เชื้อเพลิงและการสิ้นเปลือง
แชร์หน้านี้
การใช้รถระยะสั้นทุกเช้าส่งผลต่อการเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงอย่างไร?
การเดินทางระยะสั้นขณะเครื่องยนต์เย็นทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเหนือระดับปกติ; ในรถยนต์เบนซินเมื่อใช้งานในเมือง ยิ่งอุณหภูมิอากาศต่ำลง ประสิทธิภาพที่สูญเสียอาจสูงถึง 15% และในการเดินทางระยะสั้นมากเพียง 5-6 กิโลเมตรอาจสูงถึง 24% ไ…
อ่านต่อ
ควรเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องยนต์เท่าไร? ความสัมพันธ์ระหว่างรอบเครื่องยนต์กับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
สำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดา การขับขี่แบบประหยัดน้ำมันต้องเปลี่ยนเกียร์โดยทั่วไปในช่วง 2,000-3,000 รอบ เครื่องยนต์ดีเซลใช้ค่าปลายล่างของช่วงนี้ (1,500-2,000) ส่วนเครื่องยนต์เบนซินและโดยเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบใช้ปลายบน (2,000-3,000 และบางครั้งถึง 3,500) อ…
อ่านต่อ
การทำความสะอาดหัวฉีดช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่?
ใช่ เครื่องฉีดน้ำมันที่สกปรกสามารถเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงได้ แต่ระหว่างคำสัญญาเรื่องการปรับปรุง 10-25% ที่ได้ยินจากภาษาการตลาดกับความจริงที่วัดได้มีความแตกต่างอย่างมาก ข้อมูลอิสระและข้อมูลจากสถาบันแสดงให้เห็นว่าการทำความสะอาดสามารถคืนการใช้เชื้อเพลิงได…
อ่านต่อ
รถ LPG ทำให้กำลังลดลงหรือไม่?
ใช่ LPG ทำให้รถเบนซินส่วนใหญ่สูญเสียกำลังที่วัดได้; แต่การสูญเสียนี้ไม่ได้รุนแรงจนน่าตกใจ การวัดด้วยเครื่องทดสอบกำลัง (dyno) แสดงให้เห็นการลดลงของแรงบิดประมาณ 5-9% โดยสาเหตุหลักคือ LPG มีพลังงานต่อลิตรน้อยกว่าเบนซิน แม้ความต่างของกำลังจะรู้สึกได้ในกา…
อ่านต่อ
110 หรือ 90? ทำไมการขับเร็วขึ้นถึงทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น?
รถยนต์เบนซินส่วนใหญ่จะได้สมรรถนะเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดเมื่อวิ่งที่ประมาณ 90 กม./ชม. ต่ำกว่าความเร็วนี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเกียร์จะต่ำ ส่วนสูงกว่านี้แรงต้านอากาศที่เพิ่มขึ้นแบบกำลังสองจะทำให้การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น นั่นคือเมื่อความเร็วเพิ่มขึ…
อ่านต่อ
แรงดันลมยางส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงหรือไม่?
ใช่ แรงดันลมยางส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างแท้จริง และผลกระทบนั้นวัดได้ชัดเจน: แรงดันที่ขาดหายไปทุก 1 PSI ในยางทั้งสี่เส้นจะทำให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแย่ลงประมาณ 0.2-0.3% ส่วนยางที่แรงดันต่ำกว่าค่าแนะนำ 8 PSI จะเพิ่มการสิ้นเปลืองได้ถึง …
อ่านต่อ
ทำไมการใช้รถดีเซลในเมืองจึงทำให้เสียเงินเป็นกอบเป็นกำ?
เครื่องยนต์ดีเซลเมื่อใช้ในเมืองไม่เพียงแต่เปิดเผยสมการที่แพงกว่ามากซึ่งครอบคลุมเพียงการประหยัดเชื้อเพลิงที่ปั๊ม แต่ยังรวมถึงค่าบำรุงรักษาและการซ่อมแซมด้วย ระยะทางสั้นและการจราจรแบบหยุด-เคลื่อน ทำลายเงื่อนไขของภาระต่อเนื่องและอุณหภูมิไอเสียที่สูงซึ่งจ…
อ่านต่อ
การระเหยของเชื้อเพลิงทำให้สิ้นเปลืองมากขึ้นจริงหรือ?
ในยานพาหนะสมัยใหม่ น้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ระเหยหายไปจากถังในลักษณะที่วัดได้: ระบบถังแบบปิดและระบบ EVAP ที่ดักจับไอระเหยแล้วส่งไปยังเครื่องยนต์ ช่วยลดการสูญเสียนี้ลงเหลือเพียงศูนย์ในทางปฏิบัติภายใต้สภาวะปกติ การสูญเสียที่วัดได้จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อระบบมี…
อ่านต่อ
เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ? ผลกระทบของเกียร์ต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เกียร์ธรรมดาใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเมื่อก่อน; แต่ข้อมูลนี้ส่วนใหญ่หมดความสำคัญไปตั้งแต่ปีรุ่น 2016 เป็นต้นมา ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เกียร์อัตโนมัติมีความประหยัดกว่าเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ ด้วยจำนวนเกียร์ที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น วันนี้…
อ่านต่อ
เครื่องยนต์ขนาดเล็กประหยัดน้ำมันจริงหรือ? ความจริงเรื่องเครื่องยนต์ความจุต่ำและเทอร์โบ
เครื่องยนต์ขนาดเล็กไม่ได้ประหยัดน้ำมันเสมอไป เครื่องยนต์ที่ลดขนาดลง อ้างอิงจากหลักการลดพลังงานที่เครื่องยนต์ใช้ในการทำงานของตัวเอง: ปริมาตรที่น้อยลง หมายถึงส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่น้อยลงต่อรอบ แต่ผลประโยชน์นี้จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ไม่ถูกบั…
อ่านต่อ
วิธีคำนวณการใช้เชื้อเพลิงจริงของรถยนต์
วิธีที่เชื่อถือได้ที่สุดในการคำนวณการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงของรถคือวิธีปั๊ม-กิโลเมตร: เติมถังน้ำมันให้เต็ม รีเซ็ตมาตรวัดระยะทาง ขับตามปกติจนกว่าถังจะใกล้หมด แล้วที่การเติมครั้งถัดไปให้นำระยะทางที่วิ่งได้หารด้วยปริมาณน้ำมันที่เติมเข้าไป ค่าที่ระบุใน…
อ่านต่อ
เครื่องยนต์รุ่นใหม่กินน้ำมันน้อยกว่ารุ่นเก่า แต่จริงๆ แล้วเป็นอย่างนั้นหรือ?
ไม่ ไม่ได้เป็นแบบนั้นเป๊ะๆ เทคโนโลยีประหยัดพลังงานในเครื่องยนต์ยุคใหม่ช่วยลดการสิ้นเปลืองที่วัดในสภาวะห้องแล็บได้จริง แต่ในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ประโยชน์ที่ได้มักต่ำกว่าตัวเลขที่บันทึกไว้ในค่าระบุสเปกอย่างมาก เหตุผลง่ายๆ คือ เทคโนโลยีเหล่านี้แต่ละ…
อ่านต่อ