Duymayan Kalmasın! Türkiye GP'ye F2 ve F3 Geliyor

Türkiye Motor Sporları Haberleri
Yazar: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 11 Ekim 2026

2027'de F1, F2 ve F3 aynı hafta sonu İstanbul Park'ta buluşuyor; üç gün boyunca motor sporlarının tüm basamakları tek pistte izlenecek.

Bu Sayfayı Paylaşın

FIA'nın açıkladığı 2027 takvimlerine göre İstanbul Park, 1–3 Ekim 2027 tarihlerinde Formula 1 Türkiye Grand Prix'sinin yanı sıra Formula 2 ve Formula 3'e de ev sahipliği yapacak. Üç şampiyonanın aynı hafta sonunda aynı pistte buluşması, Türkiye'ye dönen bu organizasyonu sıradan bir grand prix'den daha geniş bir işe dönüştürüyor: seyirciye üç gün boyunca farklı kademelerde yarış izleme olanağı, genç pilotlara ise F1 ekiplerinin gözü önünde kendini gösterme fırsatı. Ayrıca F3 takvimindeki son ayak İstanbul'a denk geliyor; yani FIA F3 Şampiyonası 2027 sezonunu Türkiye'de kapatacak.

Öne Çıkanlar

1–3 Ekim 2027: F1, F2 ve F3 aynı hafta sonunda İstanbul Park'ta.
F3 sezon finali ilk kez İstanbul'da koşulacak; F2 takviminde de ilk kez yer alan İstanbul, Bakü ile Mexico City arasına kuruldu.
İstanbul Park, 2027–2031 arasında beş sezon boyunca F1 takviminde.
Yarış, TOSFED organizasyonuyla İstanbul Park'ta 10. kez düzenlenecek.
2027 bilet fiyatları Ekim 2026 itibarıyla henüz açıklanmadı.

2027 Türkiye GP ne zaman ve takvimde nerede?

Hafta sonu 1–2 Ekim Cuma–Cumartesi günlerinde antrenman ve sıralama turlarıyla açılacak; ana yarış 3 Ekim 2027 Pazar günü koşulacak. Bu, Türkiye Grand Prix'sinin TOSFED organizasyonu altında İstanbul Park'ta onuncu kez yapılması anlamına geliyor. Pist, 2027–2031 arasında beş sezon takvimde kalacak; organizasyon sorumluluğu, Gençlik ve Spor Bakanlığı ile yapılan anlaşma çerçevesinde TOSFED'te.

Büyük resim de geniş: 2027 F1 takvimi 22 ülkede 24 grand prix ve 10 sprint yarışını kapsıyor. Destek serilerinin takvimleri ise kendi ritimlerinde ilerliyor. F2, 14 yarış hafta sonundan oluşan şampiyonasında İstanbul'a ilk kez gidiyor; sezon, Bakü ayağının ardından Türkiye'ye, oradan Mexico City'ye uzanacak. F3 ise daha kısa bir 10 ayaklık program izliyor ve İstanbul, şampiyonanın son durağı. F3 tarafında Cidde ve Montreal ile birlikte İstanbul, 2027'de serinin ilk kez ziyaret edeceği üç yeni duraktan biri.

Son son yarıştan bu yana aradan altı yıl geçmiş olacak; son ziyaretler pandemi dönemindeki 2020 ve 2021 yıllarına aitti. 2020'de Lewis Hamilton hem yarışı hem yedinci şampiyonluğunu İstanbul'da kazanmış, 2021'de ise zafer Valtteri Bottas'ın olmuştu. Pistin tarihsel sıralamasında Felipe Massa, 2006–2008 arasındaki üst üste üç zaferiyle hâlâ en çok galibiyet alan pilot konumunda; Räikkönen, Vettel ve Button da burada kazanmıştı.

Yarış hafta sonu formatı neyi değiştiriyor?

Bu mesleği uzun yıllardır izleyenler bilir: Eskiden bir grand prix hafta sonu, F1'in kendi programından ibaretti. Destek serileri zaman zaman programa eklenirdi ama F2 ve F3'ün takvimden takvime F1'in yanına yerleşmesi son yıllarda belirgin biçimde standart hâline geldi. Türkiye açısından bakıldığında bu ilk deneyim olacak ve üç şampiyonanın bir arada olması, biletin karşılığını almak demek. Seyirci kapıları açıldığında cumartesi ve pazar günü yalnızca F1 antrenmanlarını ya da sıralama turlarını değil, yolunda F1'e ilerleyen genç pilotların yarışlarını da aynı çevrimde izleyebilecek.

F3 tarafında durum özellikle ilginç. Sezonun son ayak İstanbul'da olduğu için, şampiyonluk yarışı matematiksel olarak son etaba taşınırsa, Türkiye seyircisi bir unvan mücadelesinin bizzat içinde olur. Bu tür kader hafta sonlarının tribünde yarattığı gerilim başka hiçbir yarışta hissedilmez; organizasyonun tanıtımında bu noktanın üzerine eğilmesi şaşırtıcı olmaz.

Organizasyonel tarafında işler de ilerliyor. İstanbul Park, pist yönetiminin TOSFED'e devredilmesinin ardından 2026'da ulusal yarış hafta sonlarına ve Türkiye Pist Şampiyonası'na ev sahipliği yaparak hazırlık sinyali verdi. İBB, tesise giden yollardaki yönlendirme tabelalarının yenilenmesi dâhil lojistik desteği üstlendi. TOSFED başkanı Eren Üçlertoprağı, pistin F1'in en yüksek standartlarına göre modernize edildiğini ve yaklaşık bir buçuk yıllık çalışmanın ardından F1'in kazanıldığını belirtti. Basın toplantısında aktarılan şu değerlendirme, organizasyonun niyetini özetliyor:

Formula 1'in kaldıraç etkisini İstanbul'a kanalize etmeliyiz. Formula 1, nitelikli turisti getirir.
TOSFED basın toplantısı değerlendirmesi

İlgilenen kitlenin büyüklüğü de bu beklentiyi besliyor: Türkiye'de F1'in 19 milyondan fazla hayranı olduğu, sosyal medyada 7,5 milyonu aşan takipçi etkileşimi olduğu belirtiliyor; Instagram takipçileri yıllık yüzde 25, YouTube izlenmeleri yüzde 107 artmış durumda. Tanıtım tarafında TGA'nın "Catch It If You Can" filminin 300 milyondan fazla görüntülenmeye ulaştığı açıklandı.

İstanbul Park pisti nasıl bir zorluk?

İstanbul Park'ın saat yönünün tersine akan 14 virajı ve %8'lik eğimleri, genç F2 ve F3 pilotları için mükemmel bir sınav sahası yaratıyor.

Hermann Tilke imzalı bu pist, saat yönünün tersine dönülür ve özellikle kot farklarıyla bilinir. 5,338 kilometre uzunluğunda, 14 virajlı (6 sağ, 8 sol) bir düzeni var ve en yüksek boyuna eğimi %8,145. Pistin imzası, çoklu apeksli, uzun ve hızlı 8. viraj. Pilotların dilinde bu viraj yıllardır pistin sınavı olarak anılır; hızını doğru tutturamayan, virajın ikinci yarısında rüzgârda kalan bir saniye bulur kendine.

Özellik	Değer
Uzunluk	5,338 km
Yön	Saat yönünün tersine
Viraj sayısı	14 (6 sağ, 8 sol)
En yüksek boyuna eğim	%8,145
İmza virajı	Çoklu apeksli, uzun ve hızlı 8. viraj
Konum	Tuzla, Akfırat – İstanbul Anadolu Yakası

F2 ve F3 makinelerinin bu profilde nasıl performans göstereceği de merak konusu. Her iki seri de F1'den yavaş ama kot farkı ve 8. virajın fiziksel talebi, deneyimsiz pilotlar için İstanbul'u takvimdeki en zorlayıcı duraklardan biri yapabilir. Bu da hafta sonunun izleme değerini yükselten bir etken.

Türk pilotlar için süper lisans yolu ne anlama geliyor?

Konunun en az duyuru kadar önemli bir yanı, kariyer merdiveni. FIA Süper Lisansı, sahibine F1 Dünya Şampiyonası'nda yarışma olanağı veren belgedir ve pilotlar bu belgeyi alt kategorilerdeki başarılarıyla puan toplayarak kazanır. FIA F3 Şampiyonası, bu merdivenin son basamaklarından biri olarak konumlandırılıyor; bölgesel formüllerde puan kazanılamasa da pilotların süreklilik kazanmasını sağlayan bir aşama olarak görülüyor.

F3 sezon finalinin Türkiye'de yapılması, gelecekteki Türk pilotlara somut bir avantaj sunuyor: kendi ülkelerinde, F1 ortamının içinde, üst düzey bir izleyici kitlesi önünde yarışma deneyimi. F1 ekiplerinin bulunacağı bir hafta sonunda iyi bir performans sergilemek, genç bir sürücünün kariyerinde iz bırakabilir. Bu değerlendirme, serinin kendisinin F1'e giden yol olarak tasarlanışıyla da örtüşüyor.

Bununla birlikte dürüst olmak gerekirse, 2027 için F2 ya da F3 gridinde ismen bir Türk pilot olduğu bildirilmiş değil. Bu yüzden fırsatı bugünden garantili bir çıkarım gibi sunmak yanlış olur. Süper lisans sisteminin katı kurallarının yanında esneklik de olduğunu gösteren örnek var: FIA, Red Bull'un F2 pilotu Arvid Lindblad için yaptığı F1 süper lisans başvurusunu istisnai biçimde onaylamıştı. Yani sistem yalnızca puan toplamaya dayalı, öngörülebilir bir merdiven değil; performansın olağanüstü olduğu durumlarda farklı sonuçlar da üretebiliyor.

Bilet fiyatları ve pratik sorular

Aklın en sık duran sorusu biletler. Ekim 2026 itibarıyla 2027 Türkiye GP için resmi bilet fiyatları açıklanmış değil; TOSFED başkanının fiyat aralığına ilişkin bir açıklaması olduğu ancak fiyatlar henüz duyurulmamış durumda ve bu, tartışmanın açık olduğu bir başlık. Resmî satışın F1'in resmi bilet mağazası üzerinden yapılacağı belirtiliyor ve organizasyon çevrelerinde sahte biletlere karşı uyarı yapıldı. Bu işin eskisinden farkı, dijital satışın yaygınlaşmasıyla ikinci elde sahtelik riskinin de büyümüş olması; alımın resmî kanaldan yapılması, bu tür büyük organizasyonlarda her zaman en sağlam yol.

Dönüşün ardındaki tablo ve gelecek projeksiyonu

İstanbul Park'un takvime dönmesinin tesadüf olmadığı da konuşuluyor. İspanya'daki Madrid GP için planlanan yeni pistin inşa sürecindeki belirsizlikler, İstanbul'a takvimde bir boşluk açtı ve bu boşluk, pisti beş yıllık bir anlaşmayla takvime taşıdı. Motor sporlarında takvimler sabit değildir; bir organizasyonun kapısı kapandığında öbür kapıya uzanmanız gerekir. Türkiye bu kez o kapıyı buldu ve elindeki beş sezonluk süreyi, destek serileriyle derinleştirerek değerlendirmeye çalışıyor.

2027'ye bakış bir hayal değil artık; program netleşmiş, F2 ve F3 takvimlerinde İstanbul yazılmış, pist modernizasyonu sürüyor. Asıl iş, ilk yarış hafta sonundan sonra başlar: tribünler doldukça, genç pilotlar bu ortamda kendini geliştirdikçe ve unvan yarışları İstanbul'a taştıkça, beş sezonluk pencere kalıcı bir motorsporları altyapısına dönüşebilir. Yoksa şey, hepsi bir güzel hafta sonu olup geçen bir ziyaret de kalabilir. Aradaki farkı 2027 Ekim'inden itibaren yapılacak işler belirleyecek.