رالی داکار در سال 2027 از عربستان جدا می‌شود
این صفحه را به اشتراک بگذارید
رالی داکار 2027 در عربستان سعودی برگزار نخواهد شد. طبق بیانیه مشترکی که سازمان‌دهنده مسابقه ASO و وزارت ورزش عربستان در 25 اکتبر منتشر کردند، چهل و نهمین نسخه رالی برای نخستین بار خارج از پادشاهی، در اروپا و آفریقا برگزار خواهد شد؛ سازمان‌دهنده همچنین قصد دارد در 2028 برای نسخه برای بازگشت به عربستان برنامه‌ریزی کرده است. گزارش شده که تقویم جدید مسابقه 9 تا 22 ژانویه 2027 است و اعلام مسیر قطعی برای 26 تا 27 اکتبر انتظار می‌رود.
نکات برجسته
- داکار 2027 به جای بازه 1 تا 15 ژانویه ، در تاریخ‌های 9 تا 22 ژانویه 2027 برگزار خواهد شد.
- برای پرولوگ اسپانیا یا پرتغال و برای مسیر اصلی مراکش در اولویت است.
- رالی قصد دارد در 2028 برای برنامه دارد برای دوره 2028 به عربستان سعودی بازگردد.
- پشت این تصمیم، تحولات ژئوپلیتیک خاورمیانه و نگرانی‌های ایمنی قرار دارد.
- فرمت جدید: پرولوگ، 12 مرحله و بیش از 4000 کیلومتر مرحله ویژه.
چرا داکار 2027 خارج از عربستان سعودی برگزار می‌شود؟
دلیل بیانیه رسمی روشن است: تحولات امنیتی در خاورمیانه و به‌ویژه در عربستان سعودی. در طول پاییز، ادعاهایی درباره مجموعه‌ای از حملات به تأسیسات انرژی پادشاهی بر رسانه‌ها مسلط شد؛ ادعا شده که در اواخر اوت حوثی‌ها به یک نفتکش سعودی، در 24 سپتامبر به تأسیسات آرامکو در ینبع و در 3 اکتبر به تأسیسات آرامکو در ریاض حمله موشکی یا پهپادی انجام داده‌اند. بندر ینبع در دریای سرخ که نخستین پایان مرحله مسیر اصلی بود، در این فرآیند از مسیر حذف شد.
البته باید افزود که مسئله اصلی تنها نقشه ایمنی نیست. تمایل بیمه‌گران به پذیرش ریسک و اراده تولیدکنندگان برای اعزام کارکنانشان به منطقه، عواملی بودند که عملاً تعیین می‌کردند تصمیم به کدام سمت می‌رود. برای کسی که ریزه‌کاری این کار را بلعیده باشد، این موضوع تعجب‌آور نیست؛ بعد تجاری رالی-رید به همان اندازه بعد ورزشی مسابقه بی‌رحم است و داکاری بدون بیمه‌نامه، هر قدر هم روی کاغذ زیبا باشد، شروع نمی‌شود.
کناره‌گیری هم‌زمان در دنیای موتوراسپرت
داکار این تصمیم را در فضایی ایزوله نگرفت. فدراسیون جهانی خودرو (FIA) در اواسط سپتامبر، پس از آنکه اجازه سفر کارکنان تویوتا و هیوندای به عربستان سعودی داده نشد، Rally Saudi Arabia را از تقویم رالی قهرمانی جهان حذف کرد. فرمول 1 نیز با دلایلی مشابه، مسابقه بحرین را به مالزی منتقل کرد. به‌طور خلاصه، هر سازمان بزرگ دیگری که قرار بود در منطقه برگزار شود با همان وضعیت روبه‌رو بود و رسیدن ASO در نهایت به همان نتیجه، بیش از آنکه تردیدی طولانی‌مدت باشد، شبیه روشن‌شدنی اجتناب‌ناپذیر بود.
فرآیند تصمیم‌گیری از سپتامبر تا امروز
اینکه چگونه به این نقطه رسیدیم، نمونه‌ای آموزنده از نحوه اداره این ورزش در رالی است. در 15 سپتامبر، ASO با بیان صریح اینکه شایعات لغو بی‌اساس است، تأیید کرد که داکار 2027 طبق برنامه پیش خواهد رفت. پنج روز بعد، در 5 اکتبر، در جریان Rallye du Maroc دو سناریو به تیم‌ها اعلام شد: طرح A، مسیری بدون ینبع و کوتاه‌شده در شمال عربستان سعودی؛ و طرح B، مسابقه‌ای کوتاه 8 مرحله‌ای در مراکش با نام "Rally Merzouga by Dakar" بود. منابع خبر می‌دهند که قراردادی وجود دارد که نشان می‌دهد ASO بدون مجوز عربستان نمی‌تواند خارج از کشور رالی‌ای با نام «داکار» برگزار کند؛ این توضیح می‌دهد که چرا نام Plan B حس یک رویداد مشتق‌شده را القا می‌کند.
در 14 اکتبر، ASO ایمیلی اطلاع‌رسانی به شرکت‌کنندگان ارسال کرد که در آن اعلام شده بود مسیر هنوز باز گذاشته شده است. بین 19 تا 21 اکتبر، چندین منبع از جمله رویترز تأیید کردند که رالی از عربستان حذف شده و به مسیر اروپا-آفریقا منتقل شده است. بیانیه رسمی اما در 25 اکتبر و با پیامی کاملاً مغایر با اعلامیه اعتمادسازی یک ماه قبل منتشر شد. در حالی که پست‌های «breaking» که روزها پیش‌تر در شبکه‌های اجتماعی دست‌به‌دست می‌شد تأییدنشده بودند، بیانیه رسمی تصمیم را قطعی کرد؛ خواندن جریان خبری در این‌گونه موضوعات بر اساس اعلام رسمی، دیگر یک عادت قدیمی نیست و ضرورتی گریزناپذیر است.
مسیر جدید: مراکش، پرتغال یا اسپانیا برای پرولوگ
خط اصلی مسیر جدید مشخص است: رالی در 9 ژانویه با یک پرولوگ در اروپا آغاز می‌شود، در 10 ژانویه نخستین مرحله خود را در آفریقا می‌پیماید و در 22 ژانویه به خط پایان می‌رسد. عبور با کشتی از اروپا به آفریقا برنامه‌ریزی شده است. اما پاسخ به این پرسش که پرولوگ کجا آغاز خواهد شد هنوز در انتظار است؛ اسپانیا و پرتغال به‌عنوان نامزدها مطرح هستند و تصمیم نهایی اعلام نشده است. برای مسیر اصلی، به نظر می‌رسد بر سر مراکش توافق حاصل شده و مسیر آماده اعلام است. کشورهای قطعی و نقاط شروع و پایان در انتظار تأییدهای دولتی هستند؛ انتظار می‌رود اعلامیه رسمی در 26 یا 27 اکتبر منتشر شود.
مراکش برای این نقش کشوری غریبه نیست. کشوری که سال‌هاست میزبان Rallye du Maroc بوده، زیرساخت سازمانی آماده‌ای دارد و برگزارکننده، تیم Pro Dunes - که Pep Vila و Marc Coma در میان سرمایه‌گذاران آن هستند - اعتراضی نمی‌کند. گزارش شده که Vila برنامه اضطراری را باورپذیر و قابل اجرا می‌داند. روزگاری جدا شدن داکار از آفریقا به منزله پایان سازمان به شمار می‌رفت؛ حالا همان قاره، به‌عنوان مطمئن‌ترین گزینه برای جایگزینی پادشاهی سر میز نشسته است. زمان تغییر می‌کند و سازمان هم همراه با آن تغییر می‌کند.
برنامه قدیم و فرمت جدید در کنار هم
| ویژگی | برنامه اصلی (عربستان) | نظم جدید (اروپا + آفریقا) |
|---|---|---|
| تاریخ‌ها | 1 تا 15 ژانویه 2027 | 9 تا 22 ژانویه 2027 |
| شروع / پایان | شهر اقتصادی ملک عبدالله (رابغ)، مسیر لوپ | پرولوگ در اروپا (اسپانیا یا پرتغال)، بقیه در مراکش |
| مسافت کل | 8,390 کیلومتر | اعلام نشده |
| مرحله ویژه | 5,320 کیلومتر (رکورد) | بیش از 4,000 کیلومتر |
| فرمت | 14 مرحله | پرولوگ + 12 مرحله |
| تعداد روزهای مسابقه | 15 | کاهش تا 8 (سناریوی مراکش) |
با نگاه به جدول، تفاوت روشن است: سناریوی مراکش به‌طور محسوسی ارزان‌تر و کوتاه‌تر از برنامه عربستانی داکار است. برای علاقه‌مندان به مقایسه، این می‌تواند یک نقطه ضعف تلقی شود؛ اما نسخه‌های اضطراری برای شکستن رکوردهای مطلق برگزار نمی‌شوند، بلکه صرفاً برای اینکه بتوان برگزار کرد، برگزار می‌شوند. همچنین اعلام شد که تحویل ثبت‌نام در 16 نوامبر 2026 انجام خواهد شد و برای پرداخت و امور اداری مهلت اضافی در نظر گرفته می‌شود.
تیم‌ها، تولیدکنندگان و بیمه: چه کسی این تصمیم را تحمیل کرد؟
در صدر پیشران‌های این تصمیم، تولیدکنندگان قرار دارند. تیم‌هایی مانند تویوتا و KTM با اعلام صریح اینکه پرسنلی به منطقه درگیری اعزام نخواهند کرد، فشارهایی برای جستجوی گزینه‌های جایگزین وارد کردند. گزارش شده که مدیر تیم KTM، آندراس هلتسل، امیدوار بوده که یک طرح B امن داشته باشد و نمی‌خواهد در درگیری نظامی دخالت کند. KTM اواسط سپتامبر نیز گفته بود که نمی‌تواند منتظر اعلام تصمیم بماند؛ نگه داشتن برنامه لجستیکی تیم‌ها را ماه‌ها در حالت تعلیق، در این ورزش چیز قابل قبولی نیست.
جبهه بیمه نیز دست‌کم به اندازه تولیدکنندگان تعیین‌کننده بود. گفته می‌شود بیمه‌گران اسپانیایی هیچ ریسکی در عربستان سعودی را پوشش نمی‌دهند و بیمه حمل دریایی تجهیزات برای تیم‌های کوچک نیز غرامتی ناچیز به ازای هر کیلوگرم ارائه می‌دهد. شرکت‌های امدادی که بخش عمده درآمد سالانه‌شان را از داکار به دست می‌آورند، در این وضعیت شکننده‌ترین گروه هستند؛ در حالی که برخی از شرکت‌کنندگان یک‌باره ممکن است کنار بکشند، گمان می‌رود برخی دیگر به دلیل قیمت پایین‌تر مراکش را انتخاب کنند.
صحنه هلند جنبه احساسی این فرآیند را خلاصه می‌کند: رونالد فان لون و ویلیام دی گروت از داکار عربستان کنار کشیده‌اند، در حالی که فان تیل، لیئو، فان کاسترن، بکس و کولن تا سپتامبر همچنان آماده‌سازی‌ها را ادامه می‌دادند. همین تیم مجبور شد در یک ماه بین برنامه‌های دو مسابقه متفاوت در دو قاره مختلف رفت و آمد کند - گواهی بر اینکه استقامت فقط در صحرا سنجیده نمی‌شود.
تعهد جبران‌خسارت ASO و پیامدهای آن برای شرکت‌کنندگان
تعهد دیوید کاسترا، مدیر داکار، قابل توجه است: پرداخت‌های ثبت‌نام، پرواز و هتل از طریق سازمان، در صورت برگزار نشدن رالی در عربستان سعودی به‌طور کامل بازپرداخت خواهد شد. برای شرکت‌کنندگانی که در مسابقه مراکش شرکت کنند، مابه‌التفاوت بازپرداخت می‌شود؛ همچنین گزینه انتقال مبلغ پرداخت‌شده به‌عنوان اعتبار برای داکار 2028 نیز ارائه می‌شود. آنکه یک برگزارکننده حاضر شود هزینه تغییر محل رویدادی را که خودش برگزار می‌کند بپذیرد، نشانه‌ای از جدیت این فرآیند است.
در تقویم نیز یک تداخل ایجاد می‌شود: مسابقه هجدهم که قرار است در 24 ژانویه 2027 در طنجه آغاز و در 6 فوریه در لاک روز به پایان برسد. رقابت آفریقا اکو ریس با نسخه اضطراری خود در مراکش، دو رالی-رید بزرگ را در ژانویه پشت سر هم قرار خواهد داد. برخی تیم‌ها همین حالا AER را انتخاب کرده‌اند. مسابقه این دو سازمان که سال‌ها در تقویم‌های جداگانه رقابت می‌کردند در یک ماه و یک جغرافیا، تصویری ملموس از صحنه در حال تنگ‌تر شدن رالی-رید است.
بازگشت به عربستان سعودی در 2028: برنامه نسخه پنجاهم
جذاب‌ترین خط بیانیه رسمی به آینده مربوط می‌شود: داکار در 2028 برای نسخه پنجاهم خود به عربستان سعودی بازخواهد گشت. یعنی این پایان رابطه سازمان با پادشاهی نیست؛ یک وقفه اجباری است. مسیر ۱۴ مرحله‌ای که در مه 2026 در پاریس معرفی شد و در مجموع 8,390 کیلومتر با رکورد 5,320 کیلومتر استیج اختصاصی دارد نیز دور انداخته نشده است - به نظر می‌رسد بخشی از برنامه این است که پس از فروکش کردن تنش‌های ژئوپلیتیک، طرحی مشابه در پادشاهی برقرار شود.
با این حال باید یک تناقض را ثبت کرد: کاسترا در ژانویه 2025 ایده بازگشت به آفریقا را رد کرده و گفته بود که مالی، موریتانی، نیجر و سنگال ناامن هستند و مراکش به‌تنهایی بسیار کوچک است. یک سال و نیم بعد، دقیقاً همین راه‌حل اضطراری فعال شد. فاصله میان حرف‌های برگزارکنندگان و آنچه شرایط دیکته می‌کند، در این ورزش همیشه متغیری است که باید سنجیده شود. تصمیم عمدتاً به عوامل خارج از کنترل ASO بستگی داشت - تأیید عربستان، ترجیحات سازندگان و اشتیاق بیمه‌گران - و در نهایت همه به یک سمت اشاره کردند.
برای تقویم رالی و ورزش رالی-رید چه معنایی دارد؟
تصویر عملی چنین است: داکار 2027 لغو نشده، بلکه جابه‌جا شده است. تاریخ‌ها جابه‌جا شدند، فرمت کوچک‌تر شد، جغرافیا تغییر کرد اما مسابقه برگزار می‌شود. تحویل ثبت‌نام‌ها ۱۶ نوامبر است؛ انتظار می‌رود اعلام مسیر جدید در ۲۶-۲۷ اکتبر برسد و تا آن نقطه، خطوط دقیق پرولوگ اسپانیا-پرتغال و مسیر مراکش رسمی نیست. سؤال حیاتی از دید تیم‌ها این است که فرمت کوتاه‌تر و ارزان‌تر کدام تیم‌ها را در میدان نگه خواهد داشت؛ از دید سازماندهی نیز این است که آیا مراکش می‌تواند به‌موقع زیرساختی برای برگزاری یک رالی-رید بین‌المللی در اواسط ژانویه فراهم کند.
در بلندمدت، نکته اصلی که باید دنبال کرد سال 2028 است. قرار است ویرایش پنجاهم به پادشاهی بازگردد و این باید به‌عنوان یک وقفه در ماجراجویی خاورمیانه‌ای داکار خوانده شود. به‌عنوان کسی که سال‌های بسیاری در این کار گذرانده، بگویم: تاریخ داکار دقیقاً همین‌گونه نوشته شده است - مسیرها عوض می‌شوند، قاره‌ها عوض می‌شوند، مسابقه باقی می‌ماند.
منابع
- داکار 2027 در عربستان سعودی برگزار نمی‌شود: رالی در 2028 برای پنجاهمین دوره خود به پادشاهی بازمی‌گردد
- به گفته منابع، رالی داکار 2027 از عربستان سعودی به آفریقا منتقل می‌شود
- رالی داکار 2027 پس از نزدیک به 20 سال برای نخستین بار به آفریقا بازمی‌گردد
- A.S.O. طرح جایگزین داکار 2027 برای مراکش را روی میز گذاشت
- ناآرامی‌های خاورمیانه داکار 2027 و رالی-رید را تحت فشار قرار داده است
- رالی داکار عربستان سعودی 2027 مسیر را معرفی کرد
- مسیر 2027: هنر توهم
- ASO درباره داکار 2027: شایعات احتمال لغو بی‌اساس است
- KTM نمی‌تواند منتظر تصمیم داکار 2027 بماند
- داکار 2027: ایمیل ASO به رکاب‌زنان مسیر را باز می‌گذارد