Ali Türkkan und der JWRC-Gipfel: Türkiyes erste Rallye-Weltmeisterschaft

Ali Türkkan holte mit seinem Kopiloten Bilge Ayan die FIA Junior Rallye-Weltmeisterschaft 2026 (Junior WRC) und wurde damit zum Piloten, der Türkiye den ersten Weltmeistertitel im Rallyesport brachte. Der Titel, der am 13. September 2026 mit dem Abschluss der Rallye Chile offiziell wurde, bedeutet zugleich den ersten Pokal in der Geschichte der Junior WRC, der an einen türkischen Namen ging. In diesem Artikel beleuchten wir, wie die Saison verlief, das Punkterennen in Chile und was dieser Erfolg für den türkischen Motorsport bedeutet.

Was ist die Junior WRC und für wen ist sie offen?

Die Junior WRC ist eine internationale Serie im Rahmen der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), die speziell für Fahrer unter 29 Jahren ausgeschrieben ist. Ihr Ziel lässt sich in einem Satz zusammenfassen: die besten jungen Rallyepiloten der Welt mit identischem Equipment und unter gleichen Bedingungen fahren zu lassen, um sie für die höheren Stufen der WRC bereit zu machen. Die Serie erlebte 2026 ihre 13. Saison, und einige der Fahrer, die hier ihre Karriere begannen, wurden später feste Größen in der Hauptkategorie.

In dieser Saison bestand sie aus fünf Läufen: Der im Februar mit Schweden eröffnete Kalender führte über Kroatien, Portugal und Finnland und endete im September in Chile. Dass es für jede Wertungsprüfung Zusatzpunkte gibt, ist eines der Details, die den Charakter der Serie bestimmen; man muss nicht nur auf die Gesamtwertung, sondern auch auf das Prüfungstempo achten.

Die Saison 2026: Zwei Siege und ein Punkterennen

Für den 27-jährigen Türkkan, der für Castrol Ford Team Türkiye antrat, nahm die Saison mit dem ersten Sieg bei der Rallye Kroatien Fahrt auf. Trotz des Drucks des schwedischen Konkurrenten Calle Carlberg verteidigte Türkkan die Führung und holte den ersten Pokal der Saison. Dann kam Portugal; auch dort stieg er in der JWRC an die Spitze und beendete dieselbe Rallye in der WRC3-Klasse als Zweiter - ein guter Beleg dafür, dass er beim Fahren in der Nachwuchsserie auch am selben Wochenende in der höheren Klasse Punkte sammeln konnte.

Finnland wurde zum bitter süßen Ereignis der Saison. An den ersten beiden Tagen lag er im Kampf um die Spitze, kam von der Strecke ab und verlor Zeit, gab das Rennen aber nicht auf. Während die Titelrechnungen unter diesen Umständen so gut wie geschlossen schienen, gelang es ihm dank der Bonuspunkte für die Prüfungssiege, die er als eines der Teams mit den meisten Prüfungserfolgen erhielt, seine Ambitionen nach Chile zu retten. Genau das ist manchmal die Erfahrung im Sport: einen schlechten Tag mit minimalem Schaden beenden und die Rechnung offen halten.

In der Saisonbilanz veröffentlichte das Team folgende Zahlen: 5 Rallyes, 97 Wertungsprüfungen, über 1.500 km im Kampf und 22 Prüfungssiege. Das Team gab die Zahl 120 in Bezug auf die Gesamtpunktzahl bekannt; da wir diese Summe in der offiziellen Punktetabelle nicht eins zu eins bestätigen konnten, geben wir die Zahl mit diesem Vorbehalt wieder.

Chile-Finale: Wie wurde man mit 95 zu 92 von hinten Champion?

Als es nach Chile ging, sprach die Tabelle gegen Türkkan: mit 92 Punkten auf dem zweiten Platz, 3 Punkte hinter dem Führenden Carlberg. Da im Finale das Doppelpunktesystem galt, bewahrten fünf Piloten mathematisch die Meisterschaftschance; das heißt, Chile war allein ein Rennen, das eine ganze Saison trug.

Türkkan, der den ersten Tag auf dem fünften Platz abschloss, baute seine Sache Schritt für Schritt aus. Als das Tempo stieg, arbeitete er sich an die Spitze; während der Rallye gewann Carlberg vier, Türkkan zwei Etappensiege - die Etappenbonuspunkte änderten hier ebenfalls die Rechnung. Der letzte Tag verlief mit einer Führung, die ein maßvoller Redakteur loben würde: vier Etappen mit vorsichtigem Tempo absolvieren und das Risiko minimieren. Die Rallye auf dem zweiten Platz zu beenden reichte für die Meisterschaft aus, und am 13. September wurde sie mathematisch offiziell. Den Gesamtsieg der Rallye holte der finnische Pilot Lassila; doch die eigentliche Nachricht dieses Wochenendes wurde nicht in den Etappen im Süden Chiles geschrieben, sondern in der Klassifikation.

Auf dem Podium wurde die Türkische Nationalhymne gespielt, die türkische Flagge wehte. Als Türkkan in die Heimat zurückkehrte, wurde er in Istanbul mit Blumen empfangen - eine Szene, die selbst in der Rallyewelt, die solche Begrüßungszeremonien nicht gewohnt ist, sehenswert war.

Was bedeutet dieser Titel für die Türkei?

Im Motorradsport hat die Türkei Weltmeisterschaften gesehen: Kenan Sofuoğlu und Toprak Razgatlıoğlu haben diesen Weg eröffnet. Auf der Automobilseite, oder genauer gesagt in der Rallye-Disziplin, blieben internationale Siege immer einen Tick entfernt. TürkKans Meisterschaft füllte diese Lücke; das Jugend- und Sportministerium bezeichnete sie in seiner Botschaft als "den größten Erfolg in der Geschichte des türkischen Motorsports". Ein Abschnitt aus der Erklärung des Ministers Dr. Osman Aşkın Bak:

Ali Türkkan, der in der Rallye die erste Weltmeisterschaft für die Türkei gewann, hat uns mit der errungenen Meisterschaft stolz gemacht.

Auch Staatspräsident Recep Tayyip Erdoğan veröffentlichte in den sozialen Medien eine Glückwunschbotschaft und bezeichnete den Erfolg als den wichtigsten Erfolg in der Geschichte unseres Automobilsports. Türkkan selbst rahmt das Thema so ein: In einer Erklärung vor Chile sagte er, die Meisterschaft werde die erste Rallye-Weltmeisterschaft der Türkei sein und er wolle dem Weg, den Sofuoğlu und Razgatlıoğlu im Motorradsport eröffnet haben, einen neuen Ring aus dem Automobilsport hinzufügen. Nach der Meisterschaft verwendete er die Formulierung "In 10 Jahren werden wir sagen, dass wir ein Motorsportland sind" und erklärte, die Türkei sei auf dem Weg, ein Motorsportland zu werden, und bat die türkischen Fans um Unterstützung.

Die dreijährige Arbeit hinter der Meisterschaft

Die Meisterschaft kam nicht plötzlich; sie hat sich aufgebaut. Türkkan war 2021 in der European Rally Cup in den Kategorien Juniors und Allradantrieb Meister geworden. Nach dem Wechsel zur Junior WRC errang er in den Saisons 2024 und 2025 zweimal den dritten Platz der Welt - 2024 und 2025 saß Co-Pilot Oytun Albayrak neben ihm. Dieser Pokal ist also das Ergebnis eines Namens, der drei Jahre in Folge um die Spitze gespielt hat; erwähnenswert ist auch, dass er auf wrc.com als "drei Jahre im Voraus" bezeichnet wird.

In diesem Zusammenhang wollen wir auch ein Detail der Saison 2026 klären: In offiziellen Quellen wird die Meisterschaft mit Co-Pilot Bilge Ayan genannt; in den Berichten zur Rallye Portugal läuft Türkkan dagegen mit seinem Co-Piloten Oytun Albayrak. Es ist gut möglich, dass er im Laufe der Saison mit zwei verschiedenen Co-Piloten gefahren ist; sicher ist, dass er den Pokal mit Bilge Ayan an seiner Seite in Empfang genommen hat.

Im Hintergrund darf die Rolle des Castrol Ford Team Türkiye nicht vergessen werden: Das Team trägt seit 1998 international die türkische Flagge, und diese Meisterschaft ist die Belohnung für rund dreißig Jahre Arbeit.

Die nächste Stufe: Was liegt auf dem Weg zur WRC2?

Die greifbarste Folge der Junior-WRC-Meisterschaft ist das Preispaket: ein in der Saison 2027 von M-Sport betriebenes Ford Fiesta Rally2 mit einem vollständig unterstützten Testprogramm sowie das Recht zur Teilnahme an vier WRC2-Rennen. Da die WRC2 die Stufe direkt unter der Hauptkategorie WRC ist, ist dies praktisch die Standardtür, um sich als junger Fahrer dauerhaft in der Weltmeisterschaft zu etablieren.

Türkkans eigenes Ziel liegt höher: In Interviews nach der Meisterschaft sagte er, er wolle künftig in der WRC kämpfen und den Weltmeistertitel erreichen. Es gibt nichts, was dies bestätigt oder widerlegt; aber die Faktenlage ist diese - ein Fahrer, der es geschafft hat, sich dreimal in drei Jahren an die Spitze zu spielen, hat nun die Möglichkeit, mit besser ausgestattetem Fahrzeug und einem vollständig unterstützten Programm zu fahren. Früher war es für türkische Fahrer bereits ein eigener Kampf, diese Tür überhaupt zu finden; jetzt steht die Tür als offizielle Belohnung offen. Der Unterschied selbst ist das Maß des Erfolgs.

Fazit: Mehr als ein Pokal

Ali Türkkan Junior-WRC-Meisterschaft ist eine Schwelle, die über die Zahlen in der Tabelle hinausgeht. Zwei Siege, 22 Etappensiege und der mit kühlem Temperament in Chile gewonnene Pokal bedeuten den ersten Sprung des türkischen Rallyesports auf die höchste Stufe der Weltbühne. 2027 werden wir vier Rennen in der WRC2 sehen; was dort passiert, wird die Zeit zeigen. Aber eines steht jetzt schon fest: Der 13. September 2026 hat im Kalender des türkischen Motorsports einen bleibenden Platz.

Quellen

• Glückwunschbotschaft von Minister Bak an den Rallye-Weltmeister der Junioren Ali Türkkan - Ministerium für Jugend und Sport
• Ali Türkkan Weltmeister - TOSFED
• Ali Türkkan wurde als erster türkischer Fahrer Rallye-Juniorenweltmeister - Anadolu Agentur
• Der Nationalfahrer Ali Türkkan hat das Auge auf die WRC-Meisterschaft gerichtet - Anadolu Agentur
• Historischer Erfolg. Ali Türkkan Weltmeister - NTV
• Türkkan crowned Junior WRC champion as Lassila wins Chile finale - wrc.com
• Ali Türkkan ist Junior WRC Weltmeister geworden - Manşet Haber
• Castrol Ford Team Türkiye Fahrer Ali Türkkan wurde Weltmeister - IHA
• Ali Türkkan erringt die Spitze bei der WRC Rallye Kroatien - OtoAktüel
• Ali Türkkan an der Spitze bei der Rallye-Weltmeisterschaft in Portugal - Fanatik
• Der Junioren-Rallyeweltmeister Ali Türkkan ist in die Heimat zurückgekehrt - Hürriyet
• Rallye-Juniorenweltmeisterschaft - Wikipedia