سلیمان جم قره‌کومور در RMC اروپای مرکزی دوم شد

نکته اصلی در کارتینگ فقط یک سکوی قهرمانی نیست، بلکه توانایی جمع‌آوری امتیاز بدون لغزش در پنج مسابقه در چهار کشور است.
نکته اصلی در کارتینگ فقط یک سکوی قهرمانی نیست، بلکه توانایی جمع‌آوری امتیاز بدون لغزش در پنج مسابقه در چهار کشور است.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

در کارتینگ، ثبات چیزی است که بسیار سخت‌تر از یک سکوی قهرمانی به دست می‌آید. جمع‌آوری امتیاز بدون کوچک‌ترین لرزش در طول یک فصل، در چهار کشور و پنج مسابقه، کار دیگری است؛ کسانی که قهر این راه را چشیده‌اند این را خوب می‌دانند. سولیمان جم کاراکومور، راننده ۱۳ ساله تیم بروسا اتوموتیو موتوراسپورت، دقیقاً همین کار را در سری Rotax Max Challenge اروپای مرکزی انجام داد و رده‌بندی Mini Max را در جایگاه دوم به پایان رساند. اما این رتبه در واقع از منظر کارتینگ ترکیه چه معنایی دارد؟

دوم شدن با 447 امتیاز در برابر 65 راننده

سری RMC اروپای مرکزی که با حضور 65 راننده از 16 کشور برگزار شد، از پنج مسابقه در ایتالیا، چک، اتریش و مجارستان تشکیل شده بود. کاراکومور رده‌بندی Mini Max را با 447 امتیاز در جایگاه دوم به پایان رساند؛ این رتبه با اعلام رسمی فدراسیون مشخص شد. پایان دادن به نخستین فصل خارج از کشور با یک نایب‌قهرمانی، در این سن حاصل حساب و کتاب کوچکی برای یک راننده نیست.

نکته اصلی که توجه را جلب می‌کند این است که مبارزه قهرمانی تا آخرین رویداد فصل باز مانده بود. کاراکومور راننده‌ای بود که از نظر ریاضی، قله را تا آخرین لحظه حفظ کرد؛ این یعنی فراتر از یک نتیجه درخشان و مقطعی، سرعت ثابت و انضباط امتیازگیری در طول فصل. در کارتینگ، به‌ویژه در رده‌های سنی جوان مانند Mini Max، چنین ثباتی به‌ندرت یافت می‌شود.

نکات برجسته

  • سولیمان جم کاراکومور سری RMC اروپای مرکزی در رده Mini Max را با 447 امتیاز در جایگاه دوم به پایان رساند.
  • این سری از 5 مسابقه تشکیل شده بود که 65 راننده از 16 کشور در آن حضور داشتند؛ فینال در پیست جزولو ایتالیا برگزار شد.
  • او در ماه مه در سه مسابقه پیاپی سه سکوی قهرمانی به دست آورد.
  • در ژوئیه در RMC International Trophy در لومان از رده 20 مسابقه را آغاز کرد و در رده 16 به پایان رساند.
  • او با رنگ‌های BOM به نمایندگی از KRK Racing مسابقه می‌دهد.

نقاط عطف این سری: از ماه مه تا فینال جزولو

نقطه عطف فصل، ظاهراً در ماه مه فرا رسید. کاراکومور در آن ماه با قرار گرفتن در سه مسابقه پیاپی روی سکو، جایگاهی مدعیانه در جدول امتیازات به دست آورد. سه سکو در سه مسابقه را می‌توان نخستین حرکت جدی یک راننده جوان برای کسب جایگاه در بازار اروپا تلقی کرد؛ کار پس از آن دیگر بردن نبود، بلکه نباختن بود.

فصل با برگزاری مراحل فینال در ۱۶ تا ۱۸ اکتبر در پیست جزولوی ایتالیا به پایان رسید. جزولو یکی از ایستگاه‌های شناخته‌شده تقویم کارتینگ بین‌المللی است؛ روند مسابقه تا پایان قهرمانی را تحت تأثیر قرار داد. کاراکومور در اینجا توانست جایگاه دوم خود را حفظ کند و جدول امتیازات را با 447 امتیاز به پایان رساند.

تجربه لومان چه چیزی به این نایب‌قهرمانی افزود؟

Le Mans'ın acımasız sınavı, Karakömür'e en parlak sonuçta değil pes etmeyen karakterinde kendini gösterdi.

علاوه بر سری اروپای مرکزی، در تقویم 2026 کاراکومور یک رویداد بزرگ دیگر نیز وجود داشت: RMC International Trophy که از ۱۳ تا ۱۸ ژوئیه در پیست کارتینگ لومان فرانسه برگزار شد. راننده در این پیست که برای نخستین بار در آن مسابقه می‌داد، پس از شش جلسه تمرین کوتاه، چهارمین زمان سریع‌ترین دور را در میان 36 ورزشکار ثبت کرد. عملکردی که به همه نشان داد در زمینه سرعت تک‌دور مشکلی ندارد.

اما آخر هفته مسابقه بی‌رحم بود. در یکی از مسابقات Heat، از روی خط استارت همراه با پای پیست به خارج از مسیر هول داده شد؛ در دیگری نیز به دلیل خرابی استارت‌ر نتوانست روشن شود؛ در لپ رقص هم مشکل فنی مشابهی رخ داد. بر همه این‌ها، هوای فوق‌العاده گرم هم اضافه شد. Karakömür فینال را از رده 27 آغاز کرد و با جبران 11 رتبه، در رده 16 به پایان رساند. قدیم‌ها به این می‌گفتند «مسابقه شخصیت»: جدول نتایج درخشان نیست، اما تصویر راننده‌ای را ترسیم می‌کند که روی پیست و کنار پیست حوصله‌سرِ نرفت دارد.

یک بار دیگر یادآوری کنیم

جلسه زمان‌گیری لمان و نایب‌قهرمانی در سری اروپای مرکزی، دو سازمان جدا از هم هستند. نخستی، جامی بین‌المللی و یک‌باره است؛ دومی، قهرمانی‌ای پنج‌مسابقه‌ای. نتیجه‌ای که نام Karakömür را بر سر زبان‌ها انداخت، همان نایب‌قهرمانی در جدول امتیازات قهرمانی است.

زیرساخت Borusan Otomotiv Motorsport: Karakömür در کنار چه کسی مسابقه می‌دهد؟

Karakömür به عنوان راننده Borusan Otomotiv Motorsport، با رنگ‌های BOM به نمایندگی از KRK Racing مسابقه می‌دهد. BOM که در سال 2008 تأسیس شد، امروز با شاخه‌های BOM Akademi، BOM E-Team و BOM Karting، یکی از معدود ساختارهای سازمانی در ترکیه است که به اکوسیستم ورزش‌های موتوری ورزشکار پرورش می‌دهد. تیم BOM Karting فصل 2026 را در پیست İzmit Körfez آغاز کرد؛ با هفت ورزشکار و در چهار دسته رقابت می‌کند.

Karakömür که از فصل گذشته تاکنون از ورزشکاران مهم تیم به شمار می‌رود، به دلیل برنامه مسابقات خارج از کشور، برخی مسابقات ترکیه را از دست داد. با این حال در رقابت‌های Motul 2026 ترکیه کارتینگ و سری Rotax Max Challenge ترکیه نیز حضور یافت؛ پارسال در RMCTR در دسته Mini، مرحله پایانی را روی سکوی قهرمانی به پایان رسانده بود. پس این نایب‌قهرمانی اروپایی، میوه‌ای که در یک روز چیده شده نیست؛ نتیجه خط رشدی است که از داخل کشور آغاز شده و به بیرون راه یافته است.

نایب‌قهرمانی کارتینگ در میان موفقیت‌های بین‌المللی رانندگان ترکیه‌ای

سال 2026 از نظر ورزش‌های موتوری ترکیه، سالی حیرت‌انگیز پربرکت است. Ali Türkkan به عنوان نخستین راننده ترکیه‌ای که قهرمانی جهانی رالی نوجوانان FIA را فتح کرد، در تاریخ ثبت شد. نایب‌قهرمانی Karakömür در RMC اروپای مرکزی باید به عنوان بخش کارتینگ این تصویر خوانده شود: یکی در رالی و دیگری در کارتینگ پیست؛ هر دو از سازمان‌های بین‌المللی در سطح زیرساخت یا نوجوانان می‌آیند.

به عنوان کسی که سال‌ها کنار پیست گذرانده، یادداشت کنیم: کارتینگ همچنان سالم‌ترین نردبان ورود به دسته‌های بالاتر است. آنکه یک راننده ترکیه‌ای در اروپای مرکزی، میان رقبایی از 16 کشور، نایب‌قهرمان فصل شود، علاوه بر ارزش خبری مستقل، چشم‌انداز روشنی از تیم آینده نیز ترسیم می‌کند.

نایب‌قهرمانی Karakömür، خلاصه فصل: RMC اروپای مرکزی با اعداد

بندجزئیات
رانندهSüleyman Cem Karakömür، 13 ساله
پیوند تیمیBorusan Otomotiv Motorsport / KRK Racing
دستهMini Max
نتیجهنایب‌قهرمان فصل، 447 امتیاز
تعداد شرکت‌کنندگان65 راننده از 16 کشور
تعداد مسابقات5 (ایتالیا، چک، اتریش، مجارستان)
فینال فصل16 تا 18 اکتبر، یزولو، ایتالیا
برجسته‌ترین لحظه فصلسه سکو در سه مسابقه در ماه مه

آنچه در این تصویر کم است، نام رقیبی که قهرمان را تعیین کرد و جزئیات نتایج مسابقه‌به‌مسابقه است. این اطلاعات هنوز به عموم منعکس نشده است؛ در صورت رسیدن، تنها به یادآوری این نکته بسنده می‌کنیم که تصویر کامل خواهد شد.

آیا این مقام دومی فقط یک آغاز است؟

در ارزیابی مقام Karakömür، دیدگاه خود راننده قابل توجه است: او اظهار داشت که هنگام نگاه به جام، چیزی بسیار فراتر از مقام دومی دیده است، این اولین فصل اروپایی و نخستین موفقیت بزرگ بین‌المللی او بوده و آینده باید به منزله آغاز در نظر گرفته شود. رساندن رقابت قهرمانی تا مراحل پایانی در سیزده‌سالگی و در نخستین فصل بین‌المللی، و بستن جدول با مقام دومی، نشانه‌ای امیدبخش برای آینده است.

آنچه در سال‌های پیش رو باید دنبال شود ساده است: آیا این ثبات می‌تواند به دسته‌های بزرگ‌تر و تقویم‌های گسترده‌تر منتقل شود؟ وقتی سرعت تک‌لپ نشان‌داده‌شده در لومان با مقاومت درون‌فصلی به‌نمایش‌گذاشته‌شده در یزولو ترکیب می‌شود، یعنی در اینجا به همان اندازه استعداد، شخصیت هم وجود دارد. برای کارتینگ ترکیه، این فصل نخستِ داستانی نادر از گشودگی به بیرون است؛ ادامه آن، درست مانند یک فصل خوش‌نگارش، امتیاز به امتیاز نوشته خواهد شد.

منابع