Extreme Kupa: Kabal és Kutlu csúcstalálkozó Kandírán

Kandıra Pembe Kayalıklarainál 16 autó two napig izzadt... - javítás: magyar fordítás: Tizenhat autó two napig... Helyes magyar: „A Kandırai Pembe Kayalıklar szikláinál 16 autó két napon át verejtékezett, és a 2026-os Extreme Kupa elhalasztott harmadik futama végre megtalálta győzteseit."
Kandıra Pembe Kayalıklarainál 16 autó two napig izzadt... - javítás: magyar fordítás: Tizenhat autó two napig... Helyes magyar: „A Kandırai Pembe Kayalıklar szikláinál 16 autó két napon át verejtékezett, és a 2026-os Extreme Kupa elhalasztott harmadik futama végre megtalálta győzteseit."

Az oldal megosztása

Egy héttel korábbra csúsztatott naptár, 16 autó és egy két napos küzdelem a Pembe Kayalıklar (Rózsaszín Sziklák) nevű helyszínen: A 2026-os Extreme Kupa 3. fordulója, a Kandıra Extreme verseny a halasztási pletykák után végre lezárult. Megszületett a TR1 és a TR2 csúcsára kerülő csapatok neve; a bajnoki tablóra gyakorolt hatás pedig a következő napokban válik egyértelművé. De hogyan alakult a verseny Kandırán, és ki állhatott a pódiumra?

A Kandıra Extreme verseny eredményei: A győztesek TR1-ben és TR2-ben

A Kocaeli Kandıra járásában, a Pembe Kayalıklar (Rózsaszín Sziklák) terepen megrendezett versenyen a kategóriák eloszlása a következőképpen alakult: Uğur Kabal és Can Özkurt csapata a TR1-ben a leggyorsabb idővel teljesítette a pályát, és megszerezte az első helyet. A második helyen Ümit Aydın és Okan Aydın, a harmadikon pedig Ahmet Kurt és İbrahim Ateş végzett.

A TR2-ben, ahol különlegesen készített kasztnis autók csatáztak, a kép egy másik névre mutat: Emirhan Kutlu és Yunus Çalıkçı lett az első. A duó az előző, Düzce-i fordulóban is a TR2 leggyorsabb csapata volt; hogy Kandırán egymás után másodszor kerültek a csúcsra, bajnoki szempontból figyelemre méltó jelzés. A második helyet Oğuz Kağan Öztürk és Gökhan Yalçın szerezte meg - ez a csapat is megismételte a Düzce-i eredményét Kandrán. A harmadik fokot Atilla Çakır és Ahmet Başdemir foglalta el.

KategóriaHelyezésCsapat
TR11Uğur Kabal – Can Özkurt
TR12Ümit Aydın – Okan Aydın
TR13Ahmet Kurt – İbrahim Ateş
TR21Emirhan Kutlu – Yunus Çalıkçı
TR22Oğuz Kağan Öztürk – Gökhan Yalçın
TR23Atilla Çakır – Ahmet Başdemir

A helyezést elért sportolók október 25-én, vasárnap a Versenyközpontban tartott ünnepségen vették át díjaikat. A Kandıra-i önkormányzat is bejelentette, hogy a versenyek sikeresen befejeződtek, és megköszönte az érintettek munkáját.

Kiemeltek

  • A verseny az időjárási körülmények miatt október 17-18-ról október 24-25-re halasztódott.
  • A Pembe Kayalıklarban 16 autó és 32 sportoló rajtolt el.
  • A TR1 győztese Uğur Kabal és Can Özkurt, a TR2 győztese Emirhan Kutlu és Yunus Çalıkçı.
  • Kutlu és Çalıkçı Düzce után Kandırán is nyert a TR2-ben.
  • A következő állomás: 4. forduló: Pendik, 2026. november 7-8..

A halasztási folyamat: egy héttel későbbre csúszó naptár

Ez a forduló eredetileg október 17-18-i hétvégére volt tervezve. A TOSFED bejelentette, hogy a rossz időjárási viszonyok miatt a verseny egy héttel későbbre kerül; a kocaeli helyi sajtó is ugyanabban az időszakban közölte olvasóival a halasztási hírt. Egy olyan szakág, amely nem áll meg a terepjárásnál: a Kandıra partjait sújtó őszi szél és a terepviszonyok a legésszerűbb döntéssé tették a szervezés naptárváltoztatását.

Amikor bejelentették az új programot, a kép világossá vált: A rajtceremóniára október 24-én, szombaton 11.30-kor a Kandıra-i önkormányzat épülete előtt került sor, majd még aznap 15.30-kor az első nap versenyei a Pembe Kayalıklarban folytatódtak. A második nap versenyei október 25-én, vasárnap 14.00-kor indultak ugyanazon a területen, és a nap 17.30-kor tartott díjátadóval zárult. Az elhalasztott szerveződések körüli bizonytalanság hangulata - régebben ilyenkor hónapokig függőben maradt a naptár - ezúttal egyetlen héten belül megoldódni látszik; a szövetség gyors és egyértelmű kommunikációja tette ezt lehetővé.

Hogyan teljesítették a pályát: sár, sziklák és mély kutak

Kandıra'nın çamurlu kayalıklarında bir kapıdaki saniye kaybı, düzlükte asla kurtarılamayan bir farka dönüşüyordu.

A Pembe Kayalıklar (Rózsaszín Sziklák) terepe olyan pályát kínált, ami méltán érdemelte ki az Extreme Kupa nevét. A szakaszokon sártavak, sziklatömegek és mély kutak szerepeltek. A sportolók 4x4-es járműveikkel igyekeztek hibátlanul áthaladni a kijelölt kapukon, és a lehető legrövidebb idő alatt teljesíteni a pályát. Ez a formátum megköveteli, hogy a terepralikban a sebesség és a precizitás ugyanabban a kalapban olvadjon össze: egy kapunál elvesztett másodperc az egyenesen már nem hozható vissza.

A pály nehézségi foka annak a pillanatoknak a alapján is mérhető, amikor a csapatok egymást segítik. A nehéz szakaszokon a navigátorok léptek közbe, és vontatórúddal és kötelekkel húzták ki a járműveket a pályáról. Ennek a dolognak van egy különbsége a korábbiakhoz képest: a múlt években a mentési műveletek többnyire a szervező csapatokra maradtak; ma a versenyzők egymás közötti szolidaritása a pály elválaszthatatlan része. Egy hétvége, amelyet mind a 16 csapat végig tudott vinni, bizonyítéka annak, hogy a Kandıra terep nem kegyes.

Mit jelenten a TR1 és a TR2: a kategóriák elkülönítése

A versenyeredmények helyes értelmezéséhez ismerni kell a kategóriák logikáját. A szövetség alapdefiníciója a vázon alapul: a TR1 azoknak a járműveknek az osztálya, amelyek hagyományos vázán nem végeztek módosítást; a TR2 pedig a speciálisan előkészített vázú járművek kategóriája. Egyes követők motorhengerűrtartalom szerinti elkülönítésre is rábukkannak - léteznek olyan meghatározások, amelyek szerint a TR1 3000 köbcentiig, a TR2 3000 köbcenti feletti motorokkal kapcsolódik össze -, de az elsődleges szempont az, hogy a jármű váza mennyire lett egyedivé téve.

A gyakorlatban ez az elkülönítés a verseny jellegét is meghatározza. A TR1 a gyári geometriához hű járművekkel a technikai felkészültség próbája; a TR2 pedig az előkészítés mesterségének és a csapat terepérzékenységének színtere. Ezért kell a Kandıra eredményeit mindkét osztályban nem név szerint, hanem a bajnokság egészében értékelni.

Kandıra helye a bajnoki tabellán

A 2026-os Mahalli Extreme Kupa első két futamát a Kandıra előtt rendezték. Az 1. futam Boluban, augusztus 15-16-án került megrendezésre; a TR1 eredményekben Ahmet Kurt-İbrahim Ateş, Hüseyin Esen-Selim Avcı és Cahit Ergüzen-Polat Ergüzen csapatai voltak a kiemelkedő nevek között. A 2. futam Düzceben a TR1-t Ahmet Kurt-İbrahim Ateş nyerte, míg a TR2-ben Emirhan Kutlu-Yunus Çalıkçı lett az első, Oğuz Kağan Öztürk-Gökhan Yalçın pedig a második.

Amikor Kandıra hozzáadódik ehhez a képhez, egy tendencia mutatkozik meg: a TR2-ben a Kutlu-Çalıkció másodszor egymás után nyert, az Öztürk-Yalçín másodszor lett második. A TR1 oldalán viszont a Düzcei első Ahmet Kurt-İbrahim Ateş Kandírában a harmadik fokon maradt; a csúcsot ezúttal a Kabal-Özkurt foglalta el. A szezon közepén vagyunk, amikor a kategórián belüli versengés tisztul, és ugyanazok a nevek ismétlődő rendben telepszenek meg a pódiumon. A kandirai futamot követően az aktuális összesített pontállásról még nem jelentek meg részletes adatok; hivatalos eredményoldalon várható a tisztázódás a következő napokban.

A következő állomás: 4. futam Pendikben kör

A bajnoksági naptár nem pihen: a 4. futamra 2026. november 7–8-án Pendikben kerül sor. Az, hogy a TR2-ben egymás után nyerő Kutlu–Çalıkçı folytatni tudja-e sorozatát, és hogy a TR1-ben Kabal–Özkurt és Kurt–Ateş között zajló erőviszonyok cseréje merre fejlődik, Pendik terepjellege alapján dől el. Egy héttel Kandira után – a halasztás által sűrűvé tett naptár ellenére – az off-road közösség Pendikre költözése annak is jele, mennyire zsúfolt ez a szezon.

Eredmény: Kandira véget ért, a bajnokság folytatódik

A halasztást követően problémamentesen befejezett szervezés a török off-road kis, de fegyelmezett világának jellemző terméke. A TR1-ben Uğur Kabal–Can Özkurt, a TR2-ben Emirhan Kutlu–Yunus Çalıkçı volt a Kandiráról a legboldogabban hazatérő páros; de az igazi számítást Pendikben és a szezon hátralévő részében fogjuk látni. Aki több mint húsz éve figyeli ezeket a pódiumokat, mint én, azt mondanám: az Extreme Kupán egy futam győztese soha nem maga a bajnok. Kandira ezt a szabályt újra megerősítette.

Források