如果您的汽车将长期停放,需要做的事情
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汽车如果数周或数月不使用,不能只是留在车库里默默闲置,而需要进行准备.闲置车辆的电瓶会自行放电,轮胎与地面接触处会变形,刹车盘会生锈,燃油会随时间变质,橡胶密封件会干裂.为期数周的出国旅行与数月的存放之间存在差异,两者各有适合的检查清单.本页面将根据车辆的存放时长,以务实且可操作的方式说明需要做些什么.
重点提示
- 长期存放通常定义为 30天 及以上的连续停放.
- 普通汽油在油箱中可保存 3-6个月,高辛烷值燃油大约可保存 9个月 .
- 对于电瓶,每周一次 15-30分钟的 真实行驶,或使用电瓶保护器,是最稳妥的方法.
- 长时间停放时不要拉手刹;应改用挡位和车轮挡块.
- 将胎压保持在标签标示值,是防止轮胎变形(flat spot)最有效且足够的方法.
闲置汽车为什么会损耗?
汽车天生就是为行驶而设计的.发动机运转时机油循环,电瓶充电,刹车表面自我清洁,密封件保持湿润.车辆停驶后,这些过程全部逆转.我从事这行三十多年了;最令我惊讶的仍然是,两个月的停放所造成的损坏,可能是两年的正常使用都做不到的.长期不使用的车辆通常会出现以下问题:
- 电瓶因寄生电流而缓慢放电
- 轮胎单点承重导致变形
- 刹车转子表面生锈,高湿环境下刹车片与刹车盘粘结
- 燃油氧化并产生类似清漆的沉积物
- 车门、车窗和发动机密封件及软管干裂
- 车内遗留的食物残渣和垃圾可能招来啮齿动物
因此,问题不在于车辆变旧,而在于 静止不动.准备工作也应当正是为了弥补这种运动性的丧失.
电瓶:最先"投降"的部件
停放的车辆中最先出问题的是电瓶;现代车辆的遥控锁、时钟和记忆模块即使很少也会持续耗电.解决方案取决于停放时长:
每周开一次,还是用保护器?
每周至少启动一次车辆可以保持电瓶的活力;建议时长为15至30分钟.但这里有一个关键区别:在我看来,原地怠速运转发动机大多是白费功夫.怠速无法将电瓶完全充满,也无法让机油和排气系统达到完全工作温度;而且在冷发动机上凝结的水分会在排气系统和机油中积聚.正确的方法是真正把车开上路,让它充分热车.如果您无法定期做到这一点,就应将电瓶完全断开:拆下负极接线柱,或者使用更实用的解决方案——电瓶断电开关.断电开关应安装在负极上,并且绝不能在发动机运转时置于OFF位置;发动机运转时断开电瓶可能会损坏发电机.更舒适的选择是能在不过度充电的情况下保持电量的电瓶养护器(battery maintainer);如果您的车库有电源插座,这是最明智的投资.
电动车的情况有所不同
如果电动车要长时间停放,电量应保持在40%-60%区间,如有可能,应以50%-60%的充电限制保持插电状态.像Sentry这样的安全模式在停放期间会消耗不必要的电量,因此应予以关闭.如果12V辅助电瓶将连续数月脱离电源,则还需另行关注.
轮胎:平点真是问题吗?
轮胎长期在同一位置承受车重,该区域会变平;这被称为平点现象.当您第一次坐进驾驶座时感到的轻微颠簸,通常会在最初几公里内因轮胎受热而消失.永久性平点则出现在更长的停放时间中,尤其是在软配方的高性能轮胎上.在这方面制造商之间也存在分歧:主流观点认为,将胎压保持在标签标示的压力上是降低平点风险最有效的策略;据称过度充气往往没有帮助,在某些情况下甚至会使问题更糟.实际上,折中做法是将胎压提升至推荐值的上限,并每月检查一次.每隔几周将车辆前后移动几米,可以改变承重点,这是一个免费的预防措施.
轮胎托架(tire cradle)和平底存放垫块可以数月保持轮胎形状;在超长停放时可作为备选方案.用千斤顶支架将车架起也是经典建议,但说实话,对大多数车主来说并无必要,而且如果支撑位置不当还会带来稳定性风险.对于停放在家中的车辆,偶尔轻微前后推动一下,是大多数家庭更安全的解决方案.
刹车:生锈正常吗,什么时候该认真对待?
一辆停放数天的车辆刹车盘上出现橙褐色薄膜是极为常见的现象.转子由金属制成,不喜潮湿;这种表面锈迹在最初几次刹车时即被清除,无需担心.只需短暂行驶并做几次缓慢停车即可;也可以用钢丝刷、砂纸和刹车清洁剂去除.真正的问题在于车辆已闲置数月:如果锈蚀深入到出现凹坑,转子无法车削修复时就应更换.在接触大量盐分之后(如冬季道路使用的车辆),尤其要避免长时间搁置;盐分会加速腐蚀.
长期闲置中最容易被忽视的是手刹.拉起的手刹会使刹车片持续压在转子上,在高湿环境中久而久之可能导致粘连.将车辆停放在档位上(手动挡则挂入档位)并在车轮下放置垫块,既安全又对刹车片友好.在准备存放时,清洁并润滑导向销和刹车片接触点也能进一步确保无忧.
燃油会变质吗?油箱应该加满吗?
会,燃油会变质,保质期因类型而异:
| 燃油类型 | 大约保质期 |
|---|---|
| 普通汽油 | 3-6个月 |
| 高辛烷值(高级)汽油 | 长达9个月 |
| 柴油 | 比汽油更长 |
| 无乙醇汽油 | 不加稳定剂6-12个月 |
这里的数字并非一成不变的教条,而是随环境温度和油箱内空气量而变化的数值.存放超过六个月的汽油,尤其是在老式喷射系统和化油器系统中,会造成严重的沉积物问题.虽然无乙醇汽油确实更耐存放,但正如制造商自己所述,即使是它也会在90天内开始变质;因此使用稳定剂是适用于所有燃油的有效措施.
经典而安全的方法是:将油箱完全加满——油箱满时不会因空气凝结产生水分,内表面也不会生锈——将燃油稳定剂加入新鲜燃油中,然后短途行驶一次使混合物扩散到整个系统.稳定剂在加入新鲜燃油时才有效;试图事后拯救已存放一年的汽油毫无意义,该燃油应由专业人员处置.需要补充说明的是:油箱完全加满规则的主要理由是金属油箱会生锈;对于配备现代塑料油箱的车辆,几十升的部分加注加稳定剂的组合也是可接受的做法.而在两种情况下,稳定剂都是必不可少的.
密封件、橡胶部件和座舱
橡胶不喜欢阳光、高温以及长时间处于同一拉伸位置.臭氧、紫外线和湿气是缩短密封件寿命的主要因素.停放中的车辆,其车门、车窗和引擎盖密封条会干燥变硬;干燥的密封条会漏风、漏水并传入路面噪音.最实用的保护方法是将车辆停放在阴凉、凉爽、通风的地方.如果必须停在阳光直射处,使用透气的车罩可以减少照射到车漆和密封部位的紫外线;而尼龙或不透气的车罩会积聚湿气,招致锈蚀,应避免使用.发动机舱内的软管和密封件也是同样的道理,通过定期运转保持润滑和柔韧——这也是车辆至少每月需要启动一次的另一个原因.
在车厢内,清洁不仅是舒适问题,更是防虫防鼠问题.残留的食物碎屑和垃圾会吸引啮齿动物;被啃咬的线缆和全面侵扰是粗心存放的已知后果.清理食物残渣,在车内放置除湿剂;将驱鼠剂放在乘员舱附近,不要撒在发动机舱内.
按时间划分的检查清单:30天、90天、6个月
长期停放通常指车辆30天及以上未被驾驶.停放时间越长,预防措施清单也随之增加;我们可以归纳为三个方面:
- 30天: 清洗并擦干车辆,清洁内饰,加满油箱,检查胎压,取下配件和充电器,锁好车辆.可选:电瓶保护器、轻便内饰罩.
- 90天: 在上述措施之外,添加燃油稳定剂并通过短途行驶使其循环,将轮胎充气至建议压力的上限,拆下电瓶或连接保护器,车内放置除湿剂,安置驱鼠剂,如有可能停放在室内.
- 6个月及以上: 存放前更换机油(积存的污垢在停放期间会腐蚀金属),加满油箱并添加稳定剂,轮胎略为过压或使用轮胎垫,完全拆下电瓶,轻轻堵塞排气尾管,并使用透气的车罩.干燥剂包和定时电瓶保护器是额外的策略.
关于排气堵塞物有一条必须记住的警告:重新启动车辆之前务必将其取出.
重新启用长期停放的汽车
停放结束时也有一个顺序,急躁是大忌.先取下车罩和排气堵塞物;检查各种液位.测量胎压,查看胎侧是否有裂纹或永久性扁平变形.连接电瓶并运转发动机直至完全升温;在此期间留意是否有异常声音.最初几公里请柔和驾驶——制动面上的锈迹会在几次刹车后自行清除.如果发现方向盘抖动或制动时振动,建议让技师检查转子表面.
这件事的总结,就是三十年经验教给我的一句话:车不是停放时活着,而是在使用中活着.一份按时间长短准备的正确清单,能让你回来时听到的不是意外,而是熟悉的引擎声.