Le Rallye de la République remporté par le couple Kabatepe

Le couple Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe, au volant d'une Anadol A1, a remporté le Rallye de la République, manche de clôture du Championnat de Turquie des Voitures Classiques 2026. Les 23 et 24 octobre à Istanbul, 47 voitures classiques, aux millésimes allant de 1954 à 1989, ont pris part à cette lutte de deux jours. C'est une Anadol, la voiture du pays, qui a eu le dernier mot du championnat.

Qui a remporté le Rallye de la République ?

La tête du classement général est revenue à l'équipage Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe. La victoire du couple s'est confirmée grâce au résultat obtenu avec l' Anadol A1 de 1972. La deuxième marche du podium a également été occupée par une Anadol : Ali Fuad Akömer – Mert Büyük ont terminé deuxièmes sur leur Anadol STC-16 de 1973. La troisième place est revenue à l'équipage Şenol Evren – Gezin Evren, sur leur Mercedes 280 SL Pagode de 1969.

Ce tableau ne surprendra pas les fervents adeptes de la discipline. Depuis des années, sur la scène du rallye classique turc, les modèles Anadol partagent le podium avec des voitures d'origine allemande et anglaise ; et le fait que deux Anadol aient pris les deux premières places devant une classique allemande lors du rallye de clôture a une nouvelle fois montré le poids de la culture automobile locale dans ce domaine.

Deux jours, deux zones d'étapes : De Sarıyer à Çatalca

L'organisation était assurée par le Club des Voitures Classiques. Le premier jour, vendredi 23 octobre, les étapes se sont déroulées sur le parcours de Demirciköy, à Sarıyer. Le second jour, l'itinéraire s'est déplacé vers la région de Çatalca ; les voitures ont de nouveau pris le départ à 11 h 00 le samedi 24 octobre depuis le Florentia Village. Le rallye s'est achevé le soir même avec la soirée de gala organisée au Swissotel.

Tout au long de la course, les voitures ont progressé au milieu du tissu historique d'Istanbul et des couleurs de l'automne. Mais cette épreuve a aussi confirmé une des réalités bien connues du rallye classique : se battre entre une classique ancienne et le trafic d'Istanbul peut s'avérer aussi épuisant que les étapes elles-mêmes. Rejoindre les étapes de Çatalca du second jour à travers la circulation représentait un véritable examen, même pour les équipages expérimentés.

47 voitures, une gamme de millésimes de 35 ans

Le nombre de voitures au départ résume bien l'ampleur du rallye : 47 voitures classiques. La plus ancienne participante était de 1954, la plus récente de 1989 ; autrement dit, trente-cinq ans d'histoire automobile étaient réunis sur le terrain, avec leurs caractéristiques techniques et leurs caractères. Courir avec les voitures du bas de cette gamme exige une discipline différente de celle du haut de gamme ; le soin méticuleux de l'entretien s'accompagne de l'importance de la connaissance des pièces de rechange et de la patience.

Lors de la première phase des inscriptions, ce chiffre apparaissait comme 40. La participation finale a atteint 47 ; autrement dit, l'effectif s'est renforcé une dernière fois à l'approche de la finale de la saison. Il n'est pas inhabituel de constater de tels petits écarts entre les nombres d'inscriptions et de départs dans les rallyes classiques ; les dernières corrections, les documents manquants et les délais de modifications maintiennent la liste des participants en mouvement jusqu'au dernier moment.

Que signifie l'ultime manche du championnat ?

Le Rallye de la République était la dernière course de la saison 2026 du Championnat d'Automobiles Classiques de Türkiye. Les points accumulés lors des autres manches de la saison font toujours peser un élément d'équilibre sur cette finale ; le résultat du rallye de clôture est lu comme le résultat qui scelle le tableau général de l'année. Au calendrier 2026 figuraient également des événements comme le Rallye de Printemps de Çanakkale du Club d'Automobiles Classiques et la 28e édition de Çeşme, le Rallye d'Anatolie Occidentale ; la saison s'est cette fois conclue à Istanbul.

Terminer le championnat par un rallye coïncidant avec la Fête de la République, bien que cela puisse sembler un hasard dans le calendrier, est un choix institutionnel bien ancré. Depuis la fondation du club en 1990, ce format est devenu l'un des arrêts fixes qui amènent le sport automobile classique vers la semaine de la fête.

Que s'était-il passé l'année dernière ? Comparaison avec le rallye 2025

La saison précédente dressait un tableau différent. Le Rallye de la République 2025, couru du 24 au 26 octobre 2025 avec un statut international en tant que FIVA World Rally, avait réuni 63 automobiles de cinq pays. Le départ avait été donné cette année-là sur la place Sultanahmet, les étapes du barrage Ömerli de Şile avaient été courues le premier jour, et des slaloms et tests de conduite avaient eu lieu le deuxième jour sur le circuit TOSFED Istanbul Park. La victoire était revenue à l'équipage Selim - Handan Bacıoğlu, Ömer Akömer - Berent Ali Mumyakmaz terminant deuxième et Murat - Mert Oktuğ troisième.

Autrefois, la valeur d'actualité de ces événements au statut international provenait surtout du nombre de pays participants ; la course de cette année, en revanche, s'est déroulée sous un format plus simple, sur deux jours, en tant que manche du championnat national. La baisse du nombre de participants de 63 à 47 et le maintien des étapes dans les limites d'Istanbul montrent que l'axe de l'organisation a changé : cette année, l'objectif n'était pas une vitrine internationale, mais une conclusion claire du championnat.

La place de l'Anadol sur le podium

L' Anadol A1 qui a mené le couple de Kabatepe à la victoire est l'un des représentants les plus connus de la première génération d'automobiles de tourisme produites localement en Türkiye. La victoire au général d'une A1 de 1972 dans un rallye classique n'est pas seulement une réussite de conduite, c'est aussi le fruit d'un travail d'entretien. Nous ne parlons pas d'un véhicule de cinq ans, mais d'une voiture de plus de cinquante ans ; la durabilité, une mécanique facilement révisable et un marché de pièces bien connu sont les conditions silencieuses de ce type de résultats.

L' Anadol STC-16 sur la deuxième marche du podium était quant à lui le visage plus sportif de la famille Anadol. La présence d'un classique local et d'un classique étranger à succès sur le même podium résume également l'ampleur de la diversité technique de ce rallye : rouler les mêmes étapes, avec les mêmes règles et des philosophies mécaniques totalement différentes, est l'essence même du charme unique du rallye classique.

Résultat : La saison s'est achevée avec la voiture du pays

Le Rallye de la République a clôturé la saison 2026 des voitures classiques avec la victoire du couple Kabatepe, la place de deux Anadol sur le podium et l'aventure istanbuliote de deux jours pour 47 véhicules. Le parcours, des routes forestières de Sarıyer aux étapes de Çatalca, a une fois de plus prouvé que, dans les derniers jours de l'automne, les voitures anciennes peuvent encore être de véritables véhicules de sport. Jusqu'à ce que le calendrier et les classements de la nouvelle saison soient précisés, la communauté des voitures classiques laisse la parole au vainqueur de la clôture.

Sources

• Le couple Kabatepe remporte la finale de la saison classique
• Le couple Kabatepe a remporté la finale de la saison des voitures classiques
• Les vainqueurs du Rallye de la République : Çiğdem et Cengiz Kabatepe
• La saison classique se termine avec le Rallye de la République
• La saison des voitures classiques s'achèvera à Istanbul avec le Rallye de la République, qui comptera 40 véhicules
• C'est l'amitié qui a gagné au Rallye de la République (2025)
• 47 voitures ont participé au Rallye de la République
• Rallyes – Club des Voitures Classiques