Le Mans-i 24 Óra
Az oldal megosztása
Hogyan zajlik egy pit stop Le Mans-ban?
A Le Mans-i 24 órásban a boxkiállás egészen más dolog, mint az F1 azon 2,5 másodperces show-ja: miközben a tankolás zajlik, cserélik a gumikat, a versenyző a biztonsági övtől az ülőpárnáig mindent kicserél, a 30 másodperces megállók néha percekre nyú…
Olvasson tovább
Miért tiltották be a Le Mans-i futórajtást az autóknál?
A Le Mans-i rajt egy indulási rituálé volt, amelyet 1925-től 1969-ig alkalmaztak a 24 órás versenyen: a versenyzők az autók túlsó oldalán várakoztak, és a zászló leereszkedésekor futva szálltak be a járműveikbe. Remekül hangzik, ugye? De épp ez a fut…
Olvasson tovább
Éjszaka Le Mans-ban: Miért egészen más verseny a versenyzőknek?
A Le Mans-i éjszakai vezetés teljesen más élmény, mint a ugyanazon a pályán futtatott nappali verseny: a pályán egyetlen utcai lámpa sincs, a fényszórók megvilágította távolság az élet határán van, és hajnali 3 körül mind az autó, mind az ember a leg…
Olvasson tovább
Hogyan született meg a Ford GT40, hogy legyőzze a Ferrarit?
A Ford GT40 egy szándékosan létrehozott bosszúprojekt volt, miután Enzo Ferrari 1963-ban az utolsó pillanatban elutasította Henry Ford II vásárlási ajánlatát, azzal a céllal, hogy Le Mans-on legyőzzék az olasz márkát. Két sikertelen szezon után Carro…
Olvasson tovább
A Le Mans-i 24 órás verseny legtöbbet győztes márkái és versenyzői
A Porsche 19 győzelemmel a Le Mans-i 24 órás verseny történetének legtöbbet nyert márkája; Tom Kristensen pedig kilenc győzelmével a versenyzők vitathatatlan csúcsa. 1923-tól napjainkig körülbelül egy évszázados győztesek táblázata így formálódik szá…
Olvasson tovább
Miért ennyire nehéz befejezni a Le Mans-t?
Mert a Le Mans nem más, mint egy fűrészfog-szerű könyörtelen próbatétel, amelyben nem másodpercekre, hanem pontosan egy teljes napon át kell hinned annak, hogy az autó nem adja fel: 1923 óta a nevezett járművek túlnyomó többsége nem látja a célvonala…
Olvasson tovább
A Le Mans-t átalakító tragédiák: hogyan fejlődött a biztonság?
A Le Mans-i történelem legsötétebb pillanatai magukat építették fel a motorsport mai biztonsági kultúráját: a tárcsafékek versenyzésbe lépésétől a karbon monokokig, a HANS-eszköztől a hármas safety car szabályig minden védőintézkedés mögött egy valós…
Olvasson tovább
A Hypercar-korszak hogyan formálta át Le Mans-t?
A hypercar-korszak az új időszak, amely a Le Mans-i 24 Óráson 2021-ben az LMP1-et felváltó Le Mans Hypercar (LMH) szabályozásával vette kezdetét; célja a költségek csökkentésével visszacsalni a gyártókat a versenyzésbe. A szabály működött: a Toyota e…
Olvasson tovább
Hogyan nyerte meg a Porsche 19-szer Le Mans-t?
A Porsche a Le Mans 24 Órást 19 abszolút győzelemmel megnyert legsikeresebb gyártó. Első győzelme 1970-ben jött el a 917-vel; ez a történet a 80-es évek 956/962 korszakával, a 90-es évekkel és a 919 Hybrid hibrididőszakával folytatódva a tartóssági v…
Olvasson tovább
Miért nem tudta a Toyota éveken át megnyerni a Le Mans-t?
A Toyota nem tudott nyerni 1985 -től egészen 2018-ig, vagyis 33 éven keresztül az első Le Mans-kísérésétől számítva - pedig ezen időszak nagy részében bizonyította, hogy a rajtrácson a leggyorsabb vagy egyik leggyorsabb autó. Vagyis a probléma oka ne…
Olvasson tovább
Hogyan dominálta az Audi a Le Mans-ot egy évtizeden át?
Az Audi 2000 és 2014 között összesen 13 alkalommal nyerte meg Le Mans-t, és ha a részvételeinek éveit nézzük, elérte a kimagasló 72%-os győzelmi arányt. Ezt a dominanciát nem egyetlen legendás autóval, hanem az R8 benzines korszakából, az R10 TDI díz…
Olvasson tovább
A Le Mans-i 24 Óráson: hogyan kezelik a versenyzők fáradtságát?
A Le Mans-i 24 órás versenyen a versenyző fáradtsága legalább annyira meghatározza a futam sorsát, mint maga az autó: minden autóban legalább három versenyző kötelező, senki nem lehet hatórás ablakban négynél többet a volánnál, a teljes limit pedig 1…
Olvasson tovább