Omoda 4 fait ses débuts européens à Paris

L'Omoda 4, la plus jeune marque du groupe Chery, Omoda, a fait ses débuts européens au Mondial de l'Auto 2026 de Paris en tant que plus petit SUV de la marque à ce jour. Le salon, ouvert du 12 au 18 octobre au Paris Expo Porte de Versailles, a également été l'occasion de la première participation parisienne de la marque sous le nom Omoda Jaecoo. Le modèle a été présenté dans la catégorie des crossovers compacts avec sa version full hybride et, selon le calendrier officiel, les ventes en Europe et au Royaume-Uni débuteront au début de l'année 2027.

Où et comment l'Omoda 4 a-t-il été exposé à Paris ?

Le Mondial de l'Auto 2026, après de longues années de passage en silence, redevient une manifestation dense ; avec plus de 100 marques participantes, cette édition du salon est la preuve la plus visible de l'ascension des constructeurs chinois en Europe. Omoda Jaecoo s'y est taillé une place sérieuse : avec un stand commun et une conférence de presse accréditée le 12 octobre, l'Omoda 4, le plus petit SUV de la marque, a été dévoilé pour la première fois au public européen. Les journées ouvertes au public ont commencé du 13 au 18 octobre.

Pour ce modèle, il ne s'agit en réalité pas d'une première présentation. L'Omoda 4 s'était déjà dévoilé début de l'année à Auto China ; interprété comme la version de production de l'Omoda 3 Concept, le véhicule est en production depuis le printemps 2026. Le détail que remarquera quelqu'un qui s'y connaît est le suivant : Chery n'a pas emprunté les pièces d'un autre modèle existant pour ce véhicule. Le véhicule a été développé from scratch sur la plateforme T1X en tant que produit d'une marque mondiale. Qu'il repose sur une architecture acceptant à la fois des systèmes de propulsion à combustion interne et électriques n'est pas un hasard ; c'est précisément cette flexibilité qui est au cœur du plan européen.

Langage de design Cyber Mecha : d'où vient la ressemblance avec Lamborghini ?

La véritable raison de la présence de l'Omoda 4 à l'ordre du jour du salon est sa carrosserie. Le langage de design que la marque a nommé Cyber Mecha repose sur des lignes brisées acérées et une forme nourrie de l'esthétique des jeux vidéo ; la presse n'a pas qualifié ce véhicule de « bébé Lamborghini Urus » pour rien. La posture basse, sportive et agressive n'est pas coutumière dans la catégorie des très petits SUV. Avec seulement 2 cm de plus que l'Omoda 5, le modèle affiche un profil nettement plus bas et plus étroit que celui de sa sœur.

À ce stade, la mesure est de mise : il n'existe aucun lien institutionnel avec Lamborghini. Ce dont il est question, c'est d'une simple ressemblance inspirée du design. Pour quelqu'un qui observe ce secteur depuis des années, ce type de comparaison est aussi habituel : les nouvelles marques qui se lancent sur les marchés mondiaux choisissent sciemment, les premières années, un langage de design audacieux pour attirer l'attention, et l'Omoda 4 est le dernier exemple de ce jeu. La clientèle visée correspond d'ailleurs à cette approche : un client européen jeune et axé sur la technologie.

Caractéristiques techniques : SHS-H, hybride complète et projet électrique

La version exposée au salon de Paris était présentée avec le système d'hybride complète que Omoda nomme SHS-H. Dans cette configuration, un moteur essence turbo de 1,5 litre à quatre cylindres, un petit moteur électrique et 1.83 kWh une batterie LFP de cette capacité fonctionnent ensemble ; la puissance est transmise aux roues avant. La puissance totale du système hybride serait de l'ordre de 224 ch La version haute puissance Omoda 4 Ultra présentée sur le marché chinois se positionne comme le petit vaisseau amiral hybride haute performance que Chery a préparé pour la marque ; le design inspiré de Lamborghini y est encore plus marqué.

Il faut noter que le dossier du salon ne mentionne pas un seul ensemble de groupe motopropulseur. Selon les versions destinées à différents marchés, la capacité de la batterie et le nombre de moteurs peuvent varier : certaines spécifications décrivent une configuration hybride complète à un seul moteur électrique et à petite batterie, tandis que l'existence d'une variante à plus grande batterie et double moteur électrique est également évoquée. Il s'agit là d'une simple différence de version ; de telles distinctions sont inévitables dans les tableaux où l'hybride complète et l'hybride rechargeable sont présentés sous le même nom. Pour la version électrique, une 450 km autonomie allant jusqu'à cette valeur avait été annoncée, et la gamme devrait inclure des carrosseries essence, hybrides et entièrement électriques.

Quand l'Omoda 4 sera-t-il commercialisé en Europe ?

La réponse est claire : début 2027. Début 2026, il était question de lancements au Royaume-Uni et en Europe attendus au second semestre de l'année ; le calendrier a ensuite été repoussé au début de 2027, et cette date est désormais officiellement confirmée pour le Royaume-Uni. L'Omoda 4 figurera aux côtés de l'Omoda 5 dans les showrooms du Royaume-Uni. Côté prix, aucun chiffre européen précis n'a encore été annoncé ; des informations évoquant un niveau d'environ 25 000 £ circulent, mais il ne s'agit pas d'une déclaration confirmée et doit être lu avec prudence.

Le plus intéressant, c'est que la première apparition sur la scène européenne n'ait pas eu lieu dans un salon automobile, mais lors d'un événement e-sport. La présentation européenne du modèle a eu lieu pour la première fois les 28-30 août, aux finales Valorant Champions Tour EMEA à Barcelone ; le salon automobile de Turin est ensuite venu s'ajouter. Cet ordre n'est pas un hasard. Il est évident que Chery vise avec ce modèle un public jeune et familier de la technologie ; le fait que le lancement commence dans l'univers du jeu vidéo fait partie de l'effort de s'adresser directement à la cible.

Du côté de la concurrence, le tableau est clair : selon l'évaluation d'Auto Express, le VW T-Roc et le Ford Puma sont désignés comme concurrents, et dans un autre article, c'est le Nissan Juke qui est pointé. Ce trio constitue le segment le plus dynamique des crossovers compacts en Europe, et on comprend que l'Omoda 4 vise à défier cette forteresse avec son équilibre prix-design.

La place de l'Omoda 4 dans le plan européen de Chery

L'Omoda 4 n'est pas une initiative à évaluer isolément. Chery vise 7 marques et 21 véhicules en Europe d'ici la fin 2028, qui seront tous des SUV. Qu'un constructeur entré sur le continent en 2023 avec une seule marque en soit arrivé là en trois ans suscite à la fois l'admiration et l'inquiétude dans le secteur. Le duo Omoda-Jaecoo a atteint 1 million de ventes mondiales en moins de trois ans, et l'Omoda 4 est positionné comme le porteur de la « nouvelle phase de croissance » en Europe.

Les chiffres confirment cette prétention : les marques chinoises ont vendu environ 98 000 unités en Europe en septembre 2026 ; cela représente une hausse de 111 % et une part de marché de 12 %. Au Royaume-Uni, le Jaecoo 7 a été le modèle le plus vendu du mois de septembre et se classe deuxième à l'échelle de l'année ; les ventes d'Omoda-Jaecoo UK ont augmenté de 106 % en septembre sur un an. Les droits de douane existent à Bruxelles, mais les marques chinoises les ont surmontés grâce à l'offensive des hybrides et des hybrides rechargeables ; il n'est donc pas surprenant que les constructeurs occidentaux traditionnels soient inquiets face à ce tableau.

La France est l'un des marchés centraux de ce plan. Omoda-Jaecoo est officiellement entré en France en avril 2026 ; Chery vise à être actif sur 20 marchés de l'UE en 2026, à établir 687 points de vente-service et à servir environ 100 000 familles. Du côté allemand, un objectif initial de 40 concessions et un objectif contractuel de 100 concessions ont été annoncés. Les nouveautés présentées au salon de Paris ne se limitent pas à un seul modèle : le Tiggo 9 Super Hybrid, le Tiggo 8 Super Hybrid et la citadine 100 % électrique Chery Q occupent le stand ; on parle aussi du Tiggo X, le SUV flagship.

Évaluation : un regard sous l'angle des longues années

Autrefois, un constructeur souhaitant entrer en Europe devait compter sur un processus de dix ans pour établir un réseau de concessions et la notoriété de la marque ; aujourd'hui, Chery parle de sept marques et de vingt et un véhicules en trois ans. Il est bien sûr discutable de savoir si cette vitesse sera durable - le réseau de distribution, la qualité du service et les valeurs de l'occasion sont les membres inférieurs de ce jeu. Mais il est difficile d'ignorer l'arrivée de l'Omoda 4 à Paris : un produit de la petite catégorie, avec un design audacieux et une double approche hybride-rechargeable, frappe précisément le segment qui tourne actuellement le plus vite sur le marché européen.

La vraie épreuve de ce modèle, qui sera commercialisé début 2027, ne se jouera pas dans le hall du salon, mais sur la grille tarifaire et la satisfaction des clients. Chaque pas franchi jusque-là - le lancement e-sport, la première parisienne, le réseau de concessions en expansion - sont les maillons d'une stratégie planifiée. Pour quelqu'un qui observe ce dossier depuis des années, la chose à dire est simple : les concurrents doivent désormais prendre Omoda 4 au sérieux.

Sources

• Salon de l'Automobile de Paris 2026 : à quoi s'attendre
• Omoda et Jaecoo se rendent au Salon de l'Automobile de Paris 2026 pour dévoiler le CUV compact Omoda 4
• La nouvelle Omoda 4 fait ses débuts européens au Salon de l'Automobile de Paris
• Bilan du Salon de l'Automobile de Paris 2026 : toutes les actualités, les nouvelles voitures
• La nouvelle Omoda 4 vise la Nissan Juke à son arrivée à Paris
• Chery cible le crossover Omoda 4 sur les jeunes acheteurs européens
• OMODA & JAECOO laissent entrevoir d'autres surprises pour le Salon de l'Automobile de Paris 2026
• OMODA 4 SHS-H bientôt disponible
• L'Omoda 4 confirmée pour un lancement au Royaume-Uni en 2027
• L'Omoda 4 Ultra révélée en Chine avec un style audacieux inspiré de Lamborghini
• L'Omoda O4 Ultra, une déclaration hybride sportive venue de Wuhu
• Lancement de la marque en France et mise à niveau de la stratégie européenne
• Le pari européen aux 7 marques de Chery suscite des éloges - et un avertissement
• OMODA & JAECOO approche le million de ventes mondiales en moins de trois ans