Süleyman Cem Karakömür wurde Zweiter bei RMC Mitteleuropa

Im Kartsport ist Konstanz etwas, das viel schwerer zu erringen ist als ein einzelnes Podium. Über eine Saison hinweg in vier Ländern und fünf Rennen unerschütterlich Punkte zu sammeln, ist eine Sache für sich; diejenigen, die das Geschäft von Grund auf kennen, wissen das gut. Süleyman Cem Karakömür, 13-jähriger Fahrer von Borusan Otomotiv Motorsport, tat genau das in der Rotax Max Challenge Mitteleuropa Serie und beendete die Kategorie Mini Max auf dem zweiten Platz. Was bedeutet dieses Ergebnis für den türkischen Kartsport in Wirklichkeit?

Zweiter Platz mit 447 Punkten gegen 65 Fahrer

Die RMC Mitteleuropa Serie, an der 65 Fahrer aus 16 Ländern teilnahmen, bestand aus fünf Rennen, die in Italien, Tschechien, Österreich und Ungarn ausgetragen wurden. Karakömür beendete die Kategorie Mini Max mit 447 Punkten auf dem zweiten Platz; das Ergebnis wurde mit der offiziellen Ankündigung des Verbands bekannt gegeben. Die erste Saison im Ausland mit einer Vizemeisterschaft abzuschließen, ist in diesem Alter für einen Fahrer nicht das Ergebnis einer kleinen Rechnung.

Der eigentlich bemerkenswerte Punkt ist, dass der Meisterschaftskampf bis zur letzten Veranstaltung der Saison offen blieb. Karakömür war mathematisch der Fahrer, der die Spitze bis zum letzten Moment hielt; das bedeutet, über ein einmaliges glänzendes Ergebnis hinaus, konstante Geschwindigkeit und Punkte Disziplin während der gesamten Saison. Im Kartsport, besonders in jungen Altersklassen wie Mini Max, ist eine solche Konstanz selten zu finden.

Die Meilensteine der Serie: Von Mai bis zum Finale in Jesolo

Der Wendepunkt der Saison kam, so viel ist sicher, im Mai. In jenem Monat stand Karakömür in drei Rennen der Serie in Folge auf dem Podium und sicherte sich eine angreifbare Position in der Punktetabelle. Drei Podestplätze in drei Rennen können als erste ernsthafte Positionierung eines jungen Fahrers auf dem europäischen Markt gelesen werden; die Aufgabe danach war nicht mehr, zu gewinnen, sondern nicht zu verlieren.

Die Saison endete mit den Finalrennen, die vom 16. bis 18. Oktober auf der Strecke von Jesolo in Italien ausgetragen wurden. Jesolo ist eine der bekannten Stationen des internationalen Kartsport Kalenders; der Rennverlauf beeinflusste den Ausgang der Meisterschaft bis zum Schluss. Karakömür wusste hier seinen zweiten Platz zu verteidigen und schloss die Punktetabelle mit 447 Punkten ab.

Was hat die Le Mans Erfahrung zu diesem zweiten Platz beigetragen?

Neben der Mitteleuropa Serie stand auf Karakömürs Kalender 2026 noch eine weitere große Veranstaltung: die RMC International Trophy, die vom 13. bis 18. Juli auf der Kartsport Strecke von Le Mans in Frankreich stattfand. Auf dieser Strecke, die er zum ersten Mal fuhr, registrierte der Pilot nach sechs kurzen Trainingseinheiten die schnellste Rundenzeit als Vierter unter 36 Fahrern. Eine Leistung, die allen zeigte, dass er kein Problem mit der Einzelrundengeschwindigkeit hat.

Das Rennwochenende dagegen war unbarmherzig. In einem der Heat Rennen wurde er beim Start vom Gegner in der Startreihe von der Strecke gedrängt; in einem anderen sprang der Anlasser nicht an und das Auto konnte nicht starten; auch im Formatierungslauf gab es ein ähnliches technisches Problem. Hinzu kam noch die extreme Hitze. Karakömür beendete das Finale auf Platz 27 startend und gewann dabei 11 Positionen, als 16.. Früher nannte man so etwas ein 'Charakterrennen': Die Ergebnis Tafel ist nicht glänzend, aber sie zeichnet das Profil eines Piloten, der auf und neben der Strecke nicht aufgibt.

Einmal möchten wir noch daran erinnern:

Das Qualifying in Le Mans und der Vizemeistertitel in der mitteleuropäischen Serie sind zwei voneinander getrennte Veranstaltungen. Ersteres ist ein einmaliger internationaler Pokal; letzteres ist eine Meisterschaft über fünf Rennen. Das eigentliche Ergebnis, das Karakömür bekannt machte, ist der Vizemeistertitel in der Meisterschaftspunktetabelle.

Borusan Otomotiv Motorsport Nachwuchsförderung: An Wessen Seite Fährt Karakömür?

Karakömür fährt als Borusan Otomotiv Motorsport Pilot in den BOM Farben für KRK Racing. Das 2008 gegründete BOM gehört heute mit seinen Zweigen BOM Akademi, BOM E-Team und BOM Karting zu den wenigen institutionellen Strukturen in der Türkei, die den Motorsport-Ökosystem mit Nachwuchsfahrern versorgen. Das BOM Karting Team eröffnete die Saison 2026 auf der Izmit Körfez Strecke; sieben Fahrer kämpfen in vier Kategorien.

Karakömür, der seit der letzten Saison zu den wichtigen Fahrern des Teams gehört, verpasste aufgrund seines internationalen Rennprogramms einige Rennen in der Türkei. Trotzdem kämpfte er auch in der Motul 2026 Türkiye Karting Meisterschaft und in der Rotax Max Challenge Türkei Serie; im letzten Jahr hatte er in der RMCTR die Mini Kategorie beim Saisonfinale auf dem Podium abgeschlossen. Diese europäische Vizemeisterschaft ist also keine Frucht, die an einem einzigen Tag gepflückt wurde; sie ist das Ergebnis einer Entwicklungslinie, die im Inland begann und nun nach außen trägt.

Karting-Vizemeisterschaft Unter den Internationalen Erfolgen Türkischer Piloten

2026 ist für den türkischen Motorsport ein überraschend ergiebiges Jahr. Ali Türkkan ging als erster türkischer Pilot, der die FIA Junioren Rallye Weltmeisterschaft gewonnen hat, in die Geschichte ein. Karakömürs Vizemeisterschaft in der RMC Mitteleuropa sollte als Karting-Kapitel dieses Bildes gelesen werden: der eine im Rallye, der andere im Karting auf der Strecke, beide kommen von internationalen Organisationen auf Nachwuchs- oder Juniorenebene.

Als jemand, der viele Jahre an der Strecke verbracht hat, möchten wir festhalten: Karting ist noch immer die gesündeste Leiter für den Aufstieg in die höheren Kategorien. Dass ein türkischer Pilot in Mitteleuropa unter Rivalen aus 16 Ländern Saison-Zweiter wurde, trägt für sich genommen Nachrichtenwert und beleuchtet zugleich ein wenig den Kader der kommenden Jahre.

Karakömürs Vizemeisterschaft Saisonübersicht: RMC Mitteleuropa in Zahlen

Was in dieser Übersicht fehlt, sind der Name des Rivalen, der den Meister bestimmt hat, und die Details der rennbezogenen Ergebnisse. Diese Informationen sind noch nicht öffentlich bekannt geworden; für den Fall, dass sie eintreffen, beschränken wir uns darauf, darauf hinzuweisen, dass dann das Bild vervollständigt wird.

Ist dieser zweite Platz erst ein Anfang?

Bei der Bewertung von Karakömürs Ergebnis ist die Perspektive des Piloten selbst bemerkenswert: Als er auf den Pokal blickte, sah er weit mehr als einen zweiten Platz; es sei seine erste Europasaison und sein erster großer internationaler Erfolg gewesen, und alles, was danach komme, müsse als Anfang betrachtet werden. Mit dreizehn Jahren, in seiner ersten internationalen Saison, den Titelkampf bis zu den letzten Läufen mitzutragen und die Tabelle mit einem zweiten Platz abzuschließen, ist ein vielversprechendes Zeichen.

Was in den kommenden Jahren zu beobachten ist, ist einfach: Kann diese Beständigkeit in größere Kategorien und auf umfangreichere Kalender übertragen werden? Wenn sich die in Le Mans gezeigte Einzelrunden-Geschwindigkeit mit der in Jesolo gezeigten Saisondauerhaftigkeit verbindet, dann steckt hier genauso viel Charakter wie Talent. Für den türkischen Kartsport ist dies das erste Kapitel einer seltenen Geschichte der Öffnung nach außen; die Fortsetzung wird, genau wie eine gut geschriebene Saison, Punkt für Punkt niedergeschrieben werden.

Quellen

• Karakömür Vizemeister der RMC-Serie Mitteleuropa - TOSFED
• Süleyman Cem Karakömür holt den Europäischen Vizemeistertitel! - TorkSpor
• Cem Karakömür wird Mini Max Vizemeister in der Rotax Max Challenge-Serie Mitteleuropa - TRF1
• BOM Karting eröffnet die Saison 2026 auf dem Izmit-Bay-Kurs - Borusan Otomotiv Motorsport
• BOM Karting Team beim zweiten Lauf der Türkischen Karting-Meisterschaft - Borusan Otomotiv Pressemitteilung
• Offizielle Website des TOSFED