De Efes a Estambul Park: la aventura WRC de Turquía

Rally (WRC)
Autor: Lütfi Mete Odabaşı
Creación: 11 Octubre 2026

La andadura del Rally de Turquía en el WRC, mientras Marmaris alberga el campeonato mundial de rallyes en sus exigentes etapas de tierra

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El Rally de Turquía, presente en el calendario del Campeonato Mundial de Rally, es decir, del WRC, entre 2003-2010 y 2018-2020, que comenzaba en Kemer y continuaba en los despiadados tramos de tierra de Marmaris, es la aventura mundial de Turquía en el rally. Aunque hoy no esté en el calendario del campeonato, sigue siendo la mayor puerta del rally turco hacia la escena internacional. ¿Cómo empezó este viaje, por qué se interrumpió y todavía existe la esperanza de un regreso? Vamos a echar un vistazo juntos.

Lo más destacado

Turquía, entre 2003 y 2010, 6 veces fue anfitriona del WRC.
El regreso al WRC se produjo en 2018, en Marmaris; con 17 tramos especiales, 312,44 km.
La carrera de 2005 la ganó Sébastien Loeb, 4:21:48.00 como tiempo.
Ali Türkkan se convirtió en el primer piloto de rally turco en lograr la victoria en el JWRC.
El calendario del WRC de 2026 y 2027 no incluye una prueba en Turquía.

¿En qué años estuvo el Rally de Turquía en el calendario del WRC?

Te lo resumo brevemente: el Rally de Turquía estuvo en el calendario del WRC en dos períodos distintos. El primero entre 2003-2010; y el segundo entre 2018-2020. Es decir, Turquía acogió a los pilotos de rally más rápidos del mundo durante nueve temporadas en total, en dos períodos distintos. Pero detrás de estas nueve temporadas hay una historia mucho más larga. Porque la historia del rally turco comienza mucho antes del WRC. Incluso, según algunos, se remonta a los años 60. ¿Hay alguien que no tenga curiosidad, de verdad?

Antes de Éfeso: las primeras chispas del rally turco

Las primeras carreras de rally organizadas en Turquía se remontan a finales de los años 60. Al principio, el número de participantes era muy reducido y las pruebas se disputaban principalmente a escala local. Es decir, evidentemente alguien ya había saboreado el placer de competir con cronómetro saliendo a la carretera, incluso en aquellos años. El virus del rally, una vez que te contagia, ya no se cura, como bien saben.

La verdadera transformación ocurrió en 1972. Ese año se produjeron dos grandes acontecimientos a la vez: por un lado, la primera prueba internacional que entró en el calendario del Campeonato de Europa, que comenzaba en Estambul y terminaba también en Estambul; por el otro, la organización que Ali Sipahi puso en marcha bajo el nombre de "Rally Günaydín" y que convirtió el rally en un proyecto profesional en Turquía. Sipahi presentó esta idea al periódico Günaydın, y la dirección la aceptó. Es decir, los años 70 pueden considerarse la década del nacimiento del rally turco tanto a nivel nacional como internacional. También conviene no confundir la carrera internacional de 1972 con la carrera de campeonato nacional conocida como "1er Rally de Turquía" de 1974; ambas quedaron registradas en categorías diferentes.

El WRC en familia: la escalada desde Kemer hasta los tramos de Éfeso

Entonces, ¿cómo entró Turquía en el campeonato mundial? La historia comienza en 1999: la idea de organizar una carrera candidata al WRC surgió ese mismo año. En 2000, el Rally de Anatolia fue seguido por observadores de la FIA y Turquía entró oficialmente en la lista de reserva del WRC. Imagínense: las tierras de Esmirna convencían a los observadores allí presentes mientras llamaban a la puerta del campeonato mundial. Es decir, esos famosos tramos de los alrededores de Éfeso fueron el primer casting de la vitrina del WRC de Turquía.

En 2001, el punto de salida y de llegada fue Kemer, fue designado como distrito y vaya una cosa se notó: Este lugar estaba hecho a la medida del rally mundial. Los tramos de los Toros que descienden hacia el mar, las diferencias de altitud, los terrenos de tierra firme... En 2002 llegaron los primeros participantes extranjeros: un joven piloto con un Citroën Saxo, Sébastien Loeb y Juuso Pykälistö con un Peugeot 206 WRC. Recuerden el nombre de ese joven piloto, volverá a aparecer en la historia.

Y en 2003: la irrupción de Turquía en la escena del WRC. La primera carrera fue tan dura que, de 62 equipos, solo 27 pudieron ver la meta. La organización también fue anfitriona del Junior WRC durante los dos primeros años para ganar experiencia. Después, la carrera ocupó su lugar en el calendario en las temporadas 2004, 2005, 2006 y 2008, y en 2010. Kemer era el corazón de todo como centro de carrera y parque de servicio.

Período	Centro	Detalle destacado
2003–2006	Kemer	Anfitriona del JWRC los dos primeros años; en 2005, primera carrera del PWRC
2006	Kemer, Kumluca	Tramos de tierra cubiertos de nieve en algunos puntos; una diferencia de altitud de 950 m en un tramo
2008	Kemer	Hirvonen ganó por delante de Latvala y Loeb
2010	Sede diferente	La carrera fue retirada del calendario después de esta temporada
2018–2020	Marmaris	En 2018 tomó el lugar de Polonia en el calendario

Los despiadados tramos de Kemer

El Rally de Turquía 2005 fue por primera vez también escenario de la categoría Production WRC. 76 automóviles tomaron la salida y solo 53 equipos pudieron completar los tramos de un total de 1.228 km. En el asiento del vencedor se sentó aquel joven cuyo nombre mencioné arriba: Sébastien Loeb, junto a su copiloto Daniel Elena, alcanzó la cima con un tiempo de 4:21:48.00. Loeb, con nueve campeonatos consecutivos, es un nombre que dejó huella en la historia del WRC; sería muy acertado decir que fue uno de los invitados más ilustres del Rally de Turquía.

La carrera de 2006 es una historia legendaria de dureza. Se disputó del 13 al 15 de noviembre en las zonas de Kemer y Kumluca, en tramos de tierra cubiertos de nieve en algunos puntos. Imagínense siquiera un solo tramo, la sección de Kemer de 20,50 km: la altitud máxima es de 1.124 m, la mínima de 173 m; es decir, en un solo tramo un ascenso y descenso vertical de 950 metros. Nieve, tierra y esas altitudes juntas... Quien ve un rally por primera vez diría "se han vuelto locos", y nosotros diríamos "esto es lo mejor", ¿verdad?

En 2008 la carrera regresó al calendario del WRC y se disputó del 12 al 15 de julio. El ganador fue Mikko Hirvonen , quien interrumpió por un momento la era aplastante de Loeb; terminó por delante de Loeb junto a su joven compañero de equipo Jari-Matti Latvala. Pero tras el cambio de sede en 2010, la carrera fue retirada del calendario del campeonato. No hay una declaración oficial definitiva en las fuentes sobre la salida de la carrera del calendario; en el automovilismo, en las decisiones de calendario a menudo pueden ser determinantes factores como el presupuesto y la logística. En otros ejemplos como Estonia se apunta a factores económicos, pero en el caso de Turquía no tenemos una razón clara. Así se cerró el primer período de ocho años.

Las despiadadas tierras de Marmaris: el regreso de 2018–2020

Marmaris'in engebeli toprak etapları, 2018 ile 2020 arasındaki Türkiye Rallisi'nde pilotlara ve araçlara ciddi zorluklar çıkardı.

Tras un largo silencio, la historia se reavivó en 2018: el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA incluyó a Turquía en el calendario del Campeonato de Rallies de 2018, y el país albergaría la 10.ª prueba del campeonato. La prueba, que ocupó el lugar del Rally de Polonia en el calendario, se disputó esta vez en el distrito de Marmaris de la provincia de Muğla. ¿Por qué Marmaris? Porque las colinas de los alrededores ofrecían un terreno que el mundo del rally calificó de "despiadado"; en la retrospectiva de la prueba, ese adjetivo se usó casi como un eslogan oficial.

La prueba de 2018 se realizó con 17 tramos especiales y una distancia total de competición de 312,44 km . En 2019 el formato fue similar: del 12 al 15 de septiembre, de nuevo en Marmaris y de nuevo 17 tramos de tierra. El piloto Hayden Paddon describió aquel terreno como "increíblemente accidentado". La prueba comenzaba el jueves con un super special stage, y el viernes se disputaba más de la mitad de los kilómetros calientes de la prueba, es decir, 161 km en un solo día. Meter tanta tierra dura en un solo día... Quisiera preocuparme por los neumáticos, las suspensiones y los pilotos, pero al mismo tiempo confieso que siento envidia.

2020 cayó en un lugar extraño dentro de una temporada trastornada por la pandemia. La temporada se había reanudado del 4 al 6 de septiembre en Estonia, que entraba por primera vez en el campeonato; la prueba de Turquía se disputó del 18 al 20 de septiembre con 12 tramos y una distancia de competición de 223 km , y todos los tramos se transmitieron en directo. Pero en aquel momento la economía del Campeonato Mundial de Rallies estaba siendo dura en todo el mundo; Turquía no volvió al calendario después de 2020. El trienio de Marmaris se mantiene, por ahora, como los últimos capítulos del WRC de esta historia.

¿Sigue viva la esperanza de regreso?

Está pensando en esa pregunta, ¿verdad?: "¿Y si el WRC vuelve a Turquía?" Seamos honestos: el panorama actual está del lado de la espera. El Rally de Turquía no figura en el calendario del WRC 2026; el calendario ofrece un programa de doce paradas que se extiende desde Montecarlo hasta Chile. El calendario de 2027 tampoco incluye a Turquía; en ese programa de 15 pruebas, los verdaderos titulares fueron el regreso al calendario de Estados Unidos por primera vez desde 1988 y del Reino Unido por primera vez desde 2019. Es decir, la puerta no se está llamando, pero tampoco está rota.

Además, Turquía no está completamente desconectada de las escenas mundiales de los deportes de motor. El İstanbul Park, cuyas bases se pusieron en 2003, no acoge el WRC, pero sí las finales del Campeonato Mundial y Europeo de Rallcross: las finales de 2024 y 2025, incluida la final del 20 al 21 de septiembre de 2025, se disputaron en el TOSFED İstanbul Park. Es decir, una final mundial con polvo, barro y llantas girando en el aire estuvo en Estambul; eso, en mi opinión, es prueba de que la infraestructura sigue encendida.

Pilotos turcos e infraestructura de rally: un país en camino al WRC

Una carrera se vuelve permanente no solo por sus etapas, sino por formar a sus propios pilotos. El Campeonato de Rally de Turquía se disputa hoy bajo el paraguas de la TOSFED y su calendario avanza con intensidad. Por ejemplo, la 5.ª etapa del Campeonato de Rally de Turquía Petrol Ofisi Maxima 2026 fue anunciada como el Rally ETI Odunpazarı Eskişehir. Además, los equipos turcos ya no se limitan a sus propias fronteras: el Castrol Ford Team Türkiye arrancó el maratón del WRC 2026 el 12-15 de febrero. Es decir, la bandera turca sigue ondeando de diversas formas en el campeonato mundial.

El avance más brillante en el lado de los pilotos es generacional: Ali Türkkan pasó a la historia como el primer piloto de rally turco en alcanzar la victoria en la categoría Junior WRC en el Acrópolis Rally. Permítanme explicarlo un poco: el Junior WRC es el escalón de la escalera donde los jóvenes pilotos del WRC compiten a nivel mundial; ganar allí significa superar a los pilotos jóvenes más rápidos del mundo. Que un piloto turco suba a lo más alto de ese podio demuestra al mundo la seriedad de la escuela de rally de Turquía. Quién sabe, tal vez un día hablemos de un piloto turco compitiendo en el WRC con una victoria en la clasificación general. ¿A quién apoyarían ustedes?

Donde se asienta el polvo: ¿qué nos dejó el Rally Türkiye?

Desde las etapas nevadas de Kemer hasta los primeros kilómetros de pruebas de Éfeso, desde las despiadadas colinas de Marmaris hasta las finales mundiales del Istanbul Park, esta historia por sí sola basta para contar la profundidad de la cultura de rally de Turquía. No estar en el calendario del WRC no es el final de la historia; la base sigue corriendo, el campeonato nacional avanza con intensidad y los pilotos turcos se lucen en la escena mundial. No se sorprendan si un día volvemos a ver la abreviatura "TUR" en el calendario del WRC. Hasta ese día, todos estamos esperando con el tanque lleno, ¿verdad?