照明与视野技术
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自适应前照灯系统如何在弯道中照亮道路?
自适应前照灯系统(AFS)是一种照明系统,它通过读取方向盘转角和车速数据,使前照灯模块在水平轴上物理转动.其目的很简单:在车辆完全进入弯道之前,就让光束指向道路的转弯方向.也就是说,当你还在转动方向盘时,你的前照灯早已开始照亮弯道内侧了. 亮点 每个前照灯单元通常有 两个步进电机 :一个用于水平转动,一个用于垂直调平. 弯道自适应前照灯能让黑暗弯道中难以看清的物体比标准前照灯快大约 三分之一秒 显现出来. 在七家制造商的数据中,弯道自适应前照灯使财产损失索赔降低了 5.8%,碰撞索赔降低了 1…
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Matrix远光如何保护其他驾驶员的眼睛?
矩阵式大灯是一种自适应远光(ADB)系统,它将远光划分为数十个甚至数千个可独立控制的LED分区.当摄像头探测到对向车辆或前方车辆时,系统会调暗或完全关闭照射到这些车辆上的LED,而道路的其余部分仍由远光照明.这样,在不会使其他驾驶员眩目的情况下,视野距离仍能保持在远光水平.亮点 保时捷的HD矩阵大灯每个大灯拥有 32,768像素 ——每一个都独立控制. 系统的“眼睛”是对可见光和近红外光敏感的前置摄像头. 在美国,ADB大灯直到 2022年2月才获得认证许可;而在欧洲,通过ECE R123自 …
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电致变色玻璃工程:玻璃可自动变暗的汽车
电致变色玻璃是一种智能玻璃技术:施加微小电压时其颜色会永久变深,反转电压后则可重新变回透明.它没有任何运动部件,工作原理是让锂离子在玻璃内部的薄层之间迁移.从波音787的无窗帘舷窗到奔驰的玻璃车顶,这一原理都在发挥作用.那么,沙粒般微小的离子是如何把整块玻璃像太阳镜镜片一样变暗的呢?且听我从工程角度讲述这个故事. 要点速览 电致变色玻璃通常在 3-5 V DC 下工作 - 电压比USB数据线还低. 透光率 可以从60%-70%降至1%; 在最新款的飞机舷窗上,
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汽车夜视与热成像系统
夜视系统是一种热成像摄像装置,能够在车辆大灯无法照亮的黑暗中,探测行人、动物和车辆散发的热量,并将图像呈现在屏幕上.这类系统采用长波红外(LWIR)传感器,即使在完全黑暗中也能生成图像,在预防夜间行人事故方面正日益成为至关重要的安全层. 亮点 LWIR热成像摄像头 工作于8-14 µm 波段,可在完全黑暗中生成图像. Mercedes-Benz使用近红外照亮道路,BMW则被动地扫描热量. 门控(gated)主动系统 提供250 m 的探测范围,在雨雪天气中表现出色. 搭载热融合技术的AEB测试…
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从卤素灯到激光大灯:汽车照明技术指南
汽车前大灯技术分为五大类:卤素、氙气(HID)、LED、矩阵式LED和激光.卤素灯依靠灼热的钨丝发光,氙气灯利用气体中的电弧发光,LED通过半导体的电子流发光,矩阵式系统采用逐像素变暗的逻辑,而激光大灯则是将蓝色激光通过荧光体转换为白光.本指南将逐一讲解每种技术的工程原理,以及它们之间真正的区别.亮点速览 卤素灯泡将灯丝加热至约 2,500 °C来产生光;平均寿命 约1,000小时 氙气大灯依靠气体中的电弧工作, 约2,000小时 的使用寿命 LED的耗电量比卤素灯低约 10倍 耗电量更低 激…
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