Sejarah Mobil Mesin Pembakaran Dalam
Bagikan Halaman Ini
Napas Terakhir Karburator: Lahirnya Injeksi Bahan Bakar
Transisi dari karburator ke injeksi bahan bakar elektronik adalah revolusi teknis yang paling sunyi namun paling menentukan dalam sejarah seratus tahun mesin pembakaran dalam: injeksi bahan bakar diperkenalkan pada mobil penumpang di awal 1950-an, ke…
Baca Selengkapnya
Kebangkitan dan Keheningan Turunnya V8
V8 adalah arsitektur mesin yang menggabungkan dua baris silinder dengan sudut 90 derajat dan telah membuktikan dirinya dalam menghasilkan kapasitas serta torsi. Contoh pertama yang berfungsi muncul di udara pada 1904, dan versi produksi massal pertam…
Baca Selengkapnya
Yang Membuat Mobil Terjangkau bagi Masyarakat: Model T dan Lini Perakitan
Ford Model T, yang diproduksi antara tahun 1908 dan 1927 dengan jumlah lebih dari 15 unit juta, adalah kendaraan yang mengubah mobil dari produk konsumsi mewah menjadi peralatan rumah tangga biasa, dan teknologi utama yang memungkinkan transformasi i…
Baca Selengkapnya
Lahir dari Perang: Kelahiran Mobil Kompak Pasca Perang
Setelah Perang Dunia II, mobil kecil bukanlah kemewahan, melainkan alat untuk bertahan hidup: infrastruktur yang hancur, kelangkaan bahan bakar, dan masyarakat dengan daya beli yang runtuh menjadikan kendaraan bersilinder dan berukuran terbatas sebag…
Baca Selengkapnya
Apa yang Merusak Paten Otto? Perang Hukum Mesin Empat Langkah
Yang membatalkan paten mesin empat langkah Nikolaus Otto adalah konsep siklus empat langkah yang dipatenkan Alphonse Beau de Rochas pada 1862 tetapi tidak pernah dibangun: Paten Jerman DRP 532 tertanggal 4 Agustus 1877 dibatalkan pada 1886 ketika pen…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Mobil Jepang Menaklukkan Amerika?
Mobil Jepang memasuki pasar AS pada 1958 seperti sebuah kesalahan pabrik tunggal; namun dalam dua puluh tahun mereka menguasai pasar dengan mobil kecil, hemat bahan bakar, dan andal yang selama bertahun-tahun diremehkan Detroit. Langkah pertama Toyot…
Baca Selengkapnya
Empat Silinder atau Dua Belas? Mengapa Jumlah Silinder Selalu Berubah
Jumlah silinder adalah keputusan arsitektural paling mendasar yang membentuk seratus empat puluh tahun mesin pembakaran dalam: Dari Patent-Motorwagen satu silinder milik Karl Benz hingga mesin empat silinder berturbo saat ini, baik fisika teknik maup…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Zaman Keemasan Diesel Berakhir? Perhitungan Salah Eropa
Masa keemasan diesel adalah periode sekitar dua puluh tahun, dari pertengahan 1990-an hingga 2015, yang menyelimuti Eropa dan menarik separuh penjualan mobil ke satu jenis bahan bakar saja. Tekanan CO2 pasca-Protokol Kyoto, kebijakan pajak, dan kemat…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Krisis Minyak Membuat Mobil Menjadi Lebih Kecil dan Hemat Bahan Bakar?
Krisis minyak tidak sendirian membuat desain otomobil menjadi lebih buruk; ia memaksanya mengecil, menjadi lebih efisien, dan meletakkan dasar bagi budaya mesin saat ini. Setelah embargo 1973 dan kejutan Revolusi Iran 1979, harga minyak per tong naik…
Baca Selengkapnya
Garretten Greddy: Kisah Revolusi Turbo di Sirkuit dan di Jalanan
Turboşarj adalah mekanisme konversi mekanis yang memulihkan energi gas buang dan memampatkan lebih banyak udara ke dalam mesin; memperoleh paten pertamanya pada 1905 dan melewati sirkuit balap hingga akhirnya menjadi tulang punggung mobil produksi ma…
Baca Selengkapnya
Mitos Rotor Segitiga: Kebangkitan dan Kehilangan Senyap Mesin Wankel
Mesin Wankel adalah mesin pembakaran dalam di mana rotor berbentuk segitiga berputar mengorbit di dalam rumah berbentuk kacang, dan tiga sisinya secara bergiliran menjalankan tugas hisap, kompresi, pembakaran, dan buang. Rumahnya yang kompak, jumlah …
Baca Selengkapnya
Dari Benz ke Otto: Satu Abad Penuh Takdir Mesin Pembakaran Dalam
Sejarah mesin pembakaran dalam secara nyata dimulai pada tahun 1876 dengan mesin empat langkah berkompresi dari Nikolaus Otto; Karl Benz pada tahun 1886 mengubahnya menjadi mobil melalui Patent-Motorwagen, dan seratus tahun setelahnya merupakan perlo…
Baca Selengkapnya