Cumhuriyet Rallisi'ni Kabatepe Çifti Kazandı

Türkiye Motor Sporları Haberleri
Yazar: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 25 Ekim 2026

Şampiyonanın son sözünü 1972 model bir Anadol A1 söyledi: Kabatepe çifti, 47 klasik otomobillin geride bırakarak Cumhuriyet Rallisi'ni kazandı.

Bu Sayfayı Paylaşın

2026 Türkiye Klasik Otomobil Şampiyonası'nın kapanış ayağı olan Cumhuriyet Rallisi'ni, Anadol A1 ile koşan Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe çifti kazandı. 23–24 Ekim tarihlerinde İstanbul'da düzenlenen iki günlük mücadeleye, model yılları 1954 ile 1989 arasında değişen 47 klasik otomobil katıldı. Şampiyonanın son sözünü memleket otomobili bir Anadol söyledi.

Öne Çıkanlar

Birinci: Cengiz – Çiğdem Kabatepe, 1972 Anadol A1
İkinci: Ali Fuad Akömer – Mert Büyük, 1973 Anadol STC-16
Üçüncü: Şenol Evren – Gezin Evren, 1969 Mercedes 280 SL Pagoda
47 klasik otomobil iki gün boyunca İstanbul yollarında yarıştı
Kapanış gala programı 24 Ekim Cumartesi akşamı Swissotel'de yapıldı

Cumhuriyet Rallisi'ni kim kazandı?

Kabatepe çiftinin 1972 model Anadol A1 ile aldığı birincilik, yerli otomobilin Cumhuriyet Rallisi'ndeki kaderini bir kez daha yazdı.

Genel klasmanın zirvesinde Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe ekibi yer aldı. Çiftin birinciliği, 1972 model Anadol A1 ile elde ettiği sonuçla kesinleşti. Kürsünün ikinci basamağına yine bir Anadol çıktı: Ali Fuad Akömer – Mert Büyük, 1973 model Anadol STC-16 ile ikinci oldu. Üçüncülüğü ise Şenol Evren – Gezin Evren ekibi, 1969 model Mercedes 280 SL Pagoda ile getirdi.

Bu tablo, bu işin köklü takipçilerine yabancı gelmeyecektir. Türkiye klasik ralli sahnesinde yıllardır Anadol modelleri ile Alman ve İngiliz yapımı araçlar kürsüyü paylaşıyor; kapanış rallisinde iki Anadol'un Alman bir klasiği önünde ilk iki sırayı alması, yerli otomobil kültürünün bu alandaki ağırlığını bir kez daha gösterdi.

Sıra	Ekip	Araç
1	Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe	1972 Anadol A1
2	Ali Fuad Akömer – Mert Büyük	1973 Anadol STC-16
3	Şenol Evren – Gezin Evren	1969 Mercedes 280 SL Pagoda

İki gün, iki etap bölgesi: Sarıyer'den Çatalca'ya

Organizasyonu Klasik Otomobil Kulübü üstlendi. İlk gün, 23 Ekim Cuma, Sarıyer'in Demirciköy güzergahındaki etaplarla koşuldu. İkinci gün rota Çatalca bölgesine kaydı; araçlar 24 Ekim Cumartesi sabahı saat 11.00'de Florentia Village'dan yeniden start aldı. Ralli, aynı akşam Swissotel'de düzenlenen gala programıyla sona erdi.

Yarış boyunca araçlar İstanbul'un tarihi dokusunun ve sonbahar renklerinin eşliğinde yol aldı. Ancak klasik rallinin bilinen gerçeklerinden birini de bu koşu teyit etti: eski bir klasikle İstanbul trafiği arasında mücadele, etapların kendisi kadar yorucu olabiliyor. İkinci günün Çatalca etaplarına trafiğin içinden ulaşmak, deneyimli ekipler için bile ayrı bir sınav niteliğindeydi.

47 araç, 35 yıllık model yelpazesi

Start alan araç sayısı, rallinin ölçeğini iyi özetliyor: 47 klasik otomobil. En eski katılımcı 1954 model, en yenisi ise 1989 modeldi; yani sahada otuz beş yıllık bir otomotiv tarihi, teknik özellikleri ve karakterleriyle bir aradaydı. Bu yelpazenin alt ucundaki araçlarla yarışmak, üsttekinden farklı bir disiplin gerektirir; bakım titizliği, yedek parça bilgisinin ve sabrın önemiyle birlikte gelir.

Kayıtların ilk aşamasında bu sayı 40 olarak görünüyordu. Nihai katılım 47'ye ulaştı; yani sezon finaline doğru kadro son olarak güçlendi. Klasik rallilerde kayıt ve çıkış sayıları arasında böyle küçük farklar görülmesi sıra dışı değil; son düzeltmeler, eksik evraklar ve tadilat süreleri katılım listesini son ana kadar hareketli tutuyor.

Şampiyonanın kapanış ayağı ne anlama geliyor?

Cumhuriyet Rallisi, 2026 sezonu Türkiye Klasik Otomobil Şampiyonası'nın son yarışıydı. Sezonun diğer ayaklarında toplanan puanlar, bu final üzerinde her zaman bir denge unsuru taşıyor; kapanış rallisinin sonucu, yılın genel tablosunu mühürleyen sonuç olarak okunuyor. 2026 takviminde Klasik Otomobil Kulübü'nün Çanakkale Bahar Rallisi ve Çeşme'deki 28. Batı Anadolu Rallisi gibi etkinlikleri de yer almıştı; sezon, bu kez İstanbul'da noktalandı.

Şampiyonanın kapanışını Cumhuriyet Bayramı'na denk gelen bir ralliyle yapmak, takvimde tesadüf gibi görünse de kurumsal bir tercih olarak kök salmış durumda. Kulübün 1990'da kurulmasından bu yana bu format, klasik otomobil sporunu bayram haftasına taşıyan sabit duraklardan biri haline geldi.

Geçen yıl ne olmuştu? 2025 rallisiyle kıyas

Bir önceki sezonunki farklı bir resim çiziyordu. 2025 Cumhuriyet Rallisi, 24–26 Ekim 2025 tarihlerinde uluslararası statüde ve FIVA World Rally olarak koşulmuş, beş ülkeden 63 otomobil katılmıştı. Start o yıl Sultanahmet Meydanı'ndan verilmiş, ilk gün Şile Ömerli Barajı etapları koşulmuş, ikinci gün TOSFED İstanbul Park Pisti'nde slalom ve sürüş testleri yapılmıştı. Birinciliği Selim – Handan Bacıoğlu ekibi kazanmış, Ömer Akömer – Berent Ali Mumyakmaz ikinci, Murat – Mert Oktuğ üçüncü olmuştu.

Eskiden uluslararası statüdeki bu etkinliklerin haber değeri çoğunlukla katılımcı ülke sayısından geliyordu; bu yılki koşu ise ulusal şampiyona ayakı olarak daha sade, iki günlük bir formatta koşuldu. Katılımcı sayısının 63'ten 47'ye inmesi ve etapların İstanbul sınırları içinde tutulması, organizasyonun odak noktasının değiştiğini gösteriyor: bu yıl hedef, uluslararası bir vitrin değil, şampiyonanın net bir kapanışıydı.

Anadol'un kürsüdeki yeri

Kabatepe çiftini birinciliğe taşıyan Anadol A1, Türkiye'nin ilk yerli üretim binek otomobili kuşağının en tanınan temsilcilerinden. 1972 model bir A1'in klasik rallide genel klasmanı kazanması, sadece sürüş başarısı değil, aynı zamanda bakım emeğinin de sonucudur. Beş yaşındaki bir araç değil, elli yaşını aşmış bir arabadan bahsediyoruz; dayanıklılık, kolay revizyon edilebilen mekanik ve iyi tanınan bir parça piyasası bu tarz sonuçların sessiz koşullarıdır.

Kürsünün ikinci basamağındaki Anadol STC-16 ise Anadol ailesinin daha sportif yüzüydü. Yerli bir klasik ile başarılı bir yabancı klasiğin aynı kürsüde yer alması, bu rallinin teknik yelpazesinin genişliğini de özetliyor: aynı etapları, aynı kurallarla ve tamamen farklı mekanik felsefelerle koşmak, klasik rallinin kendine has çekim gücünün özüdür.

Sonuç: Sezon, memleket otomobiliyle kapandı

Cumhuriyet Rallisi, 2026 klasik otomobil sezonunu Kabatepe çiftinin birinciliğiyle, iki Anadol'un kürsüdeki yeriniyle ve 47 aracın iki günlük İstanbul macerasıyla kapattı. Sarıyer'in orman yollarından Çatalca'nın etaplarına uzanan rota, sonbaharın son günlerinde eski otomobillerin hâlâ ciddi bir spor aracı olabildiğini bir kez daha kanıtladı. Yeni sezonun takvimi ve puan tabloları netleşene kadar klasik otomobil camiasının sözü, kapanışın galibine ait.