เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
แชร์หน้านี้
ทำไมเกียร์หุ่นยนต์ (Robotize) จึงไม่สามารถเป็นเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบในระดับใดได้เลย?
เกียร์แบบโรบอไทซ์ (AMT) คือการออกแบบที่ให้อุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์และคลัตช์ของกล่องเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิกถูกเข้ามาทำหน้าที่แทนด้วยแอคชูเอเตอร์แบบเฮดรอลิกไฟฟ้าหรือกลไกไฟฟ้า; เนื่องจากด้านฮาร์ดแวร์ยังคงเป็นเกียร์ธรรมดาอย่างสมบูรณ์ การเปลี่ยนเกียร์จึงทำให้แ…
อ่านต่อ
ผู้ปรับการเต้นของหัวใจให้เครื่องยนต์: โซ่จังหวะและสายพานไทม์มิ่ง
คำถามว่าโซ่เพลาลูกสูบดีหรือสายพานดี ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องเพียงคำตอบเดียว: ทั้งสองอย่างทำให้เพลาลูกเบี้ยวซิงโครไนซ์กับเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อให้ลิ้นเปิดและปิดได้ในจังหวะที่ถูกต้อง โซ่ทำงานอยู่ภายในเครื่องยนต์ ได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง และหากดูแลร…
อ่านต่อ
เกียร์ดิฟเฟอเรนเชียลแบ่งกำลังในโค้งอย่างไร?
เกียร์ดิฟเฟอเรนเชียลคือกลไกเฟืองที่รับแรงบิดจากเครื่องยนต์แบ่งส่งไปยังล้อทั้งสองข้างบนเพลาเดียวกัน และอนุญาตให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันได้ เมื่อรถเข้าโค้ง ล้อด้านนอกต้องหมุนเร็วกว่าล้อด้านใน เพราะเดินทางได้ระยะทางที่ยาวกว่า เกียร์ดิฟเฟอเรนเชี…
อ่านต่อ
ทำไมจำนวนเกียร์ถึงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ?
จำนวนเกียร์เพิ่มขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานในช่วงรอบที่แคบซึ่งผลิตกำลังและแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด: อัตราทดที่สั้นลงเมื่อเข้าใกล้เกียร์หนึ่งช่วยเพิ่มแรงบิดตอนออกตัว ส่วนอัตราทดที่ยาวขึ้นเมื่อขึ้นเกียร์สูงช่วยลดรอบเครื่องยนต์และการใช้เชื้อเพ…
อ่านต่อ
ทำไมเขตสีแดงของเครื่องยนต์ถึงสำคัญ? เรื่องราวของการจำกัดรอบเครื่องยนต์
เขตสีแดงบนเข็มทาคอมจะบอกถึงรอบสูงสุดที่เครื่องยนต์สามารถไปถึงได้โดยไม่ทำความเสียหายแก่ชิ้นส่วนภายใน การใช้งานเกินขีดจำกัดนี้จะก่อให้เกิดความเสี่ยงทางกลไกตั้งแต่วาล์วขาดการควบคุมไปจนถึงแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงสึกหรอ ผู้ผลิตกำหนดขีดจำกัดนี้ตามปัจจัยทางกายภ…
อ่านต่อ
เครื่องยนต์ LPG จากโรงงานมีความคล้ายกับเครื่องยนต์เบนซินมากแค่ไหน?
เครื่องยนต์ LPG จากโรงงานไม่ใช่สำเนาเหมือนเป๊ะของเครื่องยนต์เบนซิน แต่ก็ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง: บล็อกเครื่องยนต์ ลูกสูบ ระบบจุดระเบิด และระบบหล่อลื่นยังคงเหมือนเดิม ความแตกต่างมุ่งเน้นไปที่จุดที่สัมผัสกับลักษณะการเผาไหม้ของ LPG เช่…
อ่านต่อ
Common Rail ช่วยให้ดีเซลเงียบลงได้อย่างไร?
การฉีดแบบ common rail (รางร่วม) คือระบบเชื้อเพลิงดีเซลที่รวบรวมเชื้อเพลิงแรงดันสูงไว้ในท่อสะสมเดียวที่หัวฉีดทุกตัวใช้ร่วมกัน และควบคุมจังหวะและปริมาณการพ่นเชื้อเพลิงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โครงสร้างนี้เข้ามาแทนที่ระบบเดิมที่สร้างแรงดันให้แต่ละกระบอกสู…
อ่านต่อ
ซูเปอร์ชาร์จทำสิ่งที่เทอร์โบทำไม่ได้อย่างไร?
ซูเปอร์ชาร์จเป็นระบบอัดอากาศแบบบังคับที่อัดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ให้แน่นขึ้น เพื่อให้ได้กำลังมากขึ้นจากความจุเครื่องยนต์เท่าเดิม; ความแตกต่างจากเทอร์โบคือ มันรับกำลังเชิงกลโดยตรงจากเพลาข้อเหวี่ยงแทนที่จะใช้พลังงานจากไอเสีย ด้วยการเชื่อมต่อเช่นนี้…
อ่านต่อ
แผ่นคู่แบบยืดหยุ่นดูดกลืนการสั่นสะเทือนอย่างไร?
แฟลยวสองมวลคือฟลายวีลชนิดหนึ่งที่ประกอบด้วยสองมวลแยกจากกัน ทำหน้าที่ระงับการสั่นสะเทือนแบบบิดจากเครื่องยนต์ก่อนส่งต่อไปยังเกียร์และระบบขับเคลื่อน มวลหลักทำงานโดยเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนมวลรองส่งแรงบิดไปยังคลัตช์ ระบบสปริงและการระงับการสั่นระหว…
อ่านต่อ
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แทนที่คลัตช์ในเกียร์อัตโนมัติด้วยอะไร?
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์คือองค์ประกอบส่งกำลังแบบไฮโดรไดนามิกที่ทำหน้าที่แทนคลัตช์เชิงกลในเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิม โดยติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ เมื่อรถจอดนิ่ง มันส่งทอร์กไปยังเครื่องยนต์โดยไม่ทำให้เครื่องยนต์สะเทือน ตอนออกตัวจะคูณทอร์กที่เครื…
อ่านต่อ
ภายในเครื่องยนต์สี่จังหวะมีอะไรเกิดขึ้นในหนึ่งวินาที?
ในเครื่องยนต์สี่จังหวะหนึ่งวินาที คือลำดับเหตุการณ์ทางกลไกที่เข้มข้น โดยลูกสูบทำการเคลื่อนที่ขึ้นลงเต็มรอบระหว่างจุดตายบนและจุดตายล่างหลายสิบครั้ง วาล์วเปิดและปิดด้วยจังหวะเวลาที่แม่นยำ และการเผาไหม้แต่ละครั้งซึ่งสร้างแรงงานเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวต่อ…
อ่านต่อ
เลขออกเทนช่วยเพิ่มกำลังหรือทำให้เสียเปรียบ?
เลขออกเทนไม่ได้เพิ่มกำลังให้เครื่องยนต์ แต่เป็นดัชนีความคงตัวที่วัดความต้านทานการจุดระเบิดด้วยตัวเองของเชื้อเพลิงภายใต้แรงอัด สิ่งที่กำหนดกำลังคือการที่เครื่องยนต์อัดส่วนผสมได้แค่ไหน เบนซินออกเทนสูงช่วยให้กำลังนี้ถูกปลดปล่อยได้อย่างปลอดภัยในเครื่องยน…
อ่านต่อ