การเป็นเจ้าของยานยนต์สันดาปภายใน
แชร์หน้านี้
ข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดในยานพาหนะที่ไม่ผ่านการตรวจสภาพของ TÜVTÜRK
คัดสภาพที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์ที่ไม่ผ่านการตรวจสภาพตามรอบปีของ TÜVTÜRK; คือความผิดปกติของระบบไฟส่องสว่าง ความไม่สมดุลของค่าแรงเบรก การไม่มีผลวัดการปล่อยไอเสียที่มีผลบังคับ และความบกพร่องด้านสภาพยาง รายการส่วนใหญ่เหล่านี้ แม้จะเหลือเวลาก่อนวันตรวจเพีย…
อ่านต่อ
บันทึกการบำรุงรักษาช่วยรักษาการรับประกันได้อย่างไร?
บันทึกการบำรุงรักษาเป็นหลักฐานที่จับต้องได้ว่ายานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงอยู่ภายใต้การรับประกัน: ผู้ผลิตผูกการรับประกันไว้กับการที่การบำรุงรักษาตามรอบได้รับการดำเนินการอย่างครบถ้วนและตรงเวลา และกำหนดให้คุณต้องแสดงหลักฐานด้วยเอกสาร เช่น สมุดบัน…
อ่านต่อ
ควรเปลี่ยนหัวเทียนเมื่อใด? สัญญาณเตือนอันเงียบงันจากเครื่องยนต์ของคุณ
สำหรับการเปลี่ยนหัวเทียน ช่วงมาตรฐานที่ใช้อ้างอิงคือ 15,000-30,000 กม. สำหรับหัวเทียนนิกเกิลทั่วไป และ 40,000-100,000 กม. สำหรับหัวเทียนแพลตินัมและอิริเดียม คู่มือผู้ผลิตและสภาพการใช้งานเป็นตัวกำหนดตัวเลขนี้ หากรถสตาร์ทติดยาก รอบเดินเบาสะดุด หรือการใ…
อ่านต่อ
ความลึก อายุการใช้งาน และแรงดันลมในยางกำหนดอายุการใช้งานอย่างไร?
สิ่งที่กำหนดอายุการใช้งานของยางมีสามอย่าง คือ ความลึกของดอกยาง วันที่ผลิต และแรงดันลม: เมื่อความลึกของดอกยางต่ำกว่า 1.6 มม. ซึ่งเป็นขีดจำกัดตามกฎหมาย ยางจะใช้งานไม่ได้ตามกฎหมาย ยางที่อายุครบ 10 ปี ต้องนำออกจากการใช้งานไม่ว่าความลึกของดอกยางจะเป็นเท่า…
อ่านต่อ
ความจริงด้านการบำรุงรักษาที่แตกต่างออกไปในการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ใช้แก๊ส LPG
การเป็นเจ้าของรถที่ใช้ LPG ช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเบนซิน; แต่ราคาของการประหยัดนี้ซ่อนอยู่ในตารางการบำรุงรักษา การเลือกชิ้นส่วน และกลยุทธ์การขายรถมือสอง เนื่องจากแก๊สเป็นเชื้อเพลิงแห้ง ระยะเวลาเปลี่ยนหัวเทียนและน้ำมันเครื่องจึ…
อ่านต่อ
น้ำมันเกียร์และน้ำมันส่งกำลัง: รายการบำรุงรักษาที่ถูกลืม ไม่ได้ทำร้ายเครื่องยนต์ แต่ทำร้ายกระเป๋าสตางค์ของคุณ
น้ำมันเกียร์เป็นรายการที่แทบไม่เคยปรากฏในเช็กลิสต์บำรุงรักษาตามระยะของคนขับส่วนใหญ่; ทว่าในเกียร์อัตโนมัติจริง ๆ แล้วมันคือรายการบำรุงรักษาที่ต้องเปลี่ยนเมื่อใช้งานประมาณ 60,000-100,000 กม. ส่วนเกียร์ธรรมดาและเฟืองท้ายต้องเปลี่ยนในระยะใกล้เคียงกัน ขณ…
อ่านต่อ
นิสัยที่ทำให้แบตเตอรี่รถเสื่อมสภาพเร็วและสัญญาณบอกเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ดูเหมือนเป็นรายการซ่อมที่ถูกที่สุดของรถ แต่กลับเป็นชิ้นส่วนที่สร้างความเสียหายที่แพงที่สุด: หากคุณติดอยู่กลางทางระหว่างเดินทางไปทำงาน เวลาที่สูญเสีย ค่าลากรถและค่าจั๊มแบตเตอรี่ จะสร้างบิลที่สูงกว่าค่าเปลี่ยนใหม่เสียอีก แบตเตอรี่รถยนต์โดยทั่ว…
อ่านต่อ
ควรฝากรถของคุณไว้กับศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ หรือศูนย์บริการเอกชนดี?
คำตอบสั้น ๆ: การบำรุงรักษาที่ศูนย์บริการอิสระซึ่งทำกับรถที่ยังอยู่ในช่วงรับประกัน ภายใต้เงื่อนไขที่ถูกต้อง ไม่ได้ทำให้การรับประกันสิ้นสุดลงโดยอัตโนมัติ แต่การเรียกคืน การซ่อมแซมฟรี และการอัปเดตซอฟต์แวร์จากผู้ผลิต สามารถทำได้เฉพาะที่ศูนย์บริการอย่างเป…
อ่านต่อ
การบำรุงรักษาไส้กรองอากาศและระบบหล่อเย็นบนถนนฝุ่นมากในประเทศตุรกี
การเปลี่ยนไส้กรองอากาศและการบำรุงรักษาระบบหล่อเย็นในตุรกี ควรทำบ่อยกว่าช่วงระยะในตารางบำรุงรักษาที่เขียนตามมาตรฐานยุโรป: ถนนที่มีฝุ่นทรายสามารถลดอายุการใช้งานของไส้กรองลงครึ่งหนึ่ง การจราจรในเมืองแบบหยุด-เคลื่อนทำให้ระบบหล่อเย็นทำงานหนัก และความร้อนจ…
อ่านต่อ
ช่วงจอดรถเป็นเวลานาน: วิธีดูแลรถของคุณในโรงรถ
ช่วงเวลาการจอดรถนาน หมายถึงสถานการณ์ที่ยานพาหนะไร้การเคลื่อนไหวโดยทั่วไปเป็นเวลา 3-4 เดือน หรือนานกว่านั้น การจอดสั้น ๆ เพียงหนึ่งถึงสองสัปดาห์โดยทั่วไปไม่เป็นอันตราย แต่เมื่อไร้การเคลื่อนไหวเกินสามสัปดาห์ กระบวนการเสื่อมสภาพแยกต่างหากจะเริ่มต้นขึ้น …
อ่านต่อ
คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและการเลือกปั๊มน้ำมันส่งผลต่อเครื่องยนต์อย่างไร?
คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในตุรกีไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าซื้อน้ำมันจากที่ใด แต่ถูกกำหนดเป็นหลักโดยมาตรฐานขั้นต่ำที่ระบุไว้ในระบบกำกับดูแลตามกฎหมาย พารามิเตอร์ต่าง ๆ เช่น ตัวเลขออกเทน อัตราส่วนกำมะถัน และช่วงการกลั่นของน้ำมันเบนซินและดีเซล ถูกกำหนดไว้ตามมาตรฐ…
อ่านต่อ
ผ้าเบรกหรือดิสก์เบรก? อ่านสัญญาณเวลาเปลี่ยนให้ถูกต้อง
คำตอบของคำถามว่าควรเปลี่ยนผ้าเบรกหรือจานเบรกนั้นไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง แต่ซ่อนอยู่ที่ความหนาที่วัดได้และเสียงที่ได้ยิน: เสียงหวีดแหลมหรือเสียงกรีดมักบ่งชี้ถึงผ้าเบรก ส่วนแรงสั่นสะเทือนจากแป้นเบรกและพวงมาลัยขณะเบรกมักบ่งชี้ถึงจานเบรก ผ้าเบรกในสภาพการใช้…
อ่านต่อ