การชาร์จและโครงสร้างพื้นฐาน
แชร์หน้านี้
kW หรือ kWh? ความสับสนเรื่องหน่วยในรถยนต์ไฟฟ้า
บนป้ายสถานีระบุ 180 kW ขณะที่แบตเตอรี่รถของคุณมี 55 kWh แล้วตัวไหนวัดอะไรกันแน่? ทุกคนที่เพิ่งก้าวเข้าสู่โลกรถยนต์ไฟฟ้าต่างเจอความสับสนแบบเดียวกัน: สองหน่วยนี้ หน่วยหนึ่งคือความเร็ว อีกหน่วยคือความจุ ซึ่งไม่มีคำใดในภาษารถเบนซินที่ตรงกันแบบหนึ่งต่อหนึ…
อ่านต่อ
Wallbox อัจฉริยะจำเป็นจริงหรือไม่?
wallbox อัจฉริยะทุกรุ่นไม่ใช่ของฟุ่มเฟือยที่ไม่จำเป็น แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่จำเป็นสำหรับทุกบ้านเช่นกัน หากโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าของบ้านคุณเพียงพอ ไม่มีแผนติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ และชาร์จรถในช่วงเวลากลางคืนเดิมเป็นประจำ อุปกรณ์พื้นฐานที่ทำงานตามหลักเสียบ-ชาร…
อ่านต่อ
การชาร์จในอัตราช่วงกลางคืนช่วยประหยัดได้เท่าไร?
การชาร์จในช่วงกะกลางคืนจะช่วยประหยัดเงินได้จริง ก็ต่อเมื่อแผนอัตราค่าไฟของคุณเป็นแบบหลายช่วงเวลา นั่นคือแบบสามช่วงเวลาเท่านั้น: ในช่วงเวลานี้ ราคาไฟฟ้าต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงจะลดลงถึงระดับถูกที่สุดของวัน และผู้ใช้ที่เลื่อนเวลาชาร์จไปหลัง 22:00 น. จะได้ร…
อ่านต่อ
สิ่งที่ควรรู้เกี่ยวกับเครือข่ายที่ชาร์จตามท้องถนนของเทศบาล
เครือข่ายการชาร์จริมถนนของเทศบาลคือโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองที่ติดตั้งตามลานจอดรถและข้างถนน ประกอบด้วยหน่วยชาร์จ AC กำลังชาร์จระดับช้าถึงปานกลางโดยทั่วไปที่ 7.4-22 kW ซึ่งให้ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีโรงรถหรือที่จอดรถส่วนตัวสามารถชาร์จได้ตลอดทั้งคืนแ…
อ่านต่อ
ต่างเครือข่าย รถคันเดียว: ปัญหา Roaming ในสถานีชาร์จ
การเดินทางข้ามเครือข่ายในยานยนต์ไฟฟ้า (e-roaming) คือการที่ผู้ขับขี่สามารถยืนยันตัวตนและชาร์จไฟที่สถานีของเครือข่ายชาร์จต่าง ๆ ได้ด้วยบัญชีเดียว แอปพลิเคชันเดียว หรือบัตร RFID ใบเดียว และชำระค่าบริการให้ผู้ให้บริการเพียงรายเดียว มันคือสิ่งที่เทียบเท่…
อ่านต่อ
วิธีเริ่มชาร์จที่สถานีสาธารณะ
มีสี่วิธีพื้นฐานในการเริ่มการชาร์จที่สถานีชาร์จสาธารณะ: บัตร RFID, แอปมือถือ, บัตรธนาคารแบบไร้สัมผัส และ Plug and Charge ไม่ว่าจะใช้วิธีใด ตรรกะของกระบวนการก็เหมือนกัน นั่นคือ สถานีจะยืนยันตัวตนของคุณก่อน เชื่อมต่อเซสชันกับบัญชี แล้วเริ่มการชาร์จ ควา…
อ่านต่อ
พลังงานไฟฟ้าที่สูญหายระหว่างการชาร์จไปอยู่ที่ไหน?
ไฟฟ้าที่สูญเสียระหว่างการชาร์จ คือส่วนของพลังงานที่ดึงมาจากสายส่งซึ่งไม่สามารถเข้าถึงแบตเตอรี่และกลายเป็นความร้อน รวมถึงส่วนที่ถูกใช้ไปโดยระบบเสริม การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปทำงานด้วย ประสิทธิภาพ 80-95% หมายความว่าไฟฟ้าที่คุณจ่ายเงิน 5-20% ไม่ได้ถู…
อ่านต่อ
ต้องขออนุญาตอะไรบ้างในการติดตั้งจุดชาร์จในลานจอดรถอาคารชุด?
ในการติดตั้งจุดชาร์จในลานจอดรถของอาคารชุด ขึ้นอยู่กับสภาพของตำแหน่งที่จะติดตั้งหน่วย อาจต้องมีมติของที่ประชุมเจ้าของร่วมโดยเสียงข้างมากแบบธรรมดา หรืออาจไม่ต้องมีมติใดๆ เลย: หากที่จอดรถของคุณจดทะเบียนเป็นส่วนควบคุมเฉพาะในโฉนดที่ดิน และการติดตั้งไม่กระ…
อ่านต่อ
รอคิวที่สถานี:มารยาทการใช้ที่ชาร์จสาธารณะ
กามารยาทการใช้สถานีชาร์จสาธารณะ หมายถึงการรอคิวอย่างถูกวิธี ย้ายรถออกทันเวลาเมื่อชาร์จถึง 80% ไม่แตะต้องสายชาร์จของผู้อื่น และจบเซสชันการชาร์จอย่างเรียบร้อยผ่านแอปพลิเคชัน กล่าวคือไม่ใช่แค่คำแนะนำนุ่มนวลไม่กี่ข้อ แต่เป็นกฎการดำเนินงานที่กระจายความจุจ…
อ่านต่อ
ระบบไฟฟ้าในบ้านของคุณเพียงพอสำหรับ Wallbox หรือไม่?
ก่อนติดตั้ง Wallbox มีเกณฑ์ทางเทคนิคสี่ข้อที่กำหนดว่าระบบไฟฟ้าในบ้านของคุณเพียงพอหรือไม่: ความจุรวมของตู้เบรกเกอร์ ขนาดหน้ากากสายไฟ การเชื่อมต่อของคุณเป็นเฟสเดียวหรือสามเฟส และกำลังไฟตามสัญญาที่ลงทะเบียนไว้กับสัญญาไฟฟ้าของคุณ หากแม้แต่ข้อใดข้อหนึ่งใน…
อ่านต่อ
การชาร์จเร็วทำลายแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?
คำตอบสั้น ๆ: การชาร์จเร็วแบบ DC สร้างความเสียหายต่อแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้ายุคใหม่ในระดับที่วัดแทบไม่ได้ เมื่อใช้งานอย่างเหมาะสม เป็นจริงที่ว่าในสภาวะห้องแล็บ กระแสไฟสูงทำให้เคมีของเซลล์เสื่อมสภาพ แต่ระบบจัดการแบตเตอรี่ในรถ การควบคุมอุณหภูมิ และข้อมูลฟ…
อ่านต่อ
เครื่องชาร์จแบบพกพาในรถยนต์ไฟฟ้าใช้ได้จริงหรือไม่?
เครื่องชาร์จพกพามีประโยชน์จริง แต่ประโยชน์ของมันก็มีขอบเขตจำกัด: ไม่สามารถใช้แทนการชาร์จประจำวันได้ แต่ช่วยเพิ่มระยะทางฉุกเฉินให้รถที่แบตเตอรี่หมด เพื่อไปยังเต้ารับหรือสถานีชาร์จเร็วที่ใกล้ที่สุด หน่วย AC แบบพกพาที่ใช้กับเต้ารับทั่วไปมักให้ระยะทางเพิ…
อ่านต่อ