برد فتحی و جیحان کاباتِپه در رالی جمهوری

کلمه آخر مسابقات قهرمانی را یک Anadol A1 مدل 1972 گفت: زوج Kabatepe با پشت سر گذاشتن 47 خودروی کلاسیک، رالی جمهوری را بردند.
کلمه آخر مسابقات قهرمانی را یک Anadol A1 مدل 1972 گفت: زوج Kabatepe با پشت سر گذاشتن 47 خودروی کلاسیک، رالی جمهوری را بردند.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

مرحله پایانی مسابقات قهرمانی خودروهای کلاسیک ترکیه در سال 2026، یعنی رالی جمهوری، را زوج سنجیز کاباتپه – چیغدم کاباتپه که با آنادول A1 رقابت می‌کردند، به دست آوردند. در این رقابت دوردست که در تاریخ 23 تا 24 اکتبر در استانبول برگزار شد، 47 خودروی کلاسیک با سال ساخت بین 1954 تا 1989 شرکت کردند. حرف آخر قهرمانی را یک خودروی ملی، یعنی یک آنادول زد.

برگزیدگان

  • مقام اول: سنجیز – چیغدم کاباتپه، آنادول A1 ساخت 1972
  • مقام دوم: علی فواد آکومر – مرت بویوک، آنادول STC-16 ساخت 1973
  • مقام سوم: شنول اورن – گزین اورن، مرسدس 280 SL Pagoda ساخت 1969
  • 47 خودروی کلاسیک دو روز در جاده‌های استانبول مسابقه دادند
  • مراسم گالا اختتامیه شنبه شب 24 اکتبر در Swissotel برگزار شد

چه کسی رالی جمهوری را برد؟

Kabatepe çiftinin 1972 model Anadol A1 ile aldığı birincilik, yerli otomobilin Cumhuriyet Rallisi'ndeki kaderini bir kez daha yazdı.

قله رده‌بندی عمومی را تیم سنجیز کاباتپه – چیغدم کاباتپه در اختیار گرفت. مقام اولی این زوج با نتیجه‌ای که با آنادول A1 مدل 1972 به دست آورد، قطعی شد. پله دوم سکو نیز باز متعلق به یک آنادول بود: علی فواد آکومر – مرت بویوک با آنادول STC-16 مدل 1973 دوم شدند. مقام سوم را نیز تیم شنول اورن – گزین اورن با مرسدس 280 SL Pagoda مدل 1969 به دست آورد.

این تصویر برای پیروان قدیمی این کار، غریبه نخواهد بود. در صحنه رالی کلاسیک ترکیه سال‌هاست مدل‌های آنادول با خودروهای آلمانی و انگلیسی‌ساز سکو را تقسیم می‌کنند؛ قرار گرفتن دو آنادول در دو رده نخست رالی اختتامیه، در برابر یک کلاسیک آلمانی، یک بار دیگر وزن فرهنگ خودروی بومی در این حوزه را نشان داد.

ردهتیمخودرو
1سنجیز کاباتپه – چیغدم کاباتپهآنادول A1 ساخت 1972
2علی فواد آکومر – مرت بویوکآنادول STC-16 ساخت 1973
3شنول اورن – گزین اورنمرسدس 280 SL Pagoda ساخت 1969

دو روز، دو منطقه مرحله‌ای: از ساری‌یر تا چاتالجا

برگزاری این رویداد را باشگاه خودروهای کلاسیک بر عهده داشت. روز اول، جمعه 23 اکتبر، با مراحل مسیر دمرچی‌کوی ساری‌یر برگزار شد. روز دوم مسیر به منطقه چاتالجا منتقل شد؛ خودروها صبح شنبه 24 اکتبر ساعت 11:00 از Florentia Village مجدداً استارت زدند. رالی همان شب با مراسم گالایی که در Swissotel برگزار شد، به پایان رسید.

در طول مسابقه، خودروها در کنار بافت تاریخی استانبول و رنگ‌های پاییزی راه می‌پیمودند. اما این مسابقه یکی از حقایق شناخته‌شده رالی کلاسیک را نیز تأیید کرد: مبارزه بین یک کلاسیک قدیمی و ترافیک استانبول می‌تواند به همان اندازه خود مراحل، فرساینده باشد. رسیدن به مراحل چاتالجا در روز دوم از میان ترافیک، حتی برای تیم‌های باتجربه نیز نوعی آزمون جداگانه به شمار می‌رفت.

47 خودرو، طیف 35 ساله مدل‌ها

تعداد خودروهای حاضر در مسابقه، مقیاس این رالی را به‌خوبی خلاصه می‌کند: 47 خودروی کلاسیک. قدیمی‌ترین شرکت‌کننده مدل 1954 و جدیدترین آن مدل 1989 بود؛ یعنی در میدان، سی و پنج سال تاریخ خودروسازی با مشخصات فنی و شخصیت‌هایشان کنار هم بودند. مسابقه با خودروهای انتهای این طیف، نیازمند انضباطی متفاوت از نوتی آن است؛ دقت در نگهداری، همراه با دانش قطعات یدکی و اهمیت صبر به دست می‌آید.

در مرحله نخست ثبت‌نام‌ها، این تعداد 40 به نظر می‌رسید. نهایی شدن شرکت‌کنندگان به 47 رسید؛ یعنی در آستانه پایان فصل، ترکیب شرکت‌کنندگان در نهایت تقویت شد. در رالی‌های کلاسیک، دیدن چنین تفاوت‌های کوچکی میان تعداد ثبت‌نام و شروع مسابقه غیرعادی نیست؛ اصلاحات نهایی، مدارک ناقص و زمان‌های تعمیرات، فهرست شرکت‌کنندگان را تا آخرین لحظه متحرک نگه می‌دارد.

مرحله اختتامیه قهرمانی چه معنایی دارد؟

رالی جمهوری، آخرین مسابقه فصل 2026 قهرمانی اتومبیل‌های کلاسیک ترکیه بود. امتیازهایی که در مراحل دیگر فصل جمع شده بود، همواره عنصری توازن‌بخش بر این مرحله نهایی داشت؛ نتیجه رالی اختتامیه، به‌عنوان نتیجه‌ای خوانده می‌شود که تصویر کلی سال را مهر و موم می‌کند. در تقویم 2026، رویدادهایی مانند رالی بهار چاناکاله و بیست‌وهشتمین رالی آناتولی غربی در چشمه از باشگاه اتومبیل کلاسیک نیز جای گرفته بودند؛ رویدادهایی مانند رالی آناتولی غربی نیز در آن جای گرفته بودند؛ این بار فصل در استانبول به پایان رسید.

برگزاری اختتامیه قهرمانی با رالی‌ای مصادف با عید جمهوری، اگرچه در تقویم تصادفی به نظر می‌رسد، به‌عنوان یک انتخاب نهادی ریشه دوانده است. از تأسیس باشگاه در سال 1990، این قالب به یکی از ایستگاه‌های ثابتی تبدیل شده که ورزش اتومبیل کلاسیک را به هفته عید می‌برد.

سال گذشته چه شده بود؟ مقایسه با رالی 2025

فصل پیش از آن، تصویری متفاوت را به نمایش می‌گذاشت. رالی جمهوری 2025، در تاریخ‌های 24 تا 26 اکتبر 2025 با وضعیت بین‌المللی و به‌عنوان FIVA World Rally برگزار شد و 63 اتومبیل از پنج کشور در آن شرکت کردند. آن سال شروع از میدان سلطان‌احمد انجام شد، روز نخست مراحل سد اومرلی شیله برگزار شد و روز دوم اسلالوم و تست‌های رانندگی در پیست TOSFED استانبول پارک انجام گرفت. تیم سلیم – هندان باچی‌اوغلو مقام اول را کسب کرد، عمر آکومر – برنت علی مومیاکماز دوم و مراد – مرت اوکتوغ سوم شدند.

در گذشته، ارزش خبری این رویدادهای بین‌المللی عمدتاً از تعداد کشورهای شرکت‌کننده می‌آمد؛ اما مسابقه امسال به‌عنوان مرحله قهرمانی ملی در قالبی ساده‌تر و دو روزه برگزار شد. کاهش تعداد شرکت‌کنندگان از 63 به 47 و نگه‌داشتن مراحل در محدوده استانبول نشان می‌دهد که تمرکز سازمان تغییر کرده است: هدف امسال نه ویترینی بین‌المللی، بلکه اختتامیه‌ای روشن برای قهرمانی بود.

جای آنادول روی سکو

آنادول A1 که زوج کاباتپه را به قهرمانی رساند، از شناخته‌شده‌ترین نمایندگان نسل نخستین خودروی سواری تولید داخل ترکیه است. پیروزی یک A1 مدل 1972 در رده کلی رالی کلاسیک، نه‌تنها موفقیت رانندگی، بلکه حاصل زحمات نگهداری نیز هست. ما درباره خودرویی پنج‌ساله صحبت نمی‌کنیم، بلکه درباره ماشینی که از مرز پنجاه سالگی گذشته است؛ دوام، مکانیکی که به‌آسانی قابل بازسازی است و بازار قطعاتی شناخته‌شده، شرایط پنهان چنین نتایجی هستند.

آنادول STC-16 روی پله دوم سکو، چهره ورزشی‌تر خانواده آنادول بود. حضور یک کلاسیک بومی و یک کلاسیک خارجی موفق روی یک سکو، گستردگی طیف فنی این رالی را نیز خلاصه می‌کند: همان مرحله‌ها را با همان قواعد اما با فلسفه‌های مکانیکی کاملاً متفاوت پیمودن، جاذبهٔ منحصر به فرد رالی کلاسیک است.

نتیجه: فصل با قهرمانی اتومبیل وطنی به پایان رسید

رالی جمهوری، فصل 2026 اتومبیل‌های کلاسیک را با قهرمانی زوج Kabatepe، جایگاه دو آنادول روی سکو و ماجراجویی دو روزهٔ ۴۷ خودرو در استانبول به پایان رساند. مسیری که از جاده‌های جنگلی ساری‌یر تا مراحل Çatalca امتداد داشت، در روزهای پایانی پاییز یک بار دیگر ثابت کرد که اتومبیل‌های قدیمی همچنان می‌توانند یک خودروی ورزشی جدی باشند. تا زمان روشن شدن تقویم فصل جدید و جداول امتیازات، سخن جامعهٔ اتومبیل‌های کلاسیک متعلق به برندهٔ اختتامیه است.

منابع