ইফেস থেকে ইস্তানবুল পার্ক - তুরস্কের WRC যাত্রা

র্যালি তুর্কিয়ের WRC যাত্রা, মারমারিসের কঠিন মাটির স্টেজগুলোতে বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের আয়োজন করার সময়
র্যালি তুর্কিয়ের WRC যাত্রা, মারমারিসের কঠিন মাটির স্টেজগুলোতে বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের আয়োজন করার সময়

এই পেজটি শেয়ার করুন

Rally Türkiye, অর্থাৎ বিশ্ব র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ বা WRC ক্যালেন্ডারে 2003–2010 এবং 2018–2020 সময়কালে স্থান পাওয়া, Kemer-এ শুরু হয়ে Marmaris-এর নির্মম মাটির স্টেজে এগিয়ে চলা তুরস্কের বিশ্ব র‍্যালি অভিযান। আজ চ্যাম্পিয়নশিপ ক্যালেন্ডারে না থাকলেও এটি তুর্কি র‍্যালি সংস্কৃতির আন্তর্জাতিক মঞ্চে প্রবেশের বৃহত্তম দরজা হিসেবে রয়ে গেছে। কিন্তু এই যাত্রা কীভাবে শুরু হল, কেন বিঘ্নিত হল, আর ফিরে আসার আশা কি এখনও আছে? চলুন একসাথে দেখে নিই।

হাইলাইটস

  • তুরস্ক 2003–2010 সময়কালে 6 বার WRC-এর স্বাগতিক ছিল।
  • WRC-তে প্রত্যাবর্তন ঘটে 2018 সালে Marmaris-এ; 17টি বিশেষ স্টেজ, 312,44 কিমি।
  • 2005 সালের রেস জেতে Sébastien Loeb, 4:21:48.00 সময়ে।
  • Ali Türkkan, JWRC-তে জয় পাওয়া প্রথম তুর্কি র্যালি চালক হলেন।
  • 2026 ও 2027 WRC ক্যালেন্ডারে তুরস্ক রাউন্ড নেই।

Rally Türkiye কোন কোন বছরগুলোতে WRC ক্যালেন্ডারে ছিল?

সংক্ষেপে বলি: Rally Türkiye WRC ক্যালেন্ডারে দুটি আলাদা সময়কালে ছিল। প্রথমটি 2003–2010 সময়কাল; দ্বিতীয়টি 2018–2020 সময়কাল। অর্থাৎ তুরস্ক মোট নয় মৌসুম ধরে, দুটি আলাদা সময়ে বিশ্বের দ্রুততম র‍্যালি ড্রাইভারদের স্বাগত জানিয়েছে। কিন্তু এই নয় মৌসুমের আড়ালে আরও অনেক দীর্ঘ একটি গল্প রয়েছে। কারণ তুরস্কের র‍্যালি ইতিহাস, WRC-এর অনেক আগে থেকে শুরু। এমনকি কারও মতে এটি 60-এর দশক পর্যন্ত বিস্তৃত। কৌতূহলী না থাকার কেউ আছে কি, সত্যিই?

Efes-এর আগে: তুর্কি র‍্যালির প্রথম স্ফুলিঙ্গ

তুরস্কে আয়োজিত প্রথম র‍্যালি রেসগুলোর সূত্রপাত 1960-এর দশকের শেষ দিকে। শুরুতে অংশগ্রহণের সংখ্যা খুবই কম ছিল এবং আয়োজনগুলো প্রধানত স্থানীয় পরিসরে পরিচালিত হতো। অর্থাৎ স্পষ্টতই কেউ কেউ সে বছরগুলোতেও রাস্তায় বেরিয়ে ক্রনোমিটার দিয়ে রেস করার স্বাদ নিয়েছিল। র‍্যালি ভাইরাস একবার লাগলে আর সারে না, এটা আপনারা জানেন।

আসল রূপান্তর ঘটে 1972 সালে। সেই বছর একসাথে দুটি বড় ঘটনা ঘটে: একদিকে ইস্তাম্বুলে শুরু হয়ে আবার ইস্তাম্বুলেই শেষ হওয়া, ইউরোপিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ ক্যালেন্ডারে স্থান পাওয়া প্রথম আন্তর্জাতিক আয়োজন; অন্যদিকে Ali Sipahi কর্তৃক "Günaydın Rallisi" নামে বাস্তবায়িত, র‍্যালিকে তুরস্কে একটি পেশাদার প্রকল্পে রূপান্তরিত করা আয়োজন। Sipahi এই আইডিয়াটি Günaydın পত্রিকায় উপস্থাপন করেন এবং ব্যবস্থাপনা তা গ্রহণ করে। অর্থাৎ 70-এর দশককে তুর্কি র‍্যালির জন্মদশক বলা যেতে পারে, জাতীয় ও আন্তর্জাতিক-উভয় দিক থেকেই। 1972 সালের আন্তর্জাতিক রেস এবং 1974 সালের "1.তুরস্ক র‍্যালি" নামে পরিচিত জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ রেসকে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়; দুটি ভিন্ন বিভাগে রেকর্ডভুক্ত হয়েছিল। WRC-তে পরিবারের মতো:

Kemer থেকে Efes স্টেজ পর্যন্ত উত্থান তাহলে তুরস্ক কীভাবে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে প্রবেশ করল?

গল্পটি শুরু হয় 1999 সালে: গল্পটি শুরু হয় 1999 সালে: WRC ক্যান্ডিডেট র্যালি আয়োজনের আইডিয়াটা প্রথম ওই বছরই উঠেছিল। 2000 সালে ইজমিরে আয়োজিত আনাদোলু র্যালি FIA পর্যবেক্ষকদের দ্বারা পর্যবেক্ষিত হয় এবং তুরস্ক আনুষ্ঠানিকভাবে WRC সংরক্ষিত তালিকায় জায়গা করে নেয়। ভাবুন তো: ইজমিরের মাটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের দরজায় কড়া নাড়ার সময় সেখানকার পর্যবেক্ষকদের বোঝাচ্ছিল। অর্থাৎ সেই বিখ্যাত এফেসাসের আশপাশের স্টেজগুলোই ছিল তুরস্কের WRC উপস্থাপনার প্রথম পরীক্ষামূলক চলার পথ।

2001 সালে স্টার্ট ও ফিনিশ পয়েন্ট হিসেবে আন্তালিয়ার কেমের জেলা নির্ধারিত হলো, আর তখনই একটা ব্যাপার চোখে পড়ল: এই জায়গা ওয়ার্ল্ড র্যালির জন্যই তৈরি। তোরোস পর্বতের সমুদ্রে নেমে আসা ধাপগুলো, উচ্চতার পার্থক্য, কঠিন মাটির রাস্তা... 2002 সালে প্রথম বিদেশি প্রতিযোগীরা এলেন: Citroën Saxo নিয়ে তরুণ এক ড্রাইভার Sébastien Loeb এবং Peugeot 206 WRC নিয়ে Juuso Pykälistö। ওই তরুণ ড্রাইভারের নাম মনে রাখুন, গল্পে সে আবার সামনে আসবে।

আর এলো 2003: WRC মঞ্চে তুরস্কের অভিষেক। প্রথম রেস এতটাই কঠিন ছিল যে, 62 দলের মধ্যে মাত্র 27টি ফিনিশ করতে পেরেছিল। অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য প্রথম দুই বছর প্রতিযোগিতাটি Junior WRC-এরও আয়োজক ছিল। এরপর রেসটি 2004, 2005, 2006 ও 2008 মৌসুমে এবং 2010 সালে ক্যালেন্ডারে জায়গা করে নেয়। কেমের, রেস কেন্দ্র ও সার্ভিস পার্ক হিসেবে সবকিছুর প্রাণকেন্দ্র ছিল।

সময়কালকেন্দ্রউল্লেখযোগ্য বিষয়
2003–2006কেমেরপ্রথম দুই বছর JWRC-এর আয়োজক; 2005 সালে প্রথম PWRC রেস
2006কেমের, কুমলুজাকোথাও কোথাও বরফে ঢাকা মাটির ধাপ; একটি ধাপে 950 মিটার উচ্চতার পার্থক্য
2008কেমেরHirvonen, Latvala ও Loeb-এর সামনে জিতেছিলেন
2010ভিন্ন স্থানএই মৌসুমের পর রেসটি ক্যালেন্ডার থেকে বাদ দেওয়া হয়
2018–2020মারমারিস2018 সালে পোল্যান্ডের ক্যালেন্ডারে জায়গা নেয়

কেমেরের নির্মম ধাপগুলো

2005 তুরস্ক র্যালি প্রথমবারের মতো Production WRC বিভাগেরও মঞ্চ হয়। 76টি গাড়ি স্টার্ট নেয়, মোট 1.228 কিমি-র ধাপগুলো 53টি দল শেষ করতে পেরেছিল। আর বিজয়ীর আসনে বসলেন ওপরে যার নাম বলেছি, সেই তরুণ: Sébastien Loeb, সহ-ড্রাইভার Daniel Elena-র সঙ্গে 4:21:48.00 সময়ে শীর্ষে উঠে গেলেন। Loeb, টানা নয়টি চ্যাম্পিয়নশিপ দিয়ে WRC-র ইতিহাসে দাগ কাটা নাম; Rally Türkiye-র সবচেয়ে মূল্যবান অতিথিদের একজন ছিলেন বলা যায়, একদম ঠিক।

আর 2006 রেস ছিল কিংবদন্তি কঠিনতার এক গল্প। 13–15 নভেম্বরে কেমের ও কুমলুজা অঞ্চলে, কোথাও কোথাও বরফে ঢাকা মাটির ধাপে এটি অনুষ্ঠিত হয়। শুধু একটি ধাপ, 20.50 কিমি-র কেমের অংশটাই ভাবুন তো: সর্বোচ্চ উচ্চতা 1.124 মিটার, সর্বনিম্ন 173 মিটার; অর্থাৎ একটিমাত্র ধাপেই 950 মিটারের উল্লম্ব আরোহণ ও অবতরণ। বরফ, মাটি আর সেই উচ্চতা - সব একসঙ্গে... প্রথমবার র্যালি দেখা কেউ বলবে "ওরা পাগল হয়ে গেছে", আর আমরা বলব "সেটাই তো আসল", তাই না?

2008 সালে রেসটি WRC ক্যালেন্ডারে ফিরে আসে এবং 12–15 জুলাইয়ে অনুষ্ঠিত হয়। বিজয়ী হলেন Mikko Hirvonen, যিনি Loeb-এর অত্যধিক আধিপত্যের সময়কে মুহূর্তের জন্য ভেঙে দেন; তিনি তরুণ দলীয় সঙ্গী Jari-Matti Latvala-র সঙ্গে Loeb-এর সামনে ফিনিশ করেন। কিন্তু 2010 সালের স্থান পরিবর্তনের পর রেসটি চ্যাম্পিয়নশিপের ক্যালেন্ডার থেকে বাদ দেওয়া হয়। ক্যালেন্ডার থেকে রেসটি বাদ দেওয়ার নির্দিষ্ট কোনো সরকারি বিবৃতি সূত্রগুলোতে নেই; মোটরস্পোর্টসে ক্যালেন্ডার সংক্রান্ত সিদ্ধান্তে প্রায়ই বাজেট ও লজিস্টিকসের মতো বিষয়গুলো নির্ধারক হতে পারে। এসব ক্ষেত্রে এস্তোনিয়ার মতো অন্য উদাহরণে আর্থিক কারণগুলোর দিকে ইঙ্গিত করা হয়, তবে তুরস্কের ক্ষেত্রে আমাদের হাতে স্পষ্ট কোনো কারণ নেই। এভাবেই আট বছরের প্রথম পর্বের সমাপ্তি ঘটল।

মারমারিসের নির্মম মাটি: 2018–2020 প্রত্যাবর্তন

Marmaris'in engebeli toprak etapları, 2018 ile 2020 arasındaki Türkiye Rallisi'nde pilotlara ve araçlara ciddi zorluklar çıkardı.

Uzun bir sessizlikten sonra, গল্পটি 2018 সালে আবার উত্তপ্ত হয়ে ওঠে: FIA ওয়ার্ল্ড মোটরস্পোর্ট কাউন্সিল তুরস্ককে 2018 র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের ক্যালেন্ডারে অন্তর্ভুক্ত করে এবং দেশটি চ্যাম্পিয়নশিপের 10ম রাউন্ডের স্বাগতিক হতে চলেছিল। Poland র‍্যালির জায়গা নেওয়া এই রেস এবার অনুষ্ঠিত হয় Muğla-র Marmaris জেলায়। কেন Marmaris? কারণ আশেপাশের পাহাড়গুলো এমন এক ভূখণ্ড উপস্থাপন করেছিল, যাকে র‍্যালি জগৎ "নির্মম" বলে অভিহিত করেছিল; রেসের প্রত্যাবর্তনে এই বিশেষণটি প্রায় সরকারি স্লোগানের মতো ব্যবহৃত হয়েছিল।

2018 সালের রেসটি অনুষ্ঠিত হয় 17টি বিশেষ স্টেজ এবং মোট 312.44 কিমি রেস দূরত্ব নিয়ে। 2019 সালে ফরম্যাট ছিল অনুরূপ: 12-15 সেপ্টেম্বর আবার Marmaris-এ, আবারও 17টি মাটির স্টেজ। ড্রাইভার Hayden Paddon সেই ভূখণ্ডের জন্য "অবিশ্বাস্য রকম ঢেউ খেলানো" বর্ণনা ব্যবহার করেছিলেন। রেসটি বৃহস্পতিবার শুরু হত super special stage দিয়ে, আর শুক্রবার রেসের উত্তপ্ত কিলোমিটারের অর্ধেকেরও বেশি অর্থাৎ 161 কিমি এক দিনেই চলত। এক দিনে এত কঠিন মাটি ঢোকানো... চাকা, সাসপেনশন এবং ড্রাইভারদের জন্য উদ্বিগ্ন হতে চাই, কিন্তু স্বীকার করি, ঈর্ষাও করি।

2020 সাল এসে পড়ে মহামারিতে বিঘ্নিত এক মৌসুমের মধ্যে এক অদ্ভুত জায়গায়। মৌসুমটি পুনরায় শুরু হয়েছিল প্রথমবারের মতো চ্যাম্পিয়নশিপে যুক্ত হওয়া Estonia-তে 4-6 সেপ্টেম্বর; আর তুরস্ক রেস অনুষ্ঠিত হয় 18-20 সেপ্টেম্বর 12টি স্টেজ এবং 223 কিমি রেস দূরত্ব নিয়ে এবং সব স্টেজ সরাসরি সম্প্রচারিত হয়। কিন্তু ঠিক সেই সময়ে বিশ্বজুড়ে ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের অর্থনীতি কঠিন পরিস্থিতিতে পড়ে; 2020-এর পর তুরস্ক আর কখনো ক্যালেন্ডারে ফিরে আসেনি। তিন বছরের Marmaris পর্বটি আপাতত এই গল্পের শেষ WRC অধ্যায় হিসেবে দাঁড়িয়ে আছে।

প্রত্যাবর্তনের আশা কি এখনো জীবন্ত?

আপনি নিশ্চয়ই এই প্রশ্নটি ভাবছেন: "যদি WRC আবার তুরস্কে ফিরে আসে?" সৎ থাকি: বর্তমান পরিস্থিতি অপেক্ষার পক্ষে। Rally Turkey, 2026 WRC ক্যালেন্ডারে নেই; ক্যালেন্ডারটি Monte Carlo থেকে Chile পর্যন্ত বারো স্টপের একটি প্রোগ্রাম উপস্থাপন করছে। 2027 ক্যালেন্ডারেও তুরস্ক নেই; সেই 15 রেসের প্রোগ্রামে প্রধান সংবাদ শিরোনাম হয়েছিল যুক্তরাষ্ট্রের 1988-এর পর এবং যুক্তরাজ্যের 2019-এর পর প্রথমবারের মতো ক্যালেন্ডারে প্রত্যাবর্তন। অর্থাৎ দরজায় এখন কেউ নক করছে না, কিন্তু ভাঙাও হয়নি।

তাছাড়া তুরস্ক বিশ্ব মোটরস্পোর্টের মঞ্চ থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন নয়। ভিত্তি 2003 সালে স্থাপিত Istanbul Park, WRC না হলেও বিশ্ব ও ইউরোপীয় র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপের ফাইনালের স্বাগতিক: 2024 এবং 2025 ফাইনাল, 20-21 সেপ্টেম্বর 2025-এর ফাইনালসহ, TOSFED Istanbul Park-এ অনুষ্ঠিত হয়েছে। অর্থাৎ ধুলো, কাদা এবং চাকা আকাশে ঘোরা এক বিশ্ব ফাইনাল Istanbul-এ ছিল; আমার মতে এটি প্রমাণ যে অবকাঠামো এখনো উত্তপ্ত।

তুর্কি ড্রাইভার এবং র‍্যালি অবকাঠামো: WRC পথের এক দেশ

একটি রেসের স্থায়িত্ব শুধু তার স্টেজ দিয়ে হয় না; হয় নিজের ড্রাইভারদের গড়ে তোলার মাধ্যমে। তুরস্ক র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ আজ TOSFED-এর ছাতার নিচে চলছে এবং ক্যালেন্ডার পূর্ণোদ্যমে এগোচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, Petrol Ofisi Maxima 2026 তুরস্ক র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের 5ম রাউন্ড ঘোষিত হয়েছে ETİ Odunpazarı Eskişehir র‍্যালি হিসেবে। উপরন্তু, তুর্কি দলগুলো এখন আর শুধু নিজেদের সীমানার মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকছে না: Castrol Ford Team Türkiye, 12-15 ফেব্রুয়ারি 2026 WRC ম্যারাথনে যাত্রা শুরু করেছে। অর্থাৎ তুর্কি পতাকা বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে বিভিন্ন রূপে উড়তে থাকবে।

ড্রাইভারদের দিক থেকে সবচেয়ে উজ্জ্বল অগ্রগতিটি প্রজন্মগত: Ali Türkkan অ্যাক্রোপোলিস র‍্যালিতে Junior WRC বিভাগে বিজয়ী হওয়া প্রথম তুর্কি র‍্যালি ড্রাইভার হিসেবে ইতিহাসে নাম লেখালেন। একটু বিস্তারিত বলি: Junior WRC হলো সেই ধাপ যেখানে WRC-এর তরুণ ড্রাইভাররা বিশ্বজুড়ে প্রতিযোগিতা করে; সেখানে জেতা মানে বিশ্বের দ্রুততম তরুণ ড্রাইভারদের ছাড়িয়ে যাওয়া। একজন তুর্কি ড্রাইভারের সেই পডিয়ামের শীর্ষে ওঠা বিশ্বকে প্রমাণ করে যে তুরস্কের র‍্যালি স্কুল কতটা সিরিয়াস। কে জানে, হয়তো একদিন আমরা WRC-তে প্রতিযোগিতা করা একজন তুর্কি ড্রাইভারের সামগ্রিক বিজয় নিয়ে কথা বলব। আপনি হলে কাকে সমর্থন করতেন?

যেখানে ধুলো বসে: Rally Türkiye আমাদের কী রেখে গেল?

কেমারের তুষারাবৃত স্টেজ থেকে এফেসাসের প্রথম প্র্যাকটিস কিলোমিটার পর্যন্ত, মারমারিসের নির্মম পাহাড় থেকে ইস্তানবুল পার্কের বিশ্ব ফাইনাল পর্যন্ত বিস্তৃত এই গল্প তুরস্কের র‍্যালি সংস্কৃতি কতটা গভীর তা বোঝানোর জন্য একাই যথেষ্ট। WRC ক্যালেন্ডারে না থাকা মানে গল্পের সমাপ্তি নয়; অবকাঠামো এগিয়ে চলেছে, দেশীয় চ্যাম্পিয়নশিপ পূর্ণোদ্যমে এগোচ্ছে এবং তুর্কি ড্রাইভাররা বিশ্বমঞ্চে উপস্থিত হচ্ছে। একদিন WRC ক্যালেন্ডারে আবার "TUR" সংক্ষেপটি দেখলে অবাক হবেন না। সেই দিন পর্যন্ত আমরা সবাই জ্বালানি ভরে অপেক্ষায় আছি, তাই না?

সূত্র