Che nessuno se lo perda! F2 e F3 arrivano al GP di Turchia

Notizie sugli sport motoristici in Turchia
Creazione: 11 Ottobre 2026

Nel 2027 F1, F2 e F3 si incontrano nello stesso fine settimana a Istanbul Park; per tre giorni tutte i gradini del motorsport potranno essere seguiti su un unico circuito.

Condividi questa pagina

Secondo i calendari 2027 annunciati dalla FIA, l'Istanbul Park ospiterà dal 1 al 3 ottobre 2027 il Gran Premio di Turchia di Formula 1, oltre a Formula 2 e Formula 3. L'incontro dei tre campionati sullo stesso tracciato nello stesso fine settimana trasforma questo ritorno in Turchia in qualcosa di più di un semplice gran premio: per il pubblico, la possibilità di seguire per tre giorni gare di categorie diverse, e per i giovani piloti, l'opportunità di mettersi in luce davanti agli occhi delle squadre di F1. Inoltre, l'ultima tappa del calendario F3 cade proprio su Istanbul; il Campionato FIA F3 chiuderà quindi la stagione 2027 in Turchia.

In evidenza

1-3 ottobre 2027: F1, F2 e F3 nello stesso fine settimana all'Istanbul Park.
Il finale di stagione della F3 si correrà per la prima volta a Istanbul; Istanbul, presente per la prima volta anche nel calendario F2, è stata collocata tra Baku e Città del Messico.
L'Istanbul Park, dal 2027 al 2031, sarà nel calendario di F1 per cinque stagioni.
La gara, con l'organizzazione della TOSFED, all'Istanbul Park per la decima volta sarà disputata.
I prezzi dei biglietti 2027 non sono ancora stati annunciati ad ottobre 2026.

Quando si corre il GP di Turchia 2027 e dov'è collocato nel calendario?

Il fine settimana si aprirà con le prove libere e le qualifiche venerdì 1 e sabato 2 ottobre; la gara principale si correrà domenica 3 ottobre 2027. Questo significa che il Gran Premio di Turchia si terrà per la decima volta all'Istanbul Park sotto l'organizzazione della TOSFED. Il tracciato resterà nel calendario per cinque stagioni, dal 2027 al 2031; la responsabilità dell'organizzazione è alla TOSFED, nell'ambito dell'accordo con il Ministero della Gioventù e dello Sport.

Anche il quadro generale è ampio: il calendario F1 2027 comprende 24 gran premi in 22 paesi e 10 gare sprint. I calendari delle serie di supporto procedono invece con i loro ritmi. La F2, con un campionato composto da 14 fine settimana di gara, visita Istanbul per la prima volta; la stagione, dopo la tappa di Baku, si estenderà alla Turchia e da lì a Città del Messico. La F3 segue invece un programma più breve di 10 tappe, e Istanbul è l'ultima tappa del campionato. Sul fronte F3, Istanbul insieme a Gedda e Montreal è una delle tre nuove destinazioni che la serie visiterà per la prima volta nel 2027.

Saranno passati sei anni dall'ultima gara; le ultime visite risalivano al periodo della pandemia, nel 2020 e nel 2021. Nel 2020 Lewis Hamilton aveva vinto sia la gara sia il suo settimo titolo a Istanbul, mentre nel 2021 la vittoria era andata a Valtteri Bottas. Nella classifica storica del tracciato, Felipe Massa, con tre vittorie consecutive tra il 2006 e il 2008, è ancora il pilota più vincente; Räikkönen, Vettel e Button avevano vinto anche loro qui.

Cosa cambia nel formato del weekend di gara?

Chi segue questo mondo da molti anni lo sa: un tempo un weekend di gran premio consisteva soltanto nel programma della F1. Le serie di supporto venivano occasionalmente aggiunte al programma, ma l'insediamento stabile di F2 e F3 accanto alla F1 da un calendario all'altro è diventato negli ultimi anni chiaramente la norma. Dal punto di vista della Türkiye, questa sarà una prima esperienza, e avere tre campionati insieme significa ottenere il pieno valore del biglietto. Quando si apriranno i cancelli al pubblico, sabato e domenica non si potranno vedere solo le prove libere o le qualifiche della F1, ma anche, nello stesso ciclo, le gare dei giovani piloti che stanno facendo strada verso la F1.

Il quadro sul fronte F3 è particolarmente interessante. Poiché l'ultima tappa della stagione si disputa a Istanbul, se la corsa al titolo si sposta matematicamente all'ultimo round, il pubblico turco si troverà nel pieno di una battaglia per il titolo. La tensione che questo tipo di weekend del destino genera nei tribuni non si avverte in nessun'altra gara; non sarebbe sorprendente se la promozione dell'evento si concentrasse proprio su questo punto.

Anche il lato organizzativo procede. Istanbul Park, dopo il trasferimento della gestione del circuito alla TOSFED, ha dato un segnale di preparazione ospitando nel 2026 i weekend di gare nazionali e il Campionato Turco di Circuito. L'IBB si è assunta il supporto logistico, compreso il rinnovo dei cartelli di indicazione lungo le strade verso l'impianto. Il presidente della TOSFED Eren Üçlertoprağı ha dichiarato che il circuito è stato modernizzato secondo i più alti standard della F1 e che, dopo circa un anno e mezzo di lavori, la F1 è stata conquistata. La seguente valutazione riportata durante la conferenza stampa riassume le intenzioni dell'organizzazione:

Dobbiamo convogliare a Istanbul l'effetto leva della Formula 1. La Formula 1 porta turisti di qualità.
Valutazione della conferenza stampa della TOSFED

Anche l'ampiezza del pubblico interessato alimenta questa aspettativa: si indica che la F1 ha in Türkiye più di 19 milioni di fan e un'interazione di follower sui social media che supera i 7,5 milioni; i follower su Instagram sono cresciuti del 25% annuo e le visualizzazioni su YouTube del 107%. Sul fronte della promozione è stato annunciato che il film "Catch It If You Can" della TGA ha superato le 300 milioni di visualizzazioni.

Che tipo di sfida è il circuito di Istanbul Park?

İstanbul Park'ın saat yönünün tersine akan 14 virajı ve %8'lik eğimleri, genç F2 ve F3 pilotları için mükemmel bir sınav sahası yaratıyor.

Questo circuito, firmato Hermann Tilke, si percorre in senso antiorario ed è noto soprattutto per i dislivelli. Ha una lunghezza di 5,338 chilometri, un layout di 14 curve (6 a destra, 8 a sinistra) e una pendenza longitudinale massima dell'8,145%. Il segno distintivo del tracciato è la curva 8, lunga e veloce, con più apici. Nel linguaggio dei piloti questa curva è da anni nota come l'esame del circuito; chi non trova la velocità giusta si ritrova a perdere un secondo nella seconda metà della curva, rimanendo in balìa del vento.

Caratteristica	Valore
Lunghezza	5,338 km
Direzione	Senso antiorario
Numero di curve	14 (6 a destra, 8 a sinistra)
Pendenza longitudinale massima	8,145%
Curva distintiva	La curva 8, lunga e veloce, con più apici
Posizione	Tuzla, Akfırat – lato asiatico di Istanbul

Come si comporteranno in questo profilo le monoposto di F2 e F3 è anch'esso oggetto di curiosità. Entrambe le serie sono più lente della F1, ma il dislivello e le richieste fisiche della curva 8 potrebbero rendere Istanbul una delle tappe più impegnative del calendario per i piloti poco esperti. Un fattore che aumenta il valore di visione del weekend.

Cosa significa il percorso verso la superlicenza per i piloti turchi?

Un aspetto del tema importante almeno quanto l'annuncio è la scala della carriera. La Superlicenza FIA è il documento che consente al titolare di gareggiare nel Campionato del Mondo di F1, e i piloti la ottengono accumulando punti grazie ai risultati nelle categorie inferiori. Il Campionato FIA F3 viene posizionato come uno degli ultimi gradini di questa scala; anche se nelle formule regionali non si accumulano punti, è considerata una fase che permette ai piloti di acquisire continuità.

Il fatto che la finale del campionato F3 si disputi in Turchia offre ai futuri piloti turchi un vantaggio concreto: l'esperienza di gareggiare nel proprio Paese, all'interno dell'ambiente F1, davanti a un pubblico di alto livello. Ottenere una buona prestazione in un weekend alla presenza dei team di F1 può lasciare un segno nella carriera di un giovane pilota. Questa valutazione coincide anche con la concezione della serie stessa come strada verso la F1.

Detto questo, in tutta onestà, per il 2027 non risulta la presenza nominativa di un pilota turco nella griglia di F2 o F3. Per questo presentare l'opportunità come una conclusione garantita già da oggi sarebbe sbagliato. C'è però un esempio che mostra come accanto alle regole rigide del sistema della superlicenza esista anche flessibilità: la FIA aveva approvato in via eccezionale la richiesta di superlicenza F1 presentata da Red Bull per il suo pilota di F2 Arvid Lindblad. Quindi il sistema non è solo una scala prevedibile basata sull'accumulo di punti; nei casi di prestazioni straordinarie può produrre anche risultati diversi.

Prezzi dei biglietti e domande pratiche

La domanda che la mente si pone più spesso riguarda i biglietti. All'ottobre 2026 non sono ancora stati annunciati i prezzi ufficiali dei biglietti per il GP di Turchia 2027; il presidente della TOSFED ha fatto una dichiarazione relativa alla fascia di prezzo, ma i prezzi non sono ancora stati resi noti e si tratta di un punto ancora in discussione. Si indica che la vendita ufficiale avverrà tramite il negozio ufficiale di biglietti della F1 e negli ambienti dell'organizzazione sono stati lanciati avvisi contro i biglietti contraffatti. La differenza rispetto al passato è che, con la diffusione della vendita digitale, è cresciuto anche il rischio di falsificazioni nel mercato dell'usato; l'acquisto tramite canale ufficiale resta sempre la strada più sicura in eventi di questa portata.

Il quadro dietro al ritorno e la proiezione futura

Si parla anche del fatto che il ritorno dell'Istanbul Park nel calendario non è un caso. Le incertezze nel processo di costruzione del nuovo circuito previsto per il GP di Madrid, in Spagna, hanno aperto un vuoto nel calendario per Istanbul, e questo vuoto ha portato il circuito nel calendario con un accordo di cinque anni. Nel mondo dei motori i calendari non sono fissi; quando la porta di un'organizzazione si chiude, bisogna tendere l'altra mano verso l'altra porta. Questa volta la Turchia ha trovato quella porta e sta cercando di valorizzare il periodo di cinque stagioni in suo possesso, approfondendolo con le serie di supporto.

Lo sguardo verso il 2027 non è più un sogno; il programma si è chiarito, Istanbul è scritta nei calendari di F2 e F3, la modernizzazione del circuito continua. Il vero lavoro inizia dopo il primo weekend di gara: man mano che i tribuni si riempiono, i giovani piloti si formano in questo ambiente e le gare per il titolo si spostano su Istanbul, la finestra di cinque stagioni può trasformarsi in un'infrastruttura motoristica permanente. Altrimenti, insomma, può rimanere un bel weekend passato in visita. Saranno le azioni compiute a partire da ottobre 2027 a determinare la differenza.