Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • หน้าแรก
  • ข่าวสาร
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์ตุรกี
    ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์โลก
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
    ข่าวมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก
  • รถยนต์
    เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • เชื้อเพลิงและการสิ้นเปลือง
    • การปล่อยมลพิษและสิ่งแวดล้อม
    • การเป็นเจ้าของยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายใน
    • ประวัติยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน
    ไฟฟ้า
    • รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า
    • เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า
    • การชาร์จและโครงสร้างพื้นฐาน
    • เทคโนโลยีแบตเตอรี่
    • ระยะทางและอัตราการใช้เชื้อเพลิง
    • การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฟฟ้า
    ยานพลังงานไฮบริด
    • โมเดลไฮบริด
    • ระบบไฮบริด
    • แบตเตอรี่และการชาร์จ
    • การบริโภคและประสิทธิภาพ
    • การเป็นเจ้าของแบบไฮบริด
    • ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฮบริด
  • เทคโนโลยี
    ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
    เทคโนโลยีความปลอดภัย
    เทคโนโลยีไฟส่องสว่างและการมองเห็น
    ระบบนันเทนเมนต์และการเชื่อมต่อ
    การขับขี่อัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์
    เทคโนโลยีแห่งอนาคต
  • คู่มือ
    คู่มือการซื้อ
    คู่มือการขาย
    การบำรุงรักษาและการใช้งาน
    ความเป็นเจ้าของและต้นทุน
    ยางและล้อแม็ก
    ประกันภัยและการตรวจสภาพ
  • ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม
    ประวัติศาสตร์รถยนต์
    รุ่นอันโด่งดัง
    คลาสสิกและคอลเลกชัน
    การเดินทางทางยานยนต์ของตุรกี
    การออกแบบรถยนต์
    รถยนต์และวัฒนธรรมสมัยนิยม
  • มอเตอร์สปอร์ต
    ฟอร์มูลา 1
    Rally (WRC)
    ราลลี่ครอส
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    คาร์ตติ้ง
    การแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมง
    WEC
    NASCAR
    อินดี้คาร์
    DTM
    การแข่งขัน GT
    ดริฟท์
    การแข่งรถแบบดรา็ก
  • รู้จักเราให้ดีขึ้น
    เกี่ยวกับเรา
    ติดต่อ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. หน้าแรก
  2. ข่าวสาร
  3. ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  4. Süleyman Cem Karakömür คว้าอันดับสองใน RMC ยุโรปกลาง

Süleyman Cem Karakömür คว้าอันดับสองใน RMC ยุโรปกลาง

  • ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  • ผู้เขียน: Mustafa Odabaşı
  • การสร้าง: 26 ตุลาคม 2026
ในกีตาร์ติ้ง ประเด็นสำคัญไม่ใช่การขึ้นโพเดียมเพียงครั้งเดียว แต่คือการเก็บคะแนนได้อย่างมั่นคงตลอดการแข่งขัน 5 รายการใน 4 ประเทศ
ในกีตาร์ติ้ง ประเด็นสำคัญไม่ใช่การขึ้นโพเดียมเพียงครั้งเดียว แต่คือการเก็บคะแนนได้อย่างมั่นคงตลอดการแข่งขัน 5 รายการใน 4 ประเทศ

แชร์หน้านี้

ในกีฬาคาร์ตติ้ง ความมั่นคงสม่ำเสมอเป็นสิ่งที่ได้มายากกว่าการขึ้นโพเดียมเพียงครั้งเดียวมากนัก การเก็บแต้มอย่างไม่สั่นคลอนตลอดทั้งฤดูกาลใน 4 ประเทศและ 5 การแข่งขัน เป็นเรื่องที่ต่างออกไป ผู้ที่ผ่านศึกมาจริงจังย่อมรู้ดี Süleyman Cem Karakömür นักแข่งวัย 13 ปีของ Borusan Otomotiv Motorsport ได้ทำสิ่งนี้อย่างแท้จริงในซีรีส์ Rotax Max Challenge Central Europe โดยปิดฤดูกาลในหมวด Mini Max ด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศ แล้วผลงานนี้มีความหมายจริง ๆ แล้วแปลว่าอะไรสำหรับวงการคาร์ตติ้งของตุรกี?

รองชนะเลิศด้วย 447 แต้มเหนือนักแข่ง 65 คน

ซีรีส์ RMC Central Europe ที่มีนักแข่ง 65 คนจาก 16 ประเทศเข้าร่วม ประกอบด้วยการแข่งขัน 5 รายการที่จัดขึ้นในอิตาลี เช็กเกีย ออสเตรีย และฮังการี Karakömür จบฤดูกาลในหมวด Mini Max ด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศ ด้วยคะแนน 447 แต้ม โดยผลการแข่งขันได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการจากสหพันธ์ การปิดฤดูกาลต่างประเทศแรกด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศของรายการ เป็นสิ่งที่ไม่ได้เกิดจากการคำนวณง่าย ๆ สำหรับนักแข่งในวัยนี้

จุดที่น่าสังเกตที่สุดคือการแย่งชิงแชมป์ยังคงเปิดไปจนถึงรายการสุดท้ายของฤดูกาล Karakömür เป็นนักแข่งที่ครองตำแหน่งจ่าฝูงในเชิงคณิตศาสตร์จนถึงวินาทีสุดท้าย นั่นหมายถึงความเร็วที่สม่ำเสมอและวินัยในการเก็บแต้มตลอดทั้งฤดูกาล มากกว่าผลงานเด่นเพียงครั้งเดียว ในกีฬาคาร์ตติ้ง โดยเฉพาะในหมวดวัยเยาว์อย่าง Mini Max ความมั่นคงเช่นนี้หาได้ยาก

จุดเด่น

  • Süleyman Cem Karakömür จบฤดูกาล Mini Max ของซีรีส์ RMC Central Europe ด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศ ด้วยคะแนน 447 แต้ม
  • ซีรีส์นี้ประกอบด้วย 5 การแข่งขันที่มีนักแข่ง 65 คนจาก 16 ประเทศเข้าร่วม โดยรอบสุดท้ายจัดขึ้นที่สนาม Jesolo ในอิตาลี
  • ในเดือนพฤษภาคม เขาได้โพเดียม 3 ครั้งจาก 3 การแข่งขัน
  • ในเดือนกรกฎาคม ที่รายการ RMC International Trophy ที่ Le Mans เขาเริ่มต้นจาก อันดับ 27 และจบฤดูกาลใน อันดับ 16
  • เขาแข่งในนาม KRK Racing ด้วยสีของ BOM

หมุดหมายสำคัญของซีรีส์: จากเดือนพฤษภาคมสู่รอบชิงที่ Jesolo

จุดหักเหของฤดูกาล ตามที่ปรากฏ มาถึงในเดือนพฤษภาคม ในเดือนนั้น Karakömür ขึ้นโพเดียมติดต่อกัน 3 การแข่งขันในซีรีส์ ทำให้เขายึดตำแหน่งที่แข็งแกร่งในตารางคะแนน โพเดียม 3 ครั้งจาก 3 การแข่งขัน สามารถตีความได้ว่าเป็นก้าวแรกอย่างจริงจังของนักแข่งหนุ่มในตลาดยุโรป ภารกิจที่ต้องทำต่อจากนั้นไม่ใช่การชนะ แต่คือการไม่แพ้

ฤดูกาลปิดฉากลงด้วยรอบสุดท้ายที่แข่งขันในวันที่ 16-18 ตุลาคม ที่สนาม Jesolo ในอิตาลี Jesolo เป็นหนึ่งในสนามที่รู้จักดีในปฏิทินคาร์ตติ้งนานาชาติ และการแข่งขันที่นั่นมีผลต่อชะตากรรมของการชิงแชมป์จนถึงรอบสุดท้าย Karakömür รู้วิธีรักษาตำแหน่งรองชนะเลิศที่นั่น และปิดตารางคะแนนด้วย 447 แต้ม

ประสบการณ์ที่ Le Mans มอบอะไรให้กับตำแหน่งรองชนะเลิศนี้?

Le Mans'ın acımasız sınavı, Karakömür'e en parlak sonuçta değil pes etmeyen karakterinde kendini gösterdi.

นอกเหนือจากซีรีส์ Central Europe ปฏิทินปี 2026 ของ Karakömür ยังมีรายการใหญ่อีกหนึ่งรายการ: นั่นคือ RMC International Trophy ที่จัดขึ้นในวันที่ 13-18 กรกฎาคม ที่สนามคาร์ตติ้ง Le Mans ในฝรั่งเศส ในสนามที่เขาลงแข่งเป็นครั้งแรก นักแข่งได้ทำ เวลารอบที่เร็วที่สุดเป็นอันดับ 4 จากนักแข่ง 36 คน หลังจากเซสชันฝึกซ้อมสั้น 6 เซสชัน นี่คือผลงานที่พิสูจน์ให้ทุกคนเห็นว่าเขาไม่มีปัญหาเรื่องความเร็วในการทำรอบเดียว

แต่ช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันกลับโหดร้าย ในการแข่ง Heat หนึ่งรายการ เขาถูกดันออกนอกสนามในจังหวะสตาร์ตที่มีการแย่งตำแหน่งกันอย่างดุเดือด อีกเซียงหนึ่งไม่สามารถสตาร์ทได้เพราะมอเตอร์สตาร์ทเสีย; ในรอบซ้อมและวอร์มอัพก็เกิดปัญหาทางเทคนิคคล้ายกัน แถมยังมีอากาศร้อนจัดเข้ามาอีก Karakömür สิ้นสุดซีซันในตำแหน่งที่ 16 โดยออกสตาร์ทจากอันดับ 27 และแซงขึ้นได้ 11 อันดับ เมื่อก่อนเขาเรียกแบบนี้ว่า 'การแข่งขันแห่งจิตวิญญาณ': ตารางผลการแข่งขันไม่โชดก แต่สะท้อนภาพนักแข่งที่ไม่ยอมแพ้ทั้งบนและนอกสนาม

ขอย้ำอีกครั้ง

การแข่งขันคัดเลือกที่ Le Mans กับการจบรองชนะเลิศในซีรีส์ยุโรปกลาง เป็นการแข่งขันคนละรายการกัน รายการแรกคือถ้วยระดับนานาชาติที่จัดครั้งเดียวจบ; ส่วนรายการหลังคือชิงแชมป์ที่ประกอบด้วย 5 การแข่งขัน ผลงานที่ทำให้ชื่อของ Karakömür เป็นที่รู้จักคือตำแหน่งรองชนะเลิศในตารางคะแนนชิงแชมป์ต่างหาก

โครงการเยาวชน Borusan Otomotiv Motorsport: Karakömurarแข่งให้ใคร?

Karakömurในฐานะนักแข่งของ Borusan Otomotiv Motorsport ลงแข่งในนาม KRK Racing ด้วยสีของ BOM BOM ก่อตั้งขึ้นในปี 2008 ปัจจุบันเป็นหนึ่งในไม่กี่องค์กรในตุรกีที่ผลิตนักกีฬาสู่ระบบนิเวศมอเตอร์สปอร์ตผ่านแขนง BOM Akademi, BOM E-Team และ BOM Karting ทีม BOM Karting เปิดซีซัน 2026 ที่สนาม İzmit Körfez; ลงแข่งด้วยนักกีฬา 7 คนใน 4 ประเภท

Karakömur ซึ่งเป็นหนึ่งในนักกีฬาสำคัญของทีมตั้งแต่ซีซันที่ผ่านมา ต้องพลาดการแข่งบางรายการในตุรกีเนื่องจากโปรแกรมการแข่งขันต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม เขายังลงแข่งใน Motul 2026 Turkey Karting Championship และซีรีส์ Rotax Max Challenge Türkiye ด้วย; เมื่อปีที่แล้วเขาเคยจบรอบสุดท้ายในประเภท Mini ของ RMCTR ด้วยตำแหน่งสูงสุดของเลกสุดท้าย กล่าวคือ ตำแหน่งรองชนะเลิศในยุโรปครั้งนี้ ไม่ใช่ผลไม้ที่สองได้ภายในวันเดียว; แต่เป็นผลลัพธ์ที่เผยสู่ภายนอกของเส้นทางพัฒนาที่เริ่มต้นภายในประเทศ

การเป็นรองชนะเลิศคาร์ตติ้งท่ามกลางความสำเร็จระดับนานาชาติของนักแข่งชาวตุรกี

ปี 2026 เป็นปีที่อุดมสมบูรณ์อย่างน่าประหลาดสำหรับมอเตอร์สปอร์ตตุรกี Ali Türkkan ได้เขียนประวัติศาสตร์ในฐานะนักแข่งชาวตุรกีคนแรกที่ชนะ FIA World Rally Championship รุ่นเยาวชน ตำแหน่งรองชนะเลิศ RMC ยุโรปกลางของ Karakömür ควรถูกอ่านว่าเป็นส่วนคาร์ตติ้งของภาพนี้: คนหนึ่งในกีฬาแรลลี่ อีกคนในคาร์ตติ้งแข่งขัน ทั้งคู่มาจากการแข่งขันระดับนานาชาติในระดับเยาวชนหรือฝึกฝน

ในฐานะคนที่ใช้เวลาหลายปีริมสนาม ขอบันทึกไว้ว่า: คาร์ตติ้งยังคงเป็นบันไดที่ดีที่สุดสำหรับการก้าวขึ้นสู่ประเภทที่สูงขึ้น การที่นักแข่งชาวตุรกีจบซีซันเป็นอันดับสองในยุโรปกลางท่ามกลางคู่แข่งจาก 16 ประเทศ ไม่เพียงมีคุณค่าข่าวในตัวเอง แต่ยังส่องแสงให้เห็นทีมงานแห่งอนาคตด้วย

สรุปซีซันของตำแหน่งรองชนะเลิศของ Karakömür: RMC ยุโรปกลางในตัวเลข

หัวข้อรายละเอียด
นักแข่งSüleyman Cem Karakömür อายุ 13 ปี
การเชื่อมโยงทีมBorusan Otomotiv Motorsport / KRK Racing
ประเภทMini Max
ผลการแข่งขันรองชนะเลิศซีซัน 447 คะแนน
จำนวนผู้เข้าแข่งขันนักแข่ง 65 คนจาก 16 ประเทศ
จำนวนการแข่งขัน5 (อิตาลี, เช็กเกีย, ออสเตรีย, ฮังการี)
รอบสุดท้ายของซีซัน16-18 ตุลาคม, เจโซโล, อิตาลี
ไฮไลต์ของซีซันขึ้นโพเดียมครบ 3 จาก 3 การแข่งขันในเดือนพฤษภาคม

สิ่งที่ภาพนี้ขาดไปคือชื่อของคู่แข่งผู้ครองแชมป์ และรายละเอียดผลการแข่งขันรายการต่อรายการ ข้อมูลดังกล่าวยังไม่ได้เผยแปรสู่สาธารณะ; เราขอเพียงระบุว่าหากมีข้อมูลเพิ่มเติม ภาพจะถูกทำให้สมบูรณ์

อันดับสองนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นหรือไม่?

เมื่อประเมินผลงานของ Karakömür มุมมองของนักแข่งเองก็น่าสนใจ: เขากล่าวว่าเมื่อมองไปที่ถ้วยรางวัล เขามองเห็นมากกว่าแค่อันดับสอง ว่านี่คือฤดูกาลแรกในยุโรปและความสำเร็จระดับนานาชาติครั้งใหญ่ครั้งแรกของเขา และสิ่งที่จะมาถัดจากนี้ควรถือเป็นจุดเริ่มต้น การที่ในวัยสิบสามปี ฤดูกาลนานาชาติแรก สามารถพาการแย่งชิงแชมป์ไปจนถึงช่วงท้าย และปิดตารางด้วยอันดับสอง นับเป็นสัญญาณที่สัญญากับอนาคต

สิ่งที่ต้องจับตาในปีข้างหน้านั้นง่าย: ความสม่ำเสมอนี้จะสามารถพาไปสู่รุ่นที่ใหญ่ขึ้นและปฏิทินการแข่งขันที่กว้างขวางยิ่งขึ้นได้หรือไม่? เมื่อความเร็วในการลงเวลารอบเดียวที่แสดงให้เห็นที่ Le Mans ประกอบกับความทนทานตลอดฤดูกาลที่สาธิตให้เห็นที่ Jesolo รวมกัน แปลว่ามีทั้งพรสวรรค์และความมีวินัย สำหรับกีฬาคาร์ติ้งของ Türkiye นี่คือบทแรกของเรื่องราวการเปิดสู่โลกภายนอกที่หาได้ยาก; ส่วนที่เหลือ เช่นเดียวกับฤดูกาลที่เขียนขึ้นอย่างดี จะถูกเขียนทีละคะแนน

แหล่งอ้างอิง

  • Karakömür รองชนะเลิศซีรีส์ RMC ยุโรปกลาง - TOSFED
  • Süleyman Cem Karakömür คว้ารองชนะเลิศยุโรป! - TorkSpor
  • Cem Karakömür คว้าอันดับสอง Mini Max ในซีรีส์ Rotax Max Challenge ยุโรปกลาง - TRF1
  • BOM Karting เปิดฤดูกาล 2026 ที่สนามอ่าวอิซมิต - Borusan Otomotiv Motorsport
  • ทีม BOM Karting ในเลกที่สองของชิงแชมป์คาร์ติ้ง Türkiye - ข่าวประชาสัมพันธ์ Borusan Otomotiv
  • เว็บไซต์ทางการ TOSFED

บรรณาธิการประเภท

Mustafa Odabaşı

Mustafa Odabaşı

เริ่มต้นอาชีพมืออาชีพในวงการไอทีเมื่อราว 30 ปีก่อน Mustafa ซึ่งเป็นนักพัฒนาซอฟต์แวร์ตัวยงและผู้ที่หลงใหลในรถยนต์อย่างถึงหัวใจ ปัจจุบันนอกจากงานพัฒนาซอฟต์แวร์แล้ว ยังผลิตเนื้อหาให้กับ otomobilgi.com เพื่อคุณๆ อีกด้วย

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

การแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ MOTUL 2026 Turkey Karting Championship ซึ่งนักกีฬา 42 คนและ 6 ทีมลงแข่งกันบนสนามตลอดสองวันได้สิ้นสุดลง โดยมีการค้นหาแชมป์เรียบร้อยแล้ว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีการแข่งขันรอบสุดท้าย Turkey Karting Championship ที่ Körfez จบลงแล้ว
รางวัลที่มีค่าที่สุดของฤดูกาลที่ปิดลงในภูมิภาคอ่าว ซึ่งเป็นบัตรเข้าชม Grand Final ที่จัดขึ้นในโปรตุเกส ได้ถูกมอบให้แก่นักแข่งรถคาร์ติ้งเยาวชนแล้ว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีGrand Final Tickets Distributed at Rotax Max Challenge Türkiye
เส้นทางสุดท้ายระยะ 343 กิโลเมตรจากเดนิซลี พา Abdullah Turgut และ Arda Şenay ขึ้นสู่จุดสูงสุดในประเภท SSV ส่วนในประเภทรถยนต์คือ Ali Kutay และ Ebru Demirbay
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีการแข่งขันชิงแชมป์ Baja: ชื่อผู้ชนะใน Denizli เป็นที่ปรากฏแล้ว
คำสุดท้ายของการแข่งขันชิงแชมป์นี้มาจาก Anadol A1 ปี 1972: คู่สามีภรรยา Kabatepe ชนะเลิศราลลีคัมฮูริเยต (Cumhuriyet Rallisi) โดยแซงชนะรถยนต์คลาสสิก 47 คัน
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีคู่รัก Kabatepe คว้าชัยชนะในราลลี Cumhuriyet
การแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่จะจัดขึ้นที่ Istanbul Park ซึ่ง Çağlar Küçükdumlu มีแต้มนำ 76 แต้ม ทำให้การชิงแชมป์ดริฟท์ถูกบีบให้ตัดสินกันในวันเดียว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีแชมป์เทอร์กิชดริฟต์แชมเปียนชิปจะชี้ขาดกันที่อิสตันบูลพาร์ก
หลังจากผ่านไปยี่สิบปี ในการแข่งขัน GT Grand Finals ที่กลับมาที่ Istanbul Park อีกครั้ง TEXACO Team AMS กำลังคว้าพวงมาลัยของตุรกีด้วย Ferrari 488
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีTEXACO Team AMS ตัวแทนประเทศตุรกีในรอบชิงชนะเลิศ GT Grand Finals
Alp Aksoy สร้างหลักฐานว่าในซีซัน E4 ที่มี 9 การแข่งขัน การลงสนามเพียง 6 ครั้งและจบอันดับ 4 ในผลรวม สิ่งที่เขาทำบนสนามสำคัญกว่าจำนวนการแข่งขัน
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีAlp Aksoy ปิดฤดูกาล E4 Championship ใกล้เข้าเลกพ็อดเดียมด้วยการแข่งเพียง 6 สนาม
ตรึนค์พี่น้องจากตุซลาคว้าชัยชนะสองสมรภูมิที่หาได้ยากในวงการ์ตคาร์ต เมื่อคว้าแชมป์ในสองประเภทที่แตกต่างกันภายในสุดสัปดาห์เดียวกัน
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีTrünk Brothers ครองบทสูงสุดที่ทุซลา: รายการแข่งคาร์ตติ้งชิงแชมป์ สนามที่ 6
ที่ Pembe Kayalıklar ของ Kandıra มีรถยนต์ 16 คันบดขยำกันตลอดสองวัน และสนามที่สามของ Extreme Kupası 2026 ที่ถูกเลื่อนออกไปก็ในที่สุดก็ได้ตัวผู้ชนะแล้ว
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีถ้วยเอ็กซ์ตรีม: การปะทะสุดมันส์บนยอดเขาคาบัลและคุตลูที่คันดือรา
ตลอดทั้งซีซัน Çağlar Küçükdumlu นำห่างหายด้วยคะแนน 487 คะแนน แต่ในวันชิงชนะเลิศการไต่ขึ้นสู่จุดสูงสุดของ Enver Haskasap ชาวไซปรัสเหนือได้สั่นคลอนบัลลังก์ของเขาจนกลายเป็นประวัติศาสตร์
ข่าวมอเตอร์สปอร์ตตุรกีEnver Haskasap คว้าชัยชนะในรอบชิงชนะเลิศการแข่งดริฟท์ที่ İstanbul Park

ป้ายกำกับ

  • มอเตอร์สปอร์ตตุรกี
  • สหพันธ์กีฬายานยนต์ตุรกี (tosfed)
  • นักแข่งรถชาวตุรกี
  • สนามคาร์ตติ้ง
  • นัดชิงชนะเลิศฤดูกาล
  • สุลัยมาน เจม คาราเคอมือร์
  • ต้นทุนฤดูกาลคาร์ตติ้ง
  • rotax max challenge
  • มินิแม็กซ์ มินิแม็กซ์
  • rmc ยุโรปกลาง
  • การแข่งขันคาร์ตติ้งชิงแชมป์
  • รองชนะเลิศระดับยุโรป

ติดตามเราบนโซเชียลมีเดีย

  • เกี่ยวกับเรา
  • ประกาศความเป็นส่วนตัวตามกฎหมาย KVKK
  • นโยบายความเป็นส่วนตัว
  • ติดต่อ
Otomobilgi.com
แพลตฟอร์มวัฒนธรรมยานยนต์อิสระ
ขับเคลื่อนด้วย Virgo CMS