TOSFED, l'Assemblea Generale Ordinaria ha approvato i bilanci 2027-2028

La Federazione Sport Automobilistici della Turchia ha definito il quadro finanziario dei prossimi due anni con il suo 9° Bilancio Generale, tenuto martedì 13 ottobre 2026 in un hotel di Ankara. Durante la riunione sono stati approvati i rapporti di attività e di revisione, e i bilanci previsti per il 2027 e il 2028 sono stati discussi e approvati. Al centro dell'ordine del giorno, accanto alle voci di bilancio, c'erano anche le discussioni sull'impatto sul quadro finanziario del passaggio dell'Istanbul Park alla federazione e sulla costruzione di un circuito di karting all'interno dell'autodromo. In questo articolo esaminiamo il congresso con un focus sul bilancio e analizziamo il significato delle decisioni per la pianificazione delle risorse dei motorsport turchi.

Come si è svolto il Congresso: Approvazione, Bilancio e Ufficio di Presidenza

La riunione di Ankara è stata uno dei passaggi consueti ma critici del calendario federale. Il rapporto di attività copre il biennio da settembre 2024 ad agosto 2026; ovvero il periodo in cui è iniziato il processo dell'Istanbul Park e il ritorno della F1 si è confermato. L'approvazione di questo rapporto da parte dei membri significa dare un'approvazione istituzionale alle azioni degli ultimi due anni. Anche l'approvazione del rapporto di revisione nello stesso modo dimostra che la gestione finanziaria è passata senza problemi sotto gli occhi dei revisori.

Mitat Ülkü, che ha presieduto l'ufficio di presidenza, si è distinto come la figura che ha gestito le procedure della riunione. In questi congressi il vero dibattito spesso non sta nei rapporti stessi, ma nelle loro ripercussioni finanziarie; ed è esattamente in questo punto che si è verificata la discussione e l'approvazione dei bilanci previsti per il 2027 e il 2028. Nelle risorse della federazione non sono stati condivisi i cifre del bilancio voce per voce; pertanto, l'informazione in possesso del pubblico si limita all'approvazione del piano biennale. Questa mancanza non è qualcosa che verrà criticata; condividere in dettaglio le voci dei bilanci federali con il pubblico non è ancora una prassi consolidata nella gestione sportiva in Turchia.

Il Presidente della Federazione Eren Üçlertoprağı, in carica dal 2019, ha riassunto nella sua relazione al congresso la situazione finanziaria in tre punti: le opportunità fornite dal Ministero della Gioventù e dello Sport, le risorse proprie aumentate ogni anno e il loro utilizzo efficiente. La valutazione che la federazione si sia trasformata in una struttura con solide fondamenta finanziarie può essere letta come un'espressione di fiducia politica alla base dell'approvazione del bilancio.

Perché i bilanci 2027-2028 sono così critici?

Viviamo in un'epoca in cui il bilancio previsionale biennale non è più una semplice formalità per ogni federazione, ma si è trasformato in un documento strategico. Dal punto di vista della TOSFED, questo periodo coincide con quello in cui ha assunto l'onere gestionale più grande della sua storia. La gestione dell'Istanbul Park è passata alla federazione; dal 2027 in poi si terrà per cinque anni il Gran Premio di Turchia di Formula 1 e la prima gara si correrà dal 1 al 3 ottobre 2027. Tutto ciò significa flussi di cassa che devono essere riflessi nel bilancio.

Il quadro del Tripletto può essere riassunto così: la narrazione, presentata come filosofia del bilancio, è che a partire dall'inizio del 2025 vengono gettate le basi di un futuro più prospero per i club. Il messaggio secondo cui le organizzazioni di supporto aumenteranno man mano che la federazione si rafforza suggerisce che il trasferimento di risorse verso la struttura dei club sia la priorità del piano biennale. Questo è un punto che segna una differenza rispetto al quadro a cui eravamo abituati in passato; in passato i bilanci della federazione consistevano in gran parte in trasferimenti ministeriali e entrate da licenze, mentre ora sulla tavola ci sono voci di entrate e uscite molto più complesse come la gestione diretta di un impianto e la promozione di un evento internazionale.

Impatto dell'Istanbul Park sul bilancio

L'Istanbul Park è una struttura i cui lavori sono stati avviati nel 2003 ed è uno dei più grandi impianti sportivi del Paese; tuttavia per anni il suo modello gestionale è stato costantemente oggetto di discussione. La domanda su come valutare il nuovo periodo gestionale del circuito, che doveva iniziare a luglio 2023, era già stata oggetto di una dichiarazione pubblica della federazione nel 2021; le dispute sull'appalto di allora sono ormai di fatto risolte con il trasferimento. Oggi la domanda che si pone è diversa: la federazione riuscirà a gestire questa struttura in modo sostenibile?

Ristrutturazione, Rinnovamento e Circuito di Karting

Dopo il trasferimento è prevista in una prima fase un'opera completa di ristrutturazione, rinnovamento e modernizzazione. La contropartita di questi lavori nel bilancio costituirà probabilmente una delle maggiori voci di spesa dei prossimi due anni. Su indicazione del ministro, all'interno del circuito verrà inoltre costruito un circuito di karting con standard internazionali. Il karting è la scala scolastica dell'automobilismo; è il primo strumento che viene in mente per formare piloti di base ed è esattamente questo livello che la Turchia sente da lungo tempo mancare. Tuttavia, in assemblea generale la costruzione del circuito di karting e il modello gestionale del tracciato sono stati tra i temi più discussi; bisogna riconoscere che esiste una questione di equilibrio tra l'investimento nella struttura e le risorse destinate alle discipline esistenti.

Le informazioni secondo cui il circuito sarà aperto al pubblico e che dopo la ristrutturazione saranno pianificate gare in tutte le discipline dimostrano che la struttura è concepita non solo come un'arena d'élite, ma come un'azienda generatrice di entrate. Una gestione impiantistica di ampio respiro, se condotta correttamente, genera entrate ricorrenti per la federazione; se gestita male, invece, pesa sul bilancio per anni. Questo dilemma è la vera prova della pianificazione finanziaria dei prossimi due anni.

Promozione F1: Cosa Dà e Cosa Toglie al Bilancio?

Il dettaglio più importante del Gran Premio di Turchia 2027 è che, questa volta, la Formula 1 non sarà l'organizzatore ma il promovente, con l'evento organizzato dalla A alla Z da parte della TOSFED. Questa è una posizione finanziaria radicalmente diversa rispetto al passato. Una federazione che ospita l'evento è in gran parte la parte che spende; il promovente invece genera ricavi tramite la vendita dei biglietti, i pacchetti di ospitalità e i ricavi dell'evento, ma si assume anche il rischio organizzativo. Il fatto che Üçlertoprağı, rivolgendosi ai club, abbia dichiarato che ora sono loro gli organizzatori e che c'è bisogno di sostegno, implica che i ricavi e l'onere saranno condivisi tra la federazione e i club.

Le dichiarazioni sui prezzi dei biglietti e sui preparativi sono per ora fornite solo a grandi linee; la definizione dell'intervallo di prezzi concreto chiarirà anche l'assunzione di ricavo più critica del bilancio. Anche se non abbiamo dati di riferimento per stimare l'entità della cifra, esiste un indicatore dell'esistenza della domanda: in una delle gare del campionato su pista sono stati accolti circa 11.000 spettatori. Questa cifra, notevole per un'organizzazione a livello di campionato nazionale, è il dato principale utilizzato dalla federazione per misurare l'aumento di prestigio e interesse.

Il Calendario del Periodo a Venire: Piste, Campionati, Ritorno delle GT

Anche il calendario, che renderà concreto il lato dei ricavi del bilancio, è fitto. La TOSFED Istanbul Park ha ospitato nel 2026 la seconda tappa del Campionato Turistico su Pista AVIS (5 luglio 2026) e la terza tappa (29-30 agosto 2026) che comprende la Coppa Zafer, e sta pianificando per il 6-8 novembre 2026 il ritorno a Istanbul delle gare GT di livello major. Ognuno di questi eventi contribuisce ai ricavi di gestione dell'impianto, ma genera anche costi organizzativi.

Un'altra dichiarazione importante riguarda le infrastrutture di pista: Üçlertoprağı ha indicato che entro il 2026 scadranno i contratti di sette piste. Ciò significa che la federazione entrerà nel prossimo periodo in trattative per rinnovare i contratti delle piste o passare a un nuovo modello di gestione. Lo status di queste piste, che costituiscono la spina dorsale dei campionati nazionali, influirà direttamente sulle voci di affitto e organizzazione del bilancio 2027-2028. Chi segue da anni i sport automobilistici in Turchia lo sa: nei periodi in cui le infrastrutture sono deboli, i calendari dei campionati si restringono, il numero di spettatori cala e ogni anello della catena dei ricavi si indebolisce. Ora sembra che si stia verificando un accumulo nella direzione opposta.

Riflesso di Queste Decisioni sui Club e sugli Sportivi

L'impatto dell'approvazione del bilancio sul livello dei club, secondo le stesse parole della federazione, è previsto come un aumento dei sostegni organizzativi. In pratica, ciò potrebbe significare che una parte dei costi di trasporto, sicurezza, cronometraggio e arbitraggio dei club che organizzano eventi sarà coperta dalla federazione. La costruzione della pista di karting, invece, sarà l'investimento che produrrà l'impatto più significativo nel medio termine: senza i talenti che emergono dal karting, il luogo dove il nuovo pilota compie i suoi primi metri, la sostenibilità a lungo termine dei campionati su pista e della rappresentanza internazionale è difficile.

Visto dalla prospettiva degli sportivi, una Istanbul Park modernizzata e una struttura internazionale di karting concentrano all'interno del Paese le opportunità di allenamento e competizione. Ogni team manager che conosce l'onere logistico e finanziario di andare all'estero apprezza cosa significhi. Nel ringraziamento di Üçlertoprak, il fatto che il Presidente Recep Tayyip Erdoğan e il Ministro della Gioventù e dello Sport Dr. Osman Aşkın Bak vengano menzionati come fattori che hanno reso possibile l'apertura di Istanbul Park e il ritorno della F1 dimostra anche quanto sia ampia la catena di sostegno politico a questo progetto; senza sostegno politico non è pensabile né il trasferimento di una struttura di questa scala né un periodo di cinque anni di F1.

Conclusione: la prova del piano biennale si svolgerà sul campo

Il 9° Congresso Ordinario Finanziario è trascorso senza intoppi sulla carta: i rapporti sono stati approvati, i bilanci previsionali 2027-2028 sono stati sanciti con una decisione, e le contestazioni dell'opposizione non sono emerse in modo significativo all'ordine del giorno. Ma la vera prova di questi bilanci non si svolgerà nell'aula del congresso, bensì il 1-3 ottobre 2027 a Istanbul Park. Per due anni, contemporaneamente, saranno gestiti una gestione di una struttura, una promozione della F1, un programma di ristrutturazione e un investimento nel karting. Il motorsport turco non ha mai tentato prima un'operazione finanziaria di questa scala; il suo successo dipenderà dalla disciplina di bilancio e dalla concreta contropartita della collaborazione stabilita con i club. Un tempo il bilancio della federazione era un foglio di spese; ora si è trasformato in un piano d'affari. Questa è la differenza, e nei prossimi due anni se ne misurerà la solidità.

Fonti

• Si è tenuto il 9° Congresso Generale Finanziario del TOSFED
• Conferenza stampa del Gran Premio di Turchia di Formula 1 2027
• La Formula 1 torna a Istanbul il 3 ottobre 2027
• Gran Premio di Turchia di Formula 1 2027 - TOSFED
• Istanbul Park è ora affidato al TOSFED
• Chi siamo - TOSFED Istanbul Park
• Si è tenuto il Congresso Generale Finanziario del TOSFED - Habertürk/AA
• Una battaglia mozzafiato al TOSFED Istanbul Park
• Il presidente del TOSFED annuncia: i lavori per il GP di Turchia 2027
• Bollettino TOSFED 2026/18
• Dichiarazione pubblica del TOSFED