Rajd Republiki wygrała para Kabatepe

Zakończeniem sezonu Rajdowych Mistrzostw Turcji Samochodów Klasycznych 2026 był Rajd Republiki, który wygrała para Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe, startująca Anadolem A1. W dwudniowej walce rozgrywanej 23-24 października w Stambule wzięło udział 47 klasycznych samochodów z roczników od 1954 do 1989. Ostatnie słowo mistrzostw wypowiedział krajowy samochód - Anadol.

Kto wygrał Rajd Republiki?

Na szczycie klasyfikacji generalnej znalazła się załoga Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe. Pierwsze miejsce pary przypieczętował wynik uzyskany Anadolem A1 z 1972 roku. Na drugi stopień podium również wjechał Anadol: Ali Fuad Akömer – Mert Büyük zajął drugie miejsce Anadolem STC-16 z 1973 roku. Trzecie miejsce przyniosła załoga Şenol Evren – Gezin Evren, Mercedesem 280 SL Pagoda z 1969 roku.

Taki obraz nie będzie zaskoczeniem dla zagorzałych fanów tej dyscypliny. Na tureckiej scenie rajdów klasyków od lat modele Anadol dzielą podium z pojazdami produkcji niemieckiej i brytyjskiej; zajęcie dwóch pierwszych miejsc przez dwa Anadole przed niemieckim klasykiem w rajdzie zakończeniowym po raz kolejny pokazało wagę rodzimej kultury motoryzacyjnej w tej dziedzinie.

Dwa dni, dwa obszary odcinków: Od Sarıyer do Çatalca

Organizację przejął Klub Samochodów Klasycznych. Pierwszy dzień, piątek 23 października, rozegrano na odcinkach na trasie Demirciköy w dzielnicy Sarıyer. Drugi dzień przeniósł trasę w rejon Çatalca; samochody wystartowały ponownie w sobotę 24 października o godzinie 11.00 z Florentia Village. Rajd zakończył się tego samego wieczoru galą zorganizowaną w hotelu Swissotel.

Podczas wyścigu samochody przemierzały trasę w towarzystwie historycznej zabudowy Stambułu i jesiennych barw. Jednak ten rajd potwierdził również jedno z dobrze znanych prawd dotyczących rajdów klasyków: walka pomiędzy starym klasykiem a stambulskim ruchem drogowym może być równie wyczerpująca jak same odcinki. Dotarcie do odcinków w Çatalca drugiego dnia przez korki stanowiło osobną próbę nawet dla doświadczonych załóg.

47 samochodów, 35 lat rozpiętości roczników

Liczba pojazdów na starcie dobrze oddaje skalę rajdu: 47 klasycznych samochodów. Najstarszy uczestnik był z rocznika 1954, a najnowszy z 1989; na starcie stanęło więc trzydzieści pięć lat historii motoryzacji, ze swoimi cechami technicznymi i charakterem. Rywalizacja samochodami z dolnej granicy tego zakresu wymaga innej dyscypliny niż z górnej; dbałość o serwisowanie, wraz ze znaczeniem wiedzy o częściach zamiennych i cierpliwości.

W pierwszej fazie rejestracji liczba ta wynosiła 40. Ostateczny udział osiągnął 47; czyli skład wzmocniono ostatecznie tuż przed finałem sezonu. W klasycznych rajdach niewielkie różnice między liczbą zapisów a liczbą startujących nie są niczym niezwykłym; ostatnie poprawki, brakujące dokumenty i czasy modernizacji utrzymują listę uczestników w ruchu do ostatniej chwili.

Co oznacza finałowa runda mistrzostw?

Rajd Republiki był ostatnim wyścigiem sezonu 2026 Tureckich Mistrzostw Samochodów Klasycznych. Punkty zgromadzone w innych rundach sezonu zawsze stanowią na tym finale element równowagi; wynik zamykającego rajdu odczytywany jest jako rezultat pieczętujący ogólny obraz roku. W kalendarzu na 2026 znalazły się także takie wydarzenia jak Rajd Wiosenny Çanakkale Klubu Samochodów Klasycznych oraz 28. Rajd Zachodniej Anatolii w Çeşme; tym razem sezon zakończył się w Stambule.

Zakończenie mistrzostw rajdem przypadającym na Święto Republiki, choć w kalendarzu wygląda to na przypadek, jest głęboko zakorzenionym wyborem instytucjonalnym. Od założenia klubu w 1990 roku ten format stał się jednym ze stałych przystanków, które przenoszą sport samochodów klasycznych w tygodniu świątecznym.

Co wydarzyło się w zeszłym roku? Porównanie z rajdem 2025

Poprzedni sezon rysował odmienny obraz. Rajd Republiki 2025, rozegrany w dniach 24–26 października 2025 w statusie międzynarodowym jako FIVA World Rally, przyciągnął 63 samochody z pięciu krajów. Start tamtego roku odbył się z placu Sultanahmet, pierwszego dnia rozegrano odcinki Şile Ömerli Barajı, a drugiego dnia na torze TOSFED İstanbul Park przeprowadzono slalom i testy jazdy. Zwycięstwo odniosła załoga Selim – Handan Bacıoğlu, drugie miejsce zajęli Ömer Akömer – Berent Ali Mumyakmaz, a trzecie Murat – Mert Oktuğ.

Kiedyś wartość informacyjna tych wydarzeń o statusie międzynarodowym wynikała głównie z liczby krajów uczestniczących; teg yearzajny przejazd został jednak rozegrany jako runda narodowych mistrzostw, w prostszym, dwudniowym formacie. Spadek liczby uczestników z 63 do 47 oraz utrzymanie odcinków w granicach Stambułu pokazują, że zmienił się punkt ciężkości organizacji: w tym roku celem nie była międzynarodowa witryna, lecz wyraźne domknięcie mistrzostw.

Miejsce Anadola na podium

Anadol A1, który zaprowadził załogę Kabatepe na najwyższy stopień podium, należy do najbardziej rozpoznawalnych przedstawicieli pierwszej generacji tureckich seryjnie produkowanych samochodów osobowych. Zwycięstwo A1 z 1972 roku w klasyfikacji generalnej klasycznego rajdu to nie tylko sukces w jeździe, ale także efekt pracy włożonej w serwisowanie. Nie mówimy o pojeździe pięcioletnim, lecz o samochodzie mającym ponad pięćdziesiąt lat; trwałość, łatwa do modyfikacji mechanika i dobrze znany rynek części to ciche warunki takich wyników.

Natomiast Anadol STC-16 na drugim stopniu podium był bardziej sportową twarzą rodziny Anadol. Obecność rodzimego klasyka i udanego zagranicznego klasyka na jednym podium podsumowuje również szerokość technicznego zasięgu tego rajdu: przejechanie tych samych etapów, tymi samymi zasadami i przy całkowicie odmiennych filozofiach mechanicznych, to esencja niepowtarzalnego uroku klasycznego rajdu.

Podsumowanie: Sezon zakończył się triumfem samochodu z kraju rodzinnego

Rajd Republiki zamknął klasyczny sezon samochodowy 2026 zwycięstwem pary Kabatepe, obecnością dwóch Anadolów na podium oraz dwudniową petersburską... przygodą 47 pojazdów w Stambule. Trasa prowadząca z leśnych dróg Sarıyer po etapy w Çatalca po raz kolejny udowodniła, że w ostatnie dni jesieni stare samochody wciąż mogą być poważnym pojazdem sportowym. Dopóki kalendarz i tabele punktowe nowego sezonu się nie wyjaśnią, głos w społeczności klasycznych samochodów należy do zwycięzcy zakończenia.

Źródła

• Final klasycznego sezonu wygrała para Kabatepe
• Final klasycznego sezonu samochodowego wygrała para Kabatepe
• Zwycięzcą Rajdu Republiki zostali Çiğdem i Cengiz Kabatepe
• Klasyczny sezon zakończy się Rajdem Republiki
• Klasyczny sezon samochodowy zakończy się w Stambule Rajdem Republiki z udziałem 40 pojazdów
• W Rajdzie Republiki zwyciężyła przyjaźń (2025)
• W Rajdzie Republiki wystartowało 47 samochodów
• Rajdy - Klub Samochodów Klasycznych