ما هي البيانات التي تجمعها السيارة المتصلة عنك؟

لم تعد سيارتك تنقلك إلى وجهتك فحسب؛ بل إنها تُبلّغ كل تفاصيلك بدءًا من طريقة فرملتك وحتى وجهتك النهائية، إلى شركة التأمين والمعلنين.
لم تعد سيارتك تنقلك إلى وجهتك فحسب؛ بل إنها تُبلّغ كل تفاصيلك بدءًا من طريقة فرملتك وحتى وجهتك النهائية، إلى شركة التأمين والمعلنين.

شارك هذه الصفحة

السيارات المتصلة تجمع طيفاً واسعاً جداً من البيانات يشمل سجل مواقعك، عاداتك في التسريع والفرملة، أوامرك الصوتية، قائمة جهات اتصالك ووجهاتك الأخيرة. يمكن استخدام هذه البيانات لأعمال بريئة مثل تحسين الملاحة وتخصيص النظام وتشغيل خدمات الطوارئ، لكن يمكن أيضاً مشاركتها للتأثير على أقساط التأمين وتغذية الإعلانات الموجهة. باختصار، سيارتك لم تعد مجرد عجلات ومحرك، بل حاسوب يولّد البيانات.

أبرز النقاط

  • المركبة المتصلة قادرة على توليد أكثر من 300 تيرابايت من البيانات سنوياً
  • السيارات الحديثة تسجل مئات القياسات السلوكية مثل التسريع والفرملة مئات والانعطاف في المنعطفات
  • بيانات سلوك القيادة تُشارك مع شركات التأمين و قد تؤثر على أقساطك
  • تتيح الشركات المصنّعة حق حذف البيانات وإيقاف مشاركتها عبر نماذج الخصوصية على الإنترنت
  • من المتوقع أن يبلغ سوق تحديثات OTA في عام 2033 17.10 مليار دولار بحلول ذلك العام

هل سيارتي تستمع إليّ؟ وما البيانات التي تجمعها؟

سأكون صريحاً معك: نعم، على الأرجح تجمعها. تقريباً جميع المركبات التي أُنتجت في السنوات الخمس الماضية تسجل قيادتك. شدة التسريع، قوة الفرملة، سرعة الانعطاف في المنعطفات... هذه مجرد أمثلة قليلة؛ في الواقع تُجمع مئات القياسات السلوكية في الخلفية. تخيل ذلك: أنت تذهب فقط إلى عملك، لكن سيارتك تدوّن كل فرملة مفاجئة تقوم بها عند كل إشارة حمراء، والرحلات التي تقوم بها في الثانية فجراً، بل وحتى عدد درجات الحرارة التي تضبطها على المكيف.

في سياسات الخصوصية تبرز عادة خمس فئات: بيانات التشخيص، أي التقرير الصحي للمركبة؛ بيانات الموقع؛ بيانات الاستخدام الممتدة إلى استخدام التطبيقات؛ بيانات سلوك القيادة التي تمتد حتى الفرملة والتسارع؛ والتفاعلات داخل المقصورة، أي الأوامر الصوتية وعادات الوسائط. وإحداثيات GPS الدقيقة وسجل رحلاتك جزء من هذه الحزمة أيضاً. ثم هناك VIN رقمك، أي بصمة سيارتك. وعندما تتجمع كلها تظهر صورة قيادية تُعرّفك.

والآن الخبر الجيد: ليست كل هذه البيانات تُجمع لغرض سيئ. لكن معرفة إلى أين تتجه بياناتك لا تقل أهمية عن معرفة الزر الذي ضغطته. لذلك لنواصل.

ما الذي تُستخدم هذه البيانات له فعلياً؟

أكثر المستخدمين براءة: الملاحة. أنظمة الملاحة المتصلة تستقبل البيانات وترسلها لدعمك بمعلومات الحركة والاتجاهات. ذلك النظام الذي يخبرك بالازدحام يتغذى على بيانات المواقع المجهولة الهوية لملايين السائقين. وتُستخدم البيانات نفسها في خدمات الطوارئ ورسم الخرائط وتحليل الاصطدامات وغيرها من أعمال السلامة. أي أن لمشاركة البيانات وجهاً منقذاً للحياة حقاً، وإنكار ذلك سيكون سذاجة.

الطبقة الثانية: التخصيص والصيانة. تُستخدم بيانات التشخيص لضمان الجودة والبحث ومتابعة الاستدعاءات وأعمال الصيانة؛ ويمكن نقلها أيضاً إلى الوكلاء وشركات الإصلاح. بفضل عاداتك اليومية في القيادة والصيانة تستطيع سيارتك أن تقول لك "ندعوك لزيارة الصيانة" قبل أن تتعطل. جميل، أليس كذلك؟ فما رأيك أن ننتقل إلى الطبقة الثالثة؟

وهنا الجزء الذي يثير قشعريرة الجسد: التسويق والتأمين. يمكن معالجة بيانات الاستخدام في الإعلانات؛ وعند دمجها مع بيانات الموقع تتشكل حزمة ذات قيمة ذهبية للإعلانات المستهدفة. والأدهى من ذلك أن بيانات سلوك القيادة قد تتم مشاركتها مع شركات التأمين، مما قد يؤثر مباشرة على أقساط التأمين. من قراءة المسافة المقطوعة إلى إحصاءات الفرملة والتسارع، بل وحتى الساعة التي تستخدم فيها السيارة، كل شيء يدخل في حساب هذا الملف. يبدو ملف القيادة لشخص يعمل في نوبة ليلية مختلفاً عن ملف شخص يذهب إلى مكتبه نهاراً، وهذا الاختلاف قد يخرج من جيبك كمال.

ولا نتجاوز هذه التفصيلة أيضاً: وفقاً لسياسات الخصوصية، يمكن مشاركة كل هذه البيانات مع أجهزة إنفاذ القانون أيضاً.

ما مقدار ما تجمعه الأوامر الصوتية وCarPlay وAndroid Auto؟

Aracınız saniyede 25 kez hızınızı kaydediyor; telefonunuzu bağladığınızda ise kabul ettiğiniz onay kutusunun ardını çoğu zaman bilmiyorsunuz.

تستحق التفاعلات داخل المقصورة بجدارة عنواناً مستقلاً. عندما تقول بصوتك "أين أقرب مقهى؟"، يذهب هذا الأمر إلى النظام لمعالجته؛ فالمساعدات الصوتية تحلل صوتك لفهم كلامك. كما تُسجَّل عاداتك الإعلامية والقوائم التي تستمع إليها وتفضيلاتك للمقاعد والمكيّف في ذاكرة النظام. في قياس أكاديمي، لوحظ أن نظاماً يعتمد على Android Automotive يأخذ عينات من سرعة السيارة حوالي 25 مرة في الثانية ويجمعها؛ كما أُضيفت معلومات الطراز وبيانات المكيّف والمقاعد إلى القائمة. 25 قياساً في الثانية! الفكرة مذهلة حقاً ومخيفة إلى حد ما.

فماذا يحدث عند توصيل هاتفك؟ يعمل CarPlay وAndroid Auto بطريقة متشابهة: فهما ينقلان تجربة هاتفك إلى شاشة السيارة، لكن هذا الاتصال قد يتطلب موافقة على مشاركة البيانات؛ ففي بعض السيارات قد يكون قبول جمع بيانات السرعة والمسافة والموقع شرطاً مسبقاً لإقامة الاتصال. هناك نقاش واسع حول هذا الموضوع في منتديات المستخدمين، لأن الشخص الذي يضع علامة في مربع الموافقة بسرعة لا يعرف تماماً ماذا يوافق عليه.

وهناك أيضاً الأثر الدائم لإقران الهاتف: يمكن للنظام نسخ قائمة جهات الاتصال ومكالماتك الأخيرة ومعاينات رسائلك وأهداف وصولك الأخيرة وبيانات تطبيقاتك وتخزينها. عند بيع سيارتك أو تأجيرها، لا تنسَ أن هذه الذاكرة تذهب معها أيضاً. الأمر أشبه ببيع هاتفك القديم دون إعادته إلى إعدادات المصنع - لا أحد يريد أن يفعل ذلك.

هل تُباع البيانات فعلاً؟ الدعاوى القضائية التي وقعت

لم تعد الإجابة على هذا السؤال افتراضية؛ فعندما نلقي نظرة على ملفات المحاكم يتضح جدية الموضوع. في يناير 2025، توصلت GM إلى تسوية مع هيئة حماية المستهلك FTC بسبب جمعها وبيعها بيانات قيادة العملاء دون إذن عبر برنامج Smart Driver. وبموجب الاتفاق، مُنعت GM من بيع بيانات السائقين لوكالات تقارير المستهلكين لمدة خمس سنوات، وطُلب منها نشر قائمة محدثة بالأطراف الثالثة التي شاركتها.

وفي الفترة نفسها، رفعت النيابة العامة في تكساس دعوى ضد عملاقة التأمين Allstate وشركتها الفرعية Arity بسبب جمع بيانات القيادة لحوالي 45 مليون رفعت دعوى على أساس أن الشركة الأمريكية تجمع بيانات القيادة وتبيعها عبر البرامج المدمجة في تطبيقات الهواتف الذكية. أي أن بياناتك قد تتسرب ليس فقط من سيارتك، بل أيضاً من تطبيقات الوقود والعثور على أفراد العائلة في هاتفك.

الحلقة الأخرى في سلسلة البيانات هي مزودو البيانات لقطاع التأمين. وفقاً لتقرير يعود إلى عام 2023، استفادت 86% من وثائق تأمين السيارات الجديدة في الولايات المتحدة من منتجات إحدى هذه الشركات، وتجاوز الإيرادات ثلاثة مليارات دولار، مما يدل على حجم الأمر. بمعنى أن سوقاً حقيقياً يدور بينما يتذكرق فيه سجل القيادة الخاص بك. وكشف دراسة نُشرت في سبتمبر 2026 أن المركبات ترسل الموقع ورقم VIN ومعرفات أخرى إلى شركات التكنولوجيا الكبرى. فالبيانات لا تذهب إلى شركة التأمين فحسب، بل تجد مكاناً لها أيضاً على موائد عمالقة التكنولوجيا.

في مواجهة هذا المشهد، تتسارع التنظيمات أيضاً: بقيادة كاليفورنيا، سنّت 16 ولاية قوانين تمنح حق إلغاء جمع البيانات، وستدخل قوانين ثلاث ولايات أخرى حيز التنفيذ في 2026. وتُعد كاليفورنيا وكارولينا الشمالية ورود آيلاند من بين الولايات القليلة التي تحظر إلى حد كبير استخدام بيانات السائقين لرفع أقساط التأمين. لكن هناك تحذير مهماً من جهة القطاع أيضاً: أعلن ممثلو صناعة البيانات رسمياً أنه رغم الحظر المفروض على شركة تصنيع واحدة، ستستمر بيانات سلوك القيادة في الاستخدام في السوق والاستمرار في التأثير على أقساط التأمين. أي أن هذه المعركة لم تنته بعد حتى لو تطور الإطار القانوني.

العلاقة بين تحديثات OTA وجمع البيانات

تحديث OTA، أي تحديث البرامج لاسلكياً، هو القوة الخارقة للسيارة المتصلة. فمثل التطبيق في هاتفك، تستطيع سيارتك الحصول على ميزات جديدة عن بُعد، وحتى استدعاءات السلامة يمكن حلها الآن بحزمة برامج دون توصيل أي كابلات. ويمكن ضبط بعض المركبات لإجراء التحديثات تلقائياً. ومن المتوقع أن يرتفع حجم السوق من 5.61 مليار دولار في 2026 إلى 17.10 مليار دولار في 2033 - بنمو سنوي يقارب 17.2%. وهذه الأرقام إشارة واضحة إلى أن كل سيارة مستقبلاً ستكون متصلة بالإنترنت.

لكن الوجه الآخر للعملة هنا: قدرات OTA تعزز أيضاً التشخيص في الوقت الفعلي وجمع البيانات. وبما أن المركبة على تواصل دائم مع السحابة، فإنها تستطيع إرسال البيانات التي تجمعها بشكل مستمر. ويؤكد خبراء القطاع أن كل تحديث OTA يحمل مخاطر كإطلاق منتج منفصل، وقد يؤثر على الخدمات السحابية والشبكات داخل المركبة. الحصول على التحديث أمر جيد؛ لكن يجب أن نسأل أيضاً عمّا يُبلّغ عنه كل تحديث في الخلفية.

كيف يمكنني إيقاف مشاركة البيانات؟ (دليل خطوة بخطوة)

الخبر السار: يمكنك القيام بأكثر مما تظن. الخبر السيئ: لا يوجد زر واحد "للإيقاف"، وستحتاج إلى بعض التنقيب. هناك ثلاثة أنواع من الطلبات ويمكنك تقديمها عبر صفحات الخصوصية الخاصة بالشركة المصنعة:

  • تقييد استخدام معلوماتك الشخصية الحساسة - لرقم رخصة القيادة والموقع الجغرافي الحساس والبيانات البيومترية
  • إلغاء الاشتراك (Opt-Out) - إيقاف البيع والمشاركة مع الأطراف الثالثة
  • الحق في الحذف - الحذف الدائم لبياناتك لدى الشركة المصنعة ومقدمي الخدمات

عمليًا يمكنك السير عبر ثلاثة أبواب. أولاًها، نماذج الخصوصية عبر الإنترنت لدى المصنّعين؛ فجميع العلامات الكبرى تقريبًا توفّر صفحة طلبات. ثانيًاها، تطبيقات الهاتف المرتبطة: في تويوتا ولكسوس يمكنك الدخول إلى أيقونة الشخص والوصول عبر Account إلى Data Privacy Portal؛ وفي تطبيق المساعدة على الطريق لميتسوبيشي يمكنك إيقاف تسجيل الرحلة (Trip Recording). ثالثًاها، قائمة السيارة نفسها: في Ford SYNC يمكنك اتباع المسار Settings ← Connectivity ← Connected Vehicle Features وإيقاف زر Share Vehicle Data؛ وفي نظام iDrive 7 من BMW يمكنك تشغيل تتبع GPS أو إيقافه من قسم CAR ← Settings.

إذا كنت تتساءل عمّا جمعته سيارتك، يمكنك إدخال رقم VIN الخاص بك للحصول على تقرير خصوصية للسيارة؛ كما تنشر مشاريع خصوصية متنوعة قوائم بجمع البيانات حسب موديلات السيارات. وعادةً ما تصل نتائج الطلبات خلال 45-90 يومًا على شكل ملف CSV أو PDF - نعم، يجب أن تكون صبورًا.

والآن نتحدث صديقنا العجوز عن المقايضة: إيقاف المشاركة قد يُفقدك ميزات مثل المساعدة على الطريق، أو كشف الحوادث، أو القفل عن بُعد. ومثال أبرز: إيقاف بعض المشاركات قد يجعل السيارة غير صالحة للاستخدام مستقبلًا، على الأقل في سيارات أحد المصنّعين. لذا قبل سحب الزر، تعرّف على أي ميزات سيارتك تعتمد على أي بيانات. وهناك نصيب من اليأس أيضًا: في إطار قوانين الخصوصية في بعض الدول، لم يُجب أي مصنّع من المصنّعين على مطالبة مئات الأشخاص بقائمة موظفي مشاركة البيانات. فالشفافية ما تزال ناقصة.

هل يمكنني استخدام سيارتي دون اتصال؟

جزئيًا نعم. يمكنك إيقاف اتصال Wi-Fi والتطبيقات عبر الإنترنت وإعدادات مشاركة البيانات من القوائم؛ وإذا قمت بتوصية هاتفك عند الحاجة فقط بدلاً من إقرانه في كل مرة، فستقلل البيانات الشخصية المخزّنة في نظام المقصورة. لكن في السيارات الحديثة التي تبقى متصلة عبر eSIM وتتطلب اشتراكًا في الخدمات المعلوماتية، يصبح التخفي الكامل صعبًا على نحو متزايد. وفي بعض الموديلات تكون حتى ميزات السلامة الأساسية مرتبطة بالاتصال. أرى أن الطريق الأكثر توازنًا هو: تعرّف على سيارتك، وتفحّص إعداداتها، واملأ نماذج الخصوصية، واختر بوعي أي راحة تُقابل أي بيانات بثمن. كن أنت من يدير سيارتك، لا البيانات.

أنا أيضا أسألك: هل تساءلت يوما ما هي البيانات التي يسجلها سيارتك، أم تفضل أن تغلق عينيك عن ذلك؟ لنتناقش في التعليقات - فلكل شخص حكاية في هذا الموضوع.

المصادر