A hockenheimi futam feszültsége: Preining, Vermeulen és a bajnoki számítás

A DTM 2026-os szezonja október 9-11-éig nyitott, a Hockenheimringen zajló utolsó hétvégéig: Thomas Preining vezet, de két futamban és két pole-pozícióból kiosztásra kerülő összesen 56 pont még legalább hat mögötte autózó versenyző matematikai reményét is fenntartja. A Manthey EMA versenyzője komoly előnyben van; Thierry Vermeulen viszont, aki a Nürburgringen aratott győzelme ünneplése közben sérülte meg a lábánál, a finálékra való felépüléséért küzd. A szombaton délelőtt megtartott időmérő edzés nagymértékben eldönti majd, hogy a bajnokság korán eldöntésre kerül-e.

Bajnoki számítások Hockenheim előtt: Kinek kedvez a matematika?

Bár a számítás ijesztőnek tűnhet, valójában egyszerű. Az utolsó hétvégén két futam és két időmérős pole van; vagyis egy versenyző által összegyűjthető maximális hozam 56 pont. Preining 197 ponttal a csúcson van, legközelebbi riválisa, Maro Engel 23, Marco Wittmann pedig 24 ponttal lemaradva. Röviden: a vezető a hétvége első futama előtt nem tudja eldönteni a bajnokságot, de ha nem szenved komoly pontveszteséget, nyugodtan mehet az utolsó futamra.

A hajszálkülönbségek ezen szezon védjegyei. A Sachsenring után közzétett közbülső állásokban Nicki Thiim 139 ponttal harmadik, Lucas Auer 136-tal negyedik, Wittmann 135-tel ötödik volt; a későbbi futamokkal a sorrend megváltozott, és Wittmann Engel közelébe, sőt egy ponton elé is került. Sőt elméletileg kilenc versenyző számításai szerint is még lehet bajnok. Mint valaki, aki évek óta követi ezeket a naptárakat, elmondhatom: régen a DTM finálék két-három fős üldözéssel érkeztek, most pedig egy hat jelöltet tömörítő tömeg van - Cairoli, Auer, Preining, Engel, Wittmann és Thiim. A hátralévők helyzete is mozgalmas: Vermeulen 83, Ricardo Feller 77 ponttal közvetlenül az élmezőnyön kívül.

Preining előnye nemcsak számokban mérhető. Az elmúlt három versenyhétvégén 127 pontot gyűjtve átvette a vezetést a Sachsenringen, és az Oschersleben óta futott minden versenyét dobogóval zárta. A GT3-korszakban egymás után hat dobogó még egyetlen DTM-versenyzőnek sem jutott. A szezont a Red Bull Ring nyitójával és a Magdeburger Börde első futamán aratott győzelmeivel kezdte; vagyis formagörbéje nem egy hirtelen felfelé ívelő hullám, hanem elejétől a végéig következetes vonal.

Preining hockenheimi múltja: pusztán statisztika, vagy pszichológiai fölény?

A Hockenheim nem közönséges pálya Preining számára. Az osztrák versenyző DTM-es 10 győzelméből hármat itt aratott. Még fontosabb, hogy a 2023-as bajnoki címét is ezen a pályán hirdették ki: abban a záró hétvégén két pole pozícióval és két győzelemmel 56 pontos teljes hozamot ért el, vagyis tökéletes hétvégét produkálva emelhette fel a trófeát. Nem nehéz kitalálni, mi jár a riválisok fejében egy olyan helyen, ahol egy versenyző a legjobb napjait megélte.

Mégis óvatosan beszél a vezető. A pénteki edzések után emlékeztetett, hogy a sárga zászlók és az eső összekeverte a dolgokat:

A hátsó sárga zászló mindenki új gumis körét befolyásolta. Ez nem a valós kép, de jó kezdeni jól.

E mögött az óvatos hangnem mögött jogos tapasztalat áll: Preining olyan ember szavait mondja, aki nemrég maga is tanúja volt annak, milyen gyorsan olvadhat el az előnye. A GT3-szabályzatban az autók annyira közel vannak egymáshoz, hogy egyetlen rossz időmérő kör 24 órán belül felfordíthatja a képet. Évtizedes távlatból nézve ez nem is meglepő; ebben a szakmában a nagy tömegek apró hibákkal törölhetők ki.

Pénteki edzések: miért Preining a csúcson mindkét körülmény között?

Pénteken két edzés, két különböző pályaállapot és egyetlen eredmény: a leggyorsabb név mindig Preining. Az FP1-ben 1:36.974 idővel futotta a nap leggyorsabb körét, és csak 0.050 másodperccel maradt Jules Gounon előtt. Az FP2 esős pályán zajlott; a vezetés ismét Preiningé volt, ezúttal 1:47.823 idővel. A leggyorsabb kör a sérült új gumival, az időmérő szimuláció hetedik körében született - mindössze 0.7 másodpercre tavaly Gilles Magnus időmérős rekordjától (1:36.259). Ha edzésnapon a rekord aljához közelít, akkor az időmérő szimulációját jól csinálta.

A riválisok állástablája

A táblázatból néhány fontos üzenet olvasható ki. A BMW-tábor mindkét körülmény között erősnek tűnik: Wittmann a száraz pályán harmadik lett az összesítésben, míg csapattársa, Kelvin van der Linde a nedvesen a második helyen áll. Engel következetes, de mindkét körülmény között a vezető árnyékában van. Auer gyors körét félbeszakította Maximilian Paul elsőbbség-adása miatt; az ilyen részletek az edzésnapokon rosszabbnak mutathatják a sorrendet a valóságosnál. A legaggasztóbb helyzet az Aston Martin oldalán van: a Comtoyou már jelezte, hogy nehéz hétvégére számít, Thiim a leggyorsabb Preiningtől 1.708 másodpercre maradt el. Egy 139 ponttal a bajnoki számításban szereplő névnek ennyire lemaradva való indulása szűkíti a matematikai reményét.

Már van egy Cairoli-történet is: Emil Frey Ferrarijával a kvalifikációs szimulációt Gounon balesete miatt félbe kellett hagynia. A piros vagy sárga zászlóval megszakított szimulációs körök azt jelentik, hogy a csapat adatszegény éjszakával vészeli át az időmérés előtti éjszakát; ha ehhez szombatraján esőre számítanak, a hiányzó adatok ára megnőhet.

Vermeulen sérült lába: beérhet a fináléba?

A szezonzáró legősibb, de legveszélyesebb címszereplője egy ünneplésből került ki. Thierry Vermeulen a Nürburgring előtti barcelonai győzelme után egy ünneplő ugratás közben megsérült a lába, és Emil Frey technikai igazgatója, Jurg Flach megerősítette, hogy a sérülést ez az ugrás okozta. A versenyző a térdére rogyott, keringési problémája lépett fel, és a szerelők támogatásával kellett járnia. Akit a motokrossz pora evett, az tudja: a leszállás pillanatában a bokára nehezedő terhelés kegyetlenebb, mint amilyennek látszik. A DTM-ben a helyzet még kritikusabb, mert egy olyan kategóriában, ahol a pedálereje meghaladhatja a 100 kilogrammot, a fékláb sérülése egyből teljesítményprobléma.

A jó hír az, hogy a jelek pozitívak. Vermeulen mindkét edzésen részt vett Hockenheimban, és a 16. helyen zárt (+0.922). Az esős időmérő-szimulációkon pedig még lenyűgözőbb volt: a negyedik helyre kvalifikálta magát, és bizonyította, hogy a sérülése ellenére formában van. Flach értékelése egyértelmű: "Eddig nincs negatív jel, jónak tűnik." Mégis, az Emil Frey óvatosan jár el, és a GT World Challenge Europe-beli csapattársát, Ben Green-t tartalékként készenlétben tartja a pályán. Ebben az ügyben különbség van egy cipőméret váltása és a versenyre állás között; a csapat B-terve készenlétben van.

Vermeulen szezonja amúgy is küzdelmes volt: a Nürburgringen a záró körökben ütközött Maximilian Paul-lal, Paul Grasser Lamborghinije súlyosan megrongálódott, a versenyt pedig a Wittmann BMW nyerte. Vagyis a fiatal holland, aki 83 ponttal kívül van a bajnoki harcon, de két pozícióval előrébb áll, a finálékban egyszerre tesztelheti a lábát és a ponttáblát.

Hogyan zárulhat a hétvége? Három lehetséges forgatókönyv

A valószínűségeket három nagy csoportra oszthatom. Az első, hogy Preining megtartja az irányítást: ha szombaton az időmérésen pole-pozíciót szerez, és az első futamot minimális pontveszteséggel hozza, a második futam csupán ünnepséggé válik. Egy 2023-ban pontosan ezt végrehajtó versenyző számára ez a forgatókönyv nem egzotikus.

A második forgatókönyv, hogy az eső megkeveri a kártyákat. Az időjárás-előrejelzés esőt mutat az időmérés napján; hogy a BMW (van der Lindével) erősnek tűnik vizes pályán, utat nyithat Wittmann és az akadályok előtt. Mivel Preining a leggyorsabb nedvesen, ez a vezetőnek kedvező bizonytalanság; de egyetlen körben egy sárga zászló, egy baleset vagy a gumi hőmérséklete egyetlen mozdulattal az asztalra teheti a 23 pontos különbséget.

A harmadik és legizgalmasabb forgatókönyv az, ha Preining az első futamon pontot veszít. Cairoli, Auer, Engel, Wittmann és Thiim mindegyike visszajön a játékba, ha a vezető 15 pontot vagy többet hagy el. Onnantól kezdve a vasárnapi futam olyan bajnoki finálévá alakul, amilyenhez hasonló tömeget a DTM évek óta nem látott. Vermeulen frontján pedig szerényebb a cél: előbb a láb, aztán az időmérő, végül a két futam leküzdése.

Eredmény: Papíron vezető, aszfalton bizonytalanság

Ebben a szakmában hosszú éveken át láttunk szezonzáró hétvégéket, és megtanultuk: a péntek leggyorsabbjának nem kell a vasárnap bajnokának lennie. Preiningnek papíron minden megvan - pontelőnye, formaszériája, a Hockenheimmal való ismerőssége és mindkét felületen bizonyított tempója. Vermeulen sérülése és a hat jelöltből álló üldözőtábor viszont feszültséget visz a hétvégébe. Szombaton reggel, amikor az időmérő edzőrás véget ér, a kép nagyrészt kirajzolódik; addig is Hockenheim mindenkinek őrzi a számításait.

Források

• DTM Hockenheim: a címvárományos Preining uralja az edzéseket, de óvatosságra int
• DTM bajnoki hajra: Thomas Preining koronájával teszi teljessé kiemelkedő szezonját a DTM-ben?
• DTM bajnoki csata a finishig - Hockenheimban dől el minden
• DTM döntő veszélyben? Thierry Vermeulen megsérült a győzelmi ugrás után
• DTM Nürburgring: Wittmann nyer a BMW-vel az AMG összeomlása után
• Preining haragos volt, mert ellenfelei ki akarták "szorítani az útból"
• Tökéletes záróhétvége az új DTM-bajnok Thomas Preining számára (2023)
• A 2026-os DTM bajnoki döntő bejelentése