การขับขี่อัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์
แชร์หน้านี้
รถยนต์อัตโนมัติทำอย่างไรเมื่อเจอเสียงไซเรนของตำรวจและรถพยาบาล?
ยานพาหนะอัตโนมัติสามารถตรวจจับเสียงไซเรนได้แล้ว ไมโครโฟนภายนอกของ Waymo และ AI เสียงของ Cerence ทำสิ่งนี้ได้ในระยะไกลถึง 800 เมตร แต่การตรวจจับกับการตอบสนองอย่างถูกต้องไม่ใช่เรื่องเดียวกัน: แท็กซี่หุ่นยนต์จอดขวางหน้ารถดับเพลิง อุดตันทางออกของสถานีดับ…
อ่านต่อ
ทำไมกล้องถึงจับตาดูคนขับบนพวงมาลัย?
กล้องกำลังจับตาดูผู้ขับขี่ที่อยู่หลังพวงมาลัย เพราะระบบกึ่งอัตโนมัติในปัจจุบันยังอ่านถนนได้ไม่ปลอดภัยด้วยตัวเอง: ระบบติดตามผู้ขับขี่ (DMS) ใช้กล้องอินฟราเรดที่ติดตั้งภายในห้องโดยสารร่วมกับอัลกอริทึมปัญญาประดิษฐ์ วิเคราะห์การเคลื่อนไหวของดวงตา ความถี่…
อ่านต่อ
รถยนต์อัตโนมัติถูกแฮ็กได้หรือไม่? ความเสี่ยงไซเบอร์ในการขับขี่แบบเชื่อมต่อ
ใช่ ยานยนต์อัตโนมัติแบบเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตถูกแฮ็กได้ - แต่ก็ไม่ได้อยู่ในสภาพที่รถทุกคันจะถูกยึดครองได้ทุกเมื่อแบบในหนังสยองขวัญ ภาพที่แท้จริงคือ: รถทุกคันที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตต่างมีพื้นที่โจมตี และงานวิจัยด้านความปลอดภัยได้แสดงให้เห็นวิธีการโจมต…
อ่านต่อ
ทำไมสหรัฐอเมริกากับยุโรปจึงแตกต่างกันในกฎระเบียบการขับขี่อัตโนมัติ?
สาเหตุหลักที่สหรัฐฯ และยุโรปแตกต่างกันในกฎระเบียบการขับขี่อัตโนมัติ คือทั้งสองฝ่ายเดินตามปรัชญาที่ตรงข้ามกัน: ตลาดสหรัฐฯ วางตลาดก่อนแล้วก้าวไปด้วยกฎที่ยืดหยุ่นซึ่งแตกต่างกันในแต่ละรัฐ ส่วนยุโรปจะนำรถผ่านกระบวนการรับรองรูปแบบส่วนกลางก่อน แล้วจึงวางอยู…
อ่านต่อ
ทำไมรถอัตโนมัติถึงมองไม่เห็นในหิมะและฝน?
ยานพาหนะอัตโนมัติสามารถกลายเป็น "ตาบอด" ได้ในหิมะ หมอก และฝนที่ตกหนัก เพราะเซ็นเซอร์ lidar เรดาร์ และกล้องสูญเสียประสิทธิภาพการตรวจจับอย่างมากในสภาพเหล่านี้ และปัญญาประดิษฐ์ก็ไม่รู้ว่าควรเชื่อข้อมูลชุดไหน ด้วยเหตุนี้ บริษัทแท็กซี่อัตโนมัติจึงระงับการ…
อ่านต่อ
การจ่ายค่าบริการรายเดือนสำหรับการขับขี่อัตโนมัติสมเหตุสมผลหรือไม่?
คำตอบสั้น ๆ: สำหรับคนขับส่วนใหญ่ในราคาปัจจุบัน คำตอบคือใช่ แต่ไม่ใช่ทุกเดือน แพ็กเกจ Full Self-Driving ของ Tesla ราคา 99 ดอลลาร์ต่อเดือน และแม้จะชื่ออย่างนั้นแต่ก็ไม่ใช่การขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ Drive Pilot ของ Mercedes เป็นระดับ 3 จริง ๆ แต่แทบไม…
อ่านต่อ
รถยนต์อัตโนมัติเรียนรู้การขับขี่อย่างไร? โรงเรียนเงาของซิมูเลชัน
ยานยนต์อัตโนมัติเรียนรู้การขับขี่ไม่ได้อยู่บนถนนจริง แต่ส่วนใหญ่เรียนรู้ในซิมูเลชัน: ปัญญาประดิษฐ์ที่ทดลองและผิดพลาดนับล้านครั้งในโลกเสมือนที่มีระยะทางนับพันล้านกิโลเมตร เมื่อผสานกับข้อมูลถนนจริง จะเรียนรู้การตัดสินใจในการจราจรในชีวิตประจำวัน แต่การร…
อ่านต่อ
คำสัญญาที่เลื่อนออกไปของการขับขี่อัตโนมัติตั้งแต่ปี 2015
ตั้งแต่ปี 2015 กำหนดการสำหรับความเป็นอิสระเต็มรูปแบบและรถแท็กซี่หุ่นยนต์สำหรับการขับขี่อัตโนมัติถูกเลื่อนออกไปอย่างเป็นระบบ วันนี้ระบบช่วยขับขี่ระดับ Level 2 แพร่หลายบนถนน ในขณะที่ความเป็นอิสระเต็มรูปแบบอย่างแท้จริงให้บริการเฉพาะในเงื่อนไขจำกัดและพื้…
อ่านต่อ
รถยนต์อัตโนมัติปลอดภัยจริงหรือ? อุบัติเหตุบอกอะไรเราบ้าง?
ควรให้คำตอบชัดเจนหรือไม่? สำหรับแท็กซี่หุ่นยนต์ไร้คนขับอย่าง Waymo หลักฐานอิสระเป็นไปในเชิงบวกอย่างแท้จริง: เกิดอุบัติเหตุน้อยกว่าคนขับมนุษย์อย่างชัดเจนในแต่ละไมล์ แต่ผลลัพธ์นี้ยังไม่ใช้ได้กับยานพาหนะอัตโนมัติทุกประเภท - วิธีการเก็บข้อมูล สิ่งที่นับว…
อ่านต่อ
ระบบขับขี่อัตโนมัติออกสู่ถนนสาธารณะได้อย่างไร?
ระบบขับขี่อัตโนมัติจะดูน่าประทับใจแค่ไหนในโฆษณาของผู้ผลิตก็ตาม แต่จะออกถนนได้จริงก็ต่อเมื่อหน่วยงานอนุมัติให้ขึ้นทะเบียนใช้งานบนท้องถนนตามกฎหมายเท่านั้น กล่าวคือ แก่นสำคัญของเรื่องนี้อยู่ตรงที่ว่า: ตัวกำหนดไม่ใช่ความสามารถทางเทคนิคของระบบ แต่เป็น การ…
อ่านต่อ
AI ในรถยนต์เข้าใจคุณจริงหรือไม่?
ผู้ช่วยอัจฉริยะภายในยานพาหนะในวันนี้เข้าใจภาษาธรรมชาติได้จริง วางเส้นทางให้คุณได้ และจดจำคุณได้ - แต่คำสัญญาเรื่องการควบคุมทุกอย่างตั้งแต่แอร์ไปจนถึงระบบนำทางยังคงเป็นเพียงคำสัญญาเป็นส่วนใหญ่ Mercedes MBUX และฝั่ง BMW ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างเป็นรูปธรร…
อ่านต่อ
เกิดอะไรขึ้นเมื่อขึ้นแท็กซี่ไร้คนขับ? ประสบการณ์จริงและความปลอดภัย
Robotaksi หมายถึงการขึ้นยานพาหนะที่ไม่มีคนขับโดยสมบูรณ์ผ่านแอปพลิเคชัน และวันนี้สามารถใช้งานได้จริงแล้วในหลายสิบเมืองของสหรัฐอเมริกาและจีน คำตอบสั้น ๆ ก็คือ: บริการนี้มีจริง ผู้โดยสารขึ้นจริงและพึงพอใจ - แต่ข้อมูลด้านความปลอดภัยไม่ได้สดใสอย่างที่บริษ…
อ่านต่อ