Кто будет бороться за чемпионство в сезоне IndyCar 2026?

IndyCar
Автор: Lütfi Mete Odabaşı
Создание: 23 Октябрь 2026

Алекс Палоу, обеспечив четвёртое подряд чемпионство за одну гонку до конца сезона с 6 победами и 8 поул-позициями, оставил соперников ролью простых зрителей.

Поделиться этой страницей

Главным гонителем за чемпионством в сезоне IndyCar 2026 был именно Алекс Палоу; Испанский пилот гарантировал своё четвёртое подряд, пятое в общей сложности чемпионство до окончания сезона, всего за одну гонку до финиша. Кайл Кирквуд, Кристиан Лундгаард, Пато О'Уорд и Дэвид Малукас в разные моменты сезона держали руль крепко, но никто не смог ответить на 6 побед, 8 поулов и 673 круга лидирования Палоу. Вот вся история этого сезона, от картинга и темпа гонок от начала до конца, здесь.

Основные моменты

Алекс Палоу гарантировал своё 4-е подряд, 5-е в общей сложности чемпионство за одну гонку до финиша
Палоу закончил сезон с 631 очком: 6 побед, 8 поулов, 12 подиумов, 673 круга лидирования
Феликс Розенквист выиграл Indianapolis 500 с разницей в 0,0233 секунды - самый близкий финиш в истории гонки
IndyCar 16 июня снизил мощность гибридной силовой установки на трассах на 10-25%
Деннис Хаугер выбран Новичком года 2026

Как прошёл сезон IndyCar 2026 и кто бросил вызов за чемпионство?

Если тебе интересно, ответ ясен: это был сезон, который никто по-настоящему не смог оспорить. Календарь из 18 гонок, стартовавший 1 марта в Сент- Питерсберге и завершившийся 6 сентября в Лагуна-Сека, испанский пилот Chip Ganassi Racing прошёл почти без замедления. Это был 115-й официальный чемпионат серии и 31-й год под флагом IndyCar Series - то есть год, который войдёт в книги истории.

Итоговая картина Палоу невероятна: 631 очко на вершине, позади Кайл Кирквуд с 545 очками, сразу за ним Кристиан Лундгаард с 535 очками. Пато О'Уорд набрал 522, Дэвид Малукас - 514 очков. Разрыв в 86 очков со второго места показывает, насколько испанский пилот ехал в одиночку. Тебе может прийти в голову вопрос: "что это за преимущество такое?" - подумай так: после Айовы (13-я гонка) Палоу опережал Кирквуда ровно на 90 очков, то есть в середине сезона дело было уже практически сделано.

Более того, с этим чемпионством испанский пилот занял третье место в списке всех времён, позади 7 чемпионств Эй-Джея Фойта и 6 чемпионств его напарника по команде Скотта Диксона. Четыре чемпионства подряд - это тоже феномен.

Подавляющие темпы Палоу: 6 побед, 8 поулов, 673 круга лидирования

Чемпионство нельзя сводить к одной гонке; Палоу оставил свой след по всему сезону. На старте в Сент- Питерсберге поул взял Скотт Маклафлин, но Палоу благодаря стратегии overcut - то есть продержавшись на трассе ещё несколько кругов, пока соперники отправились в пит-лейн - вышел вперёд и победил с преимуществом около 13 секунд. В Лонг-Бич говорили о дуэли пит-стопов: его пит-стоп за 7,3 секунды против 8,4 секунды у соперника вывел его на вершину и принёс первую в карьере победу в Лонг-Бич. В Детройте Палоу одержал четвёртую победу и увеличил отрыв от Кирквуда до 62 очков.

Когда начались овальные трассы, картина не изменилась. В Нэшвилле, на четвёртой овальной гонке сезона, он на жёстких шинах прошёл Ньюгардена и Малукаса, объявив о пятой победе, и увеличил отрыв до 83 очков. В Road America, взяв пятый поул подряд, он стал лишь пятым гонщиком серии с таким достижением. Сезон как безупречный; будь ты на его месте, ехал бы так же, но давай проверим удачу.

Где остановились соперники: Кирквуд, Лундгаард, О'Уорд и Малукас

У каждого чемпионства есть история «а что если». Кирквуд выиграл на новой уличной трассе в Арлингтоне, обойдя Палоу на последних 16 кругах, и возглавил чемпионат - да, какое-то время лидером был даже он. Но этот отрыв долго не продержался. Лундгаард на Sonsio GP прервал серию из 47 гонок без побед и добавил ещё одно празднование, а Малукас взял лучший в карьере второй результат.

Переломный момент сезона для О'Уорда наступил в Мид-Огайо: первая победа сезона и первый дубль Arrow McLaren в один день. Малукас быстро адаптировался на новом месте в Penske - в Финиксе он взял первый поул в карьере и завершил сезон в топ-5. В лагере Penske, конечно, не забывали и о Josef Newgarden: в Финиксе он выиграл, когда лидировавший Палоу врезался в стену, и возглавил общий зачёт; в Гейтуэй он тоже ушёл с победой, поменявшись местами с Расмуссеном в четвёрке лидеров. Но когда индивидуальные всплески не превратились в единую устойчивую форму, борьба за чемпионство осталась в одном лице.

А для тех, кому интересны те, кто не отразился в таблице очков: в итоговой оценке сезона были названы пять имён, ехавших лучше, чем показывала их таблица, - David Malukas, Felix Rosenqvist, Will Power, Marcus Armstrong и Graham Rahal. Marcus Ericsson же в середине сезона был отмечен как «самый прогрессирующий гонщик» и завершил год на седьмом месте с 429 очками. На чьём месте оказался бы ты - за кем бы следил? Мой фаворит - Rosenqvist, и сейчас объясню почему.

Indianapolis 500: финал, самый близкий в истории, с разницей 0,0233 секунды

110-й. Indianapolis 500 прошёл 24 мая и остался в памяти. Поул был у Палоу, но победил не он. Felix Rosenqvist, выступая за Meyer Shank Racing, обошёл David Malukas с преимуществом в 0,0233 секунды - это самый близкий фотофиниш в истории гонки. Отрезок короче одного фотокадра изменил целую карьеру.

В борьбе за чемпионство был любопытный нюанс: Палоу финишировал седьмым и потерял 5 очков за техническое нарушение - но таблица обернулась не против него, а увеличила его отрыв до 32 очков. То есть даже на Indy 500 был день, когда чемпион смеялся издалека.

Как гибридная эра повлияла на сезон?

Pistte saatte 250 kilometrede turbo gibi çalışan hibrit güç, sezonun ortasında pist bazında yüzde 10-25 kısılarak şampiyonluk yarışının gizli aktörü oldu.

Если техническая сторона тебе тоже пригодится, расскажу: гибридная система IndyCar на овальных и уличных трассах даёт около 120 дополнительных лошадиных сил, поднимая суммарную отдачу выше 800 л.с. Это как зарядить телефон и переключить его с повседневного режима в турбо - только на трассе и на скорости 250 км/ч.

Проблема в том, что эта дополнительная мощность принесла всем разную радость. В середине сезона, 16 июня, IndyCar объявил, что в оставшихся гонках отдача гибридных установок будет снижена на 10-25% в зависимости от трассы. А изменение правил использования системы на Indy 500 вызвало бурную реакцию поля из 33 машин. Среди болельщиков до сих пор спорят, повышает ли эта система качество гонок. Переход в 2028 году на 2,4-литровые битурбо гибридные двигатели V6 - самое очевидное свидетельство того, что это напряжение не закончится. По-моему, настоящая история гибридов будет писаться год за годом.

Новые трассы, потерянные имена и буря на рынке пилотов

Календарь 2026 года был не просто списком гонок - это была история перемен. Phoenix Raceway вернулся после 8-летнего перерыва, а в Арлингтоне, штат Техас, впервые прошла гонка на новой уличной трассе. Freedom 250 в Вашингтоне, округ Колумбия, была добавлена в календарь в январе и дебютировала в августе. Торонто же переехало из Exhibition Place в Маркхэм по 5-летнему соглашению; Milwaukee Mile остался двойным гоночным уик-эндом, а Thermal Club и Iowa Speedway были исключены из календаря. Сезон включал также две прайм-тайм ночные гонки в Нэшвилле и Гейтвее - эстетика ночных гонок это нечто особенное, обязательно посмотри.

Что касается составов, здесь случились потрясающие ходы:

Колтон Херта после 7 сезонов покинул IndyCar и стал тестовым пилотом команды Cadillac F1 в 2026 году
Уилл Пауэр перешёл на его место в Andretti; Малукас перебрался в 12-е кресло Penske
Мик Шумахер выступал за RLL под 47-м номером, а Ромен Грожан вернулся из IMSA и гонялся с Dale Coyne
PREMA Racing из-за финансовых проблем не смогла провести ни одной гонки
Марко Андретти объявил о завершении карьеры в октябре 2025 года

На фронте новичков блестяще проявилось одно имя: Чемпион Indy NXT 2025 года Деннис Хаугер перешёл в IndyCar с Dale Coyne Racing и завершил сезон званием Новичка года. Есть и эмоциональное прощание: Скотт Диксон завершил долгий период с Ganassi, включавший 28-ю и последнюю поул-позицию - все 28 поулов и 12 побед на вершине добыты именно с этой командой. Легенды постепенно уступают место новым.

Чему мы научились для 2027 года: дискуссия о гибридах и математика чемпионства

Сезон 2026 года ясно показал нам две вещи. Первое: победить Палу одного выигрыша недостаточно; таким гонщикам, как Кирквуд, Лундгаард, О'Уорд и Малукас, необходимо сохранять стабильный темп на протяжении всего сезона. Второе: гибридная эра всё ещё ищет свою идентичность - даже снижение мощности в середине сезона не закрыло дискуссию. На твоём месте ты бы полностью отказался от гибрида или дал бы ему найти правильную настройку?

Впрочем, было бы несправедливо считать общий тон сезона жёстким. Победа Розенквиста в Indy 500 с отрывом 0,0233 секунды, первая гонка на уличной трассе в Арлингтоне, взлёт Ньюгардена на двух овалах и чемпионство новичка Хаугера сделали 2026 год незабываемым. Если ты только начинаешь знакомиться с гонками с открытыми колёсами, этот сезон был отличной отправной точкой - и пока Палу продолжает свою хронику, вопрос о том, кто сможет его остановить, станет главной интригой следующего сезона.