Süleyman Cem Karakömür finit deuxième en RMC Europe centrale

En karting, la régularité est quelque chose qui se gagne bien plus difficilement qu'un simple podium. Cumuler des points sans faillir sur une saison entière, dans quatre pays et cinq courses, c'est un tout autre métier ; ceux qui ont fait leurs preuves dans la discipline le savent bien. Süleyman Cem Karakömür, pilote de 13 ans du Borusan Otomotiv Motorsport, a fait exactement cela dans la série Rotax Max Challenge Europe Centrale, bouclant la catégorie Mini Max à la deuxième place. Mais qu'est-ce que ce résultat signifie réellement pour le karting turc ?

Deuxième place avec 447 points contre 65 pilotes

La série RMC Europe Centrale, qui a réuni 65 pilotes de 16 pays, s'est composée de cinq courses disputées en Italie, en Tchéquie, en Autriche et en Hongrie. Karakömür a terminé la catégorie Mini Max à la deuxième place avec 447 points ; le résultat a été annoncé officiellement par la fédération. Terminer sa première saison à l'étranger par une deuxième place de championnat n'est pas le fruit du hasard pour un pilote de cet âge.

Le plus remarquable, c'est que la lutte pour le titre est restée ouverte jusqu'à la dernière manche de la saison. Karakömür a été mathématiquement le pilote qui a tenu la tête jusqu'au dernier moment ; cela témoigne, au-delà d'un brillant résultat ponctuel, d'une vitesse constante et d'une discipline de pointage tout au long de la saison. En karting, surtout dans les catégories de jeunes comme Mini Max, une telle régularité est rare.

Les étapes clés de la série : De mai à la finale de Jesolo

Le tournant de la saison est apparemment arrivé au mois de mai. Ce mois-là, Karakömür est monté sur le podium lors de trois courses consécutives de la série, s'installant ainsi dans une position de prétendant au classement général. Trois podiums en trois courses peuvent se lire comme la première prise de position sérieuse d'un jeune pilote sur le marché européen ; le travail à accomplir ensuite n'était plus de gagner, mais de ne pas perdre.

La saison s'est conclue par les manches finales disputées du 16 au 18 octobre sur le circuit de Jesolo, en Italie. Jesolo est l'une des étapes bien connues du calendrier international de karting ; le déroulement de la course y a été décisif jusqu'au bout du championnat. Karakömür a su y préserver sa deuxième place et a conclu le classement général avec 447 points.

Qu'a apporté l'expérience du Mans à cette deuxième place ?

En dehors de la série Europe Centrale, le calendrier 2026 de Karakömür comptait une autre grande compétition : le RMC International Trophy, organisé du 13 au 18 juillet sur le circuit de karting du Mans, en France. Sur cette piste qu'il découvrait, le pilote a enregistré, après six courtes séances d'essais, le quatrième meilleur temps parmi 36 concurrents. Une performance qui a montré à tous qu'il n'avait aucun problème en matière de rapidité au tour.

Le week-end de course, en revanche, a été impitoyable. Dans l'une des courses Heat, il a été poussé hors piste dès le départ, pris dans le chausse-pied de la grille ; dans une autre, il n'a pas pu démarrer à cause d'une panne du démarreur ; un problème technique similaire est également survenu lors du tour de formation. S'y est ajoutée en plus la chaleur excessive. Karakömür a terminé la finale en 16e position, partant de la 27e place et gagnant 11 rangs. Autrefois, on appelait cela une « course de caractère » : Le tableau de résultats n'est pas brillant, mais cela dessine le portrait d'un pilote qui ne renonce jamais, sur la piste comme en dehors.

Rappelons une fois de plus

La séance de qualifications au Mans et la deuxième place de la Série d'Europe centrale sont deux organisations distinctes. La première est une coupe internationale à événement unique ; la seconde est un championnat de cinq courses. Le résultat qui a fait connaître Karakömür, c'est la deuxième place du classement du championnat.

Académie Borusan Otomotiv Motorsport : Aux côtés de qui Karakömür court-il ?

Karakömür court sous les couleurs de la BOM pour le compte de KRK Racing, en tant que pilote Borusan Otomotiv Motorsport. Fondée en 2008, la BOM est aujourd'hui l'une des rares structures institutionnelles en Türkiye à former des sportifs pour l'écosystème du sport automobile, avec ses branches BOM Akademi, BOM E-Team et BOM Karting. L'équipe BOM Karting a ouvert sa saison 2026 sur le circuit Izmit Körfez ; elle dispute la compétition avec sept sportifs dans quatre catégories.

Figurant parmi les sportifs importants de l'équipe depuis la saison dernière, Karakömür a manqué certaines courses en Türkiye en raison de son programme de courses à l'étranger. Malgré cela, il a également disputé le Championnat de Karting de Türkiye Motul 2026 et la série Rotax Max Challenge Türkiye ; l'an dernier, il avait terminé à la tête de la dernière manche en catégorie Mini dans le RMCTR. Ainsi, ce titre de vice-champion d'Europe n'est pas un fruit cueilli en une seule journée ; c'est le résultat, tourné vers l'extérieur, d'une ligne de développement commencée à l'intérieur du pays.

La vice-championnat de karting parmi les succès internationaux des pilotes turcs

2026 est une année étonnamment fertile pour le sport automobile turc. Ali Türkkan est entré dans l'histoire comme le premier pilote turc à remporter le Championnat du Monde des Rallyes Juniors de la FIA. La deuxième place de Karakömür en RMC Europe centrale doit être lue comme le volet karting de ce tableau : l'un en rallye, l'autre en karting sur piste, tous deux issus d'organisations internationales de niveau formation ou junior.

En tant que personne ayant passé de longues années au bord de la piste, soulignons : le karting reste l'échelle la plus saine pour accéder aux catégories supérieures. Qu'un pilote turc termine vice-champion d'une saison en Europe centrale, parmi des rivaux venus de 16 pays, constitue en soi une valeur d'actualité, tout en éclairant quelque peu le vivier des années à venir.

Le vice-championnat de Karakömür en résumé de saison : La RMC Europe centrale en chiffres

Ce qui manque à ce tableau, c'est le nom du rival ayant déterminé le champion et le détail des résultats course par course. Ces informations ne sont pas encore rendues publiques ; nous nous contentons de noter que l'image sera complétée dès leur arrivée.

Cette deuxième place n'est-elle qu'un début ?

En évaluant le classement de Karakömür, le point de vue du pilote lui-même est remarquable : il a déclaré qu'en regardant le trophée, il y voyait bien plus qu'une deuxième place, que c'était sa première saison européenne et son premier grand succès international, et que la suite devait être considérée comme un commencement. À treize ans, porter la lutte pour le titre jusqu'aux dernières manches lors de sa première saison internationale et clore le tableau par une deuxième place est un signe prometteur.

Ce qu'il faudra suivre dans les années à venir est simple : cette régularité pourra-t-elle être transportée vers des catégories plus grandes et des calendriers plus vastes ? Lorsque la vitesse en tour unique démontrée au Mans se combine à la constance mostrée en course à Jesolo, cela signifie qu'il y a autant de caractère que de talent. Pour le karting turc, c'est le premier chapitre d'une histoire d'ouverture vers l'extérieur rarement vue ; la suite, comme une saison bien écrite, s'écrira point par point.

Sources

• Karakömür vice-champion de la série RMC Europe Centrale - TOSFED
• Süleyman Cem Karakömür décroche le titre de vice-champion d'Europe ! - TorkSpor
• Cem Karakömür termine deuxième en Mini Max dans la série Rotax Max Challenge Europe Centrale - TRF1
• Le BOM Karting ouvre la saison 2026 sur le circuit du golfe d'İzmit - Borusan Otomotiv Motorsport
• L'équipe BOM Karting à la deuxième manche du championnat de Turquie de karting - Communiqué de presse Borusan Otomotiv
• Site officiel de la TOSFED