공화국 랠리, 카바테페 커플 우승

터키 모터스포츠 뉴스
작성자: Mustafa Odabaşı
생성: 25 10월 2026

챔피언십의 마지막 말은 1972년식 아나돌 A1이 했습니다: 카바테페 커플이 47대의 클래식 자동차를 제치고 공화국 랠리에서 우승했습니다.

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2026 터키 클래식 자동차 챔피언십의 마지막 라운드인 쿠물후리예 랠리를, Anadol A1 로 주행한 Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe 커플이 우승했습니다. 10월 23일부터 24일까지 이스탄불에서 개최된 이틀간의 대회에는 연식이 1954년부터 1989년까지 다양한 47대의 클래식 자동차가 참가했습니다. 챔피언십의 마지막 말을 고국의 자동차 Anadol이 남겼습니다.

주요 결과

1위: Cengiz – Çiğdem Kabatepe, 1972 Anadol A1
2위: Ali Fuad Akömer – Mert Büyük, 1973 Anadol STC-16
3위: Şenol Evren – Gezin Evren, 1969 Mercedes 280 SL Pagoda
47대의 클래식 자동차 가 이틀 동안 이스탄불의 도로에서 경쟁했습니다
폐막 갈라 행사는 10월 24일 토요일 저녁 Swissotel에서 열렸습니다

쿠물후리예 랠리의 우승자는 누구였을까요?

Kabatepe çiftinin 1972 model Anadol A1 ile aldığı birincilik, yerli otomobilin Cumhuriyet Rallisi'ndeki kaderini bir kez daha yazdı.

종합 클래스 정상에는 Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe 팀이 올랐습니다. 이 커플의 우승은 1972년식 Anadol A1 으로 거둔 성적으로 확정되었습니다. 시상대 두 번째 단에도 역시 Anadol이 올랐습니다: Ali Fuad Akömer – Mert Büyük가 1973년식 Anadol STC-16 으로 2위를 차지했습니다. 3위는 Şenol Evren – Gezin Evren 팀이 1969년식 Mercedes 280 SL Pagoda 로 가져갔습니다.

이 장면은 이 분야의 오랜 팬들에게 낯설지 않을 것입니다. 터키 클래식 랠리 무대에서는 오랫동안 Anadol 모델들과 독일 및 영국산 차량들이 시상대를 함께 나눠왔습니다; 폐막 랠리에서 두 대의 Anadol이 독일 클래식을 제치고 상위 두 자리를 차지한 것은 이 분야에서 국산 자동차 문화의 위상을 다시 한번 보여주었습니다.

순위	팀	차량
1	Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe	1972 Anadol A1
2	Ali Fuad Akömer – Mert Büyük	1973 Anadol STC-16
3	Şenol Evren – Gezin Evren	1969 Mercedes 280 SL Pagoda

이틀, 두 개의 스테이지 지역: 사르예르에서 차탈카까지

대회는 Klasik Otomobil Kulübü(클래식 자동차 클럽)가 주최했습니다. 첫째 날인 10월 23일 금요일에는 사르예르의 Demirciköy 구간에서 스테이지가 진행되었습니다. 둘째 날 코스는 차탈카 지역으로 옮겨졌습니다; 차량들은 10월 24일 토요일 오전 11시에 Florentia Village에서 다시 출발했습니다. 랠리는 같은 날 저녁 Swissotel에서 열린 갈라 행사로 막을 내렸습니다.

대회 내내 차량들은 이스탄불의 역사적인 풍경과 가을빛을 따라 주행했습니다. 다만 이번 대회는 클래식 랠리의 잘 알려진 진실 하나도 확인시켜 주었습니다: 오래된 클래식 차량으로 이스탄불의 교통체증과 싸우는 일은 스테이지만큼이나 지칠 수 있습니다. 둘째 날 차탈카 스테이지에 교통체증 속을 뚫고 도착하는 것은 숙련된 팀들에게도 별도의 시험이었습니다.

47대의 차량, 35년에 걸친 연식 스펙트럼

출발한 차량의 수는 랠리의 규모를 잘 보여줍니다: 바로 47대의 클래식 자동차입니다. 가장 오래된 참가 차량은 1954년식, 가장 최신 차량은 1989년식이었습니다; 즉, 현장에는 35년에 걸친 자동차 역사가 각기 다른 기술 사양과 특성과 함께 모여 있었던 것입니다. 이 스펙트럼 하단의 차량으로 경쟁하는 것은 상단과는 다른 종류의 훈련을 필요로 합니다; 정비의 꼼꼼함은 예비 부품 지식과 인내심의 중요성과 함께 해낸 결과입니다.

등록 초기 단계에서는 이 수치가 40대로 보였습니다. 최종 참가는 47대에 이르렀고, 즉 시즌 피날레를 향해 출전 진영이 마지막으로 강화되었습니다. 클래식 랠리에서 등록 수와 출발 수 사이에 이런 작은 차이가 있는 것은 드문 일이 아닙니다. 최종 수정, 서류 미비, 차량 정비 기간이 참가 명단을 마지막 순간까지 움직이게 만들기 때문입니다.

챔피언십의 마무리 라운드는 무엇을 의미할까요?

쿰후리예트 랠리는 2026 시즌 튀르키예 클래식 자동차 챔피언십의 마지막 레이스였습니다. 시즌의 다른 라운드에서 쌓인 점수들은 이 피날레 위에서 항상 균형 요소로 작용하며, 마무리 랠리의 결과는 한 해의 전체 그림을 확정짓는 결과로 읽힙니다. 2026년 캘린더에는 클래식 자동차 클럽의 차나칼레 봄 랠리와 체슈메에서 열린 제28회 서부 아나톨리아 랠리 같은 행사도 포함되어 있었지만, 시즌은 이번에는 이스탄불에서 막을 내렸습니다.

챔피언십의 마무리를 공화국 기념일과 겹치는 랠리로 진행하는 것은 캘린더상 우연처럼 보이지만, 조직적인 선택으로 자리 잡았습니다. 클럽이 1990년에 설립된 이래 이 형식은 클래식 자동차 스포츠를 축제 주간으로 옮기는 고정된 경유지 중 하나가 되었습니다.

작년에는 어떤 일이 있었을까요? 2025년 랠리와의 비교

바로 전 시즌은 다른 그림을 그리고 있었습니다. 2025 쿰후리예트 랠리는 2025년 10월 24~26일 국제 등급과 FIVA World Rally로 개최되었고, 5개국에서 63대의 자동차가 참가했습니다. 출발은 그 해 술탄아흐메트 광장에서 이루어졌고, 첫날은 실레 외메를리 댐 구간이 주행되었으며, 둘째 날은 TOSFED 이스탄불 파크 서킷에서 슬라롬과 주행 테스트가 진행되었습니다. 우승은 셀림 – 한단 바즈오을루 팀이 차지했고, 외메르 아쾨메르 – 베렌트 알리 무먀크마즈가 2위, 무라트 – 메르트 옥투가 3위를 차지했습니다.

예전에는 국제 등급의 이런 행사들이 참가국 수에서 뉴스 가치를 대부분 얻었습니다. 반면 올해의 레이스는 국내 챔피언십 라운드로서 더 소박한 2일간의 형식으로 개최되었습니다. 참가자 수가 63명에서 47명으로 줄고, 구간이 이스탄불 시계 안에 머물게 된 것은 조직의 초점이 바뀌었음을 보여줍니다. 올해의 목표는 국제적인 쇼케이스가 아니라, 챔피언십의 명확한 마무리였습니다.

시상대에서 아나돌의 자리

카바테페 부부를 우승으로 이끈 Anadol A1은 튀르키예 최초의 국산 승용차 세대의 가장 잘 알려진 대표 중 하나입니다. 1972년형 A1이 클래식 랠리에서 종합 우승을 차지한 것은 단순한 주행 실력만이 아니라, 정비에 들인 노력의 결과이기도 합니다. 우리는 5살짜리 차량이 아니라 50살을 넘긴 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. 내구성, 쉽게 개조할 수 있는 기계 구조와 잘 알려진 부품 시장이 이런 결과의 조용한 조건들입니다.

시상대 2단에 오른 Anadol STC-16 은 아나돌 가문의 더 스포츠적인 모습이었습니다. 국산 클래식과 성공적인 외국 클래식이 같은 시상대에 오른 것은 이 랠리의 기술적 스펙트럼이 얼마나 넓은지를 요약해 보여줍니다. 같은 구간을 같은 규칙으로, 그러나 완전히 다른 기계 철학으로 달리는 것이야말로 클래식 랠리만의 독특한 매력의 본질입니다.

결론: 고향 차로 마무리된 시즌

쿠물후리예 랠리(Cumhuriyet Rallisi)는 Kabatepe 커플의 우승, 두 대의 Anadol가 시상대에 오른 것, 그리고 47대의 차량이 이틀간 벌인 이스탄불 모험과 함께 2026 클래식 자동차 시즌을 마무리했습니다. Sarıyer의 숲길에서 Çatalca의 구간까지 이어진 경로는, 늦가을의 날들 속에서도 클래식 카가 여전히 훌륭한 스포츠 차량이 될 수 있음을 다시 한번 증명했습니다. 새 시즌의 일정과 순위표가 확정되기 전까지 클래식 자동차 커뮤니티의 마지막 말은 폐막의 승자에게 돌아갑니다.