การแข่งรถแบบดรา็ก
แชร์หน้านี้
ทำไม Top Fuel Dragster ถึงไม่พุ่งขึ้นไปบนฟ้า?
ลองคิดดูสักครั้ง: เครื่องยนต์ที่เผาไนโตรมีเทนวินาทีละสี่ลิตร พาคุณทะยานเกิน 480 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียงแค่สามเท่าของช่วงเวลาที่คุณกะพริบตาหนึ่งครั้ง แล้วทำไมสิ่งนี้ถึงไม่ลอยขึ้นจากพื้น? ฉันถามจริงนะ ปีกเครื่องบินยกน้ำหนักขึ้นได้ ส่วนปีกของ drag…
อ่านต่อ
บัตร Time Slip เล่าเรื่องราวของการแข่งขันหนึ่งครั้งได้อย่างไร?
Time slip คือกระดาษที่มอบให้กับนักขับที่ปลายสนามจากห้องควบคุมเมื่อการแข่ง drag จบลง ซึ่งบอกเล่าเรื่องราวทั้งหมดของการแข่งขันด้วยตัวเลข เวลาปฏิกิริยาของคุณ รถเร่งความเร็วได้เท่าไร ณ จุดใดบนสนาม เวลาที่เข้าเส้นชัย และความเร็วปลายทาง ทั้งหมดนี้อยู่บนใบเ…
อ่านต่อ
สี่ไมล์บนสองล้อ: โลกของนักบิลดราก
การแข่งมอเตอร์ไซค์ดรากคือสายพันธุ์ความเร็วที่ลงสนามสองล้อบนระยะหนึ่งในสี่ไมล์เพื่อทำลายสถิติ และหมวด Pro Stock Motorcycle ในสังกัด NHRA ก็คือจุดสูงสุดของกีฬานี้ในฐานะหมวดชิงแชมป์ระดับมืออาชีพเต็มรูปแบบมาตั้งแต่ปี 1987 มอเตอร์ไซค์ Suzuki และ V-Twin ที…
อ่านต่อ
ทำไมพื้นลานแข่งถึงเหนียว? ศิลปะการเตรียมรางลาก (Drag Strip)
เหตุที่ทำให้ลู่วิ่งเหนียวหนึบนั้น มาจากยางเรซินสังเคราะห์พิเศษที่พ่นลงบนพื้นผิวเพื่อให้ล้อยึดเกาะได้ดีในตอนออกตัว หรือที่เรียกว่า traction compound นั่นเอง; ความเหนียวเหนอะนี้ช่วยลดการหมุนคลอนของล้อ ทำให้รถส่งกำลังลงไปที่พื้นผิวแอสฟัลต์และออกตัวได้เร…
อ่านต่อ
Slick Tire ทำไมถึงย่นตัวเวลาออกตัว? วิศวกรรมลับของยางแข่ง drag
ยาง Slick จะยวบยับพับขึ้นเพราะในการแข่ง drag แรงบิดมหาศาลในช่วงขึ้นต้นต้องถูกซึมซับด้วยยางที่มีผนังด้านข้างนุ่ม: วินาทีที่คันเร่งถูกเปิดเต็มที่ โคนยางที่ยืดหยุ่นจะยุบลง เกิดภาพเป็นรอยยับยุบรวม และในขณะนั้นยางจะเกาะพื้นสนามด้วยพื้นที่สัมผัสสูงสุด เปลี…
อ่านต่อ
60 ฟุตแรก: ฟิสิกส์การออกตัวที่ทำให้ชนะการแข่งเร็ว Drag
ในการแข่ง drag race ช่วง 60 ฟุตแรก หรือประมาณ 18 เมตรหลังเส้นสตาร์ท คือส่วนที่กำหนดผลการแข่งขันระยะหนึ่งในสี่ไมล์มากที่สุด: กำลังของเครื่องยนต์จะถูกส่งต่อไปยังล้อในระยะทางนี้ น้ำหนักของระบบกันสะเทือนถ่ายลงบนล้อหลัง และ wheelie bar ควบคุมการยกหน้าของร…
อ่านต่อ
คลัตช์ทนทานต่อแรงม้า 11,000 แรงได้อย่างไร?
กำลังที่ล็อกเข้าสู่คลัตช์ของ Top Fuel dragster จะฉีกเกียงแบบดั้งเดิมเป็นเสี่ยงๆ ภายในเสี้ยววินาที ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ไนโตรกำลังราว 10,000 แรงม้าจึงทำงานร่วมกับคลัตช์แบบหลายแผ่นขนาดมหึมาที่ส่งกำลังลงสู่พื้นแอสฟัลต์ผ่านเส้นโค้งการลื่นไถลแบบขั้นบันไ…
อ่านต่อ
ความหนาแน่นของอากาศส่งผลต่อเครื่องยนต์ดร่ากอย่างไร?
บนลานดรา็กเดิม รถคันเดิม ยางล้อเดิม น้ำมันเดิม... แต่สถิติที่ทำได้ตอนเช้ากลับทำไม่ได้เลยในช่วงบ่ายแก่ ความลับนั้นชื่อว่า ความหนาแน่นของอากาศ: กำลังของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่โดยตรงกับปริมาณออกซิเจนในอากาศที่เครื่องยนต์ดูดเข้าไป และปริมาณนี้เปลี่ยนแปลงตลอด…
อ่านต่อ
รายละเอียดที่ทำให้พาราชูตและมอเตอร์เย็นตัว: เมื่อการแข่งจบลงแล้วเกิดอะไรขึ้น?
การผ่านเส้น Finish ไม่ใช่จุดจบของการแข่ง drag แต่คือจุดเริ่มต้นของช่วงที่วิกฤตที่สุดเสียอีก Top Fuel หรือ Funny Car ที่วิ่งเกิน 320 กม./ช. ไม่สามารถหยุดได้ด้วยการเบรก สิ่งที่ทำให้ช้าลงส่วนใหญ่คือร่มชูชีพยักษ์เพียงตัวเดียว เมื่อการวิ่งจบลง ความประหลาด…
อ่านต่อ
แข่ง Drag แล้วโดนไฟแดงแปลว่าแพ้เลยหรือ? ตรรกะเบื้องหลังไฟ Christmas Tree
หอไฟที่ตั้งตระหว่างเส้นสตาร์ทของสนามแข่ง drag นั่นคือ Christmas Tree เปรียบเสมือนปุ่มเริ่มการแข่งขันอย่างเป็นทางการ: รถสองคันพุ่งทะยานออกไปตลอดระยะหนึ่งในสี่ไมล์ ท่ามกลางจังหวะแสงที่วัดด้วยหน่วยหนึ่งในพันวินาที แสงสีส้ม สีเขียว และสีแดง คือภาษาของระบ…
อ่านต่อ
Burnout ทำเพื่ออะไร? ความลับของยางแบนและพิธีกรรมการอุ่นเครื่อง
ในการแข่ง drag racing burnout คือพิธีเตรียมความพร้อมอย่างมีเทคนิค ที่ทำขึ้นโดยการหมุนล้อหลังขณะจอดอยู่บนเส้นสตาร์ท เพื่อทำให้ยางร้อน นุ่มขึ้น และเกาะเข้ากับความขรุขระเล็กๆ ของพื้นสนามเพื่อให้ได้เกาะถนนที่ดีที่สุด พร้อมกันนั้นยังทิ้งชั้นยางร้อนไว้เพื่…
อ่านต่อ
การแข่งขัน Drag Racing เกิดขึ้นได้อย่างไร และพัฒนามาถึงปัจจุบันได้อย่างไร?
การแข่งรถแดร็กเกิดขึ้นจากการพบปะอย่างไม่เป็นทางการในทะเลสาบแห้งของแคลิฟอร์เนียยุคทศวรรษ 1930 ที่ซึ่งนักเร่งความเร็วต่างทดสอบเครื่องยนต์ของตน และได้รูปเป็นรูปธรรมขึ้นในสนามบินทหารที่ถูกทิ้งร้างของอเมริกาหลังสงครามโลกครั้งที่ 1|สงครามโลกครั้งที่สอง ก่อ…
อ่านต่อ