다카르 랠리, 2027년에 사우디아라비아를 떠납니다

다카르 랠리 2027는 사우디아라비아에서 개최되지 않습니다. 대회 주최 측 ASO와 사우디 스포츠부가 10월 25일 발표한 공동 성명에 따르면, 랠리의 49회 대회는 처음으로 왕국 밖, 유럽과 아프리카에서 개최되며; 조직 측은 2028년 50회 대회를 위해 사우디아라비아로 돌아올 계획입니다. 새 랠리 일정은 2027년 1월 9일~22일로 보도되고 있으며, 정확한 경로 발표는 10월 26~27일에 예상됩니다.

다카르 2027는 왜 사우디아라비아 밖에서 개최되는가?

공식 성명의 이유는 명확합니다: 중동, 특히 사우디아라비아에서 발생한 안전 관련 상황입니다. 가을 내내 왕국의 에너지 시설에 대한 일련의 공격 주장이 이슈를 장악했습니다; 8월 말 후티가 사우디 석유 탱커를, 9월 24일에는 얀부의 Aramco 시설을, 10월 3일에는 리야드의 Aramco 시설을 미사일 또는 무인기로 공격한 것으로 알려졌습니다. 이 과정에서 원래 경로의 첫 스테이지 결승점인 홍해 항구 도시 얀부는 경로에서 제외되었습니다.

단, 문제의 본질이 안전 지도만은 아니라는 점을 덧붙일 필요가 있습니다. 보험사의 리스 부담 의향과 제조사들의 직원을 해당 지역에 파견할지에 대한 판단이야말로 이 결정이 실제로 어느 방향으로 흘러갈지 결정한 요소였습니다. 이 일의 진수성찬 경험이 있는 사람에게는 놀라운 일이 아닙니다; 랠리-레이드의 상업적 측면은 스포츠적 측면만큼이나 냉혹하며, 보험 정책 없는 다카르는 서류상 아무리 아름다워도 시작되지 않습니다.

모터스포츠 세계의 동시적 철수

다카르는 이 결정을 고립된 환경에서 내린 것이 아닙니다. FIA는 9월 중순 토요타와 현대 직원의 사우디아라비아 입국이 허용되지 않음에 따라 WRC(월드 랠리 챔피언십) 일정에서 Rally Saudi Arabia를 제외했습니다. Formula 1 역시 유사한 이유로 바레인 대회를 말레이시아로 옮겼습니다. 요컨대 해당 지역에서 개최될 모든 대형 대회가 같은 상황과 마주하고 있었고, ASO가 결국 같은 결론에 도달한 것은 오랜 망설임이라기보다 불가피한 귀결이었습니다.

9월부터 지금까지 이어진 결정 과정

여기까지 이르게 된 과정은 이 스포츠에서 랠리가 어떻게 운영되는지를 보여주는 교훈적인 사례입니다. 9월 15일 ASO는 취소설이 근거 없다고 명확히 밝히며 2027 다카르가 예정대로 진행될 것임을 확인했습니다. 5일 후인 10월 5일, Rallye du Maroc 기간 중 팀들에게 두 가지 시나리오가 제시되었습니다: 플랜 A는 얀부 없이 사우디아라비아 북부에서 단축된 경로; 플랜 B는 "Rally Merzouga by Dakar"라는 이름으로 모로코에서 개최될 8개 스테이지의 짧은 대회였습니다. 언론은 ASO가 사우디의 허가 없이는 국외에서 "다카르"라는 이름으로 랠리를 개최할 수 없다는 가능성을 암시하는 계약서의 존재를 지적했다고 전하고 있다; Plan B라는 명칭이 왜 파생 이벤트라는 인상을 주는지 이것이 설명해 준다.

10월 14일 ASO는 참가자들에게 루트가 아직 확정되지 않았음을 알리는 안내 이메일을 보냈다. 10월 19일부터 21일 사이 로이터를 포함한 여러 매체가 랠리가 사우디아라비아에서 제외되고 유럽-아프리카 경로로 옮겨졌음을 확인했다. 공식 발표는 10월 25일, 한 달 전의 신뢰 재확인 성명과 정반대되는 메시지와 함께 나왔다. 소셜 미디어에서 며칠 전부터 돌던 "속보" 게시물이 검증되지 않은 상태에서, 공식 발표가 결정을 확정했다; 이런 사안에서는 뉴스 흐름을 공식 발표 기준으로 읽는 것이 낡은 습관이 아니게 되었다.

새로운 루트: 모로코, 프롤로그는 포르투갈 또는 스페인

새 경로의 대략적인 틀이 밝혀졌다: 랠리는 1월 9일 유럽에서 프롤로그로 시작해, 1월 10일 아프리카에서 첫 구간을 달리고, 1월 22일 피니시에 도달한다. 유럽에서 아프리카로는 페리를 통한 이동이 계획되어 있다. 프롤로그가 어디서 시작될지에 대한 질문의 답은 아직 기다림에 남아 있다; 스페인과 포르투갈이 후보로 거론되고 있으며, 최종 결정은 발표되지 않았다. 메인 경로에 대해서는 모로코로 합의된 것으로 보이며, 루트가 준비된 상태가 된 것으로 파악된다. 확정 국가들과 출발 및 피니시 지점은 정부 승인을 기다리고 있다; 공식 발표는 10월 26~27일에 나올 것으로 예상된다.

모로코는 이 역할에 낯선 나라가 아니다. 수년간 Rallye du Maroc를 주최해 온 나라의 조직 인프라는 준비되어 있으며, 주최 측인 Pro Dunes - 투자자 중 Pep Vila와 Marc Coma가 있는 팀 - 은 반대하지 않고 있다. Vila가 긴급 대안 계획을 설득력 있고 실행 가능하다고 판단했다는 보도가 있다. 과거에는 다카르가 아프리카에서 분리되는 것을 조직의 끝으로 여겼다; 이제 같은 대륙이 왕국을 대체할 가장 신뢰할 수 있는 선택지로 협상 테이블에 앉아 있다. 시대가 변하고, 조직도 그와 함께 변하고 있다.

옛 계획과 새 포맷, 나란히 비교

표를 보면 차이가 분명하다: 모로코 시나리오는 다카르의 사우디 계획보다 뚜렷하게 저렴하고 짧다. 이것은 비교를 좋아하는 이들에게는 핸디캡으로 여겨질 수 있다; 그러나 긴급 대안 대회는 절대 기록을 추구하려고 치르는 것이 아니라, 치를 수 있기 위해 치르는 것이다. 등록 인도가 2026년 11월 16일에 이루어지며, 결제 및 행정 절차를 위해 추가 기간이 주어진다는 사실도 발표되었습니다.

팀, 제조사 그리고 보험: 누가 이 결정을 밀어붙였나?

이 결정을 이끈 주역 가운데 선두에는 제조사들이 있습니다. Toyota와 KTM 같은 팀들은 분쟁 지역에 인력을 파견하지 않겠다고 분명히 밝히며 대안 모색에 대한 압박을 가했습니다. KTM 팀 대표 Andreas Hölzl이 안전한 플랜 B를 기대하며 군사적 분쟁에 휘말리고 싶지 않다고 밝혔다는 전해집니다. KTM은 이미 9월 중순에도 결정 발표를 기다릴 수 없다고 입을 모은 바 있습니다. 조직이 수개월 동안 팀들의 물류 계획을 보류 상태로 두는 것은 이 스포츠에서 용인되는 사치가 아닙니다.

보험 역시 제조사들에 못지않게 결정적인 요소였습니다. 스페인 보험사들이 사우디아라비아 내 어떠한 위험도 보장하지 않으며, 소규모 팀들을 위한 장비 해상 운송 보험은 낮은 킬로그램당 보상금을 제공한다고 전해집니다. 연간 매출의 대부분을 Dakar에서 얻는 지원 회사들이 이 상황에서 가장 취약한 그룹입니다. 일회성 참가자들 일부는 철수할 수 있지만, 낮은 가격 때문에 모로코를 선택할 것으로 예상되는 곳도 있습니다.

네덜란드 씬은 이 과정의 감정적인 측면을 잘 보여줍니다. Ronald van Loon과 William de Groot는 사우디 Dakar에서 철수한 반면, van Tiel, Leeuw, van Kasteren, Becx, Koolen은 9월 기준 준비를 계속하고 있었습니다. 같은 팀이 한 달 안에 서로 다른 두 대륙에서 서로 다른 두 레이스 계획 사이를 오가야 했습니다. 이는 내구력이 사막에서만 시험되는 것이 아님을 증명합니다.

ASO의 보상 약속과 참가자에게 미치는 영향

Dakar 레이스 디렉터 David Castera의 약속은 주목할 만합니다. 조직을 통해 지불된 입장료, 항공료 및 호텔 비용은 랠리가 사우디아라비아에서 열리지 않을 경우 전액 환불됩니다. 모로코 레이스에 참가하는 사람들에게는 차액이 환불됩니다. 또한 지불된 금액을 2028 Dakar에 크레딧으로 이전하는 옵션도 제공됩니다. 주최자가 자신이 개최하는 이벤트의 장소 변경에 따른 비용을 감수하기로 동의한다는 것은 이 과정의 진지함을 보여주는 지표입니다.

캘린더에서도 충돌이 발생합니다. 2027년 1월 24일 탄제르에서 시작하여 2월 6일 라크 로즈에서 끝나도록 계획된 제18회. Afrika Eco Race는 모로코에서 열리는 긴급 대회와 함께 1월에 두 개의 대형 랠리 레이드가 연달아 개최되는 상황을 만들 것입니다. 일부 팀들은 이미 AER을 선택한 상태입니다. 수년간 서로 다른 캘린더로 운영되어 온 이 두 조직이 같은 달에 같은 지역에서 레이스를 한다는 것은 랠리 레이드라는 좁아지는 무대의 구체적인 단면입니다.

2028년 사우디아라비아 복귀: 제50회. 대회 계획

공식 발표에서 가장 눈길을 끄는 부분은 미래에 관한 내용입니다. Dakar은 2028년 제50회. 대회를 위해 사우디아라비아로 돌아갑니다. 즉, 이것은 왕국과 조직 간의 관계의 끝이 아니라 불가피한 잠정 중단입니다. 2026년 5월 파리에서 발표된, 총 8,390km에 기록적인 5,320km의 특수 스테이지를 포함하는 14개 스테이지 구성의 루트 역시 버려진 것이 아닙니다. 지정학적 긴장이 가라앉은 후 왕국에서 비슷한 형태가 다시 재개되는 것이 계획의 일부인 것으로 보입니다.

그럼에도 하나의 모순을 짚어둘 필요가 있습니다: Castera는 2025년 1월 아프리카 복귀 아이디어를 거부하며, 말리, 모리타니, 니제르, 세네갈은 안전하지 않고 파스만으로는 규모가 너무 작다고 말했었습니다. 1년 반 후 바로 그 긴급 해법이 실제로 가동에 들어갔습니다. 주최 측의 말과 상황이 강요하는 것 사이의 거리는 이 종목에서 언제나 측정해야 할 변수입니다. 결정은 상당 부분 ASO의 통제 밖 요인들, 즉 사우디의 승인, 제작사들의 선호, 보험사들의 의향에 달려 있었고, 결국 모두 같은 방향을 가리켰습니다.

이번 일정과 무대는 무엇을 의미할까요?

실질적인 상황은 다음과 같습니다: 다카르 2027은 취소가 아니라 재배치된 상태입니다. 일정이 미뤄지고 형식은 축소되었으며 지리는 바뀌었지만 경기는 열립니다. 등록 접수는 11월 16일까지이며, 새 루트 발표는 10월 26~27일에 이루어질 것으로 예상되고, 그 시점까지는 스페인-포르투갈 프롤로그와 파스 구간의 확정 노선은 공식적으로 확정되지 않습니다. 팀 입장에서 중요한 질문은 짧아지고 비용이 줄어든 형식이 어떤 팀들을 현장에 유지시킬 것인가이며, 조직 측면에서는 파스가 1월 중순 국제적인 랠리-레이드를 감당할 수 있는 인프라를 제때 갖출 수 있느냐입니다.

장기적으로 주목할 지점은 2028년입니다. 50회 대회가 왕국으로 돌아올 계획이며, 이는 다카르의 중동 원정이 일시 중단된 것으로 읽어야 합니다. 이 일에 오랜 세월을 보낸 사람으로서 말씀드리자면: 다카르의 역사는 바로 이렇게 쓰여 왔습니다. 루트는 바뀌고 대륙은 바뀌지만 레이스는 남습니다.

출처

• 2027년 다카르는 사우디아라비아에서 개최되지 않는다: 랠리는 2028년 50회 대회를 맞아 왕국으로 돌아온다
• 소식통: 2027년 다카르 랠리, 사우디아라비아에서 아프리카로 옮겨진다
• 2027년 다카르 랠리, 약 20년 만에 처음으로 아프리카로 복귀
• A.S.O., 모로코를 위한 다카르 2027 플랜 B를 상의에 올리다
• 중동의 불안 정세가 다카르 2027과 랠리 레이드에 압박을 가하다
• 2027 다카르 랠리 사우디아라비아, 루트 공개
• 2027 루트: 착시의 기술
• ASO, 2027 다카르 관련: 가능한 취소 소문은 근거 없다
• KTM, 2027 다카르 결정을 무한정 기다릴 수는 없다
• 다카르 2027: 선수들에게 보낸 ASO 이메일, 루트를 열어두다