Formule 1
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Comment les jeunes pilotes accèdent-ils à un siège en Formula 1 ?
Pour atteindre un siège en Formule 1, un pilote doit gravir l'échelle qui commence par le karting, accumuler au moins 40 points de super licence au cours des trois années précédentes, réussir l'examen théorique et avoir au moins 18 ans lors de sa pre…
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Comment la Formule 1 est-elle née ? De l'apres-guerre au championnat du monde
Formule 1, II. Elle est née du regroupement, après la guerre, des courses de Grand Prix disputées en Europe avant la Seconde Guerre mondiale sous une même bannière : En 1946, la FIA a standardisé les règles de course, la formule est entrée en vigueur…
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Que se passe-t-il sur le volant d'une F1 pendant une course ?
Un volant de Formule 1 moderne n'est plus seulement une pièce qui tourne la voiture à gauche et à droite ; c'est un véritable centre de contrôle sous les mains du pilote, qui gère des centaines de réglages. Les modes moteur, l'équilibre des freins, l…
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Télémétrie et flux de données en F1
En F1, la télémétrie est le flux de données circulant en temps réel de la voiture de course vers le mur des stands et le garage ; les centaines de capteurs embarqués transmettent tout, des informations de vitesse et de freinage à la pression des pneu…
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F1 : Comment fonctionnent le DRS et la bataille des dépassements ?
Le DRS était un système qui abaissait la traînée aérodynamique en ouvrant le volet de l'aile arrière d'une monoplace de Formule 1 dans les lignes droites, aidant ainsi la voiture qui suit à dépasser ; il a été utilisé de 2011 jusqu'à la fin de la sai…
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La bataille des mises à niveau tout au long de la saison en F1
Une monoplace F1 entre en piste avec le châssis de base homologué en début de saison, mais elle évolue constamment de course en course : ailes, fond, conduits de frein et bien d'autres pièces sont mis à jour, rendant la voiture plus rapide semaine ap…
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Dans les coulisses d'un arrêt aux stands : que font 20 personnes en 2 secondes ?
Un pit stop de F1 s'accomplit avec environ 20 personnes et en à peu près 2 secondes : un opérateur de pistolet pour chaque roue, des paires de démonteurs-reposeurs et de porteurs, deux opérateurs de crics, des stabilisateurs, les ajusteurs d'aileron …
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Comment fonctionnent les drapeaux, la voiture de sécurité et la direction de course en F1 ?
En F1, les drapeaux, la voiture de sécurité et la direction de course forment l'ensemble des règles qui gèrent les dangers et les interruptions sur la piste : chaque type de drapeau signale un niveau de danger différent, le directeur de course et les…
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De Ferrari à Brawn : les histoires inoubliables des équipes de l'histoire de la F1
Les histoires d'équipes les plus inoubliables de l'histoire de la F1 ; une mémoire institutionnelle qui va des saisons que Ferrari n'a jamais manquées depuis 1950 au conte de fées d'une seule année de Brawn GP, des âges d'or de Williams et McLaren au…
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Qui établit la stratégie de course en F1 et comment
Qui décide de la stratégie de course en F1 ? Réponse courte : il n'y a pas une seule personne. L'ingénieur stratégie prépare les scénarios à l'aide de simulations, l'ingénieur de course fait le lien avec le pilote, et la décision finale, risquée, est…
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De Senna à nos jours : les révolutions qui ont rendu la F1 plus sûre
La mort d'Ayrton Senna à Imola en 1994 a marqué un tournant qui a mis fin à l'époque où la sécurité n'était pas remise en question dans l'histoire de la Formule 1 ; depuis ce jour, le dispositif HANS, le monocoque en fibre de carbone, le halo et les …
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Comment les moteurs turbo-hybrides ont transformé la F1
Depuis 2014, les voitures de F1 ont remplacé le V8 atmosphérique... pardon, le V8 atmosphérique a cédé sa place à des V6 turbo de 1,6 litre et à deux moteurs-générateurs électriques. Autrement dit, la voiture de F1 d'aujourd'hui n'est pas un simple m…
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