ダカールラリー、2027年にサウジアラビアから離脱へ

ダカールラリー2027は、サウジアラビアでは開催されない. 大会主催者のASOとサウジスポーツ省が10月25日に発表した共同声明によると、ラリー第49回大会は 初めて王国の外で、ヨーロッパとアフリカを舞台に開催される. 大会は2028年に 第50回大会でサウジアラビアに戻る計画だという. レースの新日程は2027年1月9日~22日と報じられており、正確なルートの発表は10月26日~27日に予定されている.

なぜダカール2027はサウジアラビア以外で開催されるのか?

公式声明の理由は明確だ: 中東、とりわけサウジアラビアで起きた治安関連の動きである. 秋を通じて、王国のエネルギー施設への一連の攻撃の主張がニュースを席巻した. 8月末にはフーシ派がサウジの石油タンカーに、9月24日にはヤンブーのAramco施設に、10月3日にはリヤドのAramco施設に、それぞれミサイルまたは無人機攻撃を行ったと報じられた. 本来のルートの最初のステージフィニッシュ地点であった紅海の港湾都市ヤンブーは、この過程でルートから外された.

ただし、問題の本質は治安情勢だけではないことも付け加える必要がある. 保険会社がリスクを引き受ける意思があるか、そしてメーカーがスタッフをこの地域に派遣する決意を固められるかという点こそ、決定が実際にどちらへ傾くかを左右する要素だった. この業界の裏側を知る者にとっては驚くことではない. ラリーレイドの商業的な側面は、レースのスポーツ面と同じくらい容赦ない.保険契約のないダカールは、書類上どれほど魅力的でもスタートラインに立つことはない.

モータースポーツ界での同時期の撤退

ダカールはこの決定を孤立した状況で下したわけではない. FIAは9月中旬、トヨタとヒュンダイのスタッフがサウジアラビアへの渡航を許可されなかったことを受けて、WRCカレンダーからRally Saudi Arabiaを外した. Formula 1も同様の理由でバーレーンレースをマレーシアに移した. 要するに、この地域で開催されるすべての大型イベントが同じ状況に直面しており、ASOが最終的に同じ結論に達したことは、長い逡巡というよりも避けられなかった明確化だったと言える.

9月から今日に至る決定プロセス

ここに至った経緯は、このスポーツにおけるラリーの運営のあり方を示す教訓的な例である. 9月15日、ASOは中止の噂が根拠のないものだと明確に述べ、2027年ダカールが予定どおり実施されることを確認していた. その5日後の10月5日、Rallye du Marocの最中にチームに対して2つのシナリオが説明された. プランAは、ヤンブーを含まずサウジアラビア北部で短縮されたルート. プランBは、「Rally Merzouga by Dakar」の名称でモロッコで開催される8ステージの短期レースだった. 情報筋は、ASOがサウジアラビアの許可なく国外で「Dakar」の名称でラリーを開催できない可能性を示唆する契約の存在に言及したと伝えている; プランBの名称がなぜ派生イベントのような印象を与えるのか、この説明で納得できる.

10月14日、ASOは参戦者にルートがまだ未確定であることを知らせる情報メールを送った. 10月19日から21日にかけて、ロイターを含む複数の情報源が、ラリーがサウジアラビアから外れ、欧州-アフリカルートに変更されたことを確認した. 公式発表は10月25日、ちょうど1か月前の信頼回復声明とは正反対のメッセージとともに届いた. ソーシャルメディアで数日前から拡散していた「breaking」投稿が未確認のままだった一方で、公式発表が決定を確定させた; こうした件については、公式発表に基づいてニュースの流れを読むことが、もはや古い習慣ではなくなっている.

新ルート: モロッコ、プロローグはポルトガルまたはスペインで

新ルートの骨子は明らかだ: ラリーは1月9日に欧州でプロローグを開始し、1月10日にアフリカで最初のステージを走り、1月22日にフィニッシュに到達する. 欧州からアフリカへの移動はフェリーで行われる予定だ. プロローグがどこで始まるかという問いへの答えはまだ待たれている; スペインとポルトガルが候補として浮上しているが、最終決定は発表されていない. メインルートについてはモロッコで合意に達したようで、ルートの準備が整いつつあるとみられる. 確定する国々とスタート・フィニッシュ地点は政府の承認待ちで; 公式発表は10月26日から27日にかけて行われる見込みだ.

モロッコはこの役割にとって未知の国ではない. 長年Rallye du Marocを主催してきた同国のイベント運営インフラは整っており、主催者のPro Dunes - Pep VilaとMarc Comaを投資家に擁するチーム - が異議を唱えていない. Vilaの緊急時プランが説得力があり実行可能だと判断されたと伝えられている. かつてはダカールをアフリカから切り離すことは大会の終わりを意味した; 今や同じ大陸が、王国の代わりを務める最も信頼できる選択肢としてテーブルに着いている. 時代は変わり、大会もそれとともに変わっていく.

旧プランと新フォーマットの比較

表を見れば違いは明らかだ: モロッコシナリオは、ダカールのサウジプランより明らかに安価で短い. これは、比較を好む人々にとってはハンデと言えるかもしれない; しかし緊急時の大会は、絶対的な記録を追い求めるために行われるものではなく、実行できるようにするために行われるのだ. 登録引き渡しが2026年11月16日に行われ、支払いおよび事務手続きには猶予期間が設けられることも明らかにされた.

チーム、メーカー、保険: 誰がこの決定を後押ししたのか?

この決定の推進役の筆頭はメーカーたちです. ToyotaやKTMなどのチームは、紛争地域にスタッフを派遣しないことを明言し、代替先の模索に圧力をかけました. KTMのチーム代表Andreas Hölzlは、安全なプランBを望んでおり、軍事紛争に巻き込まれたくないと述べたと伝えられています. 9月中旬にはすでにKTMは、決定の発表を待つことができないと述べていました. 主催者が数ヶ月にわたりチームの物流計画を宙に浮かせたままにすることは、このスポーツで許容される贅沢ではありません.

保険の面もメーカーに劣らず決定的な要因でした. スペインの保険会社はサウジアラビアでのいかなるリスクも引き受けず、小規模チーム向けの機材の海上輸送保険も重量あたりの補償額が低いとされています. 年間売上の大部分をDakarに依存する支援企業は、この状況で最も脆弱なグループです. 一度きりの参加者の一部は撤退する可能性があり、低価格を理由にモロッコを選ぶチームも出ると見られています.

オランダのシーンは、このプロセスの感情的な側面を物語っています. Ronald van LoonとWilliam de GrootはサウジDakarから撤退した一方、van Tiel、Leeuw、van Kasteren、Becx、Koolenは9月時点で準備を続けていました. 同じチームが1ヶ月のうちに、2つの異なる大陸で2つの異なるレース計画の間を行き来することを余儀なくされました.耐久力が砂漠だけで試されるのではないことの証です.

ASOの補償の約束と参加者への影響

DakarのディレクターDavid Casteraの約束は注目に値します. 主催者を通じて支払われた登録費、航空券、ホテルの費用は、ラリーがサウジアラビアで開催されない場合、全額返金されます. モロッコのレースに参加する人には差額が返金されます. さらに、支払った金額を2028年のDakarにクレジットとして繰り越す選択肢も用意されています. 主催者が自ら開催するイベントの開催地変更のコストを負担することに同意したことは、このプロセスの深刻さを示しています.

カレンダーにも重なりが生じています. 2027年1月24日にタンジールで始まり、2月6日にラック・ローズで終了する予定だった第18回 Afrika Eco Raceは、モロッコでの緊急開催と重なり、1月に2つの大きなラリーレイドが連続して行われることになります. すでにAERを選択しているチームもあります. 長年別々のカレンダーで走ってきたこの2つの大会が、同じ月に同じ地域で開催されることは、ラリーレイドの縮小する舞台の具体的な証です.

2028年のサウジアラビアへの復帰: 第50回 大会の計画

公式発表で最も注目すべき行は、未来に関するものです. Dakarは2028年、第50回 大会のためにサウジアラビアに戻ります. つまり、これは王国と主催者の関係の終わりではなく、 やむを得ない中断なのです. 2026年5月にパリで発表された、総距離8,390 km、うち5,320 kmが記録的なスペシャルステージという14ステージのルートもゴミ箱行きではない.地政学的緊張が収まった後、同様の形式がこの王国で復活する計画の一部であるかのように見える.

それでも、一つの矛盾を指摘しておく必要がある: Castéraは2025年1月、アフリカ回帰の考えを拒否し、マリ、モーリタニア、ニジェール、セネガルは安全ではなく、モロッコ単独では狭すぎると述べていた. それから1年半後、まさにこの応急措置が発動された. 主催者の言葉と状況が強いる現実との距離は、このスポーツにおいて常に測るべき要素である. 決定は大部分、ASOの管理外の要因、すなわちサウジ側の承認、メーカーの意向、保険会社の appetite に左右され、最終的にすべてが同じ方向を指し示した.

ラリーカレンダーと現場にとってこれは何を意味するのか?

実際の状況はこうだ: ダカール2027は中止ではなく、再配置されたのだ. 日程はずれ、フォーマットは縮小し、地理は変わったが、レースは行われる. エントリー締め切りは11月16日. 新ルートの発表は10月26日から27日に予定されており、それまでの間、スペイン・ポルトガルのプロローグとモロッコのルートの詳細は公式ではない. チームにとっての重要な疑問は、短縮されコストダウンされたフォーマットがどのチームを現場に留めるかということであり、 主催者にとっては、モロッコが1月中旬に国際ラリーレイドを支えるインフラを時間内に整えられるかという点にある.

長期的に注目すべきは2028年だ. 第50回 大会がこの王国に戻る計画であり、これはダカールの中東での挑戦が一時停止したと読むべきである. この仕事に長年携わってきた者として言おう: ダカールの歴史はまさにこのように書かれてきた.ルートは変わり、大陸は変わるが、レースは残る.

出典

• ダカール2027はサウジアラビアで開催されない.ラリーは第50回大会となる2028年に王国へ戻る
• 情報筋によると、ダカールラリー2027はサウジアラビアからアフリカへ移動
• ダカールラリー2027、約20年ぶりにアフリカへ回帰へ
• A.S.O.、モロッコでダカール2027のプランBを検討
• 中東の混乱がダカール2027とラリーレイドに圧力
• ダカールラリーサウジアラビア2027、ルートを発表
• 2027年ルート:幻影の技
• ASO、2027年ダカールについて:開催中止の可能性に関する噂は根拠なし
• KTM、2027年ダカールの決定を待ち続けることはできない
• ダカール2027:選手たちへのASOのメール、ルートは未定のまま