توسفد در مجمع عمومی مالی بودجه‌های ۲۰۲۷-۲۰۲۸ را تصویب کرد

انتقال Istanbul Park به فدراسیون، بودجه دو ساله TOSFED را به حساس‌ترین حرکت مالی ورزش‌های موتوری ترکیه تبدیل کرد.
انتقال Istanbul Park به فدراسیون، بودجه دو ساله TOSFED را به حساس‌ترین حرکت مالی ورزش‌های موتوری ترکیه تبدیل کرد.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

فدراسیون ورزش‌های موتوری ترکیه، روز سه‌شنبه 13 اکتبر 2026 در هتلی در آنکارا نهمین مجمع عمومی مالی خود را برگزار کرد و چارچوب مالی دو سال آینده را تعیین کرد. در این نشست، گزارش‌های فعالیت و حسابرسی تصویب شد و بودجه‌های پیش‌بینی‌شده سال‌های 2027 و 2028 مورد بحث قرار گرفت و به تصویب رسید. در مرکز دستور کار، همان‌قدر که موضوع اقلام بودجه مطرح بود، تأثیر انتقال استانبول پارک به فدراسیون بر وضعیت مالی و بحث‌های مربوط به ساخت پیست کارتینگ درون پیست نیز قرار داشت. در این نوشته، مجمع عمومی را با تمرکز بر بودجه بررسی می‌کنیم و معنای تصمیمات را برای برنامه منابع ورزش‌های موتوری ترکیه تحلیل می‌کنیم.

نکات برجسته

  • TOSFED نهمین مجمع عمومی مالی خود، 13 اکتبر 2026 در آنکارا برگزار کرد.
  • بودجه‌های پیش‌بینی‌شده 2027-2028 مورد بحث قرار گرفت و به تصویب رسید؛ گزارش‌های فعالیت و حسابرسی تصویب شدند.
  • ریاست هیئت رئیسه را میتات اولکو بر عهده داشت.
  • استانبول پارک بین سال‌های 2027-2031 میزبان پنج فصل گراندپری فرمول 1 ترکیه خواهد بود؛ نخستین مسابقه 1 تا 3 اکتبر 2027 برگزار می‌شود.
  • در داخل پیست، به دستور وزارتخانه، یک پیست کارتینگ با استانداردهای بین‌المللی ساخته خواهد شد.

مجمع عمومی چگونه برگزار شد: تصویب، بودجه و هیئت رئیسه

نشست آنکارا یکی از گام‌های معمول اما حیاتی تقویم فدراسیون بود. گزارش فعالیت، دوره دو ساله از سپتامبر 2024 تا اوت 2026 را در بر می‌گیرد؛ یعنی دوره‌ای که فرآیند استانبول پارک آغاز شد و بازگشت فرمول 1 قطعی شد. تصویب این گزارش در مجمع عضویت، به معنای تأیید نهادی عملکرد دو سال گذشته است. تصویب گزارش حسابرسی نیز به همین ترتیب نشان می‌دهد که مدیریت مالی از نظر حسابرسان بدون اشکال گذشته است.

میتات اولکو که ریاست هیئت رئیسه را بر عهده داشت، به عنوان نامی که روال نشست را اداره می‌کرد، برجسته شد. در چنین مجامع عمومی‌ای، بحث اصلی اغلب نه در خود گزارش‌ها، بلکه در پیامد مالی آن‌ها مطرح می‌شود؛ و تصویب بودجه‌های پیش‌بینی‌شده 2027 و 2028 دقیقاً در همین نقطه انجام شد. در منابع فدراسیون، ارقام بودجه به تفکیک اقلام منتشر نشده است؛ بنابراین اطلاعاتی که در اختیار افکار عمومی است، در حد تأیید برنامه دو ساله است. این نقصان موضوعی برای انتقاد نیست؛ به اشتراک گذاشتن اقلام تفصیلی بودجه‌های فدراسیون با افکار عمومی هنوز در مدیریت ورزشی ترکیه رویه‌ای متداول نیست.

ارن اوچلرتپراغی، رئیس فدراسیون، از سال 2019 تاکنون در سمت خود باقی است و در سخنرانی مجمع عمومی، وضعیت مالی را در سه عنوان خلاصه کرد: امکانات فراهم‌شده توسط وزارت ورزش و جوانان، منابع داخلی که هر سال افزایش می‌یابد، و استفاده بهینه از آن‌ها. ارزیابی مبنی بر اینکه فدراسیون به ساختاری با پایه‌های مالی مستحکم تبدیل شده است، را می‌توان به عنوان ابراز اعتماد سیاسی پشت تصویب بودجه خواند.

چرا بودجه‌های 2027-2028 این‌قدر حیاتی هستند؟

دوره‌ای را سپری می‌کنیم که بودجه تخمینی دو ساله برای هر فدراسیون از یک تشریفات اداری معمولی به سندی استراتژیک تبدیل شده است. از دیدگاه TOSFED، این دوره با دوره‌ای مصادف است که بزرگ‌ترین بار بهره‌برداری تاریخ خود را بر دوش گرفته است. بهره‌برداری از استانبول پارک به فدراسیون منتقل شد؛ از سال 2027 به مدت پنج سال، گرند پرکس فرمول 1 ترکیه میزبان خواهد بود و نخستین مسابقه در 1 تا 3 اکتبر 2027 برگزار می‌شود. همه این‌ها به معنای جریان‌های نقدی است که باید در بودجه دیده شوند.

چارچوب موضوع را می‌توان چنین خلاصه کرد: روایتی که از ابتدای 2025 درباره پایه‌ریزی آینده‌ای رفاه‌مندتر برای باشگاه‌ها سخن می‌گوید، به‌عنوان فلسفه بودجه ارائه شد. پیام مبنی بر اینکه با قوی‌تر شدن فدراسیون، حمایت‌های سازمانی افزایش خواهد یافت، القا می‌کند که تزریق منابع به ساختار باشگاهی اولویت برنامه دو سال آینده است. این نکته‌ای است که با تصویر سابقِ آشناتفاوت دارد؛ در گذشته بودجه‌های فدراسیون عمدتاً از transferهای وزارتخانه و درآمدهای مربوط به روادید خودرو تشکیل می‌شد، اما اکنون آیتم‌های درآمد-هزینه بسیار پیچیده‌تری مانند بهره‌برداری مستقیم یک تأسیسات و پروموتوری یک رویداد بین‌المللی روی میز است.

تأثیر استانبول پارک بر صورت‌های مالی

İstanbul Park'taki tadilat ve karting pisti, önümüzdeki iki yılın en büyük gider kalemi olacak; karting ise Türkiye'nin yıllardır eksik kalan pilot okulu.

استانبول پارک ساختاری است که پایه‌های آن در سال 2003 ریخته شد و یکی از بزرگ‌ترین تأسیسات ورزشی کشور است؛ اما در طول دهه‌ها، مدل بهره‌برداری آن همواره موضوع بحث بوده است. پرسشِ اینکه دوره جدید بهره‌برداری پیست که از ژوئیه 2023 آغاز آن انتظار می‌رفت چگونه باید ارزیابی شود، در سال 2021 موضوع اعلامیه عمومی فدراسیون شده بود؛ مناقشات آن دوره درباره مناقصه، همراه با انتقال عملاً حل شده‌اند. امروز پرسش دیگری مطرح است: آیا فدراسیون می‌تواند این تأسیسات را به شکلی پایدار اداره کند؟

بازسازی، نوسازی و پیست کارتینگ

پس از انتقال، در مرحله نخست کارهای گسترده بازسازی، نوسازی و مدرنیزاسیون پیش‌بینی شده است. برابری این کارها در بودجه به احتمال زیاد یکی از بزرگ‌ترین آیتم‌های هزینه دو سال آینده را تشکیل خواهد داد. به دستور وزیر، یک پیست کارتینگ با استانداردهای بین‌المللی نیز در داخل پیست ساخته خواهد شد. کارتینگ، پله مدرسه‌ای ورزش‌های اتومبیل‌رانی است؛ نخستین ابزاری که برای تربیت خلبان در رده پایه به ذهن می‌رسد و دقیقاً همین لایه است که ترکیه سال‌ها کمبود آن را احساس کرده است. با این حال، در مجمع عمومی، ساخت پیست کارتینگ و مدل بهره‌برداری پیست از پربحث‌ترین عناوین بود؛ باید پذیرفت که پرسشی درباره توازن میان سرمایه‌گذاری در تأسیسات و منابع اختصاص‌یافته به رشته‌های موجود وجود دارد.

اطلاعات مبنی بر اینکه پیست به روی عموم باز خواهد شد و پس از بازسازی، مسابقاتی در همه رشته‌ها برنامه‌ریزی خواهد شد، نشان می‌دهد که این تأسیسات نه فقط یک آرنای نخبگانی، بلکه به‌عنوان یک واحد کسب‌وکار درآمدزا طراحی شده است. یک بهره‌برداری گسترده از تأسیسات، در صورت مدیریت صحیح، درآمد تکرارشونده‌ای برای فدراسیون ایجاد می‌کند؛ و در صورت مدیریت نادرست، بودجه را سال‌ها تحت فشار قرار می‌دهد. این دوگانگی، آزمون اصلی برنامه‌ریزی مالی دو سال آینده است.

پروموتوری F1: چه چیزی به بودجه می‌دهد و چه چیزی از آن می‌گیرد؟

مهم ترین جزئیات جایزه بزرگ ترکیه 2027 این است که این بار فدراسیون اتومبیلرانی TOSFED قرار است نه به عنوان میزبان، بلکه به عنوان برگزارکننده، تمام مراحل را از الف تا ی تدوین کند. این یک موقعیت مالی کاملاً متفاوت با گذشته است. فدراسیون میزبان عمدتاً طرف هزینه کننده است؛ اما برگزارکننده از محل درآمد بلیت ها، پکیج های میهمان نوازی و درآمد رویداد درآمدزایی می کند - و در عوض ریسک سازماندهی را نیز بر عهده می گیرد. اظهار Üçlertoprağı خطاب به باشگاه ها که دیگر میزبان آن هاست و به حمایت نیاز است، حاکی از آن است که درآمد و بار مسئولیت میان محور فدراسیون-باشگاه تقسیم خواهد شد.

اظهارات مربوط به قیمت بلیت ها و آماده سازی ها فعلاً به صورت کلی انجام شده است؛ قطعی شدن محدوده مشخص قیمت، مهم ترین فرض درآمدی بودجه را نیز روشن خواهد کرد. اگرچه داده پرکننده ای برای برآورد میزان این رقم در دست نداریم، اما شاخصی دال بر وجود تقاضا وجود دارد: در یکی از مسابقات قهرمانی پیست حدود 11.000 تماشاگر پذیرفته شد. این رقم که برای یک رویداد در سطح قهرمانی ملی قابل توجه است، داده اصلی فدراسیون برای سنجش افزایش اعتبار و علاقه مندی است.

تقویم دوره پیش رو: پیست ها، قهرمانی ها، بازگشت GT

تقویمی که سمت درآمدی بودجه را مشخص می کند نیز پرمشغله است. TOSFED در فصل 2026 میزبانی مرحله دوم قهرمانی پیست ترکیه AVIS (5 ژوئیه 2026) و مرحله سوم شامل جام Zafer (29-30 اوت 2026) را در Istanbul Park بر عهده داشت و برای 6-8 نوامبر 2026 برنامه ریزی کرده است تا مسابقات GT در سطح major به استانبول بازگردند. هر یک از این رویدادها در حالی که به درآمد بهره برداری از مجموعه کمک می کند، همزمان هزینه سازماندهی نیز ایجاد می کند.

یکی دیگر از اعلامیه های مهم مربوط به زیرساخت پیست است: Üçlertoprağı اعلام کرد که قرارداد هفت پیست در سال 2026 به پایان می رسد. این بدان معناست که فدراسیون در دوره پیش رو وارد مذاکراتی برای تمدید قرارداد پیست ها یا انتقال به یک مدل بهره برداری جدید خواهد شد. وضعیت این پیست ها که ستون فقرات قهرمانی های ملی هستند، مستقیماً بر اقلام اجاره و سازماندهی بودجه 2027-2028 تأثیر خواهد گذاشت. کسانی که سال هاست ورزش های خودرویی را در ترکیه دنبال می کنند می دانند: در دوره هایی که زیرساخت ضعیف است، تقویم قهرمانی ها محدود می شود، تعداد تماشاگران کاهش می یابد و هر حلقه از زنجیره درآمد ضعیف می گردد. اکنون به نظر می رسد یک انباشت در جهت عکس در حال رخ دادن است.

بازتاب این تصمیمات بر باشگاه ها و ورزشکاران

بازتاب تأیید بودجه بر لایه باشگاهی، مطابق اعلام خود فدراسیون، به صورت افزایش در حمایت های سازماندهی پیش بینی می شود. در عمل، این می تواند به معنای پرداخت بخشی از هزینه های حمل و نقل، ایمنی، زمان بندی و داوری باشگاه های برگزارکننده رویداد توسط فدراسیون باشد. ساخت پیست کارتینگ اما سرمایه گذاری است که در میان مدت مهم ترین تأثیر را ایجاد خواهد کرد؛ بدون استعدادهای خروجی از کارتینگ - جایی که راننده تازه نخستین مترهای خود را طی می کند - تداوم بلندمدت قهرمانی های پیست و نمایندگی بین المللی دشوار است.

از منظر ورزشکار، پیست نوسازی‌شده استانبول پارک و یک مرکز بین‌المللی کارتینگ، امکان تمرین و رقابت را در داخل کشور متمرکز می‌کند. هر مدیر تیمی که بار لجستیکی و مالی سفر به خارج از کشور را می‌شناسد، قدردان معنای این موضوع است. اینکه Üçlertoprağı در بخش تشکر خود به اراده رئیس‌جمهور رجب طیب اردوغان و وزیر جوانان و ورزش دکتر عثمان آشکین باک به‌عنوان عاملی که افتتاح استانبول پارک و بازگشت فرمول یک را ممکن کرد اشاره می‌کند، نشان می‌دهد زنجیره حمایت سیاسی از این پروژه چقدر گسترده است؛ بدون حمایت سیاسی، انتقال تأسیسات در این مقیاس و یک دوره پنج‌ساله فرمول یک قابل تصور نیست.

نتیجه: آزمون برنامه دوساله در میدان داده خواهد شد

نهمین مجمع عمومی عادی مالی روی کاغذ بی‌نقص گذشت: گزارش‌ها تسویه شد، بودجه‌های پیش‌بینی 2027-2028 به تصویب رسید و اعتراضات مخالفان به‌شکل چشمگیری در دستور کار مطرح نشد. اما آزمون واقعی این بودجه‌ها نه در سالن مجمع، بلکه در 1 تا 3 اکتبر 2027 در استانبول پارک برگزار خواهد شد. طی دو سال، مدیریت یک مجموعه ورزشی، یک پروموتوری فرمول یک، یک برنامه بازسازی و یک سرمایه‌گذاری کارتینگ به‌طور همزمان اجرا خواهد شد. ورزش‌های موتوری ترکیه پیش‌تر چنین عملیات مالی بزرگی را تجربه نکرده است؛ موفقیت آن به انضباط بودجه‌ای و پاسخ ملموس همکاری با باشگاه‌ها بستگی خواهد داشت. زمانی بودجه فدراسیون یک جدول هزینه بود؛ اکنون به یک طرح کسب‌وکار تبدیل شده است. این تفاوت است، و دو سال آینده استحکام این طرح کسب‌وکار را will سنجد.

منابع