Dakar Ralli sẽ rời xa Ả Rập Xê Út vào năm 2027

Dakar Rally 2027 sẽ không được tổ chức tại Ả Rập Xê Út. Theo thông cáo chung do ban tổ chức cuộc đua ASO và Bộ Thể thao Ả Rập Xê Út công bố ngày 25 tháng 10, kỳ Rally thứ 49 lần đầu tiên sẽ được tổ chức bên ngoài Vương quốc, trên lãnh thổ châu Âu và châu Phi; còn kỳ tổ chức thứ 50 sẽ diễn ra vào năm 2028. thứ 50 vào năm 2028. Lịch đua mới của cuộc đua được báo cáo là từ 9 đến 22 tháng 1 năm 2027, và công bố chặng đường chính thức được dự kiến vào ngày 26–27 tháng 10.

Tại sao Dakar 2027 diễn ra ngoài Ả Rập Xê Út?

Lý do trong thông cáo chính thức rất rõ ràng: Những diễn biến an toàn tại Trung Đông, đặc biệt là tại Ả Rập Xê Út. Suốt mùa thu, hàng loạt các cáo buộc tấn công vào các cơ sở năng lượng tại Vương quốc đã chiếm lĩnh sự chú ý của dư luận; cuối tháng 8, lực lượng Houthi bị cho là đã tấn công bằng tên lửa hoặc máy bay không người lái vào một tàu chở dầu của Ả Rập Xê Út, vào cơ sở Aramco tại Yanbu ngày 24 tháng 9, và vào cơ sở Aramco tại Riyadh ngày 3 tháng 10. Yanbu, cảng Biển Đỏ vốn là điểm kết thúc chặng đầu tiên của lộ trình ban đầu, đã bị loại khỏi lộ trình trong giai đoạn này.

Cũng cần lưu ý rằng vấn đề cốt lõi không chỉ là bản đồ an toàn. Mức độ sẵn lòng gánh rủi ro của các công ty bảo hiểm và quyết tâm của các nhà sản xuất trong việc cử nhân sự đến khu vực là những yếu tố quyết định quyết định này thực sự sẽ nghiêng về hướng nào. Đối với người đã lăn lộn trong nghề này, điều này không có gì đáng ngạc nhiên; mặt thương mại của rally-raid tàn khốc không kém mặt thể thao của cuộc đua, và một kỳ Dakar không có hợp đồng bảo hiểm sẽ không thể bắt đầu, dù đẹp đến đâu trên giấy.

Làn sóng rút lui đồng thời trong thế giới thể thao tốc độ

Dakar không đưa ra quyết định này trong một bối cảnh cô lập. Giữa tháng 9, FIA đã loại Rally Saudi Arabia khỏi lịch Giải đua xe Rally Thế giới sau khi nhân viên của Toyota và Hyundai không được phép đi đến Ả Rập Xê Út. Formula 1 cũng chuyển chặng đua Bahrain sang Malaysia vì những lý do tương tự. Tóm lại, mọi tổ chức lớn tại khu vực đều phải đối mặt với cùng một bức ảnh, và việc ASO cuối cùng đi đến kết luận tương tự giống như một sự sáng tỏ tất yếu hơn là một sự do dự kéo dài.

Quá trình ra quyết định kéo dài từ tháng 9 đến nay

Cách mọi thứ đi đến điểm này là một ví dụ điển hình về cách rally được quản lý trong môn thể thao này. Ngày 15 tháng 9, ASO khẳng định rõ ràng rằng những tin đồn hủy bỏ là không có cơ sở và xác nhận Dakar 2027 sẽ diễn ra theo kế hoạch. Năm ngày sau, vào ngày 5 tháng 10, trong Rallye du Maroc, các đội được thông báo về hai kịch bản: Phương án A là một lộ trình rút ngắn không có Yanbu, ở miền bắc Ả Rập Xê Út; Phương án B là một cuộc đua ngắn 8 chặng được tổ chức tại Ma-rốc với tên gọi "Rally Merzouga by Dakar". Các nguồn tin cho biết đã tồn tại một hợp đồng ngầm chỉ rằng ASO không thể tổ chức rally với tên gọi "Dakar" ở bên ngoài quốc gia này nếu không có sự cho phép của Saudi; Điều này giải thích tại sao tên gọi Plan B lại tạo cảm giác như một sự kiện phái sinh.

Ngày 14 tháng 10, ASO đã gửi một email thông báo cho các đội tham dự rằng lộ trình vẫn đang được để ngỏ. Từ ngày 19 đến 21 tháng 10, nhiều nguồn tin trong đó có Reuters đã xác nhận rằng giải rally đã bị loại khỏi Saudi Arabia và chuyển sang hành trình châu Âu - châu Phi. Thông báo chính thức đến vào ngày 25 tháng 10, với một thông điệp hoàn toàn trái ngược với tuyên bố tái khẳng định niềm tin của họ từ một tháng trước đó. Trong khi những bài đăng "breaking" lan truyền trên mạng xã hội từ nhiều ngày trước đó vẫn chưa được xác minh, thì thông báo chính thức đã chốt quyết định; Việc đọc dòng tin tức theo thông báo chính thức trong những vấn đề như thế này không còn là một thói quen cũ nữa.

Lộ trình mới: Maroc, Bồ Đào Nha hoặc Tây Ban Nha cho Prologue

Trục chính của hành trình mới đã rõ ràng: giải rally sẽ bắt đầu tại châu Âu với một Prologue vào ngày 9 tháng 1, chạy chặng đầu tiên ở châu Phi vào ngày 10 tháng 1 và về đích vào ngày 22 tháng 1. Việc di chuyển bằng phà từ châu Âu sang châu Phi đang được lên kế hoạch. Câu trả lời cho câu hỏi Prologue sẽ bắt đầu ở đâu vẫn đang chờ đợi; Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha đang nổi lên như những ứng viên, nhưng quyết định cuối cùng chưa được công bố. Có vẻ như đã đạt được sự đồng thuận về Maroc cho hành trình chính, và rõ ràng lộ trình đang trong quá trình hoàn thiện. Các quốc gia chính xác cũng như điểm xuất phát và đích đang chờ phê duyệt của chính phủ; thông báo chính thức được dự kiến sẽ có vào ngày 26-27 tháng 10.

Maroc không phải là một quốc gia xa lạ với vai trò này. Quốc gia này đã tổ chức Rallye du Maroc trong nhiều năm nên cơ sở hạ tầng tổ chức đã sẵn sàng, còn đơn vị tổ chức Pro Dunes - đội ngũ có Pep Vila và Marc Coma trong số các nhà đầu tư - không hề phản đối. Thông tin cho biết Vila thấy kế hoạch dự phòng này đáng tin và khả thi. Ngày xưa, việc tách Dakar khỏi châu Phi sẽ được coi là dấu chấm hết cho ban tổ chức; giờ đây chính lục địa đó lại ngồi vào bàn như phương án đáng tin cậy nhất để lấp vào vị trí của Vương quốc. Thời đại đang thay đổi, và ban tổ chức cũng thay đổi theo.

Kế hoạch cũ và thể thức mới đặt cạnh nhau

Nhìn vào bảng so sánh, sự khác biệt rất rõ ràng: kịch bản Maroc rẻ hơn và ngắn hơn đáng kể so với kế hoạch tại Saudi của Dakar. Điều này có thể được coi là một nhược điểm đối với những ai thích so sánh; những kỳ dự phòng vốn không được tổ chức để theo đuổi những kỷ lục tuyệt đối, mà được tổ chức vì cần phải tổ chức. Cũng được công bố rằng việc bàn giao hồ sơ đăng ký sẽ diễn ra vào ngày 16/11/2026, và sẽ có thêm thời gian cho các thủ tục thanh toán và hành chính.

Đội đua, Hãng xe và Bảo hiểm: Ai là người ép buộc quyết định này?

Đứng đầu nhóm thúc đẩy quyết định này là các hãng xe. Các đội như Toyota và KTM đã gây áp lực tìm kiếm phương án thay thế khi công khai tuyên bố sẽ không cử nhân viên đến vùng xung đột. Được cho là giám đốc đội KTM Andreas Hölzl mong muốn có một phương án B an toàn và không muốn dính vào xung đột quân sự. Giữa tháng 9, KTM đã từng nói rằng họ không thể chờ đợi việc công bố quyết định; việc ban tổ chức khiến kế hoạch hậu cần của các đội bị treo trong nhiều tháng không phải là một điều xa xỉ được khoan dung trong môn thể thao này.

Mặt trận bảo hiểm cũng quyết định không kém gì các hãng xe. Được biết các công ty bảo hiểm Tây Ban Nha không bảo hiểm bất kỳ rủi ro nào tại Ả Rập Xê Út, trong khi bảo hiểm vận chuyển thiết bị bằng đường biển cho các đội nhỏ chỉ đền bù với mức giá thấp theo mỗi kilo. Các công ty hỗ trợ có phần lớn doanh thu hàng năm đến từ Dakar là nhóm dễ tổn thương nhất trong bối cảnh này; trong khi một số người tham gia một lần có thể rút lui, một số khác được cho là sẽ chọn Maroc vì giá thấp.

Cảnh giới Hà Nội tóm tắt khía cạnh cảm xúc của quá trình này: Trong khi Ronald van Loon và William de Groot đã rút lui khỏi Dakar Ả Rập, thì van Tiel, Leeuw, van Kasteren, Becx và Koolen vẫn tiếp tục chuẩn bị tính đến tháng 9. Cùng một đội buộc phải đi qua lại giữa hai kế hoạch đua khác nhau trên hai châu lục khác nhau trong vòng một tháng - bằng chứng cho thấy sự bền bỉ không chỉ được đo đếm ngoài sa mạc.

Cam kết bồi thường của ASO và tác động đến người tham gia

Cam kết của giám đốc Dakar David Castera đáng được ghi nhận: Các khoản thanh toán nhập cuộc, vé máy bay và khách sạn thông qua ban tổ chức sẽ được hoàn lại đầy đủ nếu giải đua không được tổ chức tại Ả Rập Xê Út. Đối với những người tham gia giải đua Maroc, phần chênh lệch sẽ được hoàn lại; ngoài ra còn có lựa chọn chuyển số tiền đã thanh toán thành tín dụng cho Dakar 2028. Việc một ban tổ chức sẵn sàng gánh chịu chi phí thay đổi địa điểm của sự kiện do chính mình tổ chức là dấu hiệu cho thấy mức độ nghiêm túc của quá trình này.

Lịch thi đấu cũng phát sinh một xung đột: Lần thứ 18, dự kiến khởi tranh tại Tanger vào ngày 24/1/2027 và kết thúc tại Lac Rose vào ngày 6/2. Afrika Eco Race, cùng với phiên bản khẩn cấp tại Maroc, sẽ tạo ra hai giải ralli-raid lớn liên tiếp trong tháng 1. Một số đội đã chọn AER từ trước. Việc hai tổ chức này - vốn chạy trên hai lịch riêng biệt trong nhiều năm - cùng thi đấu trong cùng một tháng tại cùng một khu vực địa lý, là bức ảnh cụ thể về sân khấu ralli-raid đang thu hẹp.

Trở lại Ả Rập Xê Út vào năm 2028: Kế hoạch cho mùa giải thứ 50. Kế hoạch cho kỳ thứ

Dakar sẽ quay trở lại Ả Rập Xê Út cho mùa giải thứ 50 vào năm 2028. Dakar sẽ quay trở lại kỳ thứ 50 vào năm 2028. chỉ là một khoảng gián đoạn bắt buộc. Nghĩa là đây không phải là sự kết thúc mối quan hệ giữa Vương quốc và ban tổ chức; một chặng nghỉ bắt buộc. Tuyến đường 14 chặng được công bố tại Paris vào tháng 5 năm 2026, với tổng cộng 8.390 km trong đó có kỷ lục 5.320 km chuyên chạy đặc biệt, cũng chưa bị vứt vào sọt rác - có vẻ như việc tái lập một mô hình tương tự tại Vương quốc sau khi căng thẳng địa chính trị lắng xuống là một phần của kế hoạch.

Tuy vậy, vẫn cần ghi nhận một mâu thuẫn: Castera đã bác bỏ ý tưởng trở lại châu Phi vào tháng 1 năm 2025, cho rằng Mali, Mauritania, Niger và Senegal không an toàn, còn riêng Morocco thì quá nhỏ. Một năm rưỡi sau, chính giải pháp ứng phó khẩn cấp đó đã được triển khai. Khoảng cách giữa lời nói của ban tổ chức và những gì hoàn cảnh áp đặt luôn là một biến số cần đo lường thường xuyên trong bộ môn thể thao này. Quyết định phần lớn phụ thuộc vào những yếu tố ngoài tầm kiểm soát của ASO - sự chấp thuận của Saudi, sở thích của các nhà sản xuất, mức độ sẵn sàng của các công ty bảo hiểm - và cuối cùng tất cả đều chỉ về cùng một hướng.

Điều Này Có Ý Nghĩa Gì Với Lịch Đua và Mặt Đường của Các Chặng Đua?

Bức tranh thực tế như sau: Dakar 2027 không bị hủy, mà được định vị lại. Thời gian bị dời, định dạng thu hẹp, địa lý thay đổi nhưng cuộc đua vẫn diễn ra. Hạn nộp hồ sơ đăng ký là ngày 16 tháng 11; việc công bố tuyến đường mới dự kiến vào ngày 26-27 tháng 10 và cho đến thời điểm đó, các nét chính của Prologue Tây Ban Nha-Bồ Đào Nha và tuyến đường tại Morocco vẫn chưa chính thức. Câu hỏi then chốt đối với các đội là định dạng rút ngắn và giảm chi phí sẽ giữ lại những đội nào trên đường đua; về mặt tổ chức thì câu hỏi là liệu Maroc có thể kịp thời xây dựng cơ sở hạ tầng đủ để tổ chức một giải rally-raid quốc tế vào giữa tháng 1 hay không.

Về dài hạn, điểm đáng theo dõi nhất là năm 2028. Kỳ đua thứ 50. được dự kiến trở lại Vương quốc và điều này nên được đọc như một sự tạm dừng trong cuộc phiêu lưu Trung Đông của Dakar. Là người đã gắn bó nhiều năm với lĩnh vực này, tôi xin nói: Lịch sử của Dakar chính là được viết như thế - cung đường thay đổi, lục địa thay đổi, cuộc đua vẫn còn đó.

Nguồn tham khảo

• Dakar 2027 sẽ không diễn ra tại Saudi Arabia: cuộc đua sẽ trở lại Vương quốc vào năm 2028 cho kỳ thứ 50
• Nguồn tin cho biết Dakar Rally 2027 sẽ rời Saudi Arabia sang châu Phi
• Dakar Rally 2027 sẽ trở lại châu Phi lần đầu tiên sau gần 20 năm
• A.S.O. đưa phương án B cho Dakar 2027 tại Morocco lên bàn nghị sự
• Bất ổn ở Trung Đông gây áp lực lên Dakar 2027 và rally raid
• Dakar Rally Saudi Arabia 2027 công bố tuyến đường
• Tuyến đường 2027: nghệ thuật ảo tưởng
• ASO về Dakar 2027: tin đồn về khả năng hủy đấu là vô căn cứ
• KTM không thể tiếp tục chờ đợi quyết định về Dakar 2027
• Dakar 2027: email của ASO tới các tay đua để ngỏ tuyến đường