Eşitməyən Qalmasın! Türkiye GP-nə F2 və F3 Gəlir

Türkiye Motor İdmanı Xəbərləri
Müəllif: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 11 Oktyabr 2026

2027-ci ildə F1, F2 və F3 eyni həftə sonunda İstanbul Parkda bir araya gəlir; üç gün ərzində motor idmanının bütün mərhələləri bir traqdda izlənəcək.

Bu Səhifəni Paylaşın

FIA-nın açıqladığı 2027 təqvimlərinə görə İstanbul Park, 1-3 oktyabr 2027 tarixlərində Formula 1 Türkiye Qran Prisinin yanında Formula 2 və Formula 3-ə də ev sahibliyi edəcək. Üç çempionatın eyni həftə sonunda eyni trassada görüşməsi, Türkiyəyə qayıdan bu təşkilatı adi bir qran pridən daha geniş bir işə çevirir: tamaşaçıya üç gün boyunca müxtəlif pillələrdə yarış izləmə imkanı, gənc pilotlara isə F1 komandalarının gözü önündə özünü göstərmə fürsəti. Bundan əlavə, F3 təqvimindəki son mərhələ İstanbula təsadüf edir; yəni FIA F3 Çempionatı 2027 mövsümünü Türkiyədə başa vuracaq.

Diqqət Çəkənlər

1-3 oktyabr 2027: F1, F2 və F3 eyni həftə sonunda İstanbul Parkda.
F3 mövsüm finalı ilk dəfə İstanda keçiriləcək; F2 təqvimində də ilk dəfə yer alan İstanbul, Bakı ilə Mexico City arasına yerləşdirilib.
İstanbul Park, 2027-2031 arasında beş mövsüm boyunca F1 təqvimində.
Yarış, TOSFED təşkilatı ilə İstanbul Parkda 10-cu dəfə keçiriləcək.
2027 bilet qiymətləri oktyabr 2026 etibarilə hələ ki açıqlanmayıb.

2027 Türkiyə QP nə vaxtdır və təqvimdə haradadır?

Həftə sonu 1-2 oktyabr Cümə-Cümə axşamı günlərində məşq və sıralama turları ilə açılacaq; əsas yarış 3 oktyabr 2027 Bazar günü keçiriləcək. Bu, Türkiyə Qran Prisinin TOSFED təşkilatı altında İstanbul Parkda onuncu dəfə keçirilməsi deməkdir. Trassa, 2027-2031 arasında beş mövsüm təqvimdə qalacaq; təşkilat məsuliyyəti, Gənclər və İdman Nazirliyi ilə bağlanan saziş çərçivəsində TOSFED-dədir.

Böyük mənzərə də genişdir: 2027 F1 təqvimi 22 ölkədə 24 qran pri və 10 sprint yarışını əhatə edir. Dəstək seriyalarının təqvimləri isə öz ritmində irəliləyir. F2, 14 yarış həftə sonundan ibarət çempionatında İstanbulа ilk dəfə gedir; mövsüm, Bakı mərhələsindən sonra Türkiyəyə, oradan Mexico City-yə uzanacaq. F3 isə daha qısa 10 mərhələlik proqram izləyir və İstanbul, çempionatın son dayancağıdır. F3 tərəfində Ciddə və Montreal ilə birlikdə İstanbul, 2027-də seriyanın ilk dəfə ziyarət edəcəyi üç yeni dayanacaqdan biridir.

Son yarışdan bu yana altı il keçmiş olacaq; son ziyarətlər pandemiya dövründəki 2020 və 2021 illərinə aid idi. 2020-də Lewis Hamilton həm yarışı, həm də yeddinci çempionluğunu İstanda qazanmış, 2021-də isə qələbə Valtteri Bottas-ın olmuşdu. Trassanın tarixi sıralamasında Felipe Massa, 2006-2008 arasındakı ardıcıl üç qələbəsi ilə hələ də ən çox qalibiyyət qazanan pilot mövqeyindədir; Räikkönen, Vettel və Button da burada qazanmışdı.

Yarış həftə sonu formatı nəyi dəyişir?

Bu peşəni uzun illərdir izləyənlər bilir: Əvvəllər qrand-pri həftəsonu F1-in öz proqramından ibarət idi. Dəstək seriyaları vaxtaşırı proqrama əlavə olunurdu, amma F2 və F3ün təqvimdən təqvimə F1-in yanına yerləşməsi son illərdə aydın şəkildə standarta çevrildi. Türkiyə baxımından bu ilk təcrübə olacaq və üç çempionatın bir yerdə olması, biletin qarşılığını almaq deməkdir. Tamaşaçı qapıları açılanda şənbə və bazar günləri yalnız F1 məşqlərini ya da sıralama turlarını deyil, yolu F1-ə doğru irəliləyən gənc pilotların yarışlarını da eyni dövrdə izləyə biləcəklər.

F3 tərəfində vəziyyət xüsusilə maraqlıdır. Mövsümün son mərhələsi İstanbulda olduğu üçün, çempionluq yarışı riyazi olaraq son mərhələyə keçsə, Türkiyə tamaşaçısı bir unvan mübarizəsinin birbaşa içində olacaq. Bu cür tale həftəsonlarının tribunada yaratdığı gərginlik heç bir başqa yarışda hiss edilmir; təşkilatın tanıtımında bu məqamın üstündə durması təəccüblü olmaz.

Təşkilati tərəfdə işlər də irəliləyir. İstanbul Park, pist idarəçiliyinin TOSFED-ə verilməsindən sonra 2026-da milli yarış həftəsonlarına və Türkiyə Pist Çempionatına ev sahibliyi edərək hazırlıq siqnalı verdi. İBB, obyektə gedən yollardakı istiqamətləndirmə lövhələrinin yenilənməsi daxil olmaqla logistika dəstəyini öz üzərinə götürdü. TOSFED sədri Eren Üçlertoprağı, pistin F1-in ən yüksək standartlarına uyğun modernləşdirildiyini və təxminən bir il yarım işdən sonra F1-in qazanıldığını bildirdi. Mətbuat konfransında səsləndirilən bu qiymətləndirmə təşkilatın niyyətini xülasə edir:

Formula 1-in qiymətləndirmə effektini İstanbula yönəltməliyik. Formula 1 keyfiyyətli turist gətirir.
TOSFED mətbuat konfransı qiymətləndirməsi

Maraq göstərən auditoriyanın ölçüsü də bu gözləntini qidalandırır: Türkiyədə F1-in 19 milyondan çox pərəstişkarının olduğu, sosial mediada 7,5 milyonu keçən izləyici qarşılıqlı əlaqəsinin olduğu bildirilir; Instagram izləyiciləri illik 25 faiz, YouTube baxışları 107 faiz artıb. Tanıtım tərəfində TGA-nın "Catch It If You Can" filminin 300 milyondan çox baxışa çatdığı elan edildi.

İstanbul Park pisti necə bir çətinlikdir?

İstanbul Park'ın saat yönünün tersine akan 14 virajı ve %8'lik eğimleri, genç F2 ve F3 pilotları için mükemmel bir sınav sahası yaratıyor.

Hermann Tilke imzalı bu pist saat yönünün əksinə dönülür və xüsusilə hündürlük fərqləri ilə tanınır. 5,338 kilometr uzunluğunda, 14 döngəli (6 sağ, 8 sol) bir düzəni var və ən yüksək uzununa maili %8,145-dir. Pistin imzası çoxlu apeksli, uzun və sürətli 8-ci döngədir. Pilotların dilində bu döngə illərdir pistin imtahanı kimi anılır; sürətini düzgün tuttura bilməyən, döngənin ikinci yarısında küləkdə qalan bir saniyə tapır özünə.

Xüsusiyyət	Dəyər
Uzunluq	5,338 km
İstiqamət	Saat yönünün əksinə
Döngə sayı	14 (6 sağ, 8 sol)
Ən yüksək uzununa mail	%8,145
İmza döngəsi	Çoxlu apeksli, uzun və sürətli 8-ci döngə
Məkan	Tuzla, Akfırat - İstanbul Asiya hissəsi

F2 və F3 maşınlarının bu profildə necə performans göstərəcəyi də maraq doğurur. Hər iki seriya F1-dən yavaş olsa da, hündürlük fərqi və 8. döngənin fiziki tələbi təcrübəsiz pilotlar üçün İstanbulu təqvimdə ən çətin dayanacaqlardan birinə çevirə bilər. Bu da həftə sonunun izləmə dəyərini artıran amildir.

Türk pilotlar üçün superlisenziya yolu nə deməkdir?

Məsələnin elan qədər vacib olan bir tərəfi də karyera nərlidir. FIA Super Lisenziyası sahibinə F1 Dünya Çempionatında yarışma imkanı verən sənəddir və pilotlar bu sənədi aşağı kateqoriyalardakı uğurları ilə xal toplayaraq əldə edir. FIA F3 Çempionatı bu nərdivanın son pillərindən biri kimi mövqeləndirilir; regional formulalarda xal qazanılmasa da, pilotların davamlılıq əldə etmesini təmin edən mərhələ kimi görünür.

F3 mövsüm finallarının Türkiyədə keçirilməsi gələcək türk pilotlara konkret üstünlük təklif edir: öz ölkələrində, F1 mühitinin içinde, yüksək səviyyəli izleyici kütləsi qarşısında yarışma təcrübəsi. F1 komandalarının iştirak edəcəyi bir həftə sonunda yaxşı performans nümayiş etdirmək gənc bir sürücünün karyerasında iz qoya bilər. Bu qiymətləndirmə seriyanın özünün F1-ə gedən yol kimi qurulması ilə də üst-üstə düşür.

Bununla belə, dürüst olmaq lazımdırsa, 2027 üçün F2 və ya F3 qridində adən bir türk pilotun olduğu bildirilməyib. Buna görə də fürsəti bugündən zəmanətli qazanc kimi təqdim etmək səhv olardı. Superlisenziya sisteminin sərt qaydaları yanında çevikliyin də olduğunu göstərən nümunə var: FIA Red Bull-un F2 pilotu Arvid Lindblad üçün etdiyi F1 superlisenziyası müraciətini istisna şəkildə təsdiqləmişdi. Yəni sistem yalnız xal toplamaya əsaslanan, proqnozlaşdırıla bilən nərdivan deyil; performansın fövqəladə olduğu hallarda fərqli nəticələr də verə bilir.

Bilet qiymətləri və praktik suallar

Ağlın ən çox dayandığı sual biletlərdir. 2026-cı il oktyabrınadək 2027 Türkiyə QP üçün rəsmi bilet qiymətləri açıqlanmayıb; TOSFED sədrinin qiymət aralığı ilə bağlı açıqlaması olduğu, lakin qiymətlərin hələlik elan olunmadığı bildirilir və bu, müzakirənin açıq olduğu mövzudur. Rəsmi satışın F1-in rəsmi bilet mağazası vasitəsilə həyata keçiriləcəyi göstərilir və təşkilat ətraflarında saxta biletlərə qarşı xəbərdarlıq edilib. Bu işin əvvəlkidən fərqi ondadır ki, rəqəmsal satışın genişlənməsi ilə ikinci əldə saxtakarlıq riski də böyüyüb; alınmanın rəsmi kanaldan edilməsi belə irimiqyaslı təşkilatlarda həmişə ən etibarlı yoldur.

Qayıdışın arxasındakı mənzərə və gələcək proyeksiyası

İstanbul Parkın təqvimə qayıtmasının təsadüfi olmadığı da müzakirə olunur. İspaniyadakı Madrid QP üçün planlaşdırılan yeni yerin tikintisi prosesindəki qeyri-müəyyənliklər İstanbula təqvimdə bir boşluq açdı və bu boşluq, yerini beş illik müqavilə ilə təqvimə gətirdi. Motor idmanında təqvimlər sabit deyildir; bir təşkilatın qapısı bağlandığında o biri qapıya uzanmaq lazımdır. Türkiyə bu dəfə o qapını tapdı və əlindəki beş mövsümlük müddəti dəstək seriyaları ilə dərinləşdirərək dəyərləndirməyə çalışır.

2027-yə baxış artıq xəyal deyil; proqram aydınlaşıb, F2 və F3 təqvimlərində İstanbul yazılıb, pist modernizasiyası davam edir. Əsl iş ilk yarış həftə sonundan sonra başlayır: tribunlar dolduqca, gənc pilotlar bu mühitdə özünü inkişaf etdirdikcə və unvan yarışları İstanbula daşındıqca, beş mövsümlük pəncərə davamlı bir motorsport infrastrukturuna çevrilə bilər. Yoxsa şey, hamısı gözəl bir həftə sonu olub keçən bir ziyarət də qala bilər. Aradakı fərqi 2027 Oktyabrından etibarən görüləcək işlər müəyyən edəcək.