آنور هاسکاساپ فینال مسابقات قهرمانی دریفت را در استانبول پارک برنده شد

در طول فصل، چاغلار کوچوکدوملو با 487 امتیاز در صدر قرار داشت، اما در روز پایانی صعود انور حسکاساپ قبرسی شمالی به قله، تخت او را لرزاند و این ماجرا به تاریخ سپرده شد.
در طول فصل، چاغلار کوچوکدوملو با 487 امتیاز در صدر قرار داشت، اما در روز پایانی صعود انور حسکاساپ قبرسی شمالی به قله، تخت او را لرزاند و این ماجرا به تاریخ سپرده شد.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

مراحل فینال قهرمانی دریفت ترکیه 2026، یکشنبه 25 اکتبر در TOSFED استانبول پارک با حضور 23 راننده برگزار شد و صاحب روز، انور حاسکاساپ از قبرس شمالی بود. چاغلار کوچوکدوملو دوم و آکای آکبیل سوم شدند؛ قلعه کوچوکدوملو که در طول فصل با 487 امتیاز صدرنشینی خود را حفظ کرده بود، در پایان جدول امتیازات در سایه صعود حاسکاساپ به قله قرار گرفت. در این نوشته روند روز پایانی، نحوه بسته شدن وضعیت امتیازات و توازن کلی فصل را بررسی میکنم.

نکات برجسته

  • فینال، یکشنبه ۲۵ اکتبر ۲۰۲۶ در TOSFED استانبول پارک برگزار شد.
  • ۲۳ خلبان در مراحل پایانی فصل در گرید حاضر بودند.
  • سکو: با ترتیب حاسکاساپ – کوچوکدوملو – آکبیل به پایان رسید.
  • کوچوک‌دوملو با ۴۸۷ امتیاز به فینال راه یافت؛ روzman اوکمان با 411 امتیاز در تعقیب او بود.
  • حاسکاساپ نخستین راننده ترک است که در Drift Masters Grand Prix قبرس شمالی و ترکیه را نمایندگی میکند.

روز پایانی در استانبول پارک چگونه پیش رفت؟

روز با یک برنامه کلاسیک مرحله پایانی دریفت آغاز شد: ساعت ۱۰ صبح تمرینها، سپس بازدید از پادوک و تجربههای دریفت تاکسی. در اواخر روز، آهنگ شدت گرفت؛ از ساعت ۱۵ به بعد، انتخابها و مسابقات پایانی برگزار شد. علاقهمندان پخش زنده مسابقات را هم از دست ندادند؛ مسابقات پایانی از کانال یوتیوب HT Spor پخش شد و این نشانه دیدهشدن دریفت در ترکیه است، چیزی که سالها پیش به این اندازه نبود. قبلاً برای پیگیری این مرحله پایانی باید گردوخاک پیست را میبلعیدید؛ حالا از پشت صفحه نمایش هم ممکن است.

در فهرست ثبتنام ۲۳ نام وجود داشت که خلبانان هر دو سری فصل را در بر میگرفت: علاوه بر قهرمانی دریفت ترکیه، بخش جام دریفت TOSFED هم در همان آخر هفته مهمان استانبول پارک بود. برگزاری این رویداد را باشگاه ورزشهای موتوری دریفت بر عهده داشت؛ مرحله پایانی با حمایت Spor Toto، HT Spor، Power App و Reiss Audio برگزار شد و بلیتها از طریق tosfedbilet.com فروخته شده بود.

برای کسانی که جنبه فنی دریفت را میدانند، لازم است این نکته را اضافه کنم: در دورهای انتخابی، داوران سرعت، زاویه و خط را با هم امتیازدهی میکنند؛ در مسابقات پایانی، دو خودرو همزمان دریفت میزنند و یکی تعقیب میکند و دیگری جلو میرود. یعنی در روز پایانی یک دریفت خوب کافی نیست، باید چهار-پنج مسابقه پشت سر هم را پشت سر گذاشت. اینکه حاسکاساپ بهعنوان سریعترین خلبان در دورهای تعیین رتبه از صدر شروع کرد، از ابتدا نشان داد که تمام روز این بار را بر دوش خواهد کشید.

سکو: حاسکاساپ اول، کوچوکدوملو دوم، آکبیل سوم

Aynı pistte bir ay önce üçüncü olarak dönen Haskasap, bu kez birincilik için döndü ve podyumun en üst basamağına çıktı.

در پایان روز، نتایج اینگونه روی سکو بازتاب یافت: مقام اول را انور حاسکاساپ، مقام دوم را چاغلار کوچوکدوملو و مقام سوم را آکای آکبیل کسب کردند. برای حاسکاساپ این اولین باری نیست که در استانبول پارک به نتیجه مطلوب میرسد؛ در مرحله چهارم فصل، بار دیگر در ۲۷ سپتامبر، در همین پیست در دسته Pro به مقام سوم رسیده بود. آن روز رانندهای که میچرخید، این بار برای مقام قهرمانی چرخیده بود و به بالاترین پله سکو رسید.

انتشار فهرست رسمی نتایج همراه با جدول کامل ردهبندی ممکن است کمی زمان ببرد؛ به کسانی که می‌خواهند جدول نهایی روشن‌شده در صفحه نتایج فدراسیون را دنبال کنند، همین را پیشنهاد می‌کنم. با این حال، سه پله اول سکو به‌عنوان نتیجه اصلی روز به‌روشنی شکل گرفت. تیم Drift NEU RacingTeam Haskasap نیز با کاروانی پرجمعیت آمد: در قهرمانی درفت ترکیه، در کنار Haskasap، Edim Macila و Rüzgar Okman و در جام درفت TOSFED، Cemre Günsel Haskasap، Niyazi Çelebi و Salih Çeleبی رقابت کردند.

Küçükdumlu با 487 امتیاز پیشتاز بود: جدول امتیازات چگونه بسته شد؟

هنگام رسیدن به فینال، کار در جدول امتیازات قهرمانی در واقع دست Küçükdumlu بود. این راننده که در طول فصل تصویری باثبات ارائه داد، با 487 امتیاز در قله قرار داشت؛ Rüzgar Okman نیز با 411 امتیاز از رتبه دوم برای قله می‌جنگید. ریاضیات ساده بود: برای اینکه Küçükdumlu در فینال نام فصل باشد، نیازی به رانندگی نداشت؛ ثابت ماندن کافی بود. در درفت، این‌گونه مزیت‌ها گاهی با ورود به پیست تبخیر می‌شوند؛ اما Küçükdumlu روز فینال را هم با مقام دوم به پایان رساند و مزیتش را بدون به‌خطر انداختن به کار گرفت.

رتبهرانندهامتیاز پیش از فینال
1Çağlar Küçükdumlu487
2Rüzgar Okman411

نگاه به میانه فصل نشان می‌دهد جدول چگونه ساخته شد: تا ژوئن، Küçükdumlu با 237 امتیاز، Rüzgar Okman با 213 و Doğuş Can Dursun با 195 امتیاز، سه رتبه نخست را به‌ترتیب اشغال کرده بودند. یعنی اختلاف 76 امتیازی پیش از فینال در نیمه دوم فصل تا حدی کم شد اما بسته نشد. با در نظر گرفتن اینکه Okman همراه با Haskasap از همان تیم رانندگی می‌کرد، نمی‌توان گفت اغراق‌آمیز است که NEU Racing Team در پایان فصل، هم در سطح تیمی و هم انفرادی، دوره‌ای بسیار پربازده پشت سر گذاشت.

جدول مرحله چهارم که تنها با چهار امتیاز فاصله جدا شده بود، داده دیگری است که نشان می‌دهد فصل چقدر فشرده بود: Abdullah Bostan 127، Küçükdumlu 125، Haskasap 103 و Akay Akbil 85 امتیاز جمع کرده بودند. در قهرمانی‌ای که در قله آن از اختلاف‌های دو-سه امتیازی صحبت می‌شد، طبیعی بود که مراحل فینال به‌تنهایی معادله قهرمانی را شکل دهند.

Enver Haskasap کیست و چرا این نتیجه مهم است؟

داستان Haskasap داستانی است که مرز صحنه درفت ترکیه را نیز به چالش می‌کشد. این راننده اهل قبرس شمالی، در 12 سالگی ورزش‌های موتوری را آغاز کرد؛ در قهرمانی قبرس سکو و مقام‌های دومی دارد. آنچه او را ممتاز می‌کند، جبهه Drift Masters Grand Prix است: در این سازمان اروپایی که 37 درفت‌کار برتر جهان در هفت مرحله با هم رقابت کردند، به‌عنوان نخستین و تنها راننده ترکِ نماینده قبرس شمالی و ترکیه شناخته می‌شود. در فصل 2026 نیز در همین سری مسابقه می‌دهد.

Haskasap که در برخی منابع با عنوان "Dr." از او یاد شده، ستاره اصلی تیم Drift NEU Racing Team زیر چتر دانشگاه Yakın Doğu است. در همین حال، یادداشتی: شایعه یک تصادف برای این راننده در طول فصل در شبکه‌های اجتماعی دست‌به‌دست می‌شد؛ چون تاییدیه رسمی نداشت، آن را به‌عنوان نتیجه به این سطرها نیاوردم. به پایان رساندن دورهای تعیین‌ساز در Istanbul Park در رتبه اول و بردن فینال، ملموس‌ترین مدرک فرم فعلی اوست.

توازن کلی فصل و سمت جام درفت TOSFED

با نگاه به تقویم 2026 دیده می‌شود که فصل چقدر پرمشغله بوده است: 2. مرحله اول در ۲۴ مه در غازی عینتاب، مرحله سوم در ۲۱ ژوئن در پارک استانبول برگزار شد. برگزاری مرحله غازی عینتاب در آناتولی، یادآور اهمیت همچنان بالای خروج دریفیت از محور استانبول-ازمیر است؛ این ورزش که زمانی تنها در چند پیست قابل تماشا بود، اکنون در استان‌های مختلف تماشاگرانی دارد.

اما در جام دریفت TOSFED، وضعیت پیش از فینال چنین بود: دورالی بوستان با 518 امتیاز صدرنشین، سردار نارتاق با 440 امتیاز دوم و مرت گیرگیرلار با 253 امتیاز سوم بود. برتری ۷۸ امتیازی بوستان، در این سری شکافی به‌سختی قابل جبران به نظر می‌رسید و مالک نهایی جام، با انتشار رده‌بندی رسمی مشخص خواهد شد. یک غافلگیری یک‌روزه مانند آنچه در قهرمانی دریفت ترکیه رخ داد، برای پاک کردن اختلاف فصلی کافی نیست؛ برگزاری این دو سری در یک آخر هفته نیز از نظر سازماندهی تدبیری بجاست.

از نظر مالی و تجربه میدانی، یک مشاهده دیگر: دریفت برخلاف مسابقات پیست، خودرو را به‌طور مداوم با لغزش می‌رانند و به همین دلیل فرسایش لاستیک، ترمز و شاسی بسیار زیاد است. تکمیل تمرین‌ها، انتخابی‌ها و راند‌های فینال ۲۳ خودرو در یک روز، از نظر لجستیک کاری جدی برای باشگاه است. لازم است زحمات کادر سازمانی که این وضعیت را بدون مشکل مدیریت کرد، به‌طور ویژه مورد توجه قرار گیرد.

نتیجه به‌دست‌آمده از فینال فصل چه بود؟

قهرمانی دریفتی ترکیه ۲۰۲۶ نه با سلطه قاطع یک خلبان، بلکه با نبردی به پایان رسید که در قله آن سه-چهار نام با دندان بر جثه یکدیگر می‌رفتند. کوچوک‌دوملو صدرنشینی امتیازی را به فینال رساند و با مقام نایب‌قهرمانی، معادله قهرمانی را تحکیم کرد؛ حسکاساپ به‌عنوان برنده روز فینال، فصل را با قوی‌ترین یادداشت ترک کرد؛ آکای آکبیل نیز بر سکوی سوم ایستاد. پیروزی راننده‌ای که به نمایندگی از ترکیه در جمع دریفت مسترز مسابقه می‌دهد در فینال ملی، هنگام نگاه به تقویم فصل آینده چهره‌ای لبخندبرانگیز خواهد بود. ارزیابی من این است: این قهرمانی اکنون در سطحی است که نه فقط ارزش تماشا دارد، بلکه ارزش تماشا و ثبت یادداشت را هم دارد.

منابع