Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    برد و مصرف
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های ایمنی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    اینفوتینمنت و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    دریفت
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. اخبار
  3. اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
  4. سدا کاچان با باکسی ماکسی به قله رسید

سدا کاچان با باکسی ماکسی به قله رسید

  • اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
  • ایجاد: 14 اکتبر 2026
سدا کاچان باکان با پیروزی‌ای که در ایستنبول پارک به دست آورد به قله گروه ماکسی صعود کرد و به چهره جدیدِ صعود زنان راننده در پیست تبدیل شد.
سدا کاچان باکان با پیروزی‌ای که در ایستنبول پارک به دست آورد به قله گروه ماکسی صعود کرد و به چهره جدیدِ صعود زنان راننده در پیست تبدیل شد.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

سدا کاچان باکان، در مرحله چهارم مسابقات قهرمانی پیست AVIS ترکیه که در استانبول پارک برگزار شد، با بردن مسابقه اول گروه ماکسی به همراه Texaco Team AMS به قله صعود کرد. این پیروزی در آخر هفته‌ای که ۲۳ ورزشکار در دو گروه به رقابت پرداختند، روشن‌ترین شاهد صعود مستمر کاچان باکان در فصل بود؛ یک روز بعد در مرحله پنجم نیز با کسب دو مقام دوم جایگاه خود را در صدر رانندگان زن تثبیت کرد.

نکات برجسته

  • مرحله 4، برنده مسابقه اول گروه ماکسی: سدا کاچان باکان (Texaco Team AMS)
  • در مرحله 5 در هر دو مسابقه مقام 2، قهرمانی دوباره در رده رانندگان زن
  • در مرحله 4 ۲۳ ورزشکار، مسابقه در حضور ۱۱ هزار تماشاگر و ۲۰ ورزشکار در مرحله 5
  • فینال فصل: 7 تا 8 نوامبر 2026، در استانبول پارک همراه با GT Grand Final

در مرحله چهارم در استانبول پارک چه گذشت: نتایج گروه‌های ماکسی و سوپر

مرحله چهارم که روز جمعه ۹ اکتبر 2026 در TOSFED استانبول پارک برگزار شد، با شرکت مجموعاً ۲۳ ورزشکار در دو گروه ماکسی و سوپر انجام گرفت. در گروه ماکسی این رقابت‌ها که با اسپانسری اصلی AVIS و حمایت Spor Toto، شهرداری توزلا و Salados برگزار شد، برنده مسابقه اول با رنگ‌های Texaco Team AMS سدا کاچان باکان بود؛ مسابقه دوم را نیز کامیل چات از SESA European GT با پیشتازی به پایان رساند.

در گروه سوپر، کار نتیجه‌گیری میان امره جان اونال و رجب چلیک‌کانات از Ülkü Motorsport تقسیم شد: مسابقه اول را اونال و مسابقه دوم را چلیک‌کانات بردند. این تصویر نشان می‌دهد که در قهرمانی در هر دو گروه چندین برنده وجود داشته و فصلی به‌شدت متوازن در جریان بوده که هیچ نامی در آن تسلط یک‌جانبه نداشته است.

برای کاچان باکان، این پیروزی نقطه اوج تصویری است که از ابتدای فصل ساخته شده بود. او در مرحله افتتاحیه پول پوزیشن را کسب کرده و روی سکو رفته بود و از مرحله سوم در ۳۰ اوت، صدرنشینی قهرمانی رانندگان گروه ماکسی را در دست داشت. قهرمانی در مرحله چهارم در پاسخ به پیست نوشت که آن صدرنشینی تصادفی نبوده است.

مرحله 5: دو مقام دوم و صدرنشینی دوباره در رده رانندگان زن

İki ikincilikle iki birinciliği rakiplerine kaptıran Seda Kaçan Bakan, kadın pilotlar klasmanında çifte zirveye yerleşti.

قهرمانی روز یکشنبه ۱۱ اکتبر برای بار دوم در همان پیست به تیم بازگشت؛ این بار ۱۱ هزار تماشاگر در سکوها بودند و ۲۰ ورزشکار در گروه‌های ماکسی و سوپر مسابقه دادند. آخر هفته کاچان باکان در اینجا شکل متفاوتی گرفت: در هر دو مسابقه به پله دوم سکو رسید، اما دو قهرمانی را به نام‌های دیگری واگذار کرد.

مسابقه1.2.3.
مسابقه اول ماکسیغالی آطار (BMW M4 GT4)سدا کاچان باکان (Audi A3 RS3)برک کالپاقلی‌اوغلو (Audi A3)
مسابقه دوم ماکسیکامیل چات (BMW M4 GT4)سدا کاچان باکانغالی آطار

در رده رانندگان زن نیز ترتیب در هر دو مسابقه یکسان بود: سدا کاچان باکان اول، سودا زهرا ییلدیریم دوم، سلن آقتاش‌گیل سوم. در رده تیم‌ها، مسابقه اول را Ülkü Motorsport و مسابقه دوم را SESA European GT Team بردند. در گروه سوپر، اورجون اینجه که روند قهرمانی خود را در مرحله 5 نیز ادامه داد، نامی بود که هر دو مسابقه را در جایگاه اول به پایان رساند.

برای خواندن درست جدول اینجا لازم است: داستان «قله»ی Kaçan Bakan فراری، بسته به مرحله تغییر می‌کند. در ۹ اکتبر یک پیروزی وجود دارد و در ۱۱ اکتبر دو مقام دوم. زبان رایج در اتاق‌ها معمولاً درباره پیروزی‌ها است، اما حفظ یک ریتم مشخص در طول دو مسابقه در پیست، چیزی است که قهرمانی را در فصل طولانی تعیین می‌کند. مقام‌های دوم برای تیم، بیش از اینکه مایه ناامیدی باشند، سرمایه‌گذاری‌هایی ارزشمند از نظر امتیاز هستند.

روند فصل: راهی که از مه تا اکتبر امتداد دارد

قهرمانی پیست ترکیه ۲۰۲۶ با مرحله افتتاحیه در ۱۰–۱۱ مه آغاز شد. Kaçan Bakan در همان آخر هفته در دورهای تعیین خط پول پوزیشن را به دست آورد؛ از Texaco Team AMS نیز Berk Kalpaklıoğlu و Umut Göktaş همراه او به پیست رفتند. در نخستین مسابقه Maxi با ۱۲ دور، Galip Atar اول، Kaçan Bakan دوم و Kalpaklıoğlu سوم شد.

یکی از پرحاشیه‌ترین لحظات فصل در مرحله سوم در ۳۰ اوت رخ داد: برخورد شدید مسابقه‌ای میان Galip Atar و Kaçan Bakan بازتاب گسترده‌ای در شبکه‌های اجتماعی یافت. همان آخر هفته با جشن سالروز پیروزی مصادف شده بود و Texaco Team AMS نتیجه «دوگانه» را اعلام کرد. تا مرحله سوم، Kaçan Bakan صدرنشینی قهرمانی رانندگان گروه Maxi را در دست داشت.

نتایج به تفکیک مرحله

  • مرحله اول (۱۰–۱۱ مه): Kaçan Bakan در پول پوزیشن؛ در نخستین مسابقه پس از Galip Atar در رده دوم.
  • مرحله دوم (۴ ژوئیه): در ادامه فصل، تیم ریتم مسابقه‌ای خود را حفظ کرد.
  • مرحله سوم (۳۰ اوت): برخورد شدید مسابقه‌ای با Atar؛ Kaçan Bakan صدرنشینی Maxi را حفظ کرد و گزارش شد که مسابقه دوم را از انتهای صف به پیروزی رساند.
  • مرحله چهارم (۹ اکتبر): پیروزی در مسابقه اول Maxi؛ مسابقه دوم را Kamil Çat برد.
  • مرحله پنجم (۱۱ اکتبر): در هر دو مسابقه رده دوم؛ دو مقام قهرمانی در کلاس رانندگان زن.

مرحله دوگانه با همراهی Track Fest: برنامه ۹–۱۱ اکتبر

در تقویم امسال، مرحله‌های چهارم و پنجم با فرمولی که هنوز رایج نشده با هم ترکیب شدند: در کنار مسابقات پیست، یک رویداد مشارکتی به نام Track Fest. در Track Fest که شنبه ۱۰ اکتبر از ساعت 09.00 تا 18.00 ادامه داشت، شرکت‌کنندگان توانستند با خودروهای خودشان در Istanbul Park رانندگی در پیست را تجربه کنند. انتقال تماشاگران روی سکو به آسفالت پیست توسط چنین رویدادهایی، در شمار ۱۱ هزار تماشاگر در ۱۱ اکتبر پاسخ خود را یافت.

به عنوان کسی که سال‌ها در اطراف پیست وقت گذرانده است، باید گفت: محدود کردن آخر هفته‌های مسابقه به رقابت‌های حرفه‌ای، پیوند میان تماشاگر و پیست را تضعیف می‌کرد. انسانی که با خودروی خودش پیچ‌های پیست F1 را تجربه می‌کند، به مسابقه بعدی هم برمی‌گردد. از این منظر، Track Fest گامی درست برای آینده مسابقات پیست ترکیه است.

Seda Kaçan Bakan کیست و این پیروزی چه معنایی دارد؟

سدا کاچان باکان، متولد 1993 کرکلارلی، با تصمیم به شروع در 27 سالگی، در میانه دوران کاری‌اش وارد ورزش‌های موتوری شد و مسیری متفاوت را دنبال کرد. او به عنوان دومین راننده زن کشور پس از آن تاهینجی‌اوغلو (1992) که در مسابقات اتومبیل‌رانی شرکت کرد، در تاریخ ثبت شد. کاچان باکان که مدیریت برند در یک شرکت خودروسازی را بر عهده داشت، در سال 2024 در قهرمانی استقامت TCR اروپا با تیم Texaco Team AMS در کلاس DSG، پیش از پایان فصل قهرمانی خود را قطعی کرد و اولین راننده زن ترک شد که در ورزش‌های موتوری قهرمان اروپا شد.

این قهرمانی در پیست داخلی نیز بازتاب یافت: کاچان باکان به عنوان اولین راننده زنی که در قهرمانی پیست ترکیه پیروز شد، در تاریخ ثبت گردید. او در سال 2022 به عنوان تنها راننده زنی که پس از 30 سال در TPŞ مسابقه داد، تیترها را به خود اختصاص داده بود؛ طی چند سال مسیری از رده‌بندی تا پیروزی در مسابقه ترسیم کرد. دو مقام قهرمانی در کلاس رانندگان زن در مرحله پنجم، ادامه همین مسیر است.

ظهور رانندگان زن: تغییری ملموس در پیست

کاچان باکان تنها یک استثنا نیست؛ حضور زنان در ورزش‌های پیست به شکل قابل اندازه‌گیری در حال افزایش است. در آموزشی که در آوریل 2025 در پیست کورفز کوجائلی برگزار شد، 30 راننده زن کمکی گواهی هم‌راننده دریافت کردند. در همان سال، کاچان باکان و هم‌تیمی‌اش زکای اوزن در مرحله میسانو از قهرمانی TCR ایتالیا به نتایج موفقی دست یافتند. در مسابقه TCR اروپا میسانو 2026 نیز او رتبه 11 را در رده‌بندی کلی، رتبه 1 را در جام روکی و رتبه 2 را در جام بانوان به دست آورد.

کاچان باکان می‌گوید در 10 سالگی به خودروها علاقه‌مند شد و می‌خواهد به زنان در ورزش‌های موتوری الهام بخش باشد؛ این هدف او اکنون به تصویری تبدیل شده که در آن سوده زهرا یلدیریم و سلن آکتاش‌گیل پله‌های سکو را با زنان تقسیم می‌کنند. روزنامه‌نگاری در گذشته مجبور بود تنها یک نام بنویسد؛ اکنون در کلاس رانندگان زن می‌تواند به تنهایی یک رده‌بندی مستقل داشته باشد. این از نظر ارزش کار، جزئیات کوچکی نیست.

در انتظار چه چیزی هستیم؟ تاریخ فینال فصل

تنها ایستگاه باقی‌مانده قهرمانی، مسابقات مرحله ششم است که همراه با GT Grand Final در تاریخ‌های 7-8 نوامبر 2026 در استانبول پارک برگزار خواهد شد. وقتی صدرنشینی گروه Maxi که کاچان باکان تا 30 اوت در اختیار دارد، با بازتاب یک پیروزی و دو مقام دوم ماه اکتبر در جدول امتیازات ترکیب شود، احتمالاً آخر هفته فینال در مرکز محاسبات قهرمانی قرار خواهد گرفت. اما در مورد وضعیت دقیق و فعلی رده‌بندی کلی هنوز اطلاعیه رسمی منتشر نشده است؛ خود فینال این ابهام را حل خواهد کرد.

تجربه نوسان دو پیروزی در یک فصل، در طبیعت مسابقات پیست وجود دارد. موضوع اصلی این است که در روزهای بد نیز از سکو خارج نشویم. حفظ امتیازات توسط کاچان باکان با دو مقام دوم در مرحله پنجم، یک بار دیگر نشان می‌دهد که مهارت تعیین‌کننده اصلی در جدال قهرمانی، سرعت نیست بلکه ثبات است. در 7-8 نوامبر، استانبول پارک خواهد گفت که نام این فصل با نام چه کسی ثبت خواهد شد.

منابع

  • مرحله چهارم قهرمانی پیست ترکیه AVIS 2026 با حضور 23 ورزشکار در استانبول پارک برگزار شد
  • هیجان دوگانه در پیست، در استانبول پارک - TOSFED
  • آخر هفته پرهیجان TOSFED در استانبول پارک
  • قهرمانی پیست AVIS ترکیه 2026 – نتایج مسابقات TOSFED
  • قهرمانی پیست ترکیه برای دو مسابقه در استانبول پارک آماده می‌شود
  • مرحله اول مسابقات قهرمانی پیست ترکیه 2026 به پایان رسید
  • Track Faest 2026
  • سدا کاچان – ویکی‌پدیا
  • سدا کاچان نخستین راننده زنی شد که قهرمان اروپا شد!
  • نخستین راننده زن برنده مسابقه در تاریخ TPŞ
  • سدا کاچان پس از 30 سال نخستین راننده زن قهرمان شد
  • شروع پرشتاب از Texaco Team AMS تا TCR ایتالیا – TOSFED
  • رانندگان قهرمان، 30 کاپilot زن را برای پیست‌ها آماده کردند

ویرایشگر دسته

مصطفی اوداباشی

مصطفی اوداباشی

کار خود در بخش فناوری اطلاعات را حدود ۳۰ سال پیش آغاز کرد. مصطفی که یک برنامه‌نویس درمان‌ناپذیر و عاشق پرشور خودروهاست، اکنون علاوه بر توسعه نرم‌افزار، برای شما در otomobilgi.com محتوا تولید می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

محتوای مرتبط

پارک استانبول میزبان مرحله‌های چهارم و پنجم قهرمانی پیست و Track Fest در تاریخ ۹ تا ۱۱ اکتبر است.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهفینال دوگانه در استانبول پارک: قهرمانی پیست و Track Fest
استانبول پارک دیگر متعلق به یک شرکت خصوصی نیست، بلکه در دست TOSFED، چتر سازمانی خودِ ورزش‌های موتوری ترکیه است و اولویت نه سود، بلکه خدمت به ورزش است.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهمدیریت پارک استانبول به TOSFED واگذار شد
انتقال Istanbul Park به فدراسیون، بودجه دو ساله TOSFED را به حساس‌ترین حرکت مالی ورزش‌های موتوری ترکیه تبدیل کرد.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهتوسفد در مجمع عمومی مالی بودجه‌های ۲۰۲۷-۲۰۲۸ را تصویب کرد
در سال 2027، F1، F2 و F3 در یک آخر هفته در پارک استانبول گرد هم می‌آیند؛ به مدت سه روز تمام پله‌های ورزش‌های موتوری در یک پیست تماشا خواهد شد.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهصدای همه دربیاید! مسابقات F2 و F3 به GP ترکیه می‌آیند
آلپ آکسوی، نخستین ترکی‌ای که به آکادمی رانندگان فراری راه یافته، در سال 2027 همراه با پرما در مسابقات FRECA یک پله دیگر به رؤیای فرمول یک نزدیک می‌شود.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهآلپ آکسوی در 2027 با Prema در FRECA مسابقه خواهد داد
پیست کارتینگ ۱.۲ کیلومتری که به استانبول پارک اضافه خواهد شد، هدفش ایجاد زیرساختی برای پرورش قهرمانانی در مقیاس بین‌المللی برای موتوراسپرت ترکیه است.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهدر مجمع عمومی TOSFED خبر خوش ساخت پیست کارتینگ در استانبول پارک داده شد
در اکتبر 2027، پیست استانبول پارک یکی از معدود پیست‌هایی خواهد بود که در یک آخر هفته Formula 1، سه سری پشتیبان مجزا را روی یک آسفالت یکسان گرد هم می‌آورد.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهPorsche Supercup در سال 2027 به استانبول پارک بازمی گردد
آلپ آکسوی ۱۵ ساله که در میسانو روی سکو رفت و رده تازه‌کاران را برد، در رده‌بندی کلی ایتالیا F4 به جای دوم صعود کرد.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهآلپ آکسوی در میزانو همراه با پریما روی سکو رفت
در فینال فصل که در استانبول پارک برگزار می‌شود، برتری ۷۶ امتیازی چاغلار کوچوکدوملو قهرمانی دریفت را به یک روز واحد محدود کرده است.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهقهرمان در قهرمانی دریفت ترکیه در استانبول پارک مشخص می‌شود
آلپ آکسوی در فصل E4 با نُه مسابقه، تنها با شش استارت، با کسب رتبه چهارم در رده‌بندی کلی ثابت کرد که آنچه در پیست انجام می‌دهد از تعداد مسابقاتش مهم‌تر است.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهآلپ آکسوی قهرمانی E4 را تنها با شش مسابقه نزدیک به سکو به پایان رساند

برچسب‌ها

  • سدا کاچان باکان
  • قهرمانی پیست ترکیه
  • مسابقات پیست
  • فدراسیون ورزش‌های موتوری ترکیه (tosfed)
  • ایستانبول پارک
  • تیم تکزاکو ams
  • رانندگان زن
  • جشنواره پیست
  • اسب برنده
  • kamil çat
  • اویس
  • رالی ترکیه-2

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS