Von Efes bis Istanbul Park: Türkiyes WRC-Abenteuer

Rallye (WRC)
Autor: Lütfi Mete Odabaşı
Erstellung: 11 Oktober 2026

Rally Türkiye's WRC adventure, as the demanding gravel stages around Marmaris hosted the world rally championship

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Rally Türkei, die Rallye-Weltmeisterschaft, also die WRC, deren Kalender zwischen 2003-2010 und 2018-2020 umfasste und in Kemer begann, um dann auf den gnadenlosen Schotteretappen von Marmaris fortzusetzen - das ist die WM-Rallye-Abenteuer der Türkei. Auch wenn sie heute nicht mehr im Meisterschaftskalender steht, bleibt sie weiterhin das größte Tor der türkischen Rallye-Kultur zur internationalen Bühne. Aber wie begann diese Reise, warum wurde sie unterbrochen und besteht die Hoffnung auf ein Comeback noch immer? Schauen wir uns das gemeinsam an.

Highlights

Die Türkei war zwischen 2003-2010 6 Mal Gastgeber der WRC.
Die Rückkehr zur WRC fand 2018 in Marmaris statt; 17 Spezialetappen, 312,44 km.
Das Rennen 2005 gewann Sébastien Loeb mit 4:21:48.00 als Zeit.
Ali Türkkan wurde der erste türkische Rallyefahrer, der in der JWRC siegreich war.
Im WRC-Kalender 2026 und 2027 ist kein Läufer in der Türkei enthalten.

In welchen Jahren war Rally Türkei im WRC-Kalender?

Ich fasse es kurz zusammen: Rally Türkei war in zwei verschiedenen Perioden im WRC-Kalender. Die erste war 2003-2010 ; die zweite 2018-2020 . Das heißt, die Türkei hat insgesamt neun Saisons lang, in zwei verschiedenen Perioden, die schnellsten Rallyefahrer der Welt empfangen. Aber hinter diesen neun Saisons steckt eine viel längere Geschichte. Denn die Rallye-Geschichte der Türkei beginnt lange vor der WRC. Sie reicht manchen zufolge sogar bis in die 60er Jahre zurück. Gibt es jemanden, der das nicht wissen möchte, wirklich?

Vor Efes: Die ersten Funken der türkischen Rallye

Die ersten Rallye-Rennen in der Türkei gehen auf die späten 1960er Jahre zurück. Anfangs war die Teilnehmerzahl sehr gering und die Veranstaltungen wurden meist auf lokaler Ebene ausgetragen. Offenbar hat also schon damals jemand den Geschmack entdeckt, sich mit dem Stoppuhr ein Rennen im Straßenverkehr zu liefern. Sobald man sich einmal mit dem Rallye-Virus infiziert hat, gibt es kein Heilen mehr - das wissen Sie ja.

Die eigentliche Transformation fand 1972 statt. In jenem Jahr ereigneten sich gleich zwei große Ereignisse: Auf der einen Seite die erste internationale Veranstaltung, die in Istanbul begann und auch dort endete und in den Kalender der Europameisterschaft aufgenommen wurde; auf der anderen Seite die Veranstaltung, die Ali Sipahi unter dem Namen "Günaydın-Rallye" ins Leben rief und die die Rallye in der Türkei in ein professionelles Projekt verwandelte. Sipahi hatte diese Idee der Zeitung Günaydın vorgestellt, und die Redaktion hatte sie angenommen. Die 70er können also sowohl im nationalen als auch im internationalen Sinne als das Geburtsjahrzehnt der türkischen Rallye gelten. Es ist auch sinnvoll, das internationale Rennen von 1972 nicht mit dem nationalen Meisterschaftslauf zu verwechseln, der 1974 als "1. Türkei-Rallye" bekannt wurde; beide gingen in unterschiedlichen Kategorien in die Geschichte ein.

Die WRC für die ganze Familie: Der Aufstieg von Kemer bis zu den Etappen von Efes

Wie kam die Türkei nun zur Weltmeisterschaft? Die Geschichte beginnt 1999: Die Idee, ein WRC-Kandidatenrennen auszurichten, wurde erstmals in jenem Jahr geäußert. Die 2000 in Izmir ausgetragene Anatolien-Rallye wurde von FIA-Beobachtern verfolgt und die Türkei kam offiziell auf die Ersatzliste der WRC. Stellen Sie sich das vor: Die Böden von Izmir überzeugten die dortigen Beobachter, während sie bereits an die Tür der Weltmeisterschaft klopften. Die berühmten Etappen rund um Efes wurden also zum ersten Probeshooting der WRC-Schaufensters der Türkei.

2001 waren Start und Ziel in Kemer, Antalya als Landkreis festgelegt wurde, und sieh dir das an: Dieser Ort ist wie für die Rallye-Weltmeisterschaft geschaffen. Die Streckenabschnitte der Torosberge, die zum Meer hinabführen, die Höhenunterschiede, die harten Schotterböden... 2002 kamen die ersten internationalen Teilnehmer: ein junger Pilot auf Citroën Saxo, Sébastien Loeb , sowie Juuso Pykälistö auf Peugeot 206 WRC. Merkt euch den Namen des jungen Piloten, er wird in der Geschichte wieder auftauchen.

Und 2003: Der Auftritt der Türkei auf der WRC-Bühne. Das erste Rennen war so hart, dass von 62 Teams nur 27 das Ziel sehen konnten. In den ersten beiden Jahren war die Veranstaltung auch Gastgeber der Junior WRC, um Erfahrung zu sammeln. Anschließend war das Rennen in den Saisons 2004, 2005, 2006 und 2008 sowie 2010 im Kalender vertreten. Kemer war als Rennzentrum und Servicepark das Herz von allem.

Zeitraum	Zentrum	Auffälliges Detail
2003-2006	Kemer	In den ersten beiden Jahren Gastgeber der JWRC; 2005 erstes PWRC-Rennen
2006	Kemer, Kumluca	Teilweise schneebedeckte Schotteretappen; in einer Etappe 950 m Höhenunterschied
2008	Kemer	Gewann vor Hirvonen, Latvala und Loeb
2010	Unterschiedlicher Ort	Das Rennen wurde nach dieser Saison aus dem Kalender gestrichen
2018-2020	Marmaris	Nahm 2018 den Platz Polens im Kalender ein

Die gnadenlosen Etappen von Kemer

Die Rallye Türkei 2005 war erstmals auch Schauplatz der Production-WRC-Kategorie. 76 Automobile gingen an den Start, insgesamt konnten 1.228 km lange Etappen nur 53 Teams beenden. Auf dem Siegersitz saß jener junge Mann, dessen Name ich oben bereits genannt habe: Sébastien Loeb erreichte mit seinem Beifahrer Daniel Elena in 4:21:48.00 den Gipfel. Loeb ist mit neun Meisterschaften in Folge ein Name, der in die WRC-Geschichte eingegangen ist; es trifft absolut zu, dass er einer der wertvollsten Gäste der Rallye Türkei war.

Das Rennen 2006 hingegen ist eine Geschichte legendärer Härte. Vom 13. bis 15. November wurde es in den Regionen Kemer und Kumluca auf teilweise schneebedeckten Schotteretappen ausgetragen. Denkt mal an nur eine einzige Etappe, den 20,50 km langen Abschnitt von Kemer: die höchste Höhe 1.124 m, die niedrigste 173 m; also in einer einzigen Etappe ein 950 Meter hoher vertikaler Anstieg und Abstieg. Schnee, Erde und diese Höhenlagen zusammen... Wer zum ersten Mal eine Rallye sieht, sagt "die sind verrückt geworden", und wir sagen "genau das ist es", nicht wahr?

2008 kehrte das Rennen in den WRC-Kalender zurück und wurde vom 12. bis 15. Juli ausgetragen. Sieger wurde Mikko Hirvonen , der Loebs dominante Ära für einen Moment unterbrach; er beendete das Rennen mit seinem jungen Teamkollegen Jari-Matti Latvala vor Loeb. Doch nach dem Ortswechsel 2010 wurde das Rennen aus dem Meisterschaftskalender gestrichen. Es gibt in den Quellen keine endgültige offizielle Erklärung für die Streichung aus dem Kalender; im Motorsport können bei Kalenderentscheidungen oft Faktoren wie Budget und Logistik ausschlaggebend sein. Bei anderen Beispielen wie Estland werden finanzielle Faktoren genannt, doch für die Türkei gibt es keinen klaren Grund. Damit ging die erste, achtjährige Ära zu Ende.

Die gnadenlosen Böden von Marmaris: Die Rückkehr 2018-2020

Marmaris'in engebeli toprak etapları, 2018 ile 2020 arasındaki Türkiye Rallisi'nde pilotlara ve araçlara ciddi zorluklar çıkardı.

Nach langer Stille wurde die Geschichte 2018 wieder aufgeheizt: Der FIA World Motor Sport Council nahm die Türkei in den Kalender der Rallye-Weltmeisterschaft 2018 auf, und das Land sollte die 10. Rundstrecke der Meisterschaft ausrichten. Das Rennen, das die Rallye Polen im Kalender ersetzte, wurde diesmal im Landkreis Marmaris der Provinz Muğla ausgetragen. Warum Marmaris? Weil die umliegenden Hügel ein Terrain boten, das in der Rallye-Welt als "gnadenlos" bezeichnet wurde; bei der Rückkehr des Rennens wurde dieses Attribut fast wie eine offizielle Devise verwendet.

Das Rennen 2018 fand über 17 Sonderprüfungen und eine Gesamtdistanz von 312,44 km statt. 2019 war das Format ähnlich: vom 12. bis 15. September wieder in Marmaris, wieder 17 Schotterprüfungen. Fahrer Hayden Paddon beschrieb das Terrain als "unvorstellbar wellig". Das Rennen begann am Donnerstag mit einer Super Special Stage, und am Freitag wurden mehr als die Hälfte der heißen Kilometer des Rennens gefahren, nämlich 161 km an einem einzigen Tag. So hartes Schottermaterial in einen einzigen Tag zu packen... Ich möchte mir Sorgen um Reifen, Aufhängungen und Fahrer machen, aber ich gebe zu, ich beneide sie auch.

2020 fiel in eine seltsame Lücke einer von der Pandemie durcheinandergebrachten Saison. Die Saison war vom 4. bis 6. September in Estland wieder aufgenommen worden, das erstmals Teil der Meisterschaft war; das Rennen in der Türkei fand vom 18. bis 20. September über 12 Prüfungen und eine 223 km Gesamtdistanz statt, und alle Prüfungen wurden live übertragen. Doch in jener Zeit stand die Wirtschaft der Rallye-Weltmeisterschaft weltweit unter Druck; die Türkei kehrte nach 2020 nicht mehr in den Kalender zurück. Die dreijährige Marmaris-Ära bildet vorerst die letzten WRC-Kapitel dieser Geschichte.

Ist die Hoffnung auf eine Rückkehr noch lebendig?

Sie denken sicher gerade über diese Frage nach: "Was, wenn die WRC wieder in die Türkei kommt?" Seien wir ehrlich: Die aktuelle Lage tendiert eher zum Warten. Rally Turkey ist nicht im WRC-Kalender 2026 enthalten; der Kalender bietet ein Programm mit zwölf Stationen von Monte Carlo bis Chile. Der Kalender 2027 enthält ebenfalls keine Türkei; bei diesem 15-Rennen-Programm waren die eigentlichen Schlagzeilen die Rückkehr der USA zum ersten Mal seit 1988 und des Vereinigten Königreichs zum ersten Mal seit 2019 in den Kalender. An die Tür wird also derzeit nicht geklopft, aber sie ist auch nicht zugeschlagen.

Die Türkei ist zudem von den Weltbühnen des Motorsports nicht vollständig abgeschnitten. Der 2003 gegründete Istanbul Park war zwar nicht Teil der WRC, richtet aber die Finales der Rallycross-Welt- und Europameisterschaft aus: Die Finale 2024 und 2025, einschließlich des Finales am 20.-21. September 2025, wurden von TOSFED im Istanbul Park ausgetragen. Ein Weltfinale also, bei dem Staub, Schlamm und Felgen in der Luft rotierten, fand in Istanbul statt; das ist meines Erachtens der Beweis, dass die Infrastruktur weiterhin Feuer und Flamme ist.

Türkische Fahrer und Rallye-Infrastruktur: ein Land auf dem Weg zur WRC

Damit ein Rennen Bestand hat, reicht es nicht, nur Etappen auszutragen; es kommt darauf an, eigene Fahrer auszubilden. Die Türkiye Ralli Şampiyonası läuft heute unter dem Dach von TOSFED und der Kalender ist prall gefüllt. So wurde beispielsweise der 5. Lauf der Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonası als ETİ Odunpazarı Eskişehir Rallisi angekündigt. Zudem bleiben türkische Teams nicht mehr nur innerhalb der eigenen Grenzen: Das Castrol Ford Team Türkiye hat in die WRC-Marathon-Saison 2026 am 12.-15. Februar gestartet. Die türkische Flagge weht also weiterhin in vielfacher Form bei der Weltmeisterschaft.

Die glänzendste Entwicklung auf der Fahrerseite ist generationsübergreifend: Ali Türkkan ist als erster türkischer Rallyefahrer, der bei der Akropolis Rallye in der Junior WRC-Kategorie siegreich war, in die Geschichte eingegangen. Ich erkläre das etwas genauer: Die Junior WRC ist die Sprosse der Leiter, auf der die jungen Piloten der WRC weltweit antreten; dort zu gewinnen bedeutet, an den schnellsten jungen Piloten der Welt vorbeizukommen. Dass ein türkischer Pilot ganz oben auf dieses Podium steigt, beweist der Welt den Ernst der türkischen Rallyeschule. Wer weiß, vielleicht sprechen wir eines Tages von einem türkischen Fahrer in der WRC mit einem Gesamtsieg. Wen würden Sie unterstützen?

Wo sich der Staub legt: Was hat uns die Rally Türkiye hinterlassen?

Diese Geschichte, die von den verschneiten Etappen von Kemer bis zu den ersten Prüfungskilometern von Efes und von den gnadenlosen Hügeln von Marmaris bis zu den Weltfinals im Istanbul Park reicht, genügt allein, um zu erzählen, wie tief die Rallyekultur der Türkei verwurzelt ist. Nicht im WRC-Kalender zu stehen ist nicht das Ende der Geschichte; der Nachwuchs läuft, die nationale Meisterschaft geht prall gefüllt weiter und türkische Fahrer zeigen sich auf der Weltbühne. Wundern Sie sich nicht, wenn wir eines Tages wieder die Abkürzung "TUR" im WRC-Kalender sehen. Bis dahin warten wir alle mit vollem Tank, nicht wahr?