ডাকার র‍্যালি ২০২৭ সালে সৌদি আরব থেকে বিদায় নিচ্ছে

ডাকার র‍্যালি 2027 সৌদি আরবে আয়োজিত হবে না। রেস আয়োজক কর্তৃপক্ষ ASO এবং সৌদি ক্রীড়া মন্ত্রণালয়ের 25 অক্টোবর প্রকাশিত যৌথ বিবৃতি অনুযায়ী র‍্যালির 49তম সংস্করণ প্রথমবারের মতো রাজ্যের বাইরে, ইউরোপ ও আফ্রিকা জুড়ে অনুষ্ঠিত হবে; আর আয়োজন কর্তৃপক্ষ 2028 সালে 50তম সংস্করণের জন্য সৌদি আরবে ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করছে। রেসের নতুন ক্যালেন্ডার 9-22 জানুয়ারি 2027 বলে জানা যাচ্ছে এবং চূড়ান্ত রুট ঘোষণা 26-27 অক্টোবরে প্রত্যাশিত।

ডাকার 2027 কেন সৌদি আরবের বাইরে অনুষ্ঠিত হচ্ছে?

সরকারি বিবৃতির যুক্তি স্পষ্ট: মধ্যপ্রাচ্যে এবং বিশেষত সৌদি আরবে ঘটে যাওয়া নিরাপত্তা পরিস্থিতি। শরৎকাল জুড়ে রাজ্যের জ্বালানি স্থাপনাগুলিতে হামলার একটি সিরিজ অভিযোগ সংবাদে আধিপত্য বিস্তার করেছিল; আগস্টের শেষে হুতিরা একটি সৌদি পেট্রোলিয়াম ট্যাংকারে, 24 সেপ্টেম্বর ইয়ানবুর Aramco স্থাপনায় এবং 3 অক্টোবর রিয়াদের Aramco স্থাপনায় ক্ষেপণাস্ত্র বা ড্রোন হামলা চালানোর অভিযোগ ওঠে। মূল রুটের প্রথম স্টেজ শেষ বিন্দু, লোহিত সাগরের বন্দর ইয়ানবু এই সময়ে রুট থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল।

তবে বাস্তব বিষয়টি কেবল নিরাপত্তা মানচিত্র নয়-এটাও বলা প্রয়োজন। বিমাসুরক্ষাকারীদের ঝুঁকি নিতে রাজি থাকা এবং প্রস্তুতকারকদের নিজেদের কর্মীদের অঞ্চলে পাঠানোর বিষয়ে দৃঢ়তা-এই সিদ্ধান্তটি বাস্তবে কোন দিকে ঘুরবে তা নির্ধারণকারী উপাদান ছিল। এই কাজের গভীর অভিজ্ঞতাসম্পন্ন কারো জন্য এটা অবাক করার মতো নয়; র‍্যালি-রেইডের বাণিজ্যিক দিকটি রেসের ক্রীড়া দিকের মতোই নির্মম এবং বিমা পলিসি ছাড়া একটি ডাকার কাগজে-কলমে যতই সুন্দর হোক, শুরু হয় না।

মোটরস্পোর্টস জগতে সমসাময়িক প্রত্যাহার

ডাকার এই সিদ্ধান্তটি বিচ্ছিন্ন পরিবেশে নেয়নি। সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি FIA, টয়োটা ও হুন্ডাইয়ের কর্মীদের সৌদি আরবে ভ্রমণের অনুমতি না দেওয়ার কারণে ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ ক্যালেন্ডার থেকে Rally Saudi Arabia বাদ দেয়। Formula 1 একই রকম যুক্তিতে বাহরাইন রেসটি মালয়েশিয়ায় স্থানান্তরিত করে। সংক্ষেপে, অঞ্চলটিতে আয়োজিত প্রতিটি বড় ইভেন্ট একই চিত্রের মুখোমুখি হচ্ছিল এবং ASO-এর শেষ পর্যন্ত একই সিদ্ধান্তে পৌঁছানো দীর্ঘ দ্বিধার চেয়ে বরং অনিবার্য একটি স্পষ্টীকরণের মতো ছিল।

সেপ্টেম্বর থেকে আজ পর্যন্ত বিস্তৃত সিদ্ধান্ত প্রক্রিয়া

এখানে কীভাবে পৌঁছানো হয়েছে তা এই খেলায় র‍্যালি কীভাবে পরিচালিত হয় সে বিষয়ে একটি শিক্ষণীয় উদাহরণ। 15 সেপ্টেম্বর ASO স্পষ্টভাবে বাতিলের গুজবগুলি ভিত্তিহীন বলে উল্লেখ করে নিশ্চিত করেছিল যে 2027 ডাকার পরিকল্পনা অনুযায়ী এগিয়ে যাবে। পাঁচ দিন পর, 5 অক্টোবর Rallye du Maroc চলাকালীন দলগুলিকে দুটি দৃশ্যপট ব্যাখ্যা করা হয়েছিল: প্ল্যান A ছিল ইয়ানবু ছাড়া এবং উত্তর সৌদি আরবে সংক্ষিপ্ত একটি রুট; প্ল্যান B ছিল "Rally Merzouga by Dakar" নামে মরক্কোতে আয়োজিত 8 স্টেজের একটি সংক্ষিপ্ত রেস। সূত্রগুলো জানাচ্ছে যে, ASO-র এমন একটি চুক্তির অস্তিত্বের ইঙ্গিত রয়েছে যা বোঝায় সৌদি অনুমতি ছাড়া দেশের বাইরে "Dakar" নামে র্যালি আয়োজন করা সম্ভব নয়; এটাই ব্যাখ্যা করে Plan B-এর নামটি কেন একটি ডেরিভেটিভ ইভেন্টের অনুভূতি দেয়।

14 অক্টোবর ASO অংশগ্রহণকারীদের একটি তথ্যমূলক ইমেইল পাঠিয়ে জানায় যে রুটটি এখনও খোলা রাখা হয়েছে। 19-21 অক্টোবরের মধ্যে Reuters সহ একাধিক সূত্র নিশ্চিত করে যে র্যালিটি সৌদি আরব থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে এবং ইউরোপ-আফ্রিকা রুটে স্থানান্তরিত হয়েছে। আর আনুষ্ঠানিক বিজ্ঞপ্তি এলো 25 অক্টোবরে, ঠিক এক মাস আগের আস্থা পুনর্ব্যক্তকরণ বিবৃতির সম্পূর্ণ বিপরীত একটি বার্তা নিয়ে। সোশ্যাল মিডিয়ায় কয়েক দিন আগে থেকেই ছড়িয়ে পড়া "breaking" পোস্টগুলো যখন অনিশ্চিত ছিল, তখন আনুষ্ঠানিক বিজ্ঞপ্তিটি সিদ্ধান্তটি চূড়ান্ত করে দিল; এই ধরনের বিষয়ে সংবাদপ্রবাহ আনুষ্ঠানিক ঘোষণার ভিত্তিতে পড়া এখন আর পুরনো অভ্যাস নয়, বরং প্রয়োজনীয় অভ্যাস হয়ে দাঁড়িয়েছে।

নতুন রুট: মরক্কো, Prologue-এর জন্য পর্তুগাল বা স্পেন

নতুন রুটের মূল কাঠামো স্পষ্ট: র্যালি 9 জানুয়ারি ইউরোপে একটি Prologue দিয়ে শুরু হবে, 10 জানুয়ারি আফ্রিকায় প্রথম স্টেজ চলবে এবং 22 জানুয়ারি ফিনিসে পৌঁছাবে। ইউরোপ থেকে আফ্রিকায় ফেরিতে যাত্রার পরিকল্পনা করা হয়েছে। Prologue কোথায় শুরু হবে তার প্রশ্নের উত্তর এখনও অপেক্ষমাণ; স্পেন এবং পর্তুগাল প্রার্থী হিসেবে এগিয়ে, চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত ঘোষণা করা হয়নি। মূল রুটের জন্য মরক্কোর বিষয়ে সমঝোতা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে এবং রুটটি প্রস্তুত হয়ে উঠেছে বোঝা যাচ্ছে। চূড়ান্ত দেশগুলো এবং স্টার্ট ও ফিনিস পয়েন্টগুলো সরকারি অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে; আনুষ্ঠানিক ঘোষণাটি 26-27 অক্টোবরে আসার প্রত্যাশা করা হচ্ছে।

মরক্কো এই ভূমিকার জন্য অপরিচিত কোনো দেশ নয়। বছরের পর বছর Rallye du Maroc-এর আয়োজনের স্বাগতিক দেশটির সংগঠন অবকাঠামো প্রস্তুত, এবং আয়োজক Pro Dunes - যার বিনিয়োগকারীদের মধ্যে রয়েছেন Pep Vila এবং Marc Coma - এর বিরোধিতা করছে না। Vila-এর জরুরি পরিকল্পনাটিকে তিনি বিশ্বাসযোগ্য এবং বাস্তবায়নযোগ্য মনে করেছেন বলে জানা যাচ্ছে। আগে Dakar-কে আফ্রিকা থেকে বিচ্ছিন্ন করাকে সংগঠনের সমাপ্তি হিসেবে গণ্য করা হতো; এখন একই মহাদেশ, রাজ্যটির স্থান পূরণ করার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিকল্প হিসেবে আলোচনার টেবিলে বসে আছে। সময় বদলাচ্ছে, আর সংগঠনও তার সঙ্গে বদলে যাচ্ছে।

পুরনো পরিকল্পনা ও নতুন ফরম্যাট পাশাপাশি

টেবিলটি দেখলেই পার্থক্য স্পষ্ট: মরক্কোর সিনারিওটি Dakar-এর সৌদি পরিকল্পনার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা এবং ছোট। তুলনা পছন্দ করেন যাদের জন্য এটি একটি হ্যান্ডিক্যাপ হিসেবে গণ্য হতে পারে; কিন্তু জরুরি সংস্করণগুলো আসলে পরম রেকর্ড গড়ার জন্য তৈরি হয় না, বরং করা যায় বলেই তৈরি হয়। নিবন্ধন ডেলিভারি 16 নভেম্বর 2026-এ করা হবে এবং পেমেন্ট ও প্রশাসনিক প্রক্রিয়ার জন্য অতিরিক্ত সময় দেওয়া হবে-এটিও ঘোষণা করা হয়েছে।

দল, নির্মাতা ও বীমা: সিদ্ধান্তটি কারা চাপিয়ে দিয়েছিল?

সিদ্ধান্তের পেছনে মূল চালকের ভূমিকায় নির্মাতারা। Toyota এবং KTM-এর মতো দলগুলো স্পষ্টভাবে বলেছে যে তারা সংঘাতপ্রবণ অঞ্চলে কর্মী পাঠাবে না, যা বিকল্প খোঁজার চাপ সৃষ্টি করেছে। জানা যাচ্ছে, KTM দলের প্রধান Andreas Hölzl বলেছেন যে তিনি একটি নিরাপদ প্ল্যান B চেয়েছিলেন এবং সামরিক সংঘাতে জড়াতে চাননি। সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি KTM ইতিমধ্যেই বলেছিল যে তারা সিদ্ধান্ত ঘোষণার জন্য অপেক্ষা করতে পারবে না; আয়োজক কর্তৃপক্ষ মাসের পর মাস দলগুলোর লজিস্টিক পরিকল্পনা ঝুলিয়ে রেখেছে, যা এই খেলায় মেনে নেওয়ার মতো কোনো বিলাসিতা নয়।

বীমার দিকটিও নির্মাতাদের মতোই নির্ণায়ক ছিল। জানা যাচ্ছে, স্প্যানিশ বীমাকারীরা সৌদি আরবের কোনো ঝুঁকিই কভার করছিল না, আর ছোট দলগুলোর জন্য সামুদ্রিক পরিবহন বীমা প্রতি কেজি কম ক্ষতিপূরণ দিচ্ছিল। বার্ষিক আয়ের বড় অংশ দাকার থেকে পাওয়া সহায়তা কোম্পানিগুলো এই পরিস্থিতিতে সবচেয়ে ভঙ্গুর গোষ্ঠী; এককালীন অংশগ্রহণকারীদের কেউ কেউ নামতে পারে, আবার কেউ কেউ কম দামের কারণে মরক্কোকে বেছে নেবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

নেদারল্যান্ডসের দৃশ্যটি প্রক্রিয়ার আবেগগত দিকটি সংক্ষেপে তুলে ধরে: Ronald van Loon এবং William de Groot সৌদি দাকার থেকে সরে গেলেও van Tiel, Leeuw, van Kasteren, Becx এবং Koolen সেপ্টেম্বর পর্যন্ত প্রস্তুতি চালিয়ে যাচ্ছিলেন। একই দলকে এক মাসের মধ্যে দুটি ভিন্ন মহাদেশে দুটি ভিন্ন রেস পরিকল্পনার মধ্যে দুদিকে ছোটাসুটো করতে হয়েছে-সহনশীলতা শুধু মরুভূমিতে মাপা হয় না, এরই প্রমাণ।

ASO-র ক্ষতিপূরণ প্রতিশ্রুতি ও অংশগ্রহণকারীদের উপর এর প্রভাব

দাকার পরিচালক David Castera-র প্রতিশ্রুতি উল্লেখযোগ্য: আয়োজকের মাধ্যমে করা এন্ট্রি, ফ্লাইট ও হোটেল পেমেন্ট, র্যালি যদি সৌদি আরবে না হয়, তাহলে সম্পূর্ণ ফেরত দেওয়া হবে। মরক্কোর রেসে অংশগ্রহণকারীদের ক্ষেত্রে পার্থক্যের অর্থ ফেরত দেওয়া হবে; এছাড়া প্রদত্ত অর্থ 2028 দাকারে ক্রেডিট হিসেবে স্থানান্তরের বিকল্পও দেওয়া হচ্ছে। একজন আয়োজক যখন নিজের আয়োজিত ইভেন্টের স্থান পরিবর্তনের খরচ বহন করতে রাজি হন, তা প্রক্রিয়াটির গুরুত্বেরই নির্দেশক।

ক্যালেন্ডারেও একটি দ্বন্দ্ব তৈরি হচ্ছে: 24 জানুয়ারি 2027-এ ট্যানজিয়ারে শুরু হয়ে 6 ফেব্রুয়ারি Lac Rose-এ শেষ হওয়ার কথা রয়েছে যে 18তম। Afrika Eco Race, মরক্কোর জরুরি সংস্করণের সাথে জানুয়ারিতে দুটি বড় র্যালি-রেইড একসাথে নিয়ে আসবে। কিছু দল ইতিমধ্যেই AER বেছে নিয়েছে। বহু বছর আলাদা ক্যালেন্ডারে চলা এই দুটি আয়োজন একই মাসে একই ভৌগোলিক অঞ্চলে প্রতিযোগিতা করছে-র্যালি-রেইডের সংকুচিত হয়ে আসা দৃশ্যপটের এক বাস্তব ছবি।

2028-এ সৌদি আরবে প্রত্যাবর্তন: 50তম। সংস্করণের পরিকল্পনা

সরকারি বিবৃতির সবচেয়ে চোখে পড়ার মতো লাইনটি ভবিষ্যৎ সম্পর্কে: দাকার 2028-এ 50তম। সংস্করণের জন্য সৌদি আরবে ফিরবে। অর্থাৎ এটি রাজত্বের সাথে আয়োজকের সম্পর্কের সমাপ্তি নয়; একটি অনিবার্য বিরতি। 2026 সালের মে মাসে প্যারিসে উপস্থাপিত, মোট 8,390 কিমি এবং রেকর্ড পরিমাণ 5,320 কিমি বিশেষ ধাপসহ ১৪ ধাপের রুটটিও আবর্জনায় ফেলা হয়নি - ভূরাজনৈতিক উত্তেজনা প্রশমিত হওয়ার পর রাজ্যে একই ধরনের বিন্যাস পুনরায় প্রতিষ্ঠিত করাই পরিকল্পনার অংশ বলে মনে হচ্ছে।

তবুও একটি বৈপরীত্য লক্ষ্য করা দরকার: Castera 2025 সালের জানুয়ারিতে আফ্রিকায় ফেরার ধারণাটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, বলেছিলেন যে মালি, মৌরিতানিয়া, নাইজার ও সেনেগাল নিরাপদ নয়, আর একার মরক্কো অত্যন্ত ছোট। আড়াই বছর পরে ঠিক এই জরুরি সমাধানটিই কার্যকর হলো। আয়োজকদের কথা এবং পরিস্থিতির আরোপিত শর্তের মধ্যকার দূরত্ব এই খেলায় সবসময় পরিমাপ করা উচিত এমন একটি চলক। সিদ্ধান্তটি বড় মাত্রায় ASO-র নিয়ন্ত্রণের বাইরের বিষয়গুলোর উপর নির্ভরশীল ছিল - সৌদি অনুমোদন, প্রস্তুতকারকদের পছন্দ, বিমাকারীদের আগ্রহ - এবং শেষ পর্যন্ত সবই একই দিকে ইঙ্গিত করেছিল।

র্যালি ক্যালেন্ডার এবং মাঠের জন্য এর অর্থ কী?

ব্যবহারিক চিত্রটি এরকম: Dakar 2027 বাতিল নয়, পুনর্বিন্যস্ত হয়েছে। তারিখ সরানো হয়েছে, বিন্যাস ছোট হয়েছে, ভূগোল বদলেছে কিন্তু প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হচ্ছে। নিবন্ধন জমা দেওয়ার সময় 16 নভেম্বর; নতুন রুট ঘোষণা 26-27 অক্টোবরে আসার প্রত্যাশা করা হচ্ছে এবং সেই পর্যন্ত স্পেন-পর্তুগাল Prologue এবং মরক্কো রুটের সুনির্দিষ্ট রেখা আনুষ্ঠানিক নয়। দলগুলোর দৃষ্টিতে সংকটজনক প্রশ্ন হলো, সংক্ষিপ্ত ও সস্তা বিন্যাসটি কোন কোন দলকে মাঠে ধরে রাখবে; আয়োজনের দৃষ্টিতে অবশ্য প্রশ্ন হলো, মরক্কো জানুয়ারির মাঝামাঝি একটি আন্তর্জাতিক র্যালি-রেইড সামলাতে পারে এমন অবকাঠামো সময়মতো গড়ে তুলতে পারবে কি না।

দীর্ঘ মেয়াদে প্রকৃত নজর রাখার বিষয়টি 2028। 50. তম সংস্করণ রাজ্যে ফিরছে বলে পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং এটিকে Dakar-এর মধ্যপ্রাচ্য অভিযানের একটি বিরতি হিসেবে পড়া উচিত। এই কাজে বহু বছর কাটিয়েছেন এমন একজন হিসেবে বলি: Dakar-এর ইতিহাস ঠিক এভাবেই লেখা হয়েছে - রুট বদলায়, মহাদেশ বদলায়, প্রতিযোগিতা থেকে যায়।

সূত্রসমূহ

• Dakar 2027 will not take place in Saudi Arabia: the rally will return to the Kingdom in 2028 for its 50th edition
• Dakar Rally 2027 will move from Saudi Arabia to Africa, sources say
• Dakar Rally 2027 to return to Africa for first time in nearly 20 years
• A.S.O. puts Dakar 2027 plan B for Morocco on the table
• Unrest in the Middle East puts Dakar 2027 and rally raid under pressure
• Dakar Rally Saudi Arabia 2027 Unveils Route
• 2027 route: the art of illusion
• ASO on 2027 Dakar: rumors regarding a possible cancellation unfounded
• KTM can't keep waiting for 2027 Dakar decision
• Dakar 2027: ASO email to riders leaves the route open