سليمان جم قرة كومير يحتل المركز الثاني في RMC أوروبا الوسطى

في الكارتينغ، الاستقرار شيء يُكسب بصعوبة أكبر بكثير من منصة تتويج واحدة. جمع النقاط دون أي تزعزع على مدار موسم، في أربع دول وخمس سباقات، هو عمل من نوع آخر؛ والذين بلغوا الخبرة في هذا الميدان يعرفون ذلك جيداً. وسائق "بوروسان أوتوموتيف موتورسبورت" البالغ من العمر 13 عاماً، سليمان جم قراقومور، حقق ذلك بالضبط في سلسلة Rotax Max Challenge لأوروبا الوسطى، حيث أنهى فئة Mini Max في المركز الثاني. فماذا تعني هذه النتيجة فعلياً بالنسبة لكارتينغ تركيا؟

المركز الثاني بـ 447 نقطة أمام 65 سائقاً

تألفت سلسلة RMC لأوروبا الوسطى، التي شارك فيها 65 سائقاً من 16 دولة، من خمسة سباقات أقيمت في إيطاليا والتشيك والنمسا والمجر. أنهى قراقومور فئة Mini Max في المركز الثاني برصيد 447 نقطة ؛ وقد أُعلنت هذه النتيجة رسمياً من قبل الاتحاد. ختام موسمه الأول في الخارج بالمركز الثاني في بطولة ليس نتيجة حساب صغير لسائق في هذا العمر.

والأمر الذي يستحق الانتباه حقاً هو بقاء سباق اللقب مفتوحاً حتى التنظيم الأخير في الموسم. ظل قراقومور رياضياً قادراً رياضياً على بلوغ القمة حتى اللحظة الأخيرة؛ وهذا يعني، بتجاوز نتيجة لامعة عابرة، سرعة ثابتة وانضباطاً في تسجيل النقاط طوال الموسم. في الكارتينغ، وخاصة في الفئات العمرية الشابة مثل Mini Max، هذا النوع من الاستقرار نادر الوجود.

محطات السلسلة الرئيسية: من مايو إلى نهائي يسولو

جاءت نقطة تحول الموسم، على ما يبدو، في شهر مايو. في ذلك الشهر، تسلق قراقومور منصة التتويج في ثلاثة سباقات متتالية، ليحصد موقعاً تنافسياً في جدول النقاط. ثلاث منصات تتويج في ثلاثة سباقات يمكن قراءتها كأول تحرك جدي لسائق شاب لتثبيت موقع له في السوق الأوروبية؛ والمهمة المطلوبة بعد ذلك لم تعد الفوز، بل عدم الخسارة.

واختُتم الموسم بجولات النهائي التي أقيمت على حلبة يسولو في إيطاليا يومي 16-18 أكتوبر. وتُعد يسولو إحدى المحطات المعروفة في تقويم الكارتينغ الدولي؛ وأثّر سير السباق على مصير البطولة حتى نهايتها. وعلى قراقومور هنا أن يحافظ على مركزه الثاني، ليختم جدول النقاط برصيد 447 نقطة.

ماذا أضاف تجربة لومان إلى هذا المركز الثاني؟

إلى جانب سلسلة أوروبا الوسطى، كان هناك تنظيم كبير آخر في جدول قراقومور لعام 2026: RMC International Trophy التي أقيمت على حلبة كارتينغ لومان في فرنسا في الفترة من 13 إلى 18 يوليو. وعلى هذه الحلبة التي يسابق عليها لأول مرة، سجّل السائق رابع أسرع زمن لفة بين 36 متسابقاً بعد ست جلسات تدريب قصيرة. أداء أثبت للجميع أنه لا يعاني من أي مشكلة في سرعة اللفة الواحدة.

أما عطلة نهاية أسبوع السباق فكانت قاسية. في أحد سباقات التصفيات، دُفع خارج المسار من موقع الانطلاق؛ وفي سباق آخر تعذّر انطلاقه بسبب عطل في محرك بدء التشغيل؛ كما حدثت مشكلة تقنية مماثلة في لفة التشكيل. وفوق ذلك أُضيفت درجات الحرارة المرتفعة جدا. أنهى Karakömür السباق النهائي من المركز 27 محرزا 11 مركزا لينتهي في المركز 16. في السابق كانوا يسمون هذا "سباق الشخصية": جدول النتائج ليس لامعا لكنه يرسم صورة سائق لا يستسلم على الحلبة وخارجها.

ولنتذكر مرة أخرى

أن جلسة التصفيات في لو مان والمركز الثاني في سلسلة أوروبا الوسطى هما تنظيمان منفصلان. الأول كأس دولية تُقام مرة واحدة؛ والثاني بطولة من خمسة سباقات. والنتيجة التي أشاعت اسم Karakömür فعليا هي المركز الثاني في جدول نقاط البطولة.

أكاديمية Borusan Otomotiv Motorsport: إلى جانب من يتسابق Karakömür؟

يتسابق Karakömür كسائق ضمن فريق Borusan Otomotiv Motorsport بألوان BOM باسم KRK Racing. تأسست BOM عام 2008، وهي اليوم واحدة من الهياكل المؤسسية القليلة التي تُعِدّ رياضيين للمنظومة الرياضية للرياضات المحركة في Türkiye عبر أجنحتها BOM Akademi وBOM E-Team وBOM Karting. افتتح فريق BOM Karting موسم 2026 على حلبة خليج إزميت؛ ويتنافس سبعة رياضيين في أربع فئات.

وKarakömür، الذي يعد منذ الموسم الماضي من بين الرياضيين المهمين في الفريق، فات بعض سباقات Türkiye بسبب برنامج سباقاته في الخارج. ومع ذلك تنافس أيضا في بطولة Motul 2026 Türkiye للكارتينغ وفي سلسلة Rotax Max Challenge Türkiye؛ وفي العام الماضي كان قد أنهى المجموعة الأخيرة في فئة Mini ضمن RMCTR على منصة التتويج. أي إن هذا الوصافة الأوروبية ليس ثمرة قطفتها في يوم واحد؛ بل هو حصاد خط تطور بدأ داخل البلاد وتفتح نحو الخارج.

وصافة الكارتينغ بين إنجازات السائقين الأتراك الدولية

عام 2026 عام مثمر بشكل مدهش للرياضات المحركة التركية. دخل Ali Türkkan التاريخ بوصفه أول سائق تركي يفوز ببطولة العالم للراليات للناشئين من FIA. وينبغي قراءة وصافة Karakömür في RMC أوروبا الوسطى بوصفها الركيزة الكارتينغية لهذا المشهد: أحدهما في الرالي والآخر في كارتينغ الحلبات، وكلاهما من تنظيمات دولية على مستوى قواعد الناشئين أو الشباب.

وليسجل ملاحظة شخص قضى سنوات طويلة عند حافة الحلبة: الكارتينغ لا يزال السلم الأكثر سلامة للصعود إلى الفئات العليا. كون سائق تركي يحل ثانيا في الموسم وسط منافسين من 16 دولة في أوروبا الوسطى يحمل قيمة إخبارية بحد ذاته، كما يلقي بعض الضوء على صفوف السنوات المقبلة.

وصافة Karakömür ملخص الموسم: RMC أوروبا الوسطى بالأرقام

ينقص هذا الجدول اسم المنافس الذي حسم اللقب وتفاصيل النتائج سباقا بسباق. لم تنعكس هذه المعلومات على الجمهور بعد؛ نكتفي بالإشارة إلى أنه في حال وصولها ستكتمل الصورة.

هل هذا المركز الثاني مجرد بداية؟

عند تقييم مركز Karakömür، تبرز نظرة السائق الخاصة: إذ ذكر أنه حين نظر إلى الكأس رأى أكثر بكثير من مجرد مركز ثانٍ، وأن هذا أول موسم أوروبي له وأول إنجاز دولي كبير له، وأن ما بعده يجب أن يُعتبر بداية. أن تحمل سباق اللقب حتى الجولات الأخيرة في موسكك الدولي الأول وتُختم المنافسات بمركز ثانٍ في سن الثالثة عشرة، هو مؤشر واعد.

ما يجب مراقبته في السنوات المقبلة بسيط: هل يمكن نقل هذا الثبات إلى فئات أكبر وجداول أطول؟ عندما يُجمع سرعة اللفة الواحدة المعروضة في لومان مع الصمود الموسمي المُظهر في ييزولو، فمعنى ذلك أن الموهبة يقابلها أيضاً شخصية قوية. بالنسبة للكارتينغ التركي، هذا هو الفصل الأول من قصة انفتاح خارجي نادرة الحدوث؛ وستُكتب بقية القصة، شأنها شأن موسم جيد الكتابة، نقطة تلو الأخرى.

المصادر

• Karakömür يحتل المركز الثاني في سلسلة RMC أوروبا الوسطى - TOSFED
• المركز الثاني في أوروبا من Süleyman Cem Karakömür! - TorkSpor
• Cem Karakömür يحصد المركز الثاني في فئة Mini Max ضمن سلسلة Rotax Max Challenge أوروبا الوسطى - TRF1
• BOM Karting يفتتح موسم 2026 على حلبة خليج إزميت - Borusan Otomotiv Motorsport
• فريق BOM Karting في الجولة الثانية من بطولة الكارتينغ التركية - Borusan Otomotiv البيان الصحفي
• الموقع الرسمي لـ TOSFED