বৈদ্যুতিক অটোমোবাইলের ইতিহাস
এই পেজটি শেয়ার করুন
টেসলার আগে: হাইব্রিড এবং RAV4 EV - বিদ্যুৎ কেন তাড়াতাড়ি রাস্তা ছেড়ে চলে গিয়েছিল?
টেসলা-পূর্ব যুগে বৈদ্যুতিক গাড়ি দু'বার জন্ম নিয়েছিল এবং দু'বারই পিছিয়ে গিয়েছিল: ক্যালিফোর্নিয়ার শূন্য নির্গমন বাধ্যবাধকতা Toyota RAV4 EV এবং Honda EV Plus -এর মতো সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক অগ্রদূতদের জন্ম দিয়েছিল, আর হাইব্রিড প্রযুক্তির উত্থান এবং nic…
আরও পড়ুন
প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো কেন নারী চালকদের লক্ষ্য করে বাজারজাত করা হয়েছিল?
বিদ্যুৎচালিত গাড়ির প্রাথমিক ভাগ্য নির্ধারণকারী প্রশ্নটি "কেন" নয়, বরং "কে" ছিল। সহজ স্টার্ট, নিঃশব্দ ও পরিচ্ছন্ন চলাচলের মতো বৈশিষ্ট্যগুলো গাড়িটিকে এক শতাব্দী আগে নারীদের উদ্দেশ্যে বিক্রি করা একটি পণ্যে পরিণত করেছিল; এই কৌশল স্বল্পমেয়াদে উৎপাদকদে…
আরও পড়ুন
19 শতকের রাস্তায় বৈদ্যুতিক গাড়ি কীভাবে চলত?
19. শতাব্দীর শেষের দিকে বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল একটি পরিণত প্রযুক্তি, যা পেট্রোলচালিত গাড়ির সঙ্গে একই রাস্তায় প্রতিযোগিতা করত এবং প্রায়ই তার চেয়ে অনেক বড় বাজার খুঁজে পেত। 1900 সালের হিসেবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রাস্তার গাড়ির প্রায় ২৮ শতাংশই ছিল বৈ…
আরও পড়ুন
ফোর্ড ও এডিসনের পরিত্যক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির স্বপ্ন
হেনরি ফোর্ড এবং থমাস এডিসন ১৯১০-এর দশকের শুরুতে একটি সস্তা ও ব্যবহারিক বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরির জন্য একটি যৌথ প্রকল্পে হাত দিয়েছিলেন; গাড়িটি দুটি প্রোটোটাইপ পর্যায় পর্যন্ত এসেছিল, কিন্তু কখনও উৎপাদনে যায়নি। প্রকল্পটি ডুবে যাওয়ার পেছনে কোনো পেট্রোলি…
আরও পড়ুন
দ্রুতগতির পেট্রোল গাড়িকেও হারিয়ে দিয়েছিল: La Jamais Contente এবং বিদ্যুতের প্রাথমিক বিজয়
প্রথম 100 km/s সীমা অতিক্রম করা স্থলযানটি পেট্রোলচালিত ছিল না, বৈদ্যুতিক ছিল: La Jamais Contente, বেলজীয় প্রকৌশলী ক্যামিল জেনাটজির চালনায় 1899 সালের 29 এপ্রিল প্যারিসের কাছে আশেরেসে 105,882 km/h প্রত্যয়িত গতিতে পৌঁছেছিল। সিগারের আকৃতির এই অ্যালুমি…
আরও পড়ুন
লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কীভাবে বৈদ্যুতিক অটোমোবাইলকে ফিরিয়ে এনেছে?
লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি হলো সেই ব্যাটারি রসায়ন যা উচ্চ শক্তি ঘনত্ব এবং হ্রাসমান খরচের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়ির শতবর্ষ পুরনো রেঞ্জ ও ওজনের সমস্যার সমাধান করে আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়িকে প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব করেছে। এই নিবন্ধটি ১৮৯০-এর দশক থেকে 1991 পর্যন…
আরও পড়ুন
পেট্রোল সংকটে বিস্মৃত অধ্যায়: ৭০-এর দশকের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো কেন জনপ্রিয় হয়নি?
1970-এর দশকের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো কেন টিকেনি? সংক্ষিপ্ত উত্তর: তেল সংকটের সাময়িকতা, লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির ভৌত সীমা এবং নিরাপত্তা/গুণমানের ঘাটতি - একই সঙ্গে কাজ করেছে। CitiCar-এর মতো গাড়িগুলো একটি সঠিক ধারণাকে অপরিণত ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং এমন একটি …
আরও পড়ুন
বৈদ্যুতিক ট্যাক্সির বিস্মৃত প্রথম স্বর্ণযুগ
1897 সালে নিউ ইয়র্কের রাস্তায় চলা বৈদ্যুতিক ট্যাক্সিগুলো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির চেয়েও আগে বৈদ্যুতিক পরিবহনের প্রথম বড় ফ্লিট গড়ে তুলেছিল। ব্রডওয়েতে যেসব গাড়ির ব্যাটারি মাত্র তিন মিনিটে বদলে ফেলা হতো, সেগুলো অল্পদিনের মধ্যেই লন্ডন পর্…
আরও পড়ুন
EV1 থেকে Roadster পর্যন্ত: বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্বিতীয় জন্ম
বৈদ্যুতিক গাড়ির আধুনিক ইতিহাস দুই মেরুর মাঝখানে কাটিয়েছে: General Motors যে EV1 1,117 ইউনিট তৈরি করেছিল, কখনো বিক্রি করেনি এবং শেষে তার পুরো ফ্লিট চাপা দিয়ে ধ্বংস করে দিয়েছিল; এবং 2008 সালের Tesla Roadster, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে একবার চার্জ…
আরও পড়ুন
বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রথম শতাব্দীতে পেট্রোল কেন জয়ী হলো?
তড়িৎচালিত গাড়ির ইতিহাস বেশিরভাগ মানুষ যেটা ধরে নেয়, তার চেয়ে অনেক পুরনো এবং অনেক বেশি নাটকীয় একটি গল্প। বিংশ শতাব্দীর দোরগোড়ায় তড়িৎচালিত যানবাহনই আমেরিকায় সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি ছিল; অন্যদিকে পেট্রোলচালিত ইঞ্জিনগুলোকে দেখা হতো কাঁপা-কাঁপ…
আরও পড়ুন