رالي داكار 2027 يفترق عن السعودية

رالي داكار 2027 لن يُنظَّم في المملكة العربية السعودية. وفقاً للبيان المشترك الذي أصدره منظم السباق ASO ووزارة الرياضة السعودية في 25 أكتوبر، ستُقام النسخة الـ49 من الرالي خارج المملكة للمرة الأولى، على أراضي أوروبا وأفريقيا؛ أما التنظيم فيتوجه في 2028 إلى النسخة الخمسين. إلى المملكة العربية السعودية للنسخة الخمسين في 2028. يُذكر أن الجدول الجديد للسباق هو من 9 إلى 22 يناير 2027، ومن المتوقع الإعلان عن المسار النهائي في 26-27 أكتوبر.

لماذا يُقام داكار 2027 خارج المملكة العربية السعودية؟

سبب البيان الرسمي واضح: التطورات الأمنية الجارية في الشرق الأوسط، وتحديداً في المملكة العربية السعودية. سيطرت على جدول الأعمال خلال الخريف سلسلة من الادعاءات بهجمات استهدفت المنشآت الطاقية في المملكة؛ حيث زُعم أن الحوثيين شنوا هجمات بصواريخ أو طائرات مسيرة على ناقلة نفط سعودية في أواخر أغسطس، وعلى منشآت أرامكو في ينبع في 24 سبتمبر، ثم على منشآت أرامكو في الرياض في 3 أكتوبر. وخلال هذه الفترة استُبعدت مدينة ينبع، وهي الميناء على البحر الأحمر الذي كان نقطة نهاية المرحلة الأولى للمسار الأصلي، من المسار.

ومن الضروري الإشارة إلى أن المسألة ليست تقتصر على خريطة السلامة وحدها. فاستعداد شركات التأمين لتغطية المخاطر وعزيمة المصنّعين على إرسال موظفيهم إلى المنطقة كانا من العوامل الحاسمة في تحديد الاتجاه الفعلي الذي سيتهادى إليه القرار. ولمن أتعن هذا المجال، فالأمر ليس مفاجئاً؛ فالجانب التجاري لسباقات الراليات لا يقل وحشية عن جانبه الرياضي، وداكار بدون وثيقة تأمين لن ينطلق مهما بدى جميلاً على الورق.

الانسحاب المتزامن في عالم رياضة المحركات

لم يُتخذ قرار داكار في سياق معزول. فمنتصف سبتمبر، أزالت FIA سباق "رالي السعودية" من تقويم بطولة العالم للراليات بعد عدم السماح لموظفي تويوتا وهيونداي بالسفر إلى المملكة العربية السعودية. كما نقلت الفورمولا 1 سباق البحرين إلى ماليزيا لأسباب مماثلة. باختصار، كان كل تنظيم كبير مقرر في المنطقة يواجه المشهد نفسه، وكان وصول ASO في النهاية إلى النتيجة ذاتها أشبه بتوضيحٍ محتوم أكثر منه تردداً طويل الأمد.

مسار اتخاذ القرار من سبتمبر حتى اليوم

كيف وصلنا إلى هذه النقطة هو مثال موعظ عن الطريقة التي يُدار بها هذا الرياضة. وفي 15 سبتمبر، أكدت ASO صراحةً أن شائعات الإلغاء لا أساس لها، وأن داكار 2027 سيمضي كما هو مخطط له. وبعد خمسة أيام، في 5 أكتوبر، خلال سباق Rallye du Maroc، طُرح على الفرق سيناريوهان: الخطة أ: مسار مختصر في شمال المملكة العربية السعودية دون ينبع؛ والخطة ب: سباق قصير من 8 مراحل يُقام في المغرب تحت اسم "Rally Merzouga by Dakar". تشير المصادر إلى وجود عقد يوحي بأن ASO قد لا تتمكن من تنظيم رالي باسم "داكار" خارج البلاد دون إذن سعودي؛ هذا يفسر لماذا يعطي اسم Plan B انطباعاً بحدث مشتق.

في 14 أكتوبر، أرسلت ASO بريداً إلكترونياً معلوماتياً للمشاركين يفيد بأن المسار ما زال مفتوحاً. بين 19 و21 أكتوبر، أكدت مصادر متعددة، بما في ذلك رويترز، أن الرالي تم استبعاده من السعودية وانتقل إلى مسار أوروبي-أفريقي. أما البيان الرسمي فقد جاء في 25 أكتوبر، برسالة تتناقض تماماً مع بيان تجديد الثقة الصادر قبل شهر بالضبط. في حين أن مشاركات "breaking" التي انتشرت على وسائل التواصل الاجتماعي قبل أيام لم تكن مؤكدة، فإن البيان الرسمي هو الذي رسم القرار نهائياً؛ لم تعد قراءة تدفق الأخبار في مثل هذه الأمور وفق الإعلان الرسمي عادةً قديمة.

المسار الجديد: المغرب، والبرتغال أو إسبانيا للبرولوج

الخط الرئيسي للمسار الجديد أصبح واضحاً: سيبدأ الرالي ببرولوج في أوروبا في 9 يناير، ويخوض أول مرحلة له في إفريقيا في 10 يناير، ويصل إلى خط النهاية في 22 يناير. من المخطط الانتقال بالعبّارة من أوروبا إلى إفريقيا. أما الإجابة عن سؤال أين سيبدأ البرولوج فما زالت في انتظار؛ إسبانيا والبرتغال تبرزان كمرشحين، والقرار النهائي لم يُعلن بعد. يبدو أنه تم التوصل إلى اتفاق بشأن المغرب للمسار الرئيسي، ويُفهم أن المسار أصبح جاهزاً. الدول المحددة ونقاط البداية والنهاية تنتظر الموافقات الحكومية؛ ويُتوقع أن يصل الإعلان الرسمي في 26-27 أكتوبر.

المغرب ليس بلداً غريباً عن هذا الدور. البلد الذي يستضيف Rallye du Maroc منذ سنوات بنياته التنظيمية جاهزة، والمنظم Pro Dunes - الفريق الذي يقع ضمن مستثمريه Pep Vila وMarc Coma - لا يعترض. يُنقل أن فيلا يجد خطة الطوارئ مقنعة وقابلة للتطبيق. في السابق، كان فصل داكار عن إفريقيا يُعد نهاية التنظيم؛ والآن تجلس القارة نفسها على الطاولة كأكثر الخيارات موثوقية لتعويض المملكة. الزمن يتغير، والتنظيم يتغير معه.

الخطة القديمة والصيغة الجديدة جنباً إلى جنب

عند النظر إلى الجدول، يكون الفرق واضحاً: سيناريو المغرب أرخص وأقصر بشكل ملحوظ من الخطة السعودي لداكار. يمكن اعتبار ذلك عيباً لمحبي المقارنات؛ لكن نسخ الطوارئ لا تُنظف أصلاً للسعي وراء أرقام قياسية مطلقة، بل تُنجز لأنه يمكن إنجازها. كما أُعلن أن تسجيل المشاركة سيجري في 16 نوفمبر 2026، وأنه ستُمنح مهلة إضافية لإجراءات الدفع والشؤون الإدارية.

الفِرَق والمصنّعون والتأمين: من الذي ضغط من أجل هذا القرار؟

وفي مقدمة الدافعين وراء القرار يأتي المصنّعون. ففرق مثل تويوتا وKTM ضغطت من أجل البحث عن بدائل بإعلانها بوضوح أنها لن تُرسل موظفين إلى منطقة النزاع. ويُذكر أن مدير فريق KTM أندرياس هولتزل أعبّر عن أمله في خطة بديلة آمنة وعدة رغبته في الانخراط في صراع عسكري. وكانت KTM قد أشارت في منتصف سبتمبر بالفعل إلى أنها لن تستطيع الانتظار حتى يُعلن القرار؛ فإجلال المنظمة خطط الفرق اللوجستية معلّقة لشهور ليس ترفًا مقبولًا في هذه الرياضة.

وجبهة التأمين كانت حاسمة بقدر المصنّعين على الأقل. ويُشار إلى أن شركات التأمين الإسبانية لم تغطِّ أي مخاطر في السعودية، بينما تمنح تأمين النقل البحري للمعدات للفرق الصغيرة تعويضًا منخفضًا لكل كيلوغرام. وشركات المساعدة التي تحصل على الجزء الأكبر من إيراداتها السنوية من رالي داكار هي الفئة الأكثر هشاشة في هذا المشهد؛ فبينما قد ينسحب بعض المشاركين لمرة واحدة، يُعتقد أن بعضهم الآخر سيفضّل المغرب بسبب انخفاض الأسعار.

والمشهد الهولندي يلخّص الجانب العاطفي من العملية: فبينما انسحب رونالد فان لون وويليام دي خروت من داكار السعودية، كان فان تيل وليو وفان كاسترين وبيكس وكولن ما زالوا يواصلون استعداداتهم حتى سبتمبر. واضطر الفريق نفسه إلى التنقل خلال شهر واحد بين خطة سباقين مختلفتين في قارتين مختلفتين - دليل على أن التحمل لا يُقاس في الصحراء فقط.

التزام ASO بالتعويض وما يترتب على ذلك للمشاركين

والتزام مدير داكار ديفيد كاستيرا جدير بالتسجيل: فمدفوعات التسجيل والطيران والفنادق التي أُجريت عبر المنظمة ستُعاد بالكامل إذا لم يُقَم الرالي في السعودية. وفيما يخص المشاركين في سباق المغرب، فالأمر يتعلق باسترداد الفارق؛ كما يُعرض أيضًا خيار تحويل المبلغ المدفوع كرصيد لداكار 2028. وقبول أحد المنظمين على تحمّل تكلفة تغيير مكان الحدث الذي ينظمه بنفسه مؤشر على جدية العملية.

وينشأ أيضًا تعارض في الجدول الزمني: فالنسخة 18 المخطط أن تنطلق من طنجة في 24 يناير 2027 وتنتهي في بحيرة الورديات في 6 فبراير. سيتزامن مع النسخة الطارئة في المغرب، ليضع اثنين من كبريات راليات الرالي-ريد فوق بعضهما في يناير. وبعض الفرق اختارت بالفعل سباق AER. واصطدام هاتين المنظمتين اللتين تنافستا لسنوات طويلة في جداول زمنية منفصلة في الشهر نفسه وفي الجغرافيا نفسها صورة ملموسة لمسرح الرالي-ريد الذي يضيق.

العودة إلى السعودية في 2028: خطة النسخة رقم 50

وأبرز سطر في الإعلان الرسمي يتعلق بالمستقبل: فعاد داكار في 2028 إلى السعودية للنسخة رقم 50. أي أن هذا ليس نهاية العلاقة بين المملكة والمنظمة؛ بل توقفٌ اضطراري. مسار المراحل الأربع عشرة الذي قُدّم في باريس في مايو 2026، والذي يضم 8.390 كم إجمالية بما فيها 5.320 كم من المراحل الخاصة وهو رقم قياسي، لم يُرمَ في سلة المهملات - يبدو أن إعادة إنشاء نظام مماثل في المملكة بعد انحسار التوترات الجيوسياسية جزء من الخطة.

ومع ذلك، لا بد من تسجيل تناقض: كاستيرا كان قد رفض في يناير 2025 فكرة العودة إلى إفريقيا، قائلاً إن مالي وموريتانيا والنيجر والسنغال غير آمنة، وأن المغرب وحده صغير جداً. وبعد عام ونصف، دخل هذا الحل الطارئ حيز التنفيذ بالضبط. المسافة بين أقوال المنظمين وما تمليه الظروف هي متغير يجب قياسه دائماً في هذه الرياضة. كان القرار يعتمد إلى حد كبير على عوامل خارج سيطرة ASO - الموافقة السعودية، وتفضيلات المصنّعين، وشهية شركات التأمين - وفي النهاية أشارت جميعها إلى الاتجاه نفسه.

ماذا يعني هذا لجدول الرالي والمسار؟

الصورة العملية كالتالي: داكار 2027 لم تُلغَ، بل أعيد تموضعها. تم تأجيل التواريخ، وتم تصغير الشكل، وتغيّرت الجغرافيا، لكن السباق سيُقام. تسليم ملف التسجيل في 16 نوفمبر؛ يُتوقع الإعلان عن المسار الجديد في 26-27 أكتوبر، وحتى تلك النقطة تبقى الخطوط الدقيقة لمقطع برولوغ إسبانيا-البرتغال ومسار المغرب غير رسمية. السؤال الحاسم من وجهة نظر الفرق هو أي الفرق سيُبقيها الشكل الأقصر والأرخص في الميدان؛ أما من حيث التنظيم، فالسؤال هو ما إذا كان المغرب سيتمكن في الوقت المناسب من تهيئة البنية التحتية اللازمة لعقد رالي رايد دولي في منتصف يناير.

على المدى الطويل، النقطة الأساسية التي يجب مراقبتها هي 2028. النسخة الخمسين من المخطط أن تعود إلى المملكة، ويجب قراءة ذلك على أنه توقف مؤقت في مغامرة داكار الشرق أوسطية. وبصفتي شخص قضى سنوات طويلة في هذا المجال، أقول: تاريخ داكار كُتب هكذا بالضبط - المسارات تتغير، القارات تتغير، السباق يبقى.

المصادر

• داكار 2027 لن تقام في المملكة العربية السعودية: سيعود الرالي إلى المملكة في 2028 لنسخته الخمسين
• مصادر: رالي داكار 2027 سينتقل من السعودية إلى إفريقيا
• رالي داكار 2027 سيعود إلى إفريقيا لأول مرة منذ نحو 20 عاماً
• A.S.O. تضع الخطة البديلة لديكار 2027 في المغرب على الطاولة
• الاضطرابات في الشرق الأوسط تضغط على داكار 2027 ورالي الرايد
• رالي داكار السعودية 2027 يكشف المسار
• مسار 2027: فن الوهم
• ASO بشأن داكار 2027: الإشاعات حول إلغاء محتمل لا أساس لها
• KTM لا يمكنها الاستمرار في الانتظار لقرار داكار 2027
• داكار 2027: بريد ASO إلى المتسابقين يُبقي المسار مفتوحاً