การปล่อยมลพิษและสิ่งแวดล้อม
แชร์หน้านี้
วิธีผ่านการตรวจวัดไอเสียจากท่อไอเสีย
ที่สถานีตรวจสภาพ โพรบจะถูกสอดเข้าไปในท่อไอเสีย เครื่องมือจะอ่านค่าไอเสียเป็นเวลาสองสามนาที จากนั้นผลลัพธ์จะปรากฏบนหน้าจอ ในวินาทีนั้น ไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อน้ำมัน สไตล์การขับขี่ของคุณ หรือการเดินทางระยะสั้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ไม่มีอะไรช่วยได้อีกแล้ว ค่าท…
อ่านต่อ
ทำไมเครื่องยนต์จึงปล่อยควันไอเสียสูงสุดในช่วงนาทีแรก?
เครื่องยนต์เย็นในช่วงนาทีแรกหลังสตาร์ทผลิตคาร์บอนมากกว่าเครื่องยนต์ร้อนหลายเท่า เพราะตัวเร่งปฏิกิริยาเรืองแสง (Katalitik konvertör) ยังไม่ถึงอุณหภูมิทำงาน เครื่องยนต์ทำงานด้วยส่วนผสมข้นเพื่อความปลอดภัย และเชื้อเพลิงระเหยได้ไม่หมด จากการวัดพบว่าคาร์บอ…
อ่านต่อ
ดีเซลหรือเบนซินดีต่อสิ่งแวดล้อม: การเปรียบเทียบการปล่อยมลพิษอย่างแท้จริง
เมื่อมองในแง่สิ่งแวดล้อม ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องเพียงคำตอบเดียวสำหรับปัญหานี้: ขณะที่รถเบนซินสมัยใหม่สามารถผลิตค่า CO2 ได้เท่ากับหรือต่ำกว่ารถดีเซล แต่เครื่องยนต์ดีเซลกลับตามหลังอย่างชัดเจนในด้านการปล่อย NOx และอนุภาค ว่าอะไรสะอาดกว่ากันนั้น ขึ้นอยู่กับ…
อ่านต่อ
สามารถติดตั้งฟิลเตอร์กัญชาฝุ่น (Particulate Filter) เพิ่มหลังการใช้งานให้กับรถยนต์เก่าได้หรือไม่?
การติดตั้งไส้กรองฝุ่นเขม่าให้รถยนต์เก่าในภายหลังนั้นเป็นไปได้ในทางเทคนิคสำหรับรถดีเซลบางรุ่น; แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าแค่เชื่อมท่อทรงกระบอกเข้ากับระบบท่อไอเสียเท่านั้น การดัดแปลงที่ประสบความสำเร็จต้องอาศัยการตั้งโปรแกรมระบบควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ การบูรณ…
อ่านต่อ
ความแตกต่างระหว่าง E10 กับ E5 ส่งผลต่อรถของคุณอย่างไร?
ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซิน E5 และ E10 อยู่ที่สัดส่วนของเอทานอลในเชื้อเพลิง: E5 มีเอทานอลไม่เกินร้อยละ 5 ส่วน E10 มีเอทานอลไม่เกินร้อยละ 10 ความแตกต่างนี้ส่งผลโดยตรงต่อความหนาแน่นพลังงานของเชื้อเพลิง ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ และการปล่อยมลพิษที…
อ่านต่อ
รถของคุณอยู่ในระดับ Euro ใด?
คุณสามารถทราบระดับการปล่อยไอเสีย Euro ของยานพาหนะของคุณได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุดจากช่องมาตรฐานในใบทะเบียน ตารางปีที่ผลิต หรือการตรวจสอบ VIN การรู้ระดับที่ถูกต้อง ให้ผลลัพธ์ที่ใช้งานได้จริงในแง่ของการเข้าพื้นที่ควบคุมการปล่อยไอเสีย มูลค่าการขาย และควา…
อ่านต่อ
ควรทำอย่างไรเมื่อไฟเตือน DPF และ AdBlue ติดขึ้น?
เมื่อไฟเตือน DPF หรือ AdBlue สว่างขึ้น อย่าเพิ่งตกใจ แต่ก็อย่ามองข้าม: ไฟ DPF มักบ่งบอกว่าไส้กรองเต็มไปด้วยเขม่าและทำความสะอาดตัวเองไม่ได้ ส่วนไฟ AdBlue บ่งบอกว่าน้ำยาลดลงหรือระบบ SCR มีข้อผิดพลาด การจัดการที่ถูกต้องมักง่ายเพียงแค่การขับแบบฟื้นฟูหนึ่…
อ่านต่อ
ทำไมคอนเวอร์เตอร์คาตาลิติกจึงถูกขโมย และการสูญเสียสร้างความเสียหายเท่าไร?
คาตาลิติกคอนเวอร์เตอร์คือหน่วยควบคุมการปล่อยไอเสียที่เปลี่ยนสารประกอบอันตรายในไอเสียให้ไร้พิษภัย โดยภายในบรรจุโลหะมีค่าอย่างแพลตินัม พัลลาเดียม และโรเดียม มูลค่าตลาดของโลหะเหล่านี้ทำให้ชิ้นส่วนที่สามารถถอดออกได้ภายในไม่กี่นาทีนี้กลายเป็นเป้าหมายของพว…
อ่านต่อ
การขับแบบคลัตช์ตัดช่วงสร้างความเสียหายให้รถของคุณอย่างไร?
ใช่ การใช้ระยะทางสั้นซ้ำๆ ทำลายเครื่องยนต์ดีเซลอย่างแท้จริง เพราะเครื่องยนต์ไม่เคยไปถึงอุณหภูมิที่จะทำการฟื้นฟูด้วยไอเสียให้สำเร็จ น้ำมันเชื้อเพลิงบางส่วนจะเข้าไปปนในอ่างน้ำมันเครื่องทำให้น้ำมันหล่อลื่นเจือจาง และแบตเตอรี่ไม่สามารถฟื้นพลังงานที่ใช้ไป…
อ่านต่อ
เซ็นเซอร์แลมดาควบคุมไอเสียอย่างไร?
เซนเซอร์แลมด้าเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบควบคุมการปล่อยไอเสีย ที่ทำหน้าที่วัดปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียเพื่อส่งข้อมูลย้อนกลับอย่างต่อเนื่องไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) และช่วยให้ส่วนผสมของอากาศ-เชื้อเพลิงถูกคงไว้ที่อัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุด 14.7:…
อ่านต่อ
หลังกรณีดีเซลสแกนดัล: การทดสอบ RDE ดำเนินการอย่างไร?
การทดสอบ RDE คือขั้นตอนที่วัดการปล่อยไอเสียของยานพาหนะไม่ใช่บนแท่นทดสอบในห้องปฏิบัติการ แต่ในการจราจรจริงและสภาพถนนจริง ด้วยอุปกรณ์วัดแบบพกพา (PEMS) ที่ติดตั้งกับยานพาหนะ การทดสอบนี้ซึ่งเป็นส่วนบังคับของการรับรองประเภทหลังยุค Euro 6 ได้รับการออกแบบมา…
อ่านต่อ
NOx, CO และฝุ่นละอองคืออะไร และทำไมจึงเป็นอันตรายต่อเรา?
NOx, CO และสารแขวนลอย เป็นกลุ่มก๊าซและสารมลพิษหลักสามประเภทที่ปล่อยออกมาทางท่อไอเสียของยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน: ออกไซด์ของไนโตรเจนเกิดจากปฏิกิริยาระหว่างไนโตรเจนในอากาศกับออกซิเจนที่อุณหภูมิการเผาไหม้สูง คาร์บอนมอนอกไซด์เป็นผลจากการเผาไห…
อ่านต่อ