2026 IndyCar Sezonunda Çempionluğa Kimlər iddia edir?

2026 IndyCar mövsümündə çempionluq yarışını əsl çətinlədirən ad Álex Palou idi; İspaniyalı pilot ardıcıl dördüncü, ümumilikdə beşinci çempionluğunu mövsüm bitmədən, cəmi bir yarış qalarkən təmin etdi. Kyle Kirkwood, Christian Lundgaard, Pato O'Ward və David Malukas mövsümün müxtəlif anlarında sükan qaldırdı, amma Palou'nun 6 qələbəsi, 8 polu və 673 lider turuna heç kim cavab verə bilmədi. İşte bu mövsümün bütün hekayəsi, kart və yarış templi ilə əvvəldən sona burada.

2026 IndyCar mövsümü necə keçdi, kimlər çempionluğu çətinlədirdi?

Maraqlanırsansa cavabı aydındır: heç kəsin həqiqətən çətinlədirə bilmədiyi bir mövsüm idi. 1 martda St. Petersburqda başlayan və 6 sentyabrda Laguna Seca'da tamamlanan 18 yarışlıq təqvimdə Chip Ganassi Racing'in İspaniyalı pilotu demək olar heç vaxt yavaşlamadı. Bu, seriyasının 115. rəsmi çempionat mövsümü və IndyCar Series bayrağı altındakı 31. il idi - yəni tarix kitablarına düşəcək cür bir il.

Palou'nun son mənzərəsi inanılmazdır: 631 xalla zirvə, arxasında 545 xalla Kyle Kirkwood, onun dərhal ardında 535 xalla Christian Lundgaard. Pato O'Ward 522, David Malukas 514 xal topladı. İkinci yerdəki fərqin 86 xal olması, İspaniyalı pilotun nə qədər tək getdiyini göstərir. Aklına "bəs bu necə bir üstünlükdür?" gələ bilər - belə düşün: Palou, Iowa'dan sonra (13. yarış) Kirkwood'dan tam 90 xal öndə idi, yəni mövsümün ortasında iş çoxdan bitmiş kimi idi.

Öyle ki, İspaniyalı pilot bu çempionluqla bütün dövrlər siyahısında A.J. Foyt'un 7 və komanda yoldaşı Scott Dixon'ın 6 çempionluğunun ardında üçüncü yerdə yerləşdi. Dörd ardıcıl çempionluq isə peal idi.

Palou'nun üstün templəri: 6 qələbə, 8 pol, 673 lider tur

Çempionluğu tək bir yarışa bağlamaq lazım deyil; Palou mövsümün hər tərəfinə imza atdı. Açılışda St. Petersburqda polu Scott McLaughlin götürdü, amma Palou overcut strategiyası ilə - yəni rəqiblər pit yoluna girdikdə pistdə bir neçə tur daha dayanmaqla - önə keçdi və təxminən 13 saniyə fərqlə qazandı. Long Beach'də isə pit stop düellosu danışıldı: rəqibinin 8,4 saniyəsinə qarşı 7,3 saniyəlik pit onu zirvəyə daşıdı və karyerasının ilk Long Beach qələbəsini gətirdi. Detroit'də dördüncü qələbəsini qazanan Palou, Kirkwood ilə arasındakı fərqi 62 xala çatdırdı.

Ovallara keçəndə mənzərə dəyişmədi. Mövsümün dördüncü ovallı yarışı olan Nashville'də sərt təkərlərlə Newgarden və Malukas'ı ötərək beşinci qələbəsini elan etdi və fərqi 83 xala daşıdı. Road America'da ardıcıl beşinci polu götürərək seriyasının yalnız beşinci sürücüsü oldu. Sıfır kusur kimi bir mövsüm; sən olsaydın da belə sürərdin, amma şansını sınayaq.

Rəqiblər harada dayandı: Kirkwood, Lundgaard, O'Ward və Malukas

Hər çempionluğun bir də "olsaydı" hekayəsi olar. Kirkwood, Arlington'dakı yeni küçə pistində Palou'nu son 16 dövrdə keçərək qazandı və çempionat liderliyini ələ keçirdi - bəli, bir dövr lideri də o idi. Amma o fərq uzun sürmədi. Lundgaard isə Sonsio GP'də 47 yarışlıq qalibiyyətsizlik serisini bitirib ikinci bir sevinclə əlavə etdi, Malukas da karyerasının ən yaxşı ikinciliyini aldı.

O'Ward'ın mövsüm qırılması Mid-Ohio'da gəldi: mövsümün ilk qələbəsi və Arrow McLaren'ın ilk 1-2-i eyni gündə. Malukas, Penske'dəki yeni oturacağına sürətlə uyğunlaşdı - Phoenix'də karyerasının ilk pole-unu aldı və mövsümü ilk beşlikdə bağladı. Penske cəbhəsində Josef Newgarden əlbəttə ki unudulmadı: Phoenix'də lider Palou divara çırpılarkən qazandı və xal liderliyinə yüksəldi; Gateway'də də Rasmussen ilə liderlik dördlüyü dəyişdikdən sonra qələbə ilə ayrıldı. Amma fərdi partlayışlar tək bir davamlı templə çevrilməyincə, çempionat yarışı tək nəfərlik qaldı.

Bir də xal cədvəlinə əks olunmayanlarla maraqlananlar üçün: mövsüm sonu qiymətləndirməsində cədvəlinin göstərdiyindən daha yaxşı sürən beş ad sayıldı - David Malukas, Felix Rosenqvist, Will Power, Marcus Armstrong və Graham Rahal. Marcus Ericsson isə mövsüm ortasında "ən çox inkişaf göstərən sürücü" kimi önə çıxarıldı və 429 xalla yeddinci sırada bağladı. Sən olsaydın hansını izləyərdin? Mənim favoritim Rosenqvist idi, səbəbini dərhal danışacağam.

Indianapolis 500: 0,0233 saniyə ilə tarixin ən yaxın finalı

110. Indianapolis 500, 24 mayda keçirildi və yaddaşlara həkk olundu. Pole Palou'da idi amma qalib o olmadı. Felix Rosenqvist, Meyer Shank Racing üçün yarışan David Malukas'ı 0,0233 saniyə fərqlə keçərək qələbəni aldı - bu, yarış tarixinin ən yaxın foto finişidir. Bir fotoşəkil qədər qısa bir müddət, tam bir karyerasını dəyişdirdi.

Çempionat cəbhəsində isə maraqlı bir detal vardı: Palou yarışı yeddinci bitirdi və texniki pozuntu səbəbilə 5 xal itirdi - amma cədvəl onun əleyhinə dönmədi, fərqini 32 xala çatdırdı. Yəni Indy 500'də də çempionun uzaqdan gülümsədiyi bir gün oldu.

Hibrid dövrü mövsümü necə təsir etdi?

Texniki tərəf sənin də işinə yarayacaqsa danım: IndyCar'ın hibrid sistemi, yol və küçə pistlərində işə düşdükdə təxminən 120 at gücü əlavə güc təmin edir və ümumi çıxışı 800 at gücünün üstünə daşıyır. Yəni bir mənada telefonunu şarj edib gündəlik istifadə yerinə turbo rejiminə keçirmək kimi bir şey - amma pistdə və 250 km/s sürətdə.

Problem ondadır ki, bu əlavə güc hərkəsə bərabər sevinc vermədi. Mövsümün ortasında, 16 iyunda IndyCar, qalan yarışlarda hibrid vahidlərinin güc çıxışını pist bazasında %10-25 azaldacağını elan etdi. Indy 500'də sistemin istifadəsinə dair qayda dəyişikliyi isə 33 avtomobillik sahədən böyük reaksiya aldı. Pərəstişkarlar arasında sistemin yarış keyfiyyətini artırıb-artırmaması hələ də müzakirə olunur. 2028-ci ildə 2,4 litrlik cüt turbo hibrid V6 mühərriklərə keçidin olması, bu gərginliyin heç vaxt bitməyəcəyinin ən konkret işarəsidir. Məncə, hibridin əsl hekayəsi il ilə yazılacaq.

Yeni pistlər, itmiş adlar və pilot bazarının fırtınası

2026 təqvimi yalnız yarışlardan ibarət deyildi, eyni zamanda dəyişiklik hekayəsi idi. Phoenix Raceway-ə 8 il aradan sonra qayıdarkən, Teksasın Arlington şəhərində yeni bir küçə pisti ilk dəfə istifadə olundu. Vaşinqton D.C.-də Freedom 250 yanvarda təqvimə əlavə edildi və avqustda debüt etdi. Toronto isə Exhibition Place-dən Markham-a 5 illik sazişlə köçdü; Milwaukee Mile cüt yarış həftəsonu olaraq qaldı, Thermal Club və Iowa Speedway isə təqvimdən çıxarıldı. Mövsüm Nashville və Gateway-dəki iki prime-time gecə yarışını da əhatə edirdi - gecə yarışı estetikası həqiqətən başqa bir şey, mütləq izlə.

Heyət tərəfində isə sarsıdıcı addımlar var idi:

• Colton Herta 7 mövsümdən sonra IndyCar-dan ayrılaraq Cadillac F1 komandasının 2026 test sürücüsü oldu
• Will Power onun yerinə Andretti-yə keçdi; Malukas Penske-nin 12 nömrəli oturacağına keçdi
• Mick Schumacher RLL-də 47 nömrə ilə, Romain Grosjean IMSA-dan qayıdaraq Dale Coyne ilə yarışdı
• PREMA Racing maddi problemlər üzündən heç bir yarışa qataıla bilmədi
• Marco Andretti 2025-ci ilin oktyabrında təqaüdə çıxdığını açıqlamışdı

Rookie cəbhəsində parlaq bir ad önə çıxdı: 2025 Indy NXT çempionu Dennis Hauger Dale Coyne Racing ilə IndyCar-a keçdi və mövsümü Rookie of the Year olaraq başa vurdu. Bir də emosional bir vida var: Scott Dixon Ganassi ilə 28. və son pollarını da əhatə edən uzun bir dövrü başa vurdu - 28 polların hamısı və zirvədən qazandığı 12 qələbə bu komanda ilə gəldi. Əfsanələr tədricən yerini yenilərinə buraxır.

2027 üçün nə öyrəndik: hibrid müzakirəsi və çempionluq riyaziyyatı

2026 mövsümü bizə iki şeyi aydın göstərdi. Birincisi, Palou-nu məğlub etməyin tək bir qələbə ilə mümkün olmayacağı; Kirkwood, Lundgaard, O'Ward və Malukas kimi adların mövsüm boyu davamlı templi qoruması lazımdır. İkincisi, hibrid dövrü hələ də kimliyin axtarışındadır - güc çıxışının mövsüm ortasında azaldılması belə müzakirəni bağlamadı. Sən olsaydın hibridi tamamilə ləğv edərdin, yoxsa doğru tənzimləməni tapmasını gözləyərdin?

Yenə də mövsümün ümumi əhval-ruhiyyəsini sərt hesab etmək haqsızlıq olardı. Rosenqvist-in 0,0233 saniyəlik Indy 500 qələbəsi, Arlington-dakı ilk küçə pisti yarışı, Newgarden-ın iki ovallı partlayışı və Hauger-in rookie çempionluğu 2026-nı unudulmaz etdi. Açıq təkər yarışçılığına yeni baxan biriysənsə, bu mövsüm izləmək üçün əla başlanğıc nöqtəsi idi - və Palou-nun kronologiyası davam etdikcə, onu kimin dayandıra biləcəyini görmək növbəti mövsümün ən böyük maraq mövzusudur.

Mənbələr

• 2026 IndyCar Series
• NTT INDYCAR SERIES Çempionluq Sıralaması
• Laguna Seca-dan sonra yekun 2026 IndyCar çempionluq sıralaması
• 2026-cı il üçün tam IndyCar çempionat reytinqleri
• IndyCar mövsümün qalan hissəsi üçün hibrid gücü azaldacaq
• Hibrid gücdən Aeroscreen-ə
• 2026 Reytinqlerinin Göstərdiyindən Daha Yaxşı Olmuş Beş Pilot
• Scott Dixon-un Əfsanəvi Ganassi Dövrü Başa Çatdı
• Indianapolis 500 - Rəsmi Tədbir Səhifəsi
• INDYCAR 2026 Təqvimini Açıqladı