Verbrennungsmotorentechnologien
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Reihenmotor, V-Motor oder Boxermotor? Wie sich die Zylinderanordnung auf das Fahrverhalten auswirkt
Die Zylinderanordnung prägt das Fahrverhalten des Motors deutlicher als Leistung und Drehmomentwerte. Reihenmotoren (R4, R6), V-Motoren (V6, V8) und Boxermotoren unterscheiden sich hinsichtlich mechanischem Gleichlauf, Vibrationen, Schwerpunkt, Klang…
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Ist das Turboloch wirklich der Vergangenheit entronnen?
Turbo lag ist der technische Begriff für die kurze Zeitspanne zwischen dem Drücken des Gaspedals und dem Einschalten der Zusatzleistung durch den Turbocharger. Bei modernen Motoren ist diese Verzögerung dank elektrischer Unterstützung, Twin-Scroll un…
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Kurzer oder langer Gang? Wie die Übersetzungen mit dem Motor zusammentreffen
Der kurze Gang entspricht einem zahlenmäßig großen Übersetzungsverhältnis, der lange Gang einem zahlenmäßig kleinen Verhältnis: Eine kurze Übersetzung sendet mehr Drehmoment an die Räder und lässt das Auto lebendig erscheinen, während eine lange Über…
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Wie bleiben EGR und DPF am Motor sauber?
EGR- und DPF/GPF-Systeme sind zwei sich ergänzende Emissionstechnologien, die dazu beitragen, dass der Motor sauber bleibt: Die EGR senkt die Verbrennungstemperatur, indem sie einen Teil des Abgases zurück in den Zylinder leitet, und verhindert so vo…
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Warum das Verdichtungsverhältnis die Trennlinie zwischen Benzin und Diesel ist?
Das Verdichtungsverhältnis ist die grundlegende Trennlinie zwischen Benziner und Diesel: Benzinmotoren laufen wegen der Klopfgefahr (Knock) meist im Bereich 8:1-12:1 während Dieselmotoren den Brennraum auf die Temperatur komprimieren, die zur Selbste…
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Saugrohr-Einspritzung oder Direkteinspritzung? Warum die Entscheidung bei der Motoreinspritzung wichtig ist
Die Saugrohreinspritzung spritzt den Kraftstoff ins Ansaugmanifold, die Direkteinspritzung hingegen spritzt den Kraftstoff direkt in den Verbrennungsraum; die Saugrohreinspritzung bietet ein sanfteres Gasansprechverhalten und niedrigere Partikelemiss…
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Wie die variable Ventilsteuerung die Atmung des Motors reguliert
Die variable Ventilsteuerung (VVT) ist die kontinuierliche Neuanpassung des Öffnungs- und Schließzeitpunkts der Einlass- und Auslassventile je nach Motordrehzahl und Last. Da eine einzelne feste Steuerung nicht den gesamten Drehzahlbereich effizient …
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Atkinson- und Miller-Zyklus: Verzicht auf Leistung zugunsten der Effizienz
Der Atkinson-Zyklus hält den Expansionstakt länger als den Verdichtungstakt und wandelt dadurch mehr Wärmeenergie des Kraftstoffs in mechanische Arbeit um; der Miller-Zyklus ist dieselbe Technik in Kombination mit Turbo- oder Kompressoraufladung. Bei…
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Warum lädt die Direkteinspritzung zur Kohlenstoffablagerung ein?
Der Grund für Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen bei Motoren mit Direkteinspritzung ist einfach: Der Kraftstoff berührt die Einlassventile nie. Bei älteren Systemen mit Saugrohreinspritzung spült der Kraftstoff bei jedem Einspritzzyklus ü…
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Benzin oder Diesel? Der immer noch aktuelle Vergleich im Jahr 2026
Die Frage "Benziner oder Diesel?" hat 2026 keinen einzigen gültigen Antwort mehr: Die richtige Antwort ergibt sich nicht aus dem Funktionsprinzip des Motors, sondern aus Ihrem Nutzungsprofil. Kurz gesagt: Wenn Ihre Jahreskilometerleistung niedrig ist…
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Leitfaden zu Automatikgetriebearten: Von Doppelkupplungsgetrieben bis CVT
Bei Automatikgetrieben sollte man nicht an eine einzelne Technologie denken, sondern an drei Hauptfamilien mit grundlegend unterschiedlichen Funktionsprinzipien: hydraulische Wandlerautomatik mit Drehmomentwandler, Doppelkupplungsgetriebe (DCT) und s…
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Turbo oder Sauger? Der Zusammenhang von Leistung und Drehmoment mit dem Hubraum
Ein Turbomotor gewinnt aus der Energie der Abgase trotz seines kleinen Hubvolumens mehr Drehmoment und Leistung; ein Saugmotor dagegen bietet eine direkte, unterbrechungsfreie Beziehung zwischen Gaspedal und Leistung. Welcher besser ist, ist eine Fra…
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