夏季准备:在高温下消耗和保护您爱车的事物
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炎热的天气对汽车的考验比冬天更严苛.冷却系统要在额外负荷下工作,电池电解液会蒸发,胎压会升高,燃油也容易在油箱中积压挥发.因此夏季准备需要一份与冬季准备不同的检查清单:冷却液液位和软管、空调状况、正确的胎压、电瓶端子以及阴凉停车等简单而有效的习惯,能让发动机和车厢轻松度过夏天.
重点提示
- 停在阳光下的车辆,车内温度可升至车外的 22°C 以上.
- 气温每变化 10°F (约5.5°C) 胎压就会波动约 1 PSI .
- 持续的夏季高温会把在温和气候下能使用 3-5年 的电瓶寿命缩短至 2-3年 .
- 过热的发动机应静置冷却15-20分钟;热车状态下切勿打开散热器盖.
冷却系统:夏天最辛苦的部件
提到冬季准备时,大家首先想到的是防冻液;然而冷却系统真正的考验是在高温下.系统的工作原理很简单:水泵将冷却液从发动机缸体输送到散热器,散热器通过细密的散热片将热量传递给流经的空气,节温器则决定循环何时开启和关闭.链条中只要有一个环节薄弱——一根开裂的软管,一个被腐蚀的散热器——整个平衡就会被打破,发动机温度会迅速攀升.
炎热的天气让这项工作更加困难,因为冷却液不仅蒸发得更快,还会随时间分解而失去效能.检查很简单,但有一条规则: 冷却液液位只能在冷车状态下检查. 高温系统处于压力之下;打开盖子的人要冒着滚烫冷却液喷溅到脸上的风险.
故障征兆以及过热时应采取的措施
散热器向你发出的警告信号很明显:温度表指针超出正常范围、车底出现绿色、橙色或粉色的冷却液积液、引擎盖下升腾的蒸汽,以及需要频繁补充冷却液.冷却液变浑浊或呈铁锈色也表明该更换了.检查软管是否有裂纹、渗漏和软化只需五分钟,而疏忽的代价往往是发动机损坏.
如果温度表开始上升,不要惊慌:关闭空调,打开车窗,在安全地点停车,让发动机冷却15-20分钟.如果冷却液持续流失,与其试图继续自行驾驶,不如叫拖车把车送到维修厂,这才是最正确的做法.关于更换周期,请以您的用户手册为准;常见建议介于每2年一次到每3-5年一次冲洗(flush)之间,且因车而异.
空调:如何保证其高效运转
空调在夏天不再只是舒适配置,而是变成了安全装备;它能减轻疲劳,防止注意力分散.该系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和干燥器组成;流经其中的制冷剂为车厢内降温.这一链条一旦出现故障,症状也十分明显:风量不足、制冷不够、冷凝器发出嘶嘶声或制冷剂泄漏.而像湿报纸气味这样简单的抱怨,原因往往只是堵塞的空调滤芯.
保养也并不麻烦:更换空调滤芯、检查风扇皮带、在年度保养时检查制冷剂液位并留意泄漏迹象就足够了.冬天偶尔开启空调也能防止密封条干燥开裂.停车熄火前先关闭空调,也对压缩机有益.
使用习惯决定效果
暴晒后的车辆刚上车就把空调调到最高档并不管用;先打开车窗排出积聚的热空气,降温效果反而更快.之后使用内循环模式可以加快制冷,但长时间使用会让车内空气变得浑浊——如果车上有乘客,适时切换到外循环模式在舒适性上更为合理.选择最低温度设定并调节风速,也能让系统更高效地运转.还有一点显而易见:尽量停到阴凉处,不要在上车开空调前就给系统增加负担.
夏季胎压为什么会变化?
读者就这个话题提出的问题大多带着同样的困惑:早上以33 PSI出发的轮胎,在炎热天气跑完高速后TPMS显示接近40,会不会爆胎?不会,大概率不会.气体受热会膨胀;温度每 10°F(约合5.5°C) 变化,胎压就会波动大约 1 PSI .夏季高温或长时间高速行驶后胎压上升1-2 PSI,甚至暂时升高几个PSI,都完全正常,轮胎冷却后会自行回落.
关键在于参考值是什么:厂家推荐的胎压是以冷态轮胎为准标注的.如果测量热态轮胎后把胎压降到该数值,就等于让轮胎在冷态时充气不足;充气不足与充气过度一样,会导致磨损不均和油耗增加.因此,请在清晨凉爽时检查胎压,并按厂家给定的数值进行调整.至于胎侧鼓包或裂纹、频繁漏压、行驶中抖动等迹象,则是无法用高温解释的真正故障信号.
电瓶:不是冷天,而是热天害死它的部件
冬天早晨车子打不着火,人们总把责任推给寒冷;然而电池真正的敌人其实是高温.高温下电池工作良好,但这种良好表现是以牺牲寿命为代价换来的.极端高温对电池的损耗速度有时可达寒冷环境的三倍;在温和气候下能使用 3-5 年的优质电池,如果长期暴露在夏季高温中,寿命会缩短至 2-3 年.其原理也很清楚:高温会导致被称为电解液的电池液体蒸发,电池的蓄电能力随之减弱,寿命缩短. 使用超过三年的电池,入夏前务必进行检查.
可以做的事情很简单:检查并清理接线柱上的腐蚀物,确保电池牢固地固定在安装座上(震动会损坏电池极板),如果是可拆盖式电池,则用蒸馏水补足电解液液位.使用频率较低的车辆,还可以使用涓流充电器(trickle charger)这类电池保护充电器来延长电池寿命.
燃油蒸发:是真问题,还是老掉牙的担忧?
停放在烈日下的车辆汽油会蒸发,这是几代人流传下来的一种担忧.其中一部分是对的:阳光会加热油箱,箱内压力升高,蒸发加速;松动或损坏的油箱盖则会让问题更容易发生.因此,检查油箱盖是否拧紧,以及尽可能停放在阴凉处,至今仍是有效的建议.在凉爽时段加油、不要把油箱加得过满,也可以列入清单.
另一方面,也不必过度担心.现代车辆配备有收集燃油蒸气并将其送入发动机的系统,其设计在很大程度上能够防止蒸发;停放在阴凉处真正而切实的好处,是让车厢保持凉爽,空调工作更少——这也间接意味着节省燃油.如果你开的是老款车,这个问题仍然值得关注;如果是新车,那更多只是舒适层面的问题.
防晒:车漆与内饰保护
紫外线不仅伤害我们的皮肤,也会侵害我们的爱车.车漆会随时间褪色、失去光泽;车内仪表板和内饰则会出现开裂、褪色.最有效的保护方法是定期打蜡或使用车漆保护产品;车蜡能形成抵御紫外线的屏障,而车漆保护涂层则能提供更持久的保护.在车内,可使用能阻挡阳光透过玻璃的表面防护剂,如有可能,在前挡风玻璃上使用遮阳挡,能延长仪表板的寿命.而最便宜的解决办法则是我们早已熟悉的:找阴凉处停车.
不止是冷却液:夏季应检查的各类油液
夏季油液检查不仅限于散热器.高温会稀释机油并加速其变质;合成油在这方面比传统矿物油更耐用.变速箱油在高温下也可能分解,导致换挡问题;颜色变深或有焦糊味的油液就宣告该更换了.制动液会随时间吸收水分,高温下会降低制动性能——在六月的酷暑中,你不会想在"地狱烤箱"里测试这一点的.转向助力油不足时方向盘会变沉,转弯时会听到嘶嘶声.玻璃水也应选用夏季型、能溶解虫尸残留的产品,以保持大灯视野清晰.
| 油液 / 部位 | 夏季注意事项 | 警示信号 |
|---|---|---|
| 冷却液 | 冷车状态下检查;变浑浊或呈锈色时更换 | 温度升高,车底出现有色积水 |
| 机油 | 高温下变稀;合成油更耐用 | 油位快速下降 |
| 变速箱油 | 高温下分解 | 换挡困难,焦糊味 |
| 制动液 | 吸湿,高温下性能下降 | 踏板发软 |
| 转向助力油 | 油位下降在夏季尤为明显 | 方向盘沉重,转弯时有嘶嘶声 |
| 玻璃水 | 选择夏季型、能溶解虫尸的产品 | 大灯上的虫尸残留 |
夏季准备的要点可总结为一句话:冷车时检查冷却液,在阴凉处测量胎压,对使用三年的电瓶保持警惕,拧紧油箱盖,并将车停在阴凉处.这些都不需要繁琐的工具,半小时内即可完成——但它们能让发动机、轮胎和你的钱包安然度过夏天.根据我三十年的经验,把人扔在半路的车辆大多事先发出过警告;关键在于倾听那个警告.