ประวัติยานยนต์สันดาปภายใน
แชร์หน้านี้
ยุบทองของดีเซลจบลงอย่างไร? การคำนวณผิดพลาดของยุโรป
ยุคทองของดีเซลเป็นช่วงเวลาประมาณยี่สิบปีที่ครอบงำยุโรปตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 ถึงปี 2015 โดยลดส่วนแบ่งยอดขายรถยนต์ลงไปที่เชื้อเพลิงชนิดเดียว แรงกดดันด้าน CO2 หลังพิธีสารเกียวโต นโยบายภาษี และความเป็นผู้ใหญ่ของเทคโนโลยีเทอร์โบดีเซล สร้างการก้าวขึ้นครั้…
อ่านต่อ
วิกฤตน้ำมันเปลี่ยนให้รถยนต์มีขนาดเล็กลงและประหยัดพลังงานมากขึ้นได้อย่างไร?
วิกฤตน้ำมันไม่ได้ทำให้การออกแบบรถยนต์แย่ลงเพียงลำพัง แต่บังคับให้รถเล็กลง ประหยัดน้ำมันขึ้น และวางรากฐานของวัฒนธรรมเครื่องยนต์ในปัจจุบัน หลังจากการห้ามส่งออกปี 1973 และแรงสั่นสะเทือนจากการปฏิวัติอิหร่านปี 1979 ราคาน้ำมันต่อบาร์เรลพุ่งขึ้นสี่เท่า แถวค…
อ่านต่อ
Garretten Greddy: การปฏิวัติเทอร์โบในสนามแข่งและถนน
เทอร์โบชาร์จเป็นเครื่องกลไกที่นำพลังงานจากไอเสียกลับมาใช้ใหม่ แล้วอัดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้น; ได้รับสิทธิบัตรครั้งแรกในปี 1905 และผ่านจากสนามแข่งมาจนถึงวันนี้ กลายเป็นแกนหลักของรถยนต์ผลิตจำนวนมาก ในหน้านี้ คุณจะได้ติดตามเรื่องราวในรูปแบบเส้นเว…
อ่านต่อ
ตำนานโรเตอร์สามเหลี่ยม การก้าวขึ้นของเครื่องยนต์วังเคิลและการจากไปอย่างเงียบงัน
เครื่องยนต์ Wankel เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่โรเตอร์รูปสามเหลี่ยมหมุนวงโคจรภายในตัวเครื่องรูปเมล็ดถั่วแทนลูกสูบ โดยด้านทั้งสามของโรเตอร์ทำหน้าที่ดูด อัด เผาไหม้ และไอเสียตามลำดับ ตัวเครื่องที่กะทัดรัด ชิ้นส่วนเคลื่อนที่น้อย และแรงสั่นสะเทือนที่เกื…
อ่านต่อ
จาก Benz สู่ Otto: ศตวรรษแห่งชะตากรรมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มต้นขึ้นอย่างแท้จริงในปี 1876 กับเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบอัดอากาศของ Nikolaus Otto; ต่อมาในปี 1886 Karl Benz ได้เปลี่ยน Patent-Motorwagen ให้กลายเป็นรถยนต์ และร้อยปีที่ตามมาคือการแข่งขันทางวิศวกรรมที่ดำเนินไปต…
อ่านต่อ