Süleyman Cem Karakömür, RMC 중부 유럽에서 2위를 차지했습니다

카팅에서 꾸준함은 단 한 번의 포디움보다 훨씬 어렵게 얻어지는 것입니다. 한 시즌 동안 네 개국에서 다섯 번의 레이스를 거치며 흔들림 없이 포인트를 쌓는 것은 별개의 과업입니다. 이 분야의 고수들은 그 사실을 잘 알고 있습니다. Borusan Otomotiv Motorsport 소속 13세 드라이버 Süleyman Cem Karakömür는 Rotax Max Challenge 중앙유럽 시리즈에서 정확히 그것을 해냈으며, Mini Max 클래스를 2위로 마무리했습니다. 그렇다면 이 성적은 튀르키예 카팅에 실제로 어떤 의미를 가질까요?

65명의 파일럿을 상대로 447점으로 2위

16개국에서 온 65명의 드라이버가 참가한 RMC 중앙유럽 시리즈는 이탈리아, 체코, 오스트리아, 헝가리에서 열린 다섯 번의 레이스로 구성되었습니다. Karakömür는 Mini Max 클래스를 447점으로 2위로 마쳤으며, 이 성적은 연맹의 공식 발표로 확인되었습니다. 해외에서의 첫 시즌을 챔피언십 준우승으로 마무리하는 것은 이 나이의 드라이버에게 작은 계산의 결과가 아닙니다.

진정으로 주목할 점은 챔피언십 레이스가 시즌 마지막 대회까지 열려 있었다는 사실입니다. Karakömür는 수학적으로 1위를 마지막 순간까지 유지한 드라이버였으며, 이는 일회성 화려한 결과를 넘어 시즌 내내 이어진 일관된 속도와 득점 규율을 의미합니다. 카팅, 특히 Mini Max 같은 어린 나이 클래스에서는 이런 종류의 꾸준함을 찾기가 드뭅니다.

시리즈의 주요 이정표: 5월부터 예솔로 파이널까지

시즌의 전환점은 겉으로 보이는 대로 5월에 찾아왔습니다. Karakömür는 그 달 시리즈에서 세 번의 레이스 연속으로 포디움에 오르며 포인트 표에서 경쟁력 있는 위치에 자리 잡았습니다. 세 번의 레이스에서 세 번의 포디움은 젊은 드라이버가 유럽 무대에서 처음으로 의미 있는 발판을 마련한 움직임으로 읽힐 수 있으며, 이후 해야 할 일은 이제 이기는 것이 아니라 지지 않는 것이었습니다.

시즌은 10월 16일부터 18일까지 이탈리아 예솔로 서킷에서 열린 파이널 라운드로 막을 내렸습니다. 예솔로는 국제 카팅 캘린더의 잘 알려진 경유지 중 하나로, 챔피언십 결말까지 레이스의 흐름을 좌우했습니다. Karakömür는 이곳에서 자신의 2위를 지키는 지혜를 발휘하며 포인트 표를 447점으로 마무리했습니다.

르망 경험은 이 2위에 무엇을 더했을까?

중앙유럽 시리즈 외에도 Karakömür의 2026년 캘린더에는 한 개의 큰 대회가 더 있었습니다. 7월 13일부터 18일까지 프랑스 르망 카팅 서킷에서 열린 RMC International Trophy입니다. 이 드라이버는 처음 달리는 이 서킷에서 여섯 번의 짧은 연습 세션에 이어 36명의 선수 가운데 4번째로 빠른 랩타임을 기록했습니다. 한 랩 속도에 문제가 없음을 모두에게 보여준 퍼포먼스였습니다.

그러나 레이스 주말은 잔혹했습니다. 히트 레이스 중 하나에서 스타트 순위에 걸맞은 페이스로 달리다 트랙 밖으로 밀려났습니다; 다른 하나에서는 스타터 모터 고장으로 시동이 걸리지 않았습니다; 포메이션 랩에서도 유사한 기술적 문제가 발생했습니다. 거기에 극심한 더위까지 더해졌습니다. Karakömür는 피날레를 27위에서 시작해 11순위를 올려 16위로 마쳤습니다. 옛날 사람들은 이런 것을 '성격의 레이스'라고 불렀습니다: 결과표는 화려하지 않지만, 서킷 위에서도 아래에서도 포기하지 않는 드라이버의 모습을 그려냅니다.

다시 한번 상기시켜 드리겠습니다

Le Mans의 예선 세션과 중앙유럽 시리즈의 준우승은 서로 다른 별개의 대회입니다. 전자는 일회성 국제 대회이고; 후자는 5개 레이스로 구성된 챔피언십입니다. Karakömür의 이름을 알린 진짜 성과는 챔피언십 포인트 순위에서의 준우승입니다.

Borusan Otomotiv Motorsport 육성 프로그램: Karakömür는 누구의 지원을 받으며 레이스에 출전하나?

Karakömür는 Borusan Otomotiv Motorsport 드라이버로서 BOM 컬러를 달고 KRK Racing 소속으로 레이스에 출전하고 있습니다. 2008년에 설립된 BOM은 오늘날 BOM 아카데미, BOM E-Team, BOM Karting 부문을 통해 튀르키예 모터스포츠 생태계에 선수를 배양하는 몇 안 되는 기업 구조 중 하나입니다. BOM Karting 팀은 2026 시즌을 İzmit Körfez 서킷에서 시작했습니다; 7명의 선수가 4개 카테고리에서 겨루고 있습니다.

지난 시즌부터 팀의 주요 선수 중 한 명으로 활약해 온 Karakömür는 해외 레이스 일정으로 인해 튀르키예 레이스 일부를 결장했습니다. 그럼에도 불구하고 Motul 2026 튀르키예 카팅 챔피언십과 Rotax Max Challenge 튀르키예 시리즈에도 출전했습니다; 작년에는 RMCTR 미니 카테고리에서 최종 라운드를 정상으로 마쳤습니다. 즉, 이번 유럽 준우승은 하루아침에 따낸 성과가 아니라; 국내에서 시작된 성장 과정이 국제 무대로 이어진 결과입니다.

터키 드라이버들의 국제적 성과 가운데 기록된 카팅 준우승

2026년은 터키 모터스포츠에 있어 놀라울 정도로 풍성한 한 해입니다. Ali Türkkan은 FIA 주니어 WRC를 우승한 최초의 터키 드라이버로 역사에 남았습니다. Karakömür의 RMC 중앙유럽 준우승은 이 그림의 카팅 부분으로 읽혀야 합니다: 한 명은 랠리에서, 다른 한 명은 서킷 카팅에서, 둘 다 유스 또는 주니어 레벨의 국제 대회에서 나온 성과입니다.

오랜 세월 피트 월 앞에서 보내온 사람으로서 이렇게 언급합니다: 카팅은 상위 카테고리로 올라가는 여전히 가장 건전한 사다리입니다. 터키 드라이버가 중앙유럽에서 16개국에서 온 라이벌들 사이에서 시즌 준우승을 차지한 것은 그 자체로 뉴스 가치가 있을 뿐 아니라, 향후 몇 년의 선수단도 어느 정도 비춰줍니다.

Karakömür의 준우승, 시즌 요약: 숫자로 보는 RMC 중앙유럽

이 표에 빠진 것은 챔피언을 가른 라이벌의 이름과 레이스별 결과의 세부 내용입니다. 해당 정보는 아직 공개되지 않았습니다; 제공될 경우 전체 그림이 완성될 것임을 밝히는 데 그칩니다.

이 준우승은 단지 시작일 뿐일까?

Karakömür의 성적을 평가할 때 파일럿 본인의 시각이 주목할 만합니다: 트로피를 바라볼 때 준우승 이상의 의미를 보았으며, 이것이 첫 유럽 시즌이자 첫 큰 국제적 성과이고, 앞으로의 모든 것은 시작으로 봐야 한다고 밝혔습니다. 열세 살의 나이에 첫 국제 시즌에서 우승 경쟁을 마지막 라운드까지 이어가며 준우승으로 시즌을 마무리한 것은 밝은 미래를 예고하는 신호입니다.

앞으로 지켜봐야 할 것은 단순합니다: 이 꾸준함이 더 큰 카테고리와 더 넓은 캘린더로 이어질 수 있을까? 르망에서 보여준 싱글 랩 속도와 Jesolo에서 드러낸 시즌 내내의 끈기가 결합된다면, 여기에는 재능만큼이나 인성도 있다는 뜻입니다. 터키 카팅을 위해 이것은 드물게 볼 수 있는 국제 무대 진출 이야기의 첫 장입니다; 그 후속 이야기는 잘 쓰인 한 시즌처럼, 점수 점수 쌓이듯 쓰여질 것입니다.

출처

• Karakömür, RMC 중부 유럽 시리즈 준우승 - TOSFED
• Süleyman Cem Karakömür, 유럽 준우승! - TorkSpor
• Cem Karakömür, Rotax Max Challenge 중부 유럽 시리즈에서 Mini Max 준우승 - TRF1
• BOM Karting, 2026 시즌을 İzmit 만 코스에서 개막 - Borusan Otomotiv Motorsport
• BOM Karting 팀, 터키 카팅 챔피언십 제2 라운드 - Borusan Otomotiv 보도자료
• TOSFED 공식 웹사이트